Salīdzinot ar citiem modeļiem, tankam T-50 bija lielas izredzes. Jau no paša sākuma šis projekts tika iecerēts kā izrāviens, pateicoties ārvalstu tehnoloģiju izmantošanai un padomju rūpniecības iespējām.
Nozares stāvoklis Lielā Tēvijas kara priekšvakarā
XX gadsimta 30. gados tanku celtniecība strauji attīstījās visā pasaulē. Šī bija salīdzinoši jauna nozare militārajā rūpniecībā, un valstis ieguldīja daudz naudas daudzsološos attīstībā. Malā nepalika arī PSRS, kur uz attīstošās industrializācijas fona no nulles tika radīti iekšzemes tanki. Šajā desmitgadē T-26 ieņēma vadošo pozīciju starp vieglajām klasēm. Tas bija lielisks līdzeklis kājnieku atbalstam kaujas laukā.
Tomēr ļoti drīz attīstīto valstu armijas ieguva lētu prettanku artilēriju. Padomju konstruktoru mērķis bija radīt mašīnu, kas spētu efektīvi aizsargāties pret jauniem ieroču veidiem. Militāristi atzīmēja, ka galvenie esošās tvertnes trūkumi ir nepietiekama dzinēja jauda, pārslogota piekare un zema mobilitāte karadarbības laikā.
Aktīvās darbības jaunu prototipu radīšanai sākās arī tāpēc, ka gandrīz visa Sarkanās armijas vecā pavēlniecība bijarepresēts 30. gadu beigās. Jaunie kadri vēlējās uzņemties iniciatīvu, kur vien iespējams.
Turklāt sākās padomju un somu karš, kas kārtējo reizi parādīja, ka vecās ložu necaurlaidīgās bruņas neiztur artilērijas triecienus. Svarīgs modernizācijas projekts tika uzticēts projektēšanas birojam Semjona Ginzburga vadībā. Viņa komandai jau bija ievērojama pieredze šajā jomā.
Ārzemju tanku ietekme
Vispirms speciālisti nolēma pārveidot T-26. Konkrēti, dizaineri mainīja prototipu balstiekārtu, kas līdzīga tām, kas tika izmantotas Čehijas Skoda tvertnēs (modelis LT vz. 35). Tad padomju valdība plānoja iegādāties šo aprīkojumu, bet galu galā pārskatīja savu lēmumu.
Cits modelis, kas ietekmēja pašmāju speciālistu tehniskos lēmumus, bija vācu PzKpfw III. Vienu šādu tanku Sarkanā armija nejauši ieguva kā kara trofeju Polijas kampaņas laikā 1939. gadā. Pēc tam, vienojoties ar Trešā Reiha valdību, no Vērmahta oficiāli tika saņemts vēl viens eksemplārs. Mašīna izcēlās ar lielāku manevrēšanas spēju un uzticamību, salīdzinot ar padomju modeļiem. Varas iestādes, kuras pārstāvēja Vorošilovs, saņēma piezīmes, ka ir lietderīgi izmantot šīs tehnoloģijas jaunu priekšmetu izstrādē Sarkanajai armijai.
Tas vēl nebija T-50 tanks, taču daudzas pēc tam īstenotās idejas galu galā kļuva par jaunā transportlīdzekļa neatņemamu sastāvdaļu.
Ražošana
Karš tuvojās. Šajā laikā vācu automašīnasjau triumfējoši apceļoja Franciju. Galīgie lēmumi par vieglo tanku T-50 tika pieņemti jau 1941. gadā.
Tautas komisāru padome izdeva dekrētu, saskaņā ar kuru jaunā modeļa ražošanai bija jāsākas jūlijā. Tomēr sākās karš, un plāni bija steigā jāmaina.
Ļeņingradas rūpnīca Nr. 174, kurai bija paredzēts masveidā ražot jaunu modeli, tika steigā evakuēta uz aizmuguri. Speciālistu pārbaudījums un lielās organizatoriskās grūtības, kas saistītas ar darba uzsākšanu nesagatavotos apstākļos, noveda pie tā, ka T-50 ražošana beidzās 1942. gada pavasarī. Masveida produkts neizdevās.
Retums
Atšķirībā no citiem labi zināmiem un plaši izplatītiem šīs sērijas transportlīdzekļiem, T-50 tanks tika pārdots nelielā eksemplāros. Eksperti vienojas par aptuvenu 75 gatavu detaļu skaitu no montāžas līnijas.
Un, neskatoties uz tā retumu, šis modelis ir atzīts par vienu no efektīvākajiem un labākajiem savā klasē, pateicoties dažādu īpašību kombinācijai.
Izmantot
Sakarā ar to, ka sākotnēji ražotne atradās Ļeņingradā, padomju tanks T-50 tika izmantots galvenokārt ziemeļrietumu frontē. Daži eksemplāri nokļuva Karēlijas zemes šaurumā, kur notika cīņas ar somu vienībām. Saglabājušies frontes karavīru memuāri, ka kara grūtākajā periodā kaujās pie Maskavas tika izmantots padomju vieglais tanks T-50.
Apjukuma dēļ konflikta sākumā tas nebija iespējamsizveidot skaidru sistēmu transportlīdzekļu piegādei noteiktā maršrutā. Visbiežāk lēmums par katru tanku tika pieņemts individuāli. Daļa no viņiem devās uz personāla apmācību, citi nekavējoties devās kaujā, lai nomainītu nelietojamos T-26. Tāpēc nereti "piecdesmitajiem" nācās darboties kopā ar citām modelēm.
Tā kā transportlīdzekļi tika izmantoti kaujās tūlīt pēc to nosūtīšanas no rūpnīcām, daudzi to dizaina elementi bija jāmaina, atrodoties ceļā. Piemēram, pirmā operācija netālu no Ļeņingradas parādīja, ka dzinēja palaišanas sistēmai ir nepieciešams zināms darbs.
Dizains
T-50 tanku ražošana tika veikta pēc klasiskās shēmas, kad katra daļa tika izveidota atsevišķi, un gatavā transportlīdzekļa montāža notika no priekšgala līdz pakaļgalam. Ārēji modelis bija ļoti līdzīgs slavenajai 34. sērijai, jo korpusa un torņa slīpuma leņķi bija vienādi.
Tvertņu raksturlielumi bija paredzēti četriem apkalpes locekļiem. Trīs no viņiem atradās īpašā tornī. Tas bija komandieris, iekrāvējs un ložmetējs. Vadītājs atradās atsevišķi vadības nodalījumā, kas bija nedaudz novirzījies uz kreiso pusi. Ložmetējs atradās pa kreisi no pistoles, bet iekrāvējs sēdēja labajā pusē. Komandieris atradās torņa aizmugurējā nodalījumā.
Ieročus
T-50 tanks saņēma pusautomātisko šautenes pistoli. Tas tika izstrādāts 30. gados un ar nelielām izmaiņām tika pieņemts kā jaunās mašīnas sastāvdaļa. Lielgabalam tika pievienoti divi ložmetēji, kurus varēja viegli noņemtnepieciešams un izmantots atsevišķi no tvertnes konstrukcijas. Šāviņa šaušanas attālums varētu sasniegt 4 kilometrus. Mehānismus, kas atbild par mērķēšanu, vadīja manuālā piedziņa. Standarta munīcija sastāvēja no 150 šāviņiem. Transportlīdzekļa uguns ātrums bija no 4 līdz 7 patronām minūtē, atkarībā no apkalpes meistarības. Ložmetēji tika piegādāti ar 64 diskiem, kuros bija aptuveni 4 tūkstoši patronu.
Šasija
Tvertnes dzinēja pamatā bija sešu cilindru dīzeļdzinējs. Tā jauda bija 300 zirgspēki. Atkarībā no situācijas kaujas laukā, ekipāža varēja izmantot dažādus veidus, kā iedarbināt automašīnu. Pirmkārt, bija pieejams manuālais starteris. Otrkārt, bija gaisa rezervuāri, kas iedarbināja dzinēju ar saspiestu gaisu.
Degvielas tvertņu tilpums bija 350 litri degvielas. Pēc aprēķiniem ar to pietika, lai pa labu ceļu nobrauktu 340 kilometrus. Daļa tanku atradās kaujas nodalījumā, otra daļa - transmisijā.
Speciālisti ilgi strīdējās par šīs mašīnas daļas izvietojumu. Visbeidzot tika nolemts uzstādīt mehānisko transmisiju, kas sastāv no divu plākšņu sajūga, četrpakāpju pārnesumkārbas un diviem gala piedziņām.
Katram ceļa riteņam tika izveidota sava balstiekārta. Tērauda kāpurķēdes sastāvēja no mazām saitēm un tām bija atvērtas metāla eņģes. Viņus atbalstīja trīs mazi rullīši.
Priekšrocības
Neskatoties uz mazIzmantojot šo tvertni, darbinieki, kas strādāja ar šo tvertni, atzīmēja tās pozitīvās īpašības salīdzinājumā ar citu sadzīves aprīkojumu. Piemēram, tika uzslavēta transmisijas un piekares augstā uzticamība. Pēdējam no tiem kopumā bija novatoriska struktūra padomju rūpniecībai.
Pirms tam apkalpes bieži sūdzējās par pārmērīgu krampjiem un neērtībām salonā. Ergonomiskas problēmas tika atrisinātas pēc tam, kad par pamatu tika ņemts vācu automašīnu dizains. Tas ļāva nodrošināt katrai ekipāžai visus apstākļus efektīvam darbam kaujas laukā, ko netraucētu kabīnē esošās neērtības.
Otrā pasaules kara padomju tanki bieži cieta no sliktas redzamības, ar ko ekipāžai bija jāsamierinās. T-50 nebija šī trūkuma. Salīdzinot ar saviem priekšgājēju modeļiem, Fifty bija dinamiskāks un veiklāks cīņā, pateicoties tā vieglākam svaram un nevajadzīga balasta likvidēšanai. Arī dzinēja jauda bija lielāka.
Kara sākumā visizplatītākie vācu prettanku lielgabali bija 37 mm lielgabali. Bruņas, ar kurām bija aprīkots T-50, tika galā ar šiem draudiem bez problēmām. Tā uzticamības rādītāji tuvojās vidējo tvertņu vērtībām papildu cementēšanas dēļ.
Trūkumi
Tika uzskatīts, ka galvenais T-50 trūkums ir tā bruņojums. 45 mm lielgabals vairs nebija efektīvs pret ienaidnieka lauka nocietinājumiem un aprīkojumu.
Problēma bija arī čaulu kvalitāte. Ar laboražošanā tie varēja nodarīt ievērojamus zaudējumus, taču pirmā kara gada postījumi noveda pie tā, ka rūpnīcās tika ražota neapmierinoša produkcija. Daļēji tas bija saistīts ar aprīkojuma un komponentu trūkumu, daļēji tāpēc, ka tika izmantots neprofesionāls darbaspēks, tostarp civiliedzīvotāji.
Tikai 1941. gada beigās tika izstrādāts jauns šāviņš, pie kura izveides strādāja Hartz projektēšanas birojs. Pēc tam problēma tika atrisināta. Taču līdz tam laikam pašu tanku ražošana bija gandrīz beigusies.
Padomju rūpniecībai neizdevās izveidot regulāru T-50 ražošanu. Ir izveidojusies niša. Tas tika piepildīts ar T-34 modeļa tvertnēm, neskatoties uz augstajām izmaksām. Taču modelis 50 palika kā ceļvedis dizaineriem, veidojot jaunus aprīkojuma prototipus.
Palikušās kopijas
Līdz šim ir izdzīvojušas tikai trīs T-50. Tomēr neviens no tiem nav lietojams. Tanku muzejam Kubinkā ir divi eksemplāri.
Vēl viena izdzīvojusi automašīna nokļuva Somijā. Šīs valsts armija to sagūstīja kara laikā. Parolas tanku muzejā joprojām ir apskatāms šis T-50.
