Līdz Otrā pasaules kara sākumam neviena armija pasaulē nebija bruņota ar smagajiem tankiem. Ar vienu izņēmumu. Sarkanajai armijai tās bija.
Kāpēc ir vajadzīgi smagie tanki
Karš, pirmkārt, ir darbs, smags, netīrs un ļoti bīstams. Karavīrs lielāko daļu sava laika pavada, rokot zemi. Jo vairāk viņš iegūst augsni, jo lielākas ir viņa izredzes izdzīvot. Ir arī citi darba veidi, kas nav mazāk darbietilpīgi, un katram no tiem ir nepieciešams savs instruments. Smagais bumbvedējs nav piemērots bombardēšanas triecienu veikšanai atsevišķiem punktveida mērķiem - ir nepieciešama uzbrukuma lidmašīna. Lai iznīcinātu ienaidnieka industriālo potenciālu, nevajadzētu izmantot iznīcinātāju, šeit ir nepieciešami stratēģiskie bumbvedēji, un tiem vajadzētu būt daudz. Vieglie tanki ir nepieciešami dziļiem un straujiem reidiem, apejot ienaidnieka aizsardzību un izveidojot “katlus”, kuros ilgstoši nespēs izdzīvot nozīmīgi militārie formējumi, kuriem atņemtas piegādes un sakari. Ja velkam analoģijas ar darba instrumentu, tad tie pilda asmens funkcijas, elastīgi un ērti. Bet ir situācijas, kad ir nepieciešams kaut kas jaudīgāks, bet asumam nav lielas nozīmes (klīve, piemēram, vaicirvis). Smagie tanki ir nepieciešami, ja nav iespējams ātri ieņemt vai apiet nocietinātās pozīcijas, un ir nepieciešams metodisks pārkāpums, spēcīgs frontālais trieciens, visu iznīcinošs un nežēlīgs.
1939. gada decembrī Karēlijā notika smagas un asiņainas kaujas. Briesmīgs čaukstošs sals, līdz viduklim dziļš sniegs, purvi zem tā, un nesalst. Ja laikapstākļiem pieskaitām mīnas, kuru noteikšana ir ļoti problemātiska; snaiperu darbs; negaidīti atklāti slepeni apšaudes punkti, ko aizsargā biezs dzelzsbetons; polārā nakts, kas nomācoši ietekmē psihi; nespēja kurināt uguni un vispār uzturēt siltumu; laukakmeņi, paslēpti, atkal zem sniega, un vēl daudz, daudz kas cits, kļūst skaidrs "kāpēc bija vajadzīgs tik ilgs laiks, lai tur knibinātu kaut kādu mazo Somiju". Pirmo reizi smagajiem tankiem bija svarīga loma sarežģītajā uzdevumā, lai izlauztos cauri Mannerheimas līnijai. Staļina vadības pārstāvētā PSRS nolēma izveidot superjaudīgu bruņotu dūri pirms citām valstīm. Eksperimentālie modeļi, jo īpaši QMS, piedalījās Somijas karā. 17.decembrī, mēģinot pārvarēt Hotinenas nocietināto rajonu, vienu no tiem, 20.brigādes rīcībā, uzspridzināja prettanku mīna. Ekipāža necieta zaudējumus, taču bija spiesta atstāt automašīnu. Tas bija viens no pirmajiem jaunā ieroča lietojumiem.
Smagais tanks kā padomju militārās doktrīnas atspoguļojums
Militārajā rūpniecībā nekas netiek darīts tāpat vien. Grūti iedomāties situāciju, kurā I. V. Staļins zvana bruņumašīnu konstruktoriem un, pūšot pīpi,saka viņiem: “Pagatavojiet man smagu tanku. Es ļoti gribu šo. Man ir tāda kaprīze … . Tādā gadījumā nevienai valstij nepietiks līdzekļu, lai veiktu steidzamākos robežu aizsardzības uzdevumus. Nē, visi uzdevumi, ko Kremlis uzdeva speciālistiem, bija pamatoti.
Mūsdienu prasībām uzbrukuma ieročiem atbilstoša kaujas mašīnas projektēšana tika uzsākta 1939. gada sākumā pēc Valsts aizsardzības komitejas 1938. gada decembrī pieņemtā lēmuma. Saskaņā ar PSRS militāro doktrīnu kaujas operācijas iespējamā (un gaidāmā) kara gadījumā bija jāizvieto ienaidnieka teritorijā, saskaroties ar viņa spītīgo pretestību sākotnējā posmā. Šāds konflikta raksturs prasīja noteiktus tehniskos līdzekļus, saistībā ar to projektētājiem tika dotas atbilstošas tehniskās specifikācijas. Bija saprotams, ka pa plašām spraugām aizsardzības līnijās uz priekšu virzīsies lieli formējumi, kas aprīkoti ar vieglām, ātrgaitas BT klases tankiem, kas spēj pārvietoties pa ceļiem lielā ātrumā. Šajā iespējamajā scenārijā, pieņemot pilnīgu gaisa pārākumu, uzvara tika garantēta ar minimāliem upuriem.
Projektēšanas darbu sākums
Vadīja SMK tanka Ž. Ja. Kotins, Kirova vārdā nosauktās Ļeņingradas rūpnīcas ģenerālkonstruktors. Nosaukumā iemūžināta nesen noslepkavotā līdera, partijas organizācijas "revolūcijas šūpulis" vadītāja piemiņa. Vēl viena mašīna tika izstrādāta A. S. Ermolajeva vadībā blakus esošajā rūpnīcā ar numuru 185, to sauca par T-100. To gadu dizaina ideja bija daudzvirzienu, jo īpaši viens no galvenajiem virzieniem tika uzskatīts par vairāku torņu shēmu, kurā uguns sektors varēja būt apļveida. QMS izrādījās pārāk smags, un trīs torņu vietā viņi nolēma tai uzstādīt divus, lai uzlabotu braukšanas veiktspēju un bruņas.
Tomēr drīz pēc projektēšanas darbu uzsākšanas tika nosaukta VAMM (Militārā mehanizācijas un motorizācijas akadēmija) praktikantu grupa. Staļins N. F. Šašmurina vadībā ierosināja iet tālāk: noņemt vēl vienu torni (ko jaunie speciālisti uzskatīja par lieku), karburatora dzinēja vietā uzstādīt dīzeļdzinēju un samazināt šasiju par diviem rullīšiem. Faktiski komanda intuitīvi nonāca pie shēmas, kas kļuva par klasisku daudzus gadu desmitus, apsteidzot visus ārzemju kolēģus, kuri pieņēma šo ideju tikai piecdesmitajos gados.
Tātad piedzima padomju tanks KV-1.
No rasējumiem līdz metālam
Vadošajam konstruktoram N. L. Duhovam tika uzdots pabeigt viena torņa tanku. Šodien nevienam nav jāatgādina, ka Staļina gados bija bīstami vilcināties. Jebkura kavēšanās var izraisīt darba maiņu pret mazāk prestižu, polsterētā jakā un ar zāģi vai cirvi. KV tvertnes galvenais dizaineris, biedrs Dukhovs, tika galā ar uzdevumu. Līdz augustam smagie tanki KV un SMK bija gatavi un nodoti valsts komisijai, savukārt septembrī Kubinkas poligons drebēja no dzinēju rūkoņas jauno modeļu demonstrēšanas laikā. To pieņemšana ekspluatācijā notika tikpat ātri, jau notika “atbrīvošanas kampaņa” pret Somiju, un šī tehnika bija steidzami nepieciešama. Dizaineri bija ieinteresētiizstrādņu pielietošanas efektivitāti. Tanks "Klim Vorošilov" devās kaujā.
Kā parādījās KV-2
Mannerheima līnija bija stipri nocietināta. Atšķirībā no franču Maginot, tas atradās piekrastes malās (rietumos līdz Somu līcim, austrumos līdz Ladogai), un to nebija iespējams apiet. Nocietinājumi tika uzbūvēti kompetenti, ar augstu autonomijas pakāpi un visu aizsardzībai nepieciešamo infrastruktūru. Kopumā smagais KV tanks darbojās labi, taču ar 76 mm lielgabaliem acīmredzami nepietika, lai iznīcinātu ar augsnes slāni pārklātās dzelzsbetona konstrukcijas. Vajadzēja ko efektīvāku, piemēram, 152 mm haubici, kas jau bija servisā, lai gan tās transportēšanai bija vajadzīgs jaudīgs traktortraktors. Ļeņingradas dizaineriem tika dots jauns uzdevums: apvienot divus svarīgus elementus, milzīgu lielgabalu un kāpurķēžu šasiju, un tajā pašā laikā nodrošināt drošu aizsardzību apkalpei ar ieroču apkalpi. Tā radās KV-2 - āmura tanks, kas paredzēts jebkādu nocietinājumu iznīcināšanai.
Starpkaru periodā
Somijas karš, lai arī bija asiņains, ātri beidzās, taču, neskatoties uz to, smago transportlīdzekļu, tostarp aplenkuma tipa, ražošana turpinājās. Kopš 1940. gada februāra Klima Vorošilova tvertne divās versijās ir nodota ražošanā LKZ (Ļeņingradas Kirova rūpnīcā), bet kopš jūnija ChTZ (Čeļabinskas rūpnīcā, ko sauc par traktoru rūpnīcu). Entuziasms tajos gados bija ārkārtīgi augsts, pirmais Urālas montāžas HF drīz pameta veikalu, un lai palielinātu jauduatsevišķa ēka, kuras izmēri paredzēja ļoti lielas iespējas. Darbu nepārtrauca arī projektētāju brigādes, turpinot uzlabot tehniskos rādītājus un novērst karadarbības laikā konstatētās nepilnības. 1940. gada rudenī bija jāparādās diviem jauniem paraugiem ar bruņām, kas pastiprinātas līdz 90 mm ar jaudīgākiem artilērijas ieročiem (85 mm, tāds kalibrs, par kādu citu pasaules valstu tankkuģi nevarēja pat sapņot). Līdz gada beigām bija plānots vēl viens milzis, šoreiz ar 100 mm aizsardzību. Šīs mašīnas bija slepenas izstrādes, tās sauca par objektiem 220, 221 un 222. Lai neviens nezinātu…
Salīdzinājums ar potenciālo pretinieku
1941. gadā bija plānots saražot 1200 smago transportlīdzekļu, jo īpaši KV-1 - 400, KV-2 - 100 (tam bija ļoti specifiska funkcija, un nepieciešamība pēc tās bija mazāka), un KV- 3 - pat 500 lietas. Un tas ir tikai Ļeņingradā! ChTZ bija paredzēts dot vēl 200 vienības. 1949. gadā tika ražots arī smagais tanks KV-1 un supersmagais tanks KV-2, turklāt ievērojamā skaitā (243). Kopā Sarkanajā armijā dienē bija 636. Vai tas ir daudz vai maz? Padomju vēsturnieki, skaidrojot 1941. gada vasaras katastrofas cēloņus, pauda viedokli, ka mums nav pietiekami daudz modernu tanku. Tajā pašā laikā viņi aizmirsa pieminēt, ka Vērmahts šķērsoja PSRS robežu, kura rīcībā bija nedaudz vairāk nekā trīs tūkstoši tanku, un tie visi bez izņēmuma bija viegli. Turklāt ir ārkārtīgi grūti tos saukt par jauniem. Eiropas zibenskriegs, protams, bija jautrs brauciens, bet motoram vienalga, tas nolietojas pat tad, kadbraucot pa ļoti labu autobāni. Arī Francijā un Čehoslovākijā sagūstītos transportlīdzekļus nevarēja salīdzināt pat ar mūsu vieglajiem BT. Nacistiskās Vācijas sabiedrotajai Rumānijai pat bija Renault-17 ekspluatācijā (17 ir izgatavošanas gads, 1917), PSRS tādi bija 2, tie atradās muzejos.
Un tomēr ir pienācis laiks atcerēties, ka Padomju Savienība ražoja ne tikai smagos tankus. Bija arī vidējie, T-34, labākie pasaulē, un tie tika būvēti ļoti aktīvi. Un vieglas, tās tika ražotas nepieredzētā daudzumā. Un gan bruņojuma, gan bruņu aizsardzības, gan dzinēju raksturlielumu ziņā (galvenokārt, starp citu, dīzelis, V-2, ko neviens cits pasaulē nevarēja atkārtot visa kara laikā) pārspēja Vērmahta aprīkojumu. Padomju tankam KV 1941. gada vidū vispār nebija analogu.
Dizains
Pirmo prototipu radīšanas laikā padomju tanku rūpnīcu iespējas ļāva izmantot vismodernākās tehnoloģijas. Par kniedētiem savienojumiem nebija runas, korpuss taisīts metinot. Tas pats attiecās uz lielgabala torni, kas tika vēl vairāk uzlabots, izmantojot visu metienu metodi. Bruņu plākšņu biezums bija 75 mm. Konstrukcijas modifikācijas iespējas ļāva vēl vairāk palielināt aizsardzību līdz 105 mm, jo uz skrūvēm tika uzstādīti papildu bruņu sieti, taču 1941. gadā neviens vācu sānu lielgabals nevarēja trāpīt tankam KV-1 bez tā.
Vispārējā shēma bija klasiska padomju bruņumašīnām trīsdesmito gadu otrajā pusē (vēlākKā modeli pieņēmuši inženieri visā pasaulē): aizmugurējā transmisija, kas neietver kardānvārpstu, slīpas bruņas, jaudīgu dīzeļdzinēju un 76 mm kalibra lielgabalu (L-11, F-32 un vēlāk ZIS-5).
Šasija
V-2K dzinējs bija šīs mašīnas sirds, kas ražoja 500 zirgspēkus pie 1800 apgr./min. Vairāku plākšņu berzes transmisijai bija konstrukcijas trūkumi, tā bieži neizdevās, jo nebija paredzēta pūlēm, kas nepieciešamas, lai mainītu tik smaga transportlīdzekļa kā KV tvertnes ātrumu (tā masa pārsniedza 47 tonnas), it īpaši pirmajos divos pārnesumos. (kopā bija 5).
Ritošās daļas pamatā bija vērpes individuālā piekare salīdzinoši maziem ceļa riteņiem (tie bija seši katrā pusē). Kāpurķēžu nokarāšanos likvidēja papildu atbalsta rullīši, pa trim katram. Līdz 1942. gadam tās tika pārklātas ar gumiju, lai samazinātu troksni, taču materiālu trūkuma dēļ no šīs "greznības" nācās atteikties. Sliedes tika izgatavotas platas (700 mm), lai samazinātu īpašo slodzi uz zemi.
Ieročus
Darbības pieredze pret izmisušu ienaidnieku, kas ir gatavs iet pret tanku ar Molotova kokteiļa pudeli, izvirzīja jaunu prasību - iespēju izveidot uguns strūklu. Lai atrisinātu šo problēmu, automašīna tika aprīkota ar trim ložmetēja punktiem, no kuriem viens bija vērsts atpakaļ, lai aizsargātu motora nodalījumu. Vēl viens ložmetējs bija tornītis, viņš sedza no uzbrukuma no gaisa. Brīvā iekšējā telpa bija ergonomiski piepildīta ar munīciju, kas bija diezgan pietiekama ilgstošai nogurdinošai cīņai (135 patronas un 2770kasetnes). Šaušanas precizitāti nodrošināja optiskais aprīkojums, kas sastāvēja no tēmēkļiem (TOD-6 teleskopiskais, PT-6 periskopiskais). Komandiera panorāma sniedza iespēju gūt labu pārskatu. Saskaņā ar kaujas grafiku tankā atradās pieci cilvēki, viņi varēja sazināties, izmantojot domofonu, ārējos sakarus nodrošināja radio 71-TK-3 vai YUR.
Gandrīz 48 tonnu smagais koloss varēja sasniegt ātrumu līdz 34 km/h, un tā motora resurss bija 250 km. Tas ir daudz.
Lielā kara sākumā
Ir zināms, ka karš sākās PSRS ārkārtīgi nelabvēlīgos apstākļos. No vienas puses, dažādi izlūkdienestu avoti brīdināja par nacistu triecienu, no otras puses, tas bija ārkārtīgi neloģiski. Ja štābs zināja par vācu karaspēka koncentrāciju, viņam nebija noslēpums, ka Vērmahts nebija gatavs militārām operācijām pret Padomju Savienību, kas sastāvēja no siltu formas tērpu un sala izturīgas degvielas un smērvielu trūkuma. Neskatoties uz to, Hitlers deva pavēli uzbrukt mūsu robežām, un milzīgs daudzums padomju militāro krājumu tika iznīcināts vai agresors sagrābts. KV tanks izraisīja īstu šoku gan vācu pavēlniecībā, gan Austrumu frontes karavīru vidū. Pati šāda briesmoņa klātbūtne ienaidniekā, neskatoties uz veiksmīgo virzību dziļi PSRS, izraisīja neskaidru sajūtu par viņu pašu tehnoloģisko atpalicību. Vācieši ar izbrīnu skatījās uz sagūstītajām milzīgajām pašgājējhaubicēm KV-2 un uzzināja, ka kaimiņu rajonos viens tanks KV-1 aizturēja virzošo bataljonu augstākos spēkus. Citsjautājums bija par šo monstru vājo efektivitāti aizsardzības kaujās. Ja ofensīvas laikā ir nepieciešams "izdūmot" ienaidnieku no ierakumiem, tad šāviņa šarnīra trajektorija ir tieši tas, kas jums nepieciešams. Uguns krīt uz patversmēs sēdošo karavīru galvām tieši no debesīm, un nav kur slēpties. Bet, atvairot uzbrukumu, ir nepieciešama plakana trajektorija, lai nopļautu virzošās ķēdes un salauztu aprīkojumu. Gan vieglās, gan smagākās tvertnes izrādījās bezjēdzīgas. PSRS nebija gatava aizsardzībai.
Vērmahta militārie speciālisti, protams, saprata, kam paredzēta sagūstītā tehnika. Tās pētījums papildus padomju aizsardzības nozares spēka izpratnei ļāva izdarīt citus secinājumus. KV tanks arī apstiprināja Staļina nodomu dot triecienu Vācijai. Bojātu bruņu aplenkuma ieroču fotogrāfijas Gēbelsa propaganda izmantoja arī kā pierādījumu boļševiku agresīvajiem nodomiem. Dažus no sagūstītajiem transportlīdzekļiem Vērmahts izmantoja savām vajadzībām.
Vieglās BT un cita veida uzbrukuma iekārtas drīzumā tika izņemtas no ražošanas kā pašreizējā situācijā nevajadzīgas. Tāds pats liktenis piemeklēja bruņu 152 mm haubices. Likās, ka tāds liktenis piemeklēs visus Klimu Vorošilovus. Bet vēsture lēma citādi. Neskatoties uz to, ka KV sērijas tanki gandrīz visos aspektos bija zemāki par T-34, to ražošana turpinājās pat aplenktajā Ļeņingradā. Acīmredzamu iemeslu dēļ šeit nebija iespējams pārstrukturēt tehnoloģisko ciklu, un fronte prasīja bruņumašīnas, tāpēc transportlīdzekļu ražošana ne tikaisamazināts un pat palielināts, savienojot Metāla un Izhoras rūpnīcas. Tas pats tika darīts Čeļabinskas pilsētas "Tankogradā". Grūtības radās ar V-2 dzinējiem: galvenās ražotnes pirms kara atradās Harkovā, un nacisti to ieņēma. Mēs izkļuvām no šīm grūtībām, uzstādot M-17 benzīna dzinējus, kas, protams, samazināja tehnikas kaujas spējas.
"C" nozīmē "ātrs"
Neskatoties uz to, ka karadarbības mūsdienu raksturs nozīmēja atteikšanos no zema ātruma bruņumašīnām, tanka KV-1 vēsture nebeidzās. Ar daudzām šīs automašīnas nepilnībām, tai bija arī acīmredzamas priekšrocības, piemēram, laba aizsardzība un augsta spēja braukt ar apvidu. Aplenkuma aprīkojumam raksturīgais zemais ātrums lika mēģināt pielāgot Klimova īpašības mūsdienu manevrējamās kaujas apstākļiem. Tā parādījās tanks KV-1S, kura masa saruka līdz 42,5 tonnām. Šāds “vieglums” tika panākts, retinot bruņas, sašaurinot kāpurķēdes un samazinot munīcijas slodzi līdz 94 šāviņiem (vēlāk 114). Tika ņemtas vērā arī frontes karavīru pretenzijas uz ātrumkārbu, tā tika aizstāta ar modernāku. Vidējā tvertne joprojām nedarbojās, T-34 svēra nedaudz vairāk par 30 tonnām, un ar to pašu spēkstaciju tas bija daudz manevrējamāks. Un nosaukumam pievienotais burts “C” nozīmēja “ātrgaitas”.
Citas modifikācijas
1942. gada augustā vienība saņēma jaunu bruņumašīnu modeli - tanku KV-85. Tā bija tā paša KV-1S dziļa modifikācija, atšķirība bija torņa pistoles kalibrā (lielgabalam DT-5, kā liecina to nosaukumi, tas bija 85mm), samazinot apkalpes lielumu līdz četriem cilvēkiem (šāvējs radio operators izrādījās nevajadzīgs), samazinot munīcijas slodzi, saglabājot to pašu šasiju. Tornis tika izgatavots ar liešanu.
Bija arī citi mēģinājumi izmantot HF labās puses. Uz to pamata tika uzbūvēti pašpiedziņas lielgabali, izveidoti kāpurķēžu "bruņu vilcieni", bruņoti ar diviem vai vairākiem dažāda kalibra lielgabaliem (KV-7), 122 mm haubicēm U-11. Pēc uzvaras pie Maskavas kļuva skaidrs, ka pretuzbrukums ir neizbēgams, un atkal bija nepieciešami uzbrukuma ieroču paraugi. Tanks KV-8 ārēji bija ļoti līdzīgs prototipam, un pat tā siluetu atdarināja īpašs rotājums, kas attēloja artilērijas stobru, bet tas bija liesmas metējs. Tornī tika uzstādīts arī lielgabals, tolaik pieticīgs “četrdesmit pieci”.
Un bija arī cita veida palīgiekārtas, kuru pamatā ir KV šasijas: evakuatori no bojāto transportlīdzekļu un traktoru kaujas lauka.
KV un Tīģeris
Kv tanka liktenis vēsturiski nebija īpaši veiksmīgs. Kara pirmajā pusē tas bija maz pieprasīts, bija vajadzīga pavisam cita tehnika, un laikā, kad padomju karaspēks devās izšķirošajā ofensīvā, tā bija novecojusi. Parādījās jauni smagie IS tanki, kuru īpašības bija tikpat korelētas ar KV īpašībām, kā arī Josifa Staļina politiskais svars pārsniedza "pirmā sarkanā virsnieka" ietekmi Politbirojā.
1942. un 1943. gadu mijā vāciešiem bija "Tīģeris". Šī mašīna bija ārkārtīgi neveikla un smaga, tās šasija bija vēl mazāk uzticama nekā KV, taču 88 mm lielgabals deva tai iespēju trāpīt.smagi bruņoti mērķi attālumos, kas neļāva atdot uguni. 1943. gada februārī vienas dienas laikā pie Ļeņingradas tika nogalināti 10 KV-1, uz kuriem trīs Tīģeri nesodīti šāva no tālienes. Kopš 1943. gada to ražošana ir ierobežota.
KV tanki tomēr sniedza savu ieguldījumu Uzvaras cēlienā, un daudzi pieminekļi, kas tika uzcelti par godu mūsu tankkuģiem daudzās pilsētās, caur kuriem tika izvilkta ugunīgā kauju šahta, tam kalpo kā apstiprinājums. Kādreiz drausmīgās mašīnas atgādina mājas frontes strādnieku varoņdarbu, kas kaldināja uzvarētāju zobenu un nesavtīgi tuvināja mūsu gaišos svētkus.
