Kambīzes bija karakuģi, ko Eiropā izmantoja līdz 18. gadsimtam. Šādu kuģu īpatnība ir viena airu rinda un 2-3 masti ar taisnām un trīsstūrveida burām, kas darbojas kā palīglīdzeklis. Kambīzes airētājs varētu būt civilstrādnieks, vergs vai noziedznieks. No šī raksta jūs uzzināsit, kas ir kambīzes un kādi galvenie parametri tām bija.
Vispārīgās īpašības
Tātad, kambīzes ir buru un airu karakuģi, kas vispirms tika izmantoti Vidusjūras baseinā un pēc tam izplatījās visā Eiropā. Plašākā nozīmē ar šo terminu var apzīmēt visus līdzīgas konstrukcijas burāšanas un airēšanas karakuģus, kas pazīstami kopš seniem laikiem.
Šādus kuģus aktīvi izmantoja feniķieši, mikēnu un arhaiskie grieķi, mīnojieši un daudzas citas to laiku tautas. Pats vārds "kambīze" cēlies no grieķu vārda galea, kas bija viena no Bizantijas karakuģu veidiem.
Skatījumi
Atbilstoši korpusa konfigurācijai kambīzes bija šāda veida:
- Zenzeli. Klasiski šauri kuģi, kam raksturīga laba manevrēšanas spēja un ātrums.
- Bastards. Plati kuģi ar apaļu pakaļgalu. Viņiem bija mazāks ātrums un manevrēšanas spēja, taču tie varēja uzņemt daudzvairāk kravas un ieroču.
Pēc kannu (pārvietojamu sēdekļu) skaita airētāji tika sadalīti:
- Fusts - 18-22.
- Galiots – 14-20.
- Brigantīnas – 8-12.
Darbības parametri
Grieķu-romiešu kuģis (kambīze) varētu paātrināties līdz 9 mezgliem. Viņš attīstīja lielu ātrumu tikai cīņā nelielos attālumos. Šiem kuģiem bija viegls korpuss, spartiešu apkalpes apstākļi un slikta jūrasspēja. Pārgājienu laikā parasti tika izmantots tikai vidējais līmenis, jo apakšējā līmeņa spraugas bija aizsērējušas, lai ūdens caur tām neiekļūtu. Attīstīto viduslaiku kambīzes bija apjomīgākas, jo tajās pārvadāja smago artilēriju. To būvniecības laikā kustības ātrums tika novietots aizmugurējā deglī.
Lietošana cīņā
Galvenais ierocis, ko izmanto airēšanas kambīzēs, ir zemūdens auns. Vēsturnieki norāda, ka sākotnēji tas tika izmantots kā ūdens griezējs vai priekšgala spuldze, lai palielinātu kuģa jūrasspēju vētras apstākļos. Kad parādījās smagāki kuģi, šo elementu sāka stiprināt un izmantot, lai nodarītu kaitējumu ienaidnieka kuģim. Klasiskajā formā zemūdens kambīzes auns ir saplacināts trīszarnis. Viņš neizlauzās cauri dēlim, bet vienkārši izlauzās tam cauri.
Pēc senajām tehnoloģijām būvētu kuģu korpusa apšuvums tika nopietni bojāts zemūdens auna trieciena rezultātā. Kad aunus sāka liet bronzā un uzstādīt uz masīvas korpusa ķīļa sijas, kas papildus tika pastiprināta ar samtu (pastiprināta korpusa āda), to efektivitāte ievērojami palielinājās.
Izkliedējot līdz maksimālajam ātrumam vieglu kambīzi ar ūdensizspaidu ne vairāk kā 40 tonnas, bija iespējams bez problēmām izlauzties cauri vienāda izmēra kuģa bortam. Lai, trāpot ienaidnieka kuģim, kambīzes priekšgals pārāk neiedziļinātos tā korpusā, vēlākos kuģos tika izmantots proembolons. Tas bija neliels virszemes auns, kas, kā likums, tika izgatavots dzīvnieka galvas formā. Fotoattēls ar kambīzi ar šādu proembolonu, iespējams, ir pazīstams visiem seno kuģu cienītājiem.
Bija cita versija par uzbrukumu kambīzei: kuģi tuvojās cieši un pagāja viens otram garām minimālā attālumā. Šajā brīdī plīsuši airi un savainoti airētāji. Ja kuģim izdevās veikt labu slīdošu triecienu ienaidnieka kuģim, tad tā korpusā varētu veidoties noplūdes. Turklāt kambīžu kaujās tika izmantotas iekāpšanas cīņas, kurās karavīri un bultas vienmēr atradās uz klāja.
