Bieži ūdens piedāvā kuģiem tipiskas ārkārtas situācijas, piemēram, ugunsgrēku, ūdens iekļūšanu, sliktu redzamību vai situāciju kopumā. Labi koordinētas ekipāžas pieredzējušu kapteiņu vadībā ātri tiek galā ar problēmām. Pretējā gadījumā notiek jūras katastrofas, kas paņem līdzi cilvēku dzīvības un atstāj melnas pēdas vēsturē.
Šādu katastrofu un traģēdiju ir diezgan daudz. Tomēr daži no tiem ir pelnījuši īpašu uzmanību.
Noslēpumainā kuģa "Armēnija" torpedēšana
Lielākās jūras katastrofas notika 20. gadsimtā, galvenokārt kara gados. Masīvākā traģēdija Krievijas flotes vēsturē ir kuģa "Armēnija" zaudējums. Kuģis tika izmantots ievainoto transportēšanai no Krimas vācu karavīru ofensīvas laikā. Pēc tam, kad uz kuģa tika iekrauti tūkstošiem Sevastopolē ievainoto, kuģis ieradās J altā. Tika uzskatīts, ka šī pilsēta ir lemta, tāpēc NKVD virsnieki uz kuģa novietoja vairākas smagas kastes. Klīda baumas, ka tajos ir zelts. Tas irpēc tam piesaistīja daudzus piedzīvojumu meklētājus.
1941. gada 7. novembrī torpēdu bumbvedējs Heinkel He-111 uzbruka kuģim, pēc kura kuģis ātri nogrima. Joprojām nav zināms, cik cilvēku tajā bija. Tiek sniegts tikai aptuvens upuru skaita aprēķins (7-10 tūkstoši cilvēku).
Jāatzīmē arī, ka kuģis vēl nav atrasts. Tā kā tas pie J altas krastiem izbraucis brīdī, kad vācieši jau bija ienākuši pilsētā, kuģa kapteinis par savu tālāko maršrutu nevienam neinformēja. Tāpēc nav precīzi zināms, pa kuru maršrutu “Armēnija” virzījās.
Traģēdija B altijas jūrā
B altijas jūrā vrakus nirēji un ūdenslīdēji sastopas diezgan bieži. Bet Cap Arkona lainera un kravas kuģa Tilbek vraks ir traģēdija, kas prasīja gandrīz 8000 dzīvību. Tā tiek uzskatīta par vienu no lielākajām jūras katastrofām.
Abiem kuģiem uzbruka RAF. Viņi transportēja ieslodzītos no koncentrācijas nometnēm. Uz klāja atradās arī SS karavīri un vācu apkalpe. Pēdējam, starp citu, izdevās aizbēgt. Visus pārējos, galvenokārt svītrainos kombinezonos, nošāva vācu kuģi.
Tātad britu aviācija izraisīja liela mēroga katastrofu, kas karā nedeva nekādu labumu. Aizstāvoties, Lielbritānijas gaisa spēki teica, ka bombardēšana notika nejauši, kļūdas pēc.
Leģendārais Titāniks
Ikviens, kurš pēta nogrimušos kuģus vai kaut ko par tiem ir dzirdējis, stāstu vienmēr saistīs ar"Titāniks". Tomēr tajā nav nekā noslēpumaina vai unikāla. Kuģa kapteinis tika informēts par aisbergu draudiem, taču izvēlējās šo informāciju ignorēt. Drīz viņš saņēma ziņu, ka priekšā ir milzīgs ledus bluķis. Nebija laika mainīt kursu. Tāpēc kapteinis nolēma uzbrukt savam labajam malam.
Kuģis tika nosaukts par "nenogremdējamu", vēl atrodoties ostā. Lieki piebilst, ka viņš tam nedaudz piekrita. Neskatoties uz gūtajiem smagajiem bojājumiem, kuģis ilgu laiku palika virs ūdens. Šajā laika posmā tuvākajam kuģim "Carpathia" izdevās nākt palīgā. Tieši tāpēc tika izglābti vairāk nekā 700 pasažieri. Bojāgājušo skaits izrādījās aptuveni 1000.
Tādējādi, ja ņemam vērā 20.gadsimta visvairāk "izplatītās" jūras katastrofas, tad Titānika nāve būs pirmajā vietā. Tas nepavisam nav saistīts ar cilvēku upuru skaitu un aizkustinošiem stāstiem par glābšanu, bet gan ar to, ka muižniecība ceļoja uz kuģa.
Lusitania Liner
1915. gadā jūras katastrofas to sarakstu papildināja ar britu pasažieru lainera avāriju. 7. maijā Lusitania uzbruka vācu zemūdene. Torpēda trāpīja labajā bortā, izraisot virkni sprādzienu. Tā rezultātā kuģis dažu mirkļu laikā nogrima.
Negadījums notika netālu no Kinseilas (Īrija), 13 kilometrus no tās. Iespējams, šāds tuvums cietzemei ļāva pietiekami daudz cilvēku aizbēgt.
Pilna lainera avārija notika 18 minūtēs. Bija apmēram2000 cilvēku, no kuriem vairāk nekā 700 izdevās aizbēgt. 1198 pasažieri un apkalpes locekļi nogāzās ar bijušā lielā lainera vraku.
Starp citu, tieši ar šo traģēdiju ūdenī sākas anglo-vācu konfrontācija. Abas valstis cenšas viena otrai nodarīt kaitējumu, dažkārt pat "nejauši", attiecībā uz floti.
Kodolledlauzis "Kursk"
Pēdējā katastrofa krievu atmiņās ir Kurskas nāve. Šī traģēdija atnesa nelaimi un bēdas daudzām ģimenēm, kuras necerēja uz mūžu šķirties no saviem mīļajiem. Galu galā ar kodolenerģiju darbināmais kuģis veica tikai treniņpeldējumu.
Nogrimušās zemūdenes vienmēr ir interesējušas. 2000. gada 12. augustā Kurska tika pievienota viņu sarakstam. Šobrīd tam ir 2 iemesli. Pirmajā gadījumā tiek uzskatīts, ka torpēdas telpā eksplodējis šāviņš. Tomēr neviens nevar pateikt, kāpēc tas notika. Otrajā gadījumā ASV flotes, konkrētāk, Memfisas zemūdenes uzbrukums. Runājot par Kurskas nāves patiesā cēloņa slēpšanu, valdība nolēma izvairīties no starptautiska konflikta. Tā vai citādi, bet šobrīd nav precīzas informācijas par to, kāpēc ar kodolenerģiju darbināmais kuģis nogrima.
118 cilvēki kļuva par traģēdijas upuriem. Barenca jūras dzelmē nebija iespējams palīdzēt mirstošajiem cilvēkiem. Tāpēc nevienam neizdevās izdzīvot.
Paradoksālākā nāve
Lielākās jūras katastrofas izceļas ne tikai ar liela mēroga cilvēku upuriem, bet arī ar savu unikalitāti. Daudzi no tiem rodas apstākļos, kas no pirmā acu uzmetienašķiet diezgan neiespējami. Paradoksāla katastrofa ir prāmja Dona Paz un naftas tankkuģa nogrimšana 1987. gada beigās.
Fakts ir tāds, ka prāmja kapteinis sēdēja savā kajītē un skatījās televizoru, kamēr kuģi vadīja nepieredzējis jūrnieks. Viņam pretī kuģoja naftas tankkuģis, ar kuru pēc dažām minūtēm notika sadursme. Tā rezultātā gandrīz visi pasažieri tika sadedzināti dzīvi, jo sākās globāls ugunsgrēks. Izkļūt no radušās ugunīgās lamatas nebija iespējams. Vairāk nekā 80 tonnas naftas izlijušas jūrā, pēc kā tā uzreiz aizdegusies. Kurš to būtu domājis, ka uz ūdens var nomirt no uguns?
Abi kuģi pilnībā nonāca zem ūdens nepilnas pusstundas laikā. Izdzīvojušo nebija, elementi aizņēma 4375 cilvēkus.
Secinājums
Visas jūras katastrofas ir traģēdijas, kas iegrimst bēdās un sagriež cilvēku likteņus. Flotei tiek nodarīts fizisks kaitējums, īpaši, ja tiek pazaudēts karakuģis. Taču tiek ievērots arī morālais kaitējums, jo neviens negrib zaudēt kolēģus un brāļus savā specialitātē.
Bet jebkura katastrofa jūrā arī ir sava veida eksperiments, tikai neplānots. Pēc incidenta flotei ir jāanalizē situācija no visām pusēm, jāidentificē apstākļi un cēloņi. Pēc tam ir jāizstrādā pasākumi, kas palīdzētu novērst konkrētas katastrofas atkārtošanās iespēju.
