Smagais kreiseris "Staļingrada" pieder pie PSRS flotes kuģu tipa, kura būvniecību personīgi ierosināja V. I. Staļins. Viņu pamatā bija kuģis "Lützow", kas nopirkts Vācijā neilgi pirms Otrā pasaules kara. Tieši tas kalpoja par stimulu attīstības sākumam un pēc tam smago kuģu celtniecībai PSRS. Šajā rakstā varat apskatīt 82.projekta kreisera "Stalingrad" fotoattēlu un uzzināt tā sarežģīto vēsturi.
Iepriekšējie notikumi
Tas sākās pat pirms nacistiskās Vācijas uzbrukuma Padomju Savienībai. Kā zināms, V. I. Staļinam bija neizskaidrojama aizraušanās ar kreiseriem, tāpēc tieši viņa pastiprinātā uzmanība smagajiem kuģiem un neierobežotā jauda nospēlēja lielu lomu, pieņemot lēmumu sākt attīstīt tā dēvēto projektu 82.
1939. gada augusta beigās - septembra sākumā notika Vācijas un PSRS pārstāvju sarunas, kas noslēdzās ar līgumu parakstīšanu par neuzbrukšanu, draudzību un robežām starp valstīm, kā arī par sadarbību tirdzniecības un kredītu jomā.. Nedaudz vēlāk abu valstu delegācijas tikās vēlreiz, lai tagad noslēgtu ekonomisko līgumu, kas paredz liela apjoma inženiertehniskās produkcijas piegādi Padomju Savienībai, t.sk.paši ieročus un militāro aprīkojumu apmaiņā pret izejvielām.
Sākot karu, ko Eiropā uzsāka nacistiskā Vācija, Vācijas kuģu būves kampaņas tika pārorientētas uz liela mēroga zemūdeņu būvniecību, savukārt virszemes karakuģu izveides programmas uz laiku tika apturētas. Tāpēc padomju valdībai bija iespēja iegūt vairākus nepabeigtus kara kreiserus.
Tirdzniecības un iepirkumu komisija, kurā darbojās Jūras spēku un NKSP speciālisti un kuru vadīja Padomju Savienības Kuģubūves rūpniecības tautas komisārs I. T. 203 mm artilērija. Šos kreiserus sērijveidā sāka būvēt četrus gadus pirms Otrā pasaules kara sākuma. Līdz tam laikam divi no tiem jau bija nodoti Vācijas flotei, un vēl trīs tika pabeigti uz ūdens.
Šāda iegāde ļautu PSRS daudz ātrāk papildināt floti ar nepieciešamo kaujas vienību skaitu, nesamazinot jau ražoto vai vēl tikai būvēšanai plānoto karakuģu skaitu. Abu pušu sarunas beidzās ar to, ka Vācija piekrita pārdot vienu no nepabeigtajiem kuģiem Lutzow kreiseri, kas bija 50% tehniski gatavs. Turklāt vācieši apņēmās nodrošināt ne tikai ieroču, bet arī aprīkojuma piegādi tā tālākai būvniecībai. Arī Brēmenē esošās kuģu būvētavas speciālistu grupai bija jādodas uz PSRS uz laiku līdz visiem darbiem.attiecībā uz kuģi netiks pabeigts.
Kuģubūves prioritārā virziena definīcija
Saskaņā ar ar Vāciju noslēgto ekonomisko līgumu 1940. gada maijā kreiseris Lutzow, kas septembrī tika pārdēvēts par Petropavlovsku, tika aizvilkts uz Ļeņingradas rūpnīcu Nr. 189 un atstāts pie aprīkojuma sienas.
Tas iegāde ļāva padomju speciālistiem iepazīties ar ārvalstu jaunākās militārās tehnikas paraugiem un, ņemot vērā ārvalstu pieredzi, ieviest vairākus progresīvus tehnoloģiskos risinājumus jau vietējo kuģu izveides un būvniecības laikā savai flotei. Ja Vācijas puse izpildīs visas uzņemtās saistības, darbs pie kreisera bija jāpabeidz 1942. gadā.
Kara laikā jauna vietējā kreisera dizains nedaudz palēninājās. Taču jau pirms tās pabeigšanas, 1945. gada sākumā, parādījās Jūras spēku tautas komisāra N. Kuzņecova pavēle par komisijas izveidi, kurā bija iekļauti Jūras akadēmijas vadošie speciālisti. Viņiem bija jāanalizē karā gūtā pieredze un jāsagatavo materiāli, kas saistīti gan ar perspektīvāko kuģu tipu, gan taktiskajiem un tehniskajiem elementiem, kas laika gaitā tiks iekļauti jaunajā PSRS flotes atjaunošanas programmā.
Tā paša gada septembrī, tiekoties ar I. V. Staļinu, kurā piedalījās kuģu būvētavu vadītāji un Jūras spēku vadība, viņš izvirzīja priekšlikumu samazināt kaujas kuģu skaitu un palielināt smago kuģu skaitu. kuģiem, piemēram, plānotajiemkreiseris Staļingrada. "Kronstadt" un virkni citu līdzīgu nepabeigtu pirmskara guldīšanas kuģu, kas līdz tam laikam bija morāli novecojuši, 1947. gada martā tika nolemts demontēt metāla dēļ.
Dizaina vēsture
1947. gada vidū bruņojuma ministri D. F. Ustinovs, bruņotie spēki N. A. Bulgaņins un kuģu būves nozare A. A. Goregļads iesniedza valdībai izskatīšanai uzreiz trīs KRT projektus. Viens no tiem ierosināja aprīkot jaunā tipa kreiserus ar 220 mm lielgabaliem, bet pārējos ar 305 mm lielgabaliem.
Vienādu ieroču izmantošanu divos ziņojumos amatpersonas skaidroja ar to, ka starp ministrijām bijušas domstarpības par plānotā kreisera "Staļingrada" korpusa bruņu biezumu. Bulganins atbalstīja ideju par 200 mm kuģa apšuvumu, kas varētu nodrošināt drošu kuģa dzīvībai svarīgo zonu aizsardzību no 203 mm korpusiem vairāk nekā 60 kabeļu attālumā. Rezultātā šāds bruņu biezums ļāva uzlabot kaujas manevrētspēju sadursmes gadījumā ar līdzīgiem ienaidnieka kreiseriem, kas būtu viena no galvenajām taktiskajām priekšrocībām.
Goreglyad savukārt uzskatīja, ka lietderīga būtu 150 milimetru bruņu josta, kas būtiski samazinātu kuģa kuģa tilpumu, kā arī palielinātu pilnu ātrumu. Minsudprom bija pārliecināts, ka šādi uzlabojumi nodrošinās kreiseram iespēju veikt uguns mijiedarbību ar ienaidnieka smagajiem kuģiem vairāk nekā 80 kabeļu attālumā. Tāpēc tādasbruņu biezums bija pilnīgi pietiekams, lai aizsargātu pret 203 mm čaulām.
Trešā versija, kurā tika izmantoti 220 mm lielgabali, bija ievērojami zemāka par pirmajiem diviem projektiem gan izturības, gan uguns jaudas ziņā. Tomēr tā priekšrocība bija kuģa ūdensizspaida samazināšana par 25%, kā arī ātrums palielinājās vēl par 1,5 mezgliem.
1948. gadā JV Staļins beidzot apstiprināja vienu no tālākās attīstības variantiem. Tas bija Bulgaņina piedāvātais projekts, proti, kuģis ar 40 tūkstošu tonnu tilpumu ar 200 mm bruņām, ar ātrumu 32 mezgli un 305 mm lielgabali. Staļins pavēlēja maksimāli palielināt šādu militāro kuģu būvniecības tempu un vēlāk personīgi uzraudzīja tā ieviešanas gaitu. Der atgādināt, ka PSRS radītais smagais kreiseris Stalingrad arī tika pozicionēts kā galvenais pretinieks līdzīgiem Aļaskas tipa amerikāņu kuģiem.
Izveide un celtniecība
Ar īpašu valdības dekrētu vairākas projektēšanas biroju, pētniecības institūtu, kuģu būves uzņēmumu un saistīto nozaru komandas tika iesaistītas pirmā "Staļingradas" tipa smagā kreisera izveidē, kurā ietilpa Staļina metāls Izhorsky, Novokramatorsky, Kirovski, Kalugas turbīnu rūpnīca, Boļševiks, Barikādes, Electrosila un Harkovas turbīnu ģeneratoru rūpnīca.
Kaujas kreisera "Stalingrad" svinīgā nolikšana tika veikta 1951. gada 31. decembrī Nikolajevā, rūpnīcā ar numuru 444, neskatoties uz to, ka vairākiApakšējās sekcijas uz stāpeļa tika uzstādītas mēnesi iepriekš. Zināms, ka šī uzņēmuma strādnieki solīja kuģi nolaist pirms termiņa, proti, 1953. gada 7. novembrī, kas sakrīt ar Oktobra revolūcijas 36. gadadienu. Tomēr šis nebija vienīgais Staļingradas klases kreiseris, ko sāka būvēt PSRS pēc Otrā pasaules kara.
1952. gada rudenī Ļeņingradas rūpnīcā Nr. 189 uz stāpeļa A tika nosēdināts cits kreiseris - «Moskva». Aptuveni tajā pašā laikā Molotovskā viņi sāka būvēt trešo no tā paša karakuģa, kas nesaņēma savu nosaukumu. To sauca par korpusu Nr. 3. Šis kuģis tika noguldīts stāpeļu darbnīcā kuģu būvētavā Nr. 402.
Visātrāk noritēja kreisera "Stalingrad" projekta 82 būvniecība. 1952. gada beigās šim kuģim tika piegādāti aptuveni 120 dažādu komponentu paraugi, tostarp ieroči, siltummaiņi, dīzeļdegvielas un elektriskie ģeneratori, katlu turbīnas, kabeļu ierīces, instrumentācijas un automatizācijas sistēmas un citi palīgmehānismi.
Pārbaudes
Jauna tipa kreiseru projektēšanas laikā tā veidotāji veica virkni izstrādes un izpētes darbu. Tika veikti testi, lai noteiktu klāja un sānu bruņu pretestības pakāpi, graujot un apšūpot viendabīgas un cementētas aizsargplāksnes. Tika veikta elektrostacijas galveno telpu, munīcijas rezervuāru, enerģijas nodalījumu un kaujas posteņu prototipēšana.
Bijukuģa korpusa teorētisko kontūru optimālā versija tika atrasta, pārbaudot kuģa jūras un braukšanas īpašības uz mēroga modeļiem eksperimentālajos baseinos, kas atrodas N. E. Žukovska vārdā nosauktajā TsAGI un akadēmiķa A. N. Centrālā pētniecības institūta teritorijā. Krilovs. Turklāt tika veikti daudzi teorētiski pētījumi par dažādiem jautājumiem, kas saistīti ar jaunāko tehnoloģiju izmantošanu.
Kreiseris "Stalingrad": dizaina apraksts
Būtībā kuģa korpusam bija gareniskā karkasa sistēma ar esošajām spraugām starp rāmjiem citadeles zonā 1,7 m robežās, bet galos - aptuveni 2,4 m. Turklāt tas tika sadalīts no apakšējā klāja uz apakšā ar šķērseniskām starpsienām, kuru biezums nepārsniedz 20 mm, 23 ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos.
Projektā paredzētās korpusa sekciju montāžas metodes, kur tika izmantoti gan plakanie, gan tilpuma segmenti, kas savienoti ar metināšanu, būtiski samazināja kuģa uzbūvei atvēlēto laiku.
Rezervācija
Kreisera "Stalingrad" sānu kabīnes sienu biezums sasniedza 260 mm, citadeles traversās starpsienas - 125 mm (aizmugurē) un līdz 140 mm (priekšgalā), jumts - aptuveni 100 mm. Klājiem bija bruņas: apakšējā - 20 mm, vidējā - 75 mm un augšējā - 50 mm. Galvenā kalibra torņu sienu biezums bija: frontālais - 240 mm, sānu - 225 mm, jumti - 125 mm. Kas attiecas uz aizmuguri, tā kalpoja arī kā pretsvars, jo sastāvēja no trim plāksnēm, kuru kopējais biezums varēja svārstīties no 400 līdz 760 mm.
Svarīgākie kuģa nodalījumi,piemēram, munīcijas pagrabos, spēkstaciju telpās un galvenajos stabos bija pretmīnu aizsardzība (PMZ), kas sastāvēja no 3-4 gareniskām starpsienām. Pirmais un ceturtais no tiem bija plakans un to biezums bija no 8 līdz 30 mm, bet otrais (līdz 25 mm) un trešais (50 mm) bija cilindriski. Lai nodrošinātu uzticamāku aizsardzību, trešajai starpsienai tika uzliktas līdz 100 mm biezas papildu plāksnes.
Pirmo reizi PSRS kuģu būves praksē smagais kreiseris Stalingrad tika aprīkots ar trīskāršu dibena aizsardzību. Šim nolūkam visā citadelē tika izmantota garenvirziena un šķērsvirziena sistēma. Ārpusē āda bija izgatavota no 20 mm bruņām, otrā un trešā dibena biezums bija līdz 18 mm.
Ieročus
Pēc apstiprinātā projekta kuģim bija jābūt aprīkotam ar 305 mm SM-31 lielgabaliem, kuru kopējā munīcija sastāvēja no 720 zalvēm, kā arī 130 mm BL-109A torņiem, kas paredzēti 2400 šāvienu. Artilērijas uguns vadības sistēma nodrošināja gan radara, gan optisko līdzekļu klātbūtni.
Turklāt kreiserī "Stalingrad" bija paredzēts izvietot 45 mm SM-20-ZiF un 25 mm BL-120 pretgaisa lielgabalus, kas paredzēti attiecīgi 19 200 un 48 000 patronu. Bija paredzēts, ka torņa lielgabaliem SM-31 jābūt aprīkotiem ar More-82 PUS ar Grotto radio tālmēru, savukārt Sirius-B bija paredzēts BL-109A.
Palīgaprīkojums, sakaru un noteikšanas aprīkojums
Kā minēts iepriekš, kreiseram bija galvenā kalibra palaišanas iekārta"Sea-82", kas deva KDP SM-28, kura tālmēra bāze ir 8 un 10 metri, un divus Zalp stacijas radarus. Otrais un trešais GK tornis bija aprīkots ar Grotto radio tālmēriem. To atbalstīja trīs SPN-500, PUS bija standarta Zenit-82 kalibrs. Trīs Kriminālkodeksa torņos tika uzstādīti radio tālmēri "Stag-B". Trīs Fut-B radaru sistēmas, kas izšautas no pretgaisa lielgabaliem SM-20-ZIF.
Radioiekārtu bruņojums sastāvēja no radaru stacijām virszemes objektu "Rifs", gaisa desanta "Guys-2" un mērķa apzīmējuma "Fut-N" noteikšanai. Kas attiecas uz elektroniskās aizsardzības līdzekļiem, tas sastāvēja no Masta meklēšanas radara, kā arī no Coral, ko izmantoja traucējumu radīšanai. Papildus bija paredzēts kreiseram uzstādīt hidroakustisko staciju Hercules-2 un pāris siltuma virziena mērītājus Solntse-1p.
Apturēt būvniecību
Kuģu montāža noritēja strauji. Taču pēc V. I. Staļina nāves pagāja tikai mēnesis, kad 1953. gada 18. aprīlī tika izdots smagās un transporta tehnikas ministra I. I. Nosenko rīkojums pārtraukt trīs 82. projekta kuģu būvniecību. Kreiseris "Stalingrad" "bija gandrīz pusgatavs. Pilnā sparā ritēja darbs ne tikai pie ieroču izgatavošanas, bet arī pie daļējas ieroču uzstādīšanas uz vadošā kuģa. Turklāt tajā tika uzstādītas dažādas kuģu ierīces un aprīkojums, tostarp dīzeļa un turboģeneratoru bloki, spēkstacijas, siltummaiņi, automatizācijas sistēma un vairāki citi palīgmehānismi.
Tā paša gada jūnijā Jūras spēku virspavēlnieks kopā ar smagās un satiksmes ministrumašīnbūve nolēma izmantot daļu no kreisera "Stalingrad" korpusa, ieskaitot tā citadeli, mācību poligonā kā eksperimentālu pilna mēroga nodalījumu. Bija plānots, ka uz tā tiks izmēģināti jaunākie jūras spēku ieroču modeļi. Mācību mērķis bija pārbaudīt kuģa mīnu un bruņu aizsardzības stabilitāti.
Nr. laiks Nikolajevā. Šī projekta vadītājs bija K. I. Troškovs, bet galvenais inženieris bija L. V. Dikovičs, kurš bija projekta vadošais projektētājs 82.
1954. gadā tika palaists smagā kreisera "Stalingrad" nodalījums. 1956. un 1957. gadā tas pārbaudīja spārnoto raķešu, torpēdu, aviācijas bumbu un bruņas caururbjošo artilērijas šāviņu jaudu. Tomēr, neskatoties uz to, nodalījums joprojām palika virs ūdens pat tad, ja nebija nekādu īpašu spēku un līdzekļu, kas būtu atbildīgi par tā izdzīvošanu. Šis stāvoklis tikai vēlreiz apstiprināja šī kuģa ārkārtīgi augsto aizsardzības efektivitāti.
Attiecībā uz pārējiem diviem kreiseriem, to nepabeigtie korpusi tika sagriezti metāllūžņos. Šie darbi tika veikti rūpnīcu Nr. 402 un Nr. 189 teritorijā. 1955. gada janvāra vidū saskaņā ar Padomju Savienības Ministru padomes dekrētu, pamatojoties uz SM-31 torņa instalācijām, kas palikušas pāri. no nerealizētā projekta 82 kreiseriem bija paredzēts vajadzībām izgatavot četrus 305 mm dzelzceļa akumulatorusPSRS piekrastes aizsardzība.
Padomju valdība augstu novērtēja "Stalingrad" un citus TsKB-16 izstrādātos kuģus. Neskatoties uz nepabeigto projektu 82, tas bija diezgan interesants un ļoti nozīmīgs, ņemot vērā faktu, ka kuģi tika izveidoti ārkārtīgi īsā laikā. To projektēšana un turpmākā būvniecība visai pasaulei demonstrēja valsts augstāko tehnisko un zinātnisko potenciālu.
Zīmīgi, ka projekts 82 un tā iekārtas bija vienīgie smagās artilērijas kuģi pasaulē, kas tika nolaisti pēc Otrā pasaules kara beigām. Pēc 1954. gadā izgatavotā kreisera "Stalingrad" parauga, kas glabājas Centrālajā jūras spēku muzejā Sanktpēterburgā, tagad varam viegli iedomāties šī kuģa pilno jaudu.
Datorspēles
Kreiseris "Stalingrad" World of Warships ir atdzīvināta Krievijas flotes vēsture. Neskatoties uz to, ka patiesībā kuģis nekad netika pabeigts, to būs iespējams redzēt savām acīm monitora ekrānā. 2017. gada oktobra vidū World of Warships izstrādātāji paziņoja, ka Tier X kreiseri Stalingrad dāvanā varēs saņemt tikai labākie spēlētāji. Jau tagad ir daudz cilvēku, kuri vēlas piedalīties virtuālā cīņā un kļūt par šī kuģa kapteini.
