Kaujas kuģis "Azov" kļuva par pirmo Krievijas kuģi, kuram tika piešķirts Sv. Jura karogs. Kuģis izturēja tikai piecus gadus, taču šajā laikā uz tā saņēma izcilu apkalpi. Savā vissvarīgākajā kaujā kuģis cīnījās ar pieciem ienaidnieka kuģiem un izcīnīja pārliecinošu uzvaru. Bet kas izraisīja kuģa nogrimšanu? Par to varat uzzināt no raksta.
Būvējam kuģi
Visā Krievijas flotes vēsturē ir bijuši vairāki kuģi ar nosaukumu "Azov". Visslavenākā bija septiņdesmit četru lielgabalu kopija. Kuģis tika nosaukts par godu septiņdesmitajai gadadienai kopš Pētera Lielā uzvaras pār turkiem.
Tā tika dibināta 1825. gadā. Par kuģa oficiālo celtnieku kļuva kapteinis Andrejs Kuročkins. Savas dzīves laikā viņš Arhangeļskas kuģu būvētavās uzbūvēja vairāk nekā astoņdesmit kuģus. Bet meistars būvniecības laikā bija diezgan vecs vīrietis. Par faktisko celtnieku kļuva Vasilijs Eršovs. Kuģis izrādījās tik labs, ka taszīmējums saglabāšanas nolūkos tika iegravēts uz vara dēļa.
Pēc būvniecības pabeigšanas kaujas kuģis Azov pārcēlās no Arhangeļskas uz Kronštati. Ostā īpaša komisija pārbaudīja kuģi un novērtēja to.
1827. gadā kaujas kuģis tika apšūts ar varu, pareizāk sakot, tā zemūdens daļa. Tajā pašā laikā tika uzstādīta artilērija.
Kaujas kuģa dizains
"Azov" bija dizains, kas raksturīgs deviņpadsmitā gadsimta pirmās puses kaujas kuģiem. Kas bija kaujas kuģis Azov?
Galvenās funkcijas:
- trīs masti - priekšējā, galvenā bura un mizzen;
- divdaļīgs bugsprits - uzlabota kuģa manevrēšanas spēja;
- desmit taisnas buras un dažas slīpas.
Kuģim bija jaudīgs korpuss un laba kuģošanas spēja. Iekšējais plānojums bija racionāls. Kaujas kuģim Azov (oficiāli bruņots ar septiņdesmit četriem lielgabaliem) faktiski bija lielāks ieroču skaits. Avoti sniedz dažādus datus par precīzu ieroču skaitu. Saskaņā ar dažiem no tiem bija astoņdesmit ieroči.
Izskats
Pēc daudzu ekspertu domām, līnijkuģis "Azov" tiek uzskatīts par vienu no skaistākajiem Krievijas flotes kuģiem.
Izskata apraksts:
- uz ķermeņa tika uzlikts plāns grebts ornaments;
- tackboard (kuģa pakaļgala augšdaļa) - uz tā bija liels divgalvains ērglis, kurš vienā ķepā turēja pērkona bultas un lāpu, bet otrajā - lauru vainagu;
- tackboard malas bija dekorētas ar ziedu ornamentu;
- feed - logi atradāsdivas rindas pa deviņiem gabaliņiem, starp tām tika novietotas krītošas vītnes, kas dekorētas ar bantēm uz augšu;
- deguna figūra - karotājs ķiverē un bruņās.
Figūras veidošanā Nikolajs Dolganovs tika īpaši uzaicināts no Sanktpēterburgas. Figūras garums bija aptuveni trīs metri. Tā augšdaļa bija nesamērīgi liela. Tas tika darīts, lai attēls izskatītos pareizs, skatoties no apakšas.
Apkalpes atlase
Tā kā būvniecības laikā bija zināms, kurš vadīs Azovas līnijkuģi, kapteinis varēja jau iepriekš izvēlēties apkalpi topošajam kuģim.
Amatpersonu sastāvs:
- Pāvels Nahimovs - topošais admirālis, vadīja Sevastopoles aizsardzību 1855. gadā;
- Vladimirs Korņilovs - militārpersona, bija Melnās jūras flotes štāba priekšnieks, no 1852. gada kļuva par viceadmirāli, gāja bojā Sevastopoles aizstāvēšanas laikā 1854. gadā;
- Vladimirs Istomins - topošais kontradmirālis, miris Sevastopoles aizsardzībā;
- Ivans Buteņevs - Navarino kaujas varonis, zaudēja tajā labo roku, bet nepameta jūras biznesu;
- Jevfimijs Putjatins - slavens valstsvīrs, diplomāts, pakāpās līdz admirāļa dienesta pakāpei, 1855. gadā pirmo reizi parakstīja līgumu ar Japānu par draudzību un tirdzniecību;
- Pieteikties Heidens - grāfs, krievu admirālis, cēlies no Nīderlandes, komandēja Krievijas impērijas kuģus Navarino kaujas laikā, viņš turēja savu karogu Azovas upē.
Apkalpe tika izvēlēta no cilvēkiem, kuri nākotnē slavināja Krievijas floti.
Milzīgs viduskuģa Domašenko akts
Pirmais "Azovas" komandieris mācīja virsniekiem, kas viņam paklausīja, ne tikai pildīt savu pienākumu, bet arī ar cieņu izturēties pret jūrniekiem. Uz kaujas kuģa Azov valdīja savstarpējas cieņas atmosfēra. Tajos laikos virsnieki reti izturējās ar cieņu pret zemākajām pakāpēm. Piemēram, 1828. gadā tika tiesāti Aleksandra Ņevska virsnieki. Viņi tika apsūdzēti par sliktu izturēšanos pret jūrniekiem.
Ir zināms gadījums, kas notika netālu no Sicīlijas, kad Azov devās no Portsmutas uz Navarino līci. Viens no jaunajiem jūrniekiem strādāja pie pagalma ieročiem un iekrita jūrā. To redzēja deviņpadsmit gadus vecais starpnieks Aleksandrs Domašenko. Viņš ielēca ūdenī, lai palīdzētu. Viduskuģim izdevās piepeldēt pie jūrnieka, kādu laiku noturot viņu virs ūdens. Taču izcēlusies vētra neļāva ekipāžai savlaicīgi sniegt palīdzību cietušajiem. Kamēr laiva tika nolaista, abi jaunieši noslīka.
Viens no varonīgās epizodes lieciniekiem bija Nahimovs. Viņš apbrīnoja starpnieka rīcību, kurš izrādīja gatavību upurēt sevi sava kaimiņa labā. Diemžēl amatpersonas nepamanīja Domašenko drosmi šajā darbībā, tāpēc atteicās no apbalvojuma.
Nikolajs Pirmais iejaucās šajā jautājumā. Viņš parakstīja rīkojumu samaksāt mirušā starpnieka mātei uz mūžu viņa dēla dubulto algu.
Kronštatē tika uzcelts piemineklis Aleksandram Domašenko. Viņi to ievietoja Vasaras dārzā. Piemineklis ir saglabājies līdz mūsdienām un tiek uzskatīts par vienu no vecākajiem Kronštates īpašumiem. Uz tā ir uzraksts no "Azovas" virsniekiem, kuri lepojās ar savu "filantropisko darbību".kolēģis.
Kuģu komandieri
Būvniecības stadijā kaujas kuģis Azov jau ir saņēmis savu pirmo komandieri. Viņi kļuva par slaveno navigatoru, cilvēku, kurš atklāja Antarktīdu, Mihailu Lazarevu. Viņš aktīvi piedalījās kuģa izveidē. Pēc Lazareva pasūtījuma dizainā tika veiktas vairākas izmaiņas. Tas ievērojami uzlaboja kuģi.
Lazarevs komandēja līnijkuģi divus gadus. Tas bija viņš, kurš piedalījās Navarino kaujā. Par spožu uzvaru viņš tika paaugstināts par kontradmirāli. Dažus gadus vēlāk Lazarevs kļūs par Melnās jūras flotes komandieri.
Otrais Azovas komandieris bija Stepans Hruščovs. Viņš vadīja kuģi līdz 1830. gadam. Viņš arī piedalījās slavenajā kaujā. Viņš kļuva slavens arī Krievijas-Turcijas un Krimas karos. 1855. gadā viņš tika paaugstināts par admirāli.
Nikolajs pirmais Azovā
1827. gada 10. jūnija naktī uz kuģa uzkāpa imperators Nikolajs I. Pēc signāla kaujas kuģis nosvēra enkuru, un līdz saullēktam atskanēja lielgabala salūts, kas iezīmēja valdnieka klātbūtni.
Kuģis veica manevru. Pēc tam sekoja lūgšanu dievkalpojums. Klāt bija arī imperators. Nikolajs Pirmais atvadījās no krievu eskadras no Azovas, vārdos pauda cerību, ka viņi tiks galā ar ienaidnieku krievu valodā.
Krievijas imperators pirms tumsas iestāšanās izkāpa no kuģa, un eskadra kopā ar Azovu devās uz Angliju. Uz Anglijas flotes galveno bāzi, Portsmutas pilsētu, Krievijas kuģi ieradās 091827. gada augusts.
Dalība Navarino kaujā
1827. gadā notika viena no neaizmirstamākajām deviņpadsmitā gadsimta jūras kaujām. Navarino kauja bija posms Grieķijas nacionālās atbrīvošanās kustībā, kā arī Krievijas un Turcijas sāncensības izpausme par dominēšanu Balkānos.
Kaujas dalībnieki tika sadalīti divās nometnēs:
- savienotie Lielbritānijas, Francijas, Krievijas impērijas eskadras;
- Turcijas un Ēģiptes spēki.
Kaujas kuģis "Azov" (B altijas flote) vadīja Krievijas kuģus, kas brauca kolonnā. Kad viņi tuvojās ieejai Navarino ostā, Osmaņu kuģis notika apšaude. Rezultātā tika nogalināts angļu sūtnis. Pēc kāda laika ēģiptiešu korvete raidīja šāvienu franču fregates sānos.
Neskatoties uz krustuguni, līnijkuģim "Azov" (Navarino kauja) izdevās noenkuroties noteiktā vietā. To darīja arī pārējie eskadras kuģi. Ieņēmis vēlamo pozīciju, "Azov" sāka cīņu. Pieci Turcijas kuģi kļuva par viņa pretiniekiem. Kaujas kuģis guva diezgan nopietnus bojājumus, taču tas netraucēja apkalpei veikt precīzus šāvienus uz ienaidnieka kuģiem. Pamazām Turcijas kuģi tika pārtraukti.
Viena no ienaidnieka lielgabala lodēm lika diviem Azov lielgabaliem noraut no biksēm. Iedegtais drošinātājs izraisīja šaujampulvera eksploziju un aizdegšanos. Tikai jūrnieku galējā savaldība ļāva tikt galā ar uguni.
Kaujas kuģa "Azov" varoņdarbs bija tas, ka viņam izdevās nogremdēt četrus kuģus. Viņš arī piespieda turku Muharem Beju uzskriet uz sēkļa,kas sastāv no astoņdesmit lielgabaliem. Ienaidnieka flagmanis tika sadedzināts.
Kaujas laikā "Azov" saņēma simt piecdesmit trīs bedrītes. Viņa masti un pagalmi tika nolauzti, takelāža tika iznīcināta. Lielākā daļa buru tika izšautas cauri. Apkalpe zaudēja deviņdesmit vienu cilvēku, no kuriem divdesmit četri gāja bojā.
Pati kauja ilga četras stundas, un tā beidzās ar to, ka tika iznīcināta Turcijas un Ēģiptes flote. Sabiedrotie nogremdēja vairāk nekā sešdesmit ienaidnieka kuģus, nogalināja un ievainoja no četriem līdz septiņiem tūkstošiem cilvēku. Otra puse, par kuru stāvēja Azov, nezaudēja nevienu kuģi, tika nogalināts simts astoņdesmit viens cilvēks, četri simti astoņdesmit jūrnieki tika ievainoti.
Kaujas varoņi
Kauja ar līnijkuģi Azov parādīja, cik drosmīgi un militāri prasmīgi bija virsnieki un parastie jūrnieki. Tā nu Ivans Buteņevs ar lielgabala lodes dēļ sadragātu roku turpināja komandēt bateriju. Viņš pat negāja pārģērbties, lai gan Nahimovs viņam to lūdza. Tikai pēc komandiera pavēles Buteņevs devās uz ģērbtuvi.
Atrodoties uz operāciju galda, virsnieks uzzināja par uzvaru pār citu Osmaņu kuģi. Viņš uzlēca un izskrēja uz klāja, lai priecātos ar visiem. Tur Buteņevs krita bez samaņas.
Par Lazarevu runāja, ka viņš kuģi vadīja ar īpašu mieru un mākslu, parādot drosmi. Ar savu uzvedību viņš iedrošināja visu apkalpi.
Cīņas varoņi saņēma jaunus titulus un balvas. Pats kaujas kuģis pēc Nikolaja I pavēles tika apzīmēts ar admirāļa Svētā Jura karogu. Tika arī nolemts, ka Krievijas impērijas flotē vienmēr jābūt kuģimsauc par "Azovas atmiņu".
Pakalpojums 1828-1831
Pēc remonta "Azov" piedalījās Krievijas-Turcijas karā. Viņš veica braucienus pāri Egejas jūrai, piedaloties Dardaneļu blokādē. Līdz 1830. gadam kuģis atstāja Poros salu un devās uz Krieviju. Pa ceļam viņš šķērsoja M altu, Gibr altāru, pēc tam Lamanšu, Kopenhāgenu. "Azov" izgāja pa ledu gar Somu līci. Tajā pašā gadā kuģis kopā ar eskadru izbrauca Somu līcī. Pēc pāris mēnešiem viņš ieradās Kronštatē.
Kuģa tālākais liktenis
1831. gadā līnijkuģis tika demontēts. Kaitējums, ko viņš guva trīs peldēšanas gados, izrādījās ļoti nopietns. Turklāt Krievijas flotē bija problēma ar ne pārāk augstas kvalitātes kokmateriāliem. Šī iemesla dēļ Krievijas kuģi apkalpoja daudz mazāk nekā viņu ārvalstu kuģi.
Mēģinājums novērst šādu problēmu bija agrīna kuģa komandiera iecelšana. Tāpēc Lazarevs piedalījās līnijkuģa būvniecībā. Taču tas situāciju būtiski nemainīja. "Azov" sabruka, visticamāk, nevis no kaujām, bet gan no dēļu sabrukšanas. Daudzas kuģa daļas sapuvušas un pat pēc kapitālā remonta nespētu izturēt vētru.
Kuģis beidza pastāvēt jau sen. Savu laiku nokalpoja arī kuģis ar nosaukumu "Azovas atmiņa". Taču viņa varoņdarbs un komandas drosme paliek mākslas darbos.
Jūras muzejā atrodas līnijkuģa "Azov" karogs. Īstā Sv. Gordža reklāmkaroga izmērs ir 9,5 x 14 metri.
