1765. gada 7. maijā HMS Victory tika palaists no vecās piestātnes Chatham Royal Dockyard. Turpmākajos gados viņš ieguva slavu, piedaloties Amerikas Neatkarības karā un Lielbritānijas jūras spēku kaujā ar Francijas un Spānijas floti. 1805. gadā kuģis kļuva slavens kā viceadmirāļa Nelsona flagmanis Lielbritānijas lielākajā jūras kaujā pie Trafalgāras, kuras laikā tika uzvarēti franči un spāņi.
Slavenākais fakts
Apvienotās Karalistes flotes vēsturē ir bijuši daudzi slaveni karakuģi, taču Lielbritānijas Karaliskā flotes līnijas pirmā ranga kuģis var pamatoti pretendēt uz vienu no slavenākajiem no tiem. Tieši viņš bija Trafalgāras kaujas vadošais kuģis.
Admirāļa Nelsona nāve uz šī kuģa Trafalgāras kaujas laikā ir nozīmīgs brīdis vēsturē. 1805. gada 21. oktobrī viņu nāvējoši ievainoja franču jūrnieks. Pēc šāviena Nelsons tika nogādāts orlopā, klājā, kur atradās kajītes.virsnieki un kur citi ievainotie jūrnieki un virsnieki gaidīja medicīnisko palīdzību. Trīs stundas vēlāk viņš nomira, bet Lielbritānija uzvarēja.
Vēsture
Uzvaras agrīnā vēsture ir mazāk zināma. 1765. gadā viņš pirmo reizi tika palaists ūdenī. Bija rezervē Četemā 13 gadus, pirms kļuva par vienu no visu laiku veiksmīgākajiem jūras spēku kuģiem. Viņš vadīja flotes vairākos karos, kas mainīja vēsturi, tostarp Amerikas revolucionārajā karā.
Pēc četrdesmit gadu ilgām cīņām Lielbritānijas Karaliskā flotes pirmās klases kuģis ieguva slavu Trafalgāras kaujā. Tomēr arī pēc tam viņa turpināja dienēt B altijas un citās jūrās, pirms 1812. gadā beidzās viņas karakuģa karjera. Nejauši viņš bija 47 gadus vecs, tikpat vecs kā admirālis Nelsons, kad viņš nomira.
Saglabāt
1922. gada 12. janvārī pēc daudzu gadu pietauvošanās ostā kuģi tika nolemts saglabāt pēcnācējiem. Tajā pašā laikā viņš tika ievietots Portsmutas 2. dokā, kas ir pasaulē vecākais sausais doks, kas joprojām tiek izmantots. Kuģa stāvoklis bija tik slikts, ka viņa vairs nevarēja droši noturēties virs ūdens. Sākotnējā restaurācijas periodā, no 1922. līdz 1929. gadam, virs ūdenslīnijas un vidusklāja tika veikti daudzi konstrukciju remontdarbi. 1928. gadā karalis Džordžs V varēja uzrādīt darbu pabeigšanas piemiņas plāksni, lai gan atjaunošana un uzturēšana turpinājās Jūras biedrības uzraudzībā.izpēti.
Turpmākā restaurācija
Atveseļošanās tika aizturēta Otrā pasaules kara laikā, un 1941. gadā Victory nodarīja papildu bojājumus, kad Luftwaffe nomesta bumba viņu trāpīja uz priekšu. Vācieši savos propagandas raidījumos apgalvoja, ka ir iznīcinājuši kuģi, taču Admiralitāte šo apgalvojumu noraidīja.
2016. gadā, pēc visu restaurācijas darbu pabeigšanas, Uzvara tika prezentēta sabiedrībai. Apmeklētājiem tika sagatavots īpašs kuģu ekskursijas maršruts. Tagad viņi var sekot viņa slavenākā admirāļa Nelsona pēdās no brīža, kad kuģis devās viņas izšķirošajā ceļojumā uz Trafalgāra ragu, līdz briesmīgajai cīņai ar frančiem.
Kuģa dzīves posmi
Tā celtniecība sākās 1759. gadā. Pēc palaišanas 1765. gadā Victory palika rezervē līdz 1778. gadam, kad viņa pirmo reizi tika atkārtoti apbruņota. Tajā pašā gadā viņa piedalījās Ušānas kaujā pret Francijas floti, un pēc tam bija nepieciešams neliels remonts kaujas laikā gūto bojājumu dēļ.
Nākamais posms ir no 1780. līdz 1799. gadam. Šajā laikā kuģis kuģoja zem lorda Samuela Huda karoga, piedaloties kaujās Vidusjūrā.
1797. gadā Victory mainīja savu statusu. Pirmkārt, viņa tika pārveidota par slimnīcas kuģi un pēc tam praktiski pārvērsta par cietuma kuģi. Faktiski tas varētu izbeigt militārā buru kuģa pastāvēšanu. Pēc 98 lielgabalu līnijkuģa zaudēšanas 2. pakāpes HMS1799. gadā neieņemams, tika nolemts turpināt izmantot "Uzvaru" paredzētajam mērķim. Viņa tika nosūtīta uz kapitālo remontu Četemā.
Trafalgāra un Portsmutas laiks
No 1800. līdz 1803. gadam Četemā tika veikts Victory kapitālais remonts. Tajā pašā laikā viņas bruņojums tika atjaunināts saskaņā ar jaunākajiem Jūras spēku pārvaldes norādījumiem. Viņa izskats ir ļoti mainījies.
Ir veiktas arī daudzas iekšējas izmaiņas, tostarp pareizi projektēta lazarete. Admirāļa Nelsona kuģis Victory tagad bija nokrāsots ar dzeltenām un melnām svītrām. Kad darbs tika pabeigts, tā izskats bija ļoti līdzīgs pašreizējam. Tā bija viņa restaurācijas komanda, kas nolēma to izveidot no jauna 20. gadsimta 20. gados.
Līdz 20. gadsimta otrās desmitgades sākumam Victory kuģa stāvoklis bija tik slikts, ka tas vairs nevarēja noturēties virs ūdens. Tās izskats turpināja mainīties pēc kapitālā remonta 1814.-1816. Galu galā tas nebija tas pats kuģis, kā Nelsons to pazina.
Galvenās funkcijas
Jūras spēku inspektors sers Tomass Sleids ir izstrādājis jaunu pirmās klases dizainu. Ķīļa garumam bija jābūt 79 metriem, kuģa augstumam - 62,5 metri, tilpumam - 2162 tonnas, apkalpei - aptuveni 850, bet bruņojumam - vairāk nekā 100 lielgabalu. To skaits dažādos gados svārstījās no 100 līdz 110.
Kuģa maksimālais ātrums bija 11 mezgli (20,3 km/h). Būvniecībā tika izmantoti aptuveni 6000 koku, galvenokārt ozoli no Kentas, Ņū Forestas unVācija. Tas bija Jūras spēku sestais Victory modelis. Viens kuģis ar tādu pašu nosaukumu sera Džona Hokinsa vadībā cīnījās ar Spānijas Armadu 1588. gadā. Vēl viens ar 80 lielgabaliem tika palaists 1666. gadā, un piektais, kas tika palaists 1737. gadā, nogrima 1744. gadā.
Kauju vēsture
Karaliskās flotes vēsturē slavenākā kuģa ķīlis tika nolikts vecajā dokā (tagad Victory Dock) Četemas doku būvētavā Kentā. Admiralitātes virsnieks Viljams Pits vecākais piedalījās pasākumā, jo valdība gadu iepriekš paziņoja par lielu programmu pirmās klases kaujas kuģu un fregašu būvniecībai.
Pēc rāmja pabeigšanas kuģis parasti tika atstāts dokā vairākus mēnešus. Pēc daudzajām uzvarām Septiņgadu karā 1759. gadā šķita, ka šādas klases kuģis vairs nebūs vajadzīgs, un tā celtniecība tika apturēta uz trim gadiem. Darbs tika atsākts 1763. gada rudenī un beidzot tika pazemināts 1765. gada 7. maijā. Mūziķi spēlēja "Rule, Britannia, the Seas".
Tikai 1778. gadā, Amerikas Neatkarības kara laikā, jaunā Uzvara bija vajadzīga un izņemta no rezerves, kad admirālis Augusts Keppels pacēla virs viņas karogu. Viņa un pēc tam admirāļa Ričarda Kempenfelta vadībā viņa piedalījās divās kaujās Ušantā, un 1796. gadā viņa lidoja zem admirāļa sera Džona Džervisa karoga kaujā pie Sentvinsenta raga.
Lai gan kuģis bija viens no ātrākajiem flotē, tas tika uzskatīts par pārāk vecu un faktiski tika "pazemināts", bet 1800.g.pēc lorda Nelsona mudinājuma admiralitāte lika to pilnībā atjaunot. 1803. gadā sākās krāšņākais periods kuģa vēsturē, kad Nelsons uz tā Portsmutā pacēla karogu. Tieši Victory raidīja signālu: "Lielbritānija gaida" Trafalgārā, uz šī kuģa viņš nomira, un tas pats kuģis atgrieza viņa ķermeni Anglijā.
