Kopš Lielā Tēvijas kara ir pagājuši gandrīz 70 gadi, un atmiņas līdz mūsdienām neļauj Krievijas iedzīvotājiem. Kara laikā padomju kaujinieki bija galvenais ierocis pret ienaidnieku. Visbiežāk debesīs pacēlās iznīcinātāji I-16, kurus savā starpā sauca par ēzeli. Kara sākumā valsts rietumos šis lidmašīnas modelis bija vairāk nekā 40 procenti. Kādu laiku tā bija labākā Otrā pasaules kara lidmašīna. Slavenais lidmašīnu konstruktors Poļikarpovs izstrādāja iznīcinātājus, nodrošinot šasijas tīrīšanu.
Tā bija pirmā lidmašīna pasaulē ar ievelkamu šasiju. Lielākā daļa I-16 korpusa ir izgatavota no duralumīnija, ļoti viegla materiāla. Katru gadu tika uzlabots šī cīnītāja modelis, nostiprināts korpuss, uzstādīts jaudīgāks dzinējs, mainīta stūre. Lidmašīnā fizelāža pilnībā sastāvēja no koka, dzelzs sijām un apšūta ar duralumīnija plāksnēm.
Padomju Otrā pasaules kara iznīcinātāja I-16 galvenais ienaidnieks bija Messerschmitt Bf 109. Tas bija pilnībā izgatavots no tērauda, šasijas daļa bija ievilkta, jaudīgs dzinējs - fīrera dzelzs putns - labākā otrā lidmašīna Vācu karaspēka pasaules karš.
Padomju un Vācijas iznīcinātāju modeļu izstrādātāji mēģinājaattīstīt lielu ātrumu un aktīvu pacelšanos lidmašīnā, taču maz uzmanības pievērsa manevrēšanas spējai un stabilitātei, tāpēc daudzi piloti gāja bojā, zaudējot kontroli.
Padomju lidmašīnu konstruktors Poļikarpovs strādāja, lai samazinātu lidmašīnas izmēru un atvieglotu tās svaru. Mašīna izrādījās saīsināta un noapaļota priekšā. Poļikarpovs bija pārliecināts, ka ar mazāku lidmašīnas masu tā manevrētspēja uzlabosies. Spārna garums nemainījās, pirms tam nebija atloku un vairogu. Pilotu kabīne bija maza, pilotam bija slikta redzamība, bija neērti tēmēt, palielinājās munīcijas patēriņš. Protams, šāds iznīcinātājs vairs nevarēja iegūt titulu "Labākā Otrā pasaules kara lidmašīna".
Vācijas lidmašīnu konstruktori bija pirmie, kas spārnotās lidmašīnas ražošanā izmantoja ar šķidrumu dzesējamu dzinēju, kā dēļ tas saglabāja labu manevrēšanas spēju un ātrumu. Lidmašīnas priekšpuse palika iegarena un labi racionāla. Tā bija labākā Otrā pasaules kara lidmašīna no Vācijas. Tomēr motors ir neaizsargātāks nekā iepriekš iepriekšējās versijās.
Protams, Otrā pasaules kara vācu iznīcinātāji ar jaudīgiem dzinējiem un aerodinamisko formu pārspēja padomju kolēģus ātrumā, precizitātē un lidojuma augstumā. Vācu lidmašīnas īpašības deva papildu trumpi ienaidnieka rokās, piloti varēja uzbrukt ne tikai pierē vai aizmugurē, bet arī no augšas un pēc tam atkal pacelties mākoņos, slēpjoties no padomju varas.piloti. I-16 pilotiem bija jāaizstāv sevi ekskluzīvi, par aktīvu uzbrukumu nebija ne runas - pārāk nevienlīdzīgi spēki.
Vēl viena vācu tehnoloģiju priekšrocība bija komunikācija. Visas lidmašīnas bija aprīkotas ar radio stacijām, kas ļāva pilotiem vienoties par uzbrukuma taktiku padomju iznīcinātājiem un brīdināt par briesmām. Radiostacijas tika uzstādītas dažos pašmāju modeļos, taču tās bija gandrīz neiespējami izmantot slikta signāla un zemas kvalitātes aprīkojuma dēļ. Tomēr mūsu patriotiskajiem pilotiem I-16 bija labākā Otrā pasaules kara lidmašīna.
