Lielais Tēvijas karš atstāja pēcnācējiem daudzus lielo padomju pilotu vārdus. Viena no viņām ir Dolina Marija Ivanovna. Viņai tika piešķirts Padomju Savienības varones tituls un Ļeņina ordeņi un Sarkanais karodziņš.
Agrīnie gadi
Dolina Marija Ivanovna dzimusi 1922. gada 18. decembrī Šarovkā, ciematā, kas atrodas Omskas apgabalā. Viņas vecāki pēc izcelsmes bija parastie Sibīrijas zemnieki un ukraiņi. Meitenes tēvs cīnījās pilsoņu karā un tur zaudēja kājas.
Apgādnieka nespējas dēļ ģimene pārcēlās uz dzīvi Zaporožjes apgabalā, kur meitene absolvēja astoņgadīgo vidusskolu. Bērns vienmēr ir piesaistījis lidmašīnas. 1939. gadā meitene absolvēja Hersonas aviācijas skolu. Lai tur nokļūtu, Marija Ivanovna Doļina savam vecumam pievienoja divus gadus, tā ka visos oficiālajos dokumentos viņas dzimšanas gads tika atzīmēts kā 1920. Daudzi viņas vienaudži devās uz šādiem manevriem, it īpaši, kad sākās karš, un militārās reģistrācijas un iesaukšanas birojiem nebija laika pieņemt visus, kas gribēja būt frontē.
Sarkanajā armijā
Atšķirībā no daudziem kara varoņiem, kuri kļuva par karavīriem tikai Vērmahta uzbrukuma dēļ, Dolina Marija Ivanovna saņēmavisas nepieciešamās profesionālās iemaņas miera laikā. Pēc aviācijas skolas beigšanas Hersonā viņa sāka strādāt par pilotu instruktoru Osoaviakhimā. Viņa dzīvoja Dņepropetrovskā un Nikolajevā.
Kad 1941. gadā sākās karš, Dolina Marija Ivanovna nekavējoties tika iekļauta Sarkanajā armijā kā vērtīga speciāliste. Sākumā meitene cīnījās 587. bumbvedēju aviācijas pulkā. Viņas kaujas transportlīdzeklis bija Pe-2 lidmašīna. Tas bija niršanas bumbvedējs, kas izstrādāts Kazaņas aviācijas rūpnīcā.
Lielā Tēvijas kara frontēs
Pilota pirmo reizi veica lidojumu Staļingradas apkaimē, kur lielā mērā bija izšķirts visa kara liktenis. Nākotnē Marija Dolina tika pastāvīgi pārvietota no priekšpuses uz priekšu. Viņa cīnījās Kubanas, Ziemeļkaukāza un Kurskas debesīs. Kara beigu posmā pilots piedalījās B altkrievijas Padomju Sociālistiskās Republikas un B altijas valstu atbrīvošanā.
Spējīgās rokās Pe-2 kļuva par nāvējošu ieroci pret vācu pretiniekiem. Un Marija Ivanovna Dolina, protams, bija īsta profesionāle, pat neskatoties uz viņas ļoti jauno vecumu. Gandrīz katrs viņas brauciens beidzās ar zaudējumiem ienaidnieka nometnē. Pe-2 Marijai Doļinai bija tikpat izcila navigatore - Gaļina Džunkovskaja.
125. aviācijas pulkā
1943. gadā Marija Dolina saņēma jaunu tikšanos. Viņa kļuva par komandiera vietnieci 125. gvardes sieviešu komandābumbvedēju pulks. Tajā pašā laikā šis militārais formējums saņēma citas slavenās padomju pilotes - Marinas Raskovas vārdu, kura gāja bojā netālu no Saratovas lidojuma laikā uz fronti.
Pulka, kurā dienēja Marija Doļina, piloti iznīcināja ienaidnieka ekipējumu, darbaspēku un aizsardzības struktūras Volgas upes krastos, kur 1943. gadā notika pagrieziena punkts visā Lielajā Tēvijas karā. "Pe-2" nodrošināja padomju tanku izrāvienu slavenās Kurskas kaujas laikā.
Cīņa par Krimskaju
Gandrīz katram Lielā Tēvijas kara pilotam bija cīņa, kas gandrīz kļuva par viņa pēdējo. Arī Dolinai Marijai Ivanovnai bija šāds gadījums. Pilotam tika dots uzdevums iznīcināt vairākus mērķus netālu no Kubanas ciema ar nosaukumu Krymskaya. Debesīs virs šīs vietas 1943. gada 2. jūnijā viņas bandinieks guva ievērojamus bojājumus – pretgaisa šāviņa fragments ietriecās vienā no dzinējiem.
Marija Dolina vadīja eskadras kreiso saiti. Tajā brīdī, kad mērķis jau bija ļoti tuvu, mašīnas dzinējs sāka strādāt ar pārtraukumiem. Lidmašīna sāka novirzīties no kursa. Ielejas apkalpe atpalika no galvenās eskadras, kurā viņš veica kaujas misiju. Bet pat ar šādu automašīnas stāvokli ekipāža turpināja cīnīties. Sauszemes mērķi tika bombardēti, un komandas izvirzītais mērķis tika sasniegts. Atceļā uz Pe-2 atkārtoti apšaudīja vairāki vācu iznīcinātāji.
Kaujā "Pe-2" ložmetējam beidzās munīcija. Ieleja šādos apstākļos nolēma panīkt. Šajā pozīcijā viņu apsteidza viensno "Mersers". Lidmašīna pietuvojās tā, ka pilots ieraudzīja vācu ienaidnieka seju. Caur vējstiklu viņš norādīja uz ieleju, vispirms vienu un pēc tam divus pirkstus. Sieviete nesaprata žesta nozīmi. Tikai vēlāk viņai paskaidrots, ka vācu pilots laipni pajautājis, cik apmeklējumu laikā nogāzt viņas automašīnu. Bet viss izdevās. Spītīgā sadursmē ielejas apkalpe izsita ienaidnieku "Me-109" un FW-190.
Tomēr padomju "Pē" izcēlās ugunsgrēks. Ieleja no uguns nepalika akla tikai tāpēc, ka Gaļina Džunkovska laicīgi uzlika brilles (pilota rokas visu laiku bija aizņemtas). Marija brīnumainā kārtā nosēdināja lidmašīnu tikai divus kilometrus no priekšpuses. Tiklīdz ekipāža steidzīgi atstāja automašīnu, tā uzsprāga.
B altkrievijā
Kopā Marija Ivanovna Doļina karā veica 72 izlidojumus. Kad padomju armija atbrīvoja B altkrieviju, pilots izcēlās ar vairākām īpaši pārsteidzošām un veiksmīgām gaisa operācijām. Piemēram, 1944. gada 26. jūlijā viņa iznīcināja stratēģiski svarīgu dzelzceļa posmu pie Oršas, ko vācieši izmantoja resursu pārvadāšanai.
Daudzus vilcienus ar munīciju un citiem svarīgiem priekšmetiem bombardēja Marija Ivanovna Doļina. Jaunā pilota fotogrāfija sāka parādīties padomju laikrakstos aizmugurē un priekšā. Viņas drosmīgie braucieni tika rādīti visā valstī kā drosmes un profesionalitātes paraugs.
Cīņu laikā par b altkrievu Borisovu Dolinas ekipāža nometa vimpeļu ar vēstuli iedzīvotājiem. Ziņojumā pilots mudināja tautiešus ātri atjaunot dzimto pilsētu. Kad pēc 15 gadiem Borisova iedzīvotāji svinēja viņa atbrīvošanas gadadienu, vietējie žurnālisti atcerējās nomesto vimpeli. Viņiem bija smagi jāstrādā, lai atrastu Mariju Dolinu, kura tajā laikā dzīvoja B altijā. B altkrievijas laikraksta darbinieki veica vairākas intervijas ar slaveno pilotu. Šīs ierakstītās sarunas vēlāk veidoja pamatu biogrāfiskām skicēm par Mariju Dolinu.
Pēc kara
Pēc Vācijas sakāves 1945. gada augustā Dolina saņēma pelnīto Padomju Savienības varoņa titulu. Sieviete nolēma palikt gaisa spēkos. Līdz 1950. gadam viņa bija komandiera vietniece vienā no padomju bumbvedēju aviācijas pulkiem. Viņa aizgāja pensijā 28 gadu vecumā.
Nākamajā laikā darbs PSKP kļuva par Marijas Ivanovnas Doļinas izvēlēto ceļu. Padomju Savienības varone dzīvoja Lietuvas pilsētā Šauļos, kur absolvēja partijas skolu. 60. gados bijušais lidotājs strādāja PSKP Latvijas iestādēs un dzīvoja Rīgā. Viņa tika ievēlēta vietējā Komunistiskās partijas Centrālajā komitejā.
Kopš 1983. gada Marija Dolina dzīvoja Kijevā. Pēc Padomju Savienības sabrukuma viņa saņēma Ukrainas pilsonību. Viņa nomira Kijevā 2010. gada 3. martā 87 gadu vecumā. Vietējā Baikovas kapsēta kļuva par slavenā pilota apbedīšanas vietu.
