Kaujas kuģis "Potjomkins" tika palaists ūdenī 1900. gada septembrī no Nikolajeva krājumiem. Tolaik tas tika uzskatīts par visspēcīgāko Melnās jūras flotē. Šī kuģa izveide kļuva par orientieri pārejas procesam no novecojušiem tehniskajiem risinājumiem uz modernākiem.
Projektu izstrādāja un uzbūvēja inženieris E. Šots, slavenā kuģu būvētāja N. E. Kuteinikova audzēknis.
Kaujas kuģim "Potjomkins" bija paaugstināts priekšgals, kas ļāva samazināt tā priekšgala applūšanu vētras laikā, kā arī izcēlās ar spēju pacelt ieroču asi līdz septiņarpus. metrus virs ūdens. Pirmo reizi centralizētā vadība tai tika uzstādīta artilērijas apšaudes laikā, ko veica no posteņa, kas atrodas stūres mājā.
Turklāt Potjomkina līnijkuģis ir pats pirmais kuģis ar jauniem katliem, kas tika konstruēti, izmantojot šķidrās degvielas ūdens caurules blokus. Pirmo reizi Melnās jūras flotē tajā tika uzstādīti celtņi laivu un laivu pacelšanai.
1902. gada vasarā šis ir moderns kuģis,kuģoja tikai divus gadus, tika nosūtīts komplektēšanai un jaunai aprīkošanai. Sākotnējie ekspluatācijā atsākšanas termiņi tika izjaukti ugunsgrēka dēļ katlu telpā. Kaitējums bija ievērojams. Rezultāts bija
b nomainīt katlus, pielāgojot tos cietajam kurināmajam. Defekti konstatēti arī torņa bruņās. Tā rezultātā kuģa atgriešana ekspluatācijā tika aizkavēta līdz 1904. gadam.
Kaujas kuģa "Potjomkins" ūdensizspaids bija 12,9 tonnas, tā korpusa garums bija 113 metri, platums 22 ar iegrimi 8,4. Kuģis pārvietojās ar pilnu ātrumu 16,7 mezgli ar degvielas rezervi no 1100 tonnām.
Kaujas kuģa komanda ir izveidota kopš tā nolikšanas. Īpaši viņam tika izveidota 36. jūras spēku apkalpe ar daudzveidīgiem kuģu speciālistiem: ložmetējiem, mašīnistiem, kalnračiem. Kad "princis Potjomkins-Tavrichesky" beidzot tika palaists ūdenī 1905. gadā, uz kuģa dienēja 731 cilvēks, no kuriem 26 bija virsnieki.
Apkalpei burtiski kopš kuģa būvniecības sākuma bija cieši kontakti ar revolucionāri noskaņotajiem Nikolajevas doku strādniekiem. Uz kuģa pat tika izplatīta boļševiku literatūra. Acīmredzot tāpēc pabeigšanu nolemts veikt Sevastopolē.
Tolaik flotē sāka veidot sociāldemokrātu aprindas boļševiku Jahnovska, Gladkova, Petrova vadībā. Viņu vidū bija arī artilērijas virsnieks Vakuļenčuks, kurš dienēja pie Potjomkina, kurš uzturēja pastāvīgas saites ar vietējo revolucionāru.daudzu Krievijas ostu organizācijas.
1905. gada rudenī flotē tika plānots bruņots dumpis, kam bija jābūt noteicošajam vispārējai sacelšanās norisei. Tomēr līnijkuģis Potjomkins, uz kura vairākus mēnešus iepriekš izcēlās sacelšanās, apsteidza plānotos notikumus. Iemesls bija slaktiņš, ko komanda vēlējās nodarīt dumpīgajiem apkalpes locekļiem, kuri atteicās ēst sapuvušo gaļu. Reakcija uz represijām bija jūrnieku veikta virsnieku atbruņošana un apšaude. Bojā gāja kuģa komandieris, kā arī vairākas augstākās virsnieku pakāpes. Pārējie tika aizturēti.
Tajā pašā laikā Vakuļenčuks, kurš sākotnēji iebilda pret kaujas kuģa Potjomkins-Tavrichesky sacelšanos atsevišķi no vispārējās kustības, tomēr pārņēma kuģa vadību. Tomēr drīz, jau vispārējās sacelšanās laikā, viņš tika nogalināts, un boļševiks Matjušenko nostājās revolucionāri noskaņotā kuģa priekšgalā. Viņiem pievienojās iznīcinātājs N 267, kas stāvēja Tenderovskas reidā. Karaliskās eskadras kaujas kuģis "Potjomkins" kļuva par
revolūcijas kuģis.
Tomēr 18. jūnijā viņu ielenca spēcīga vienpadsmit karakuģu eskadra, kas plānoja viņu iznīcināt. Kad nemiernieku kuģis nolēma taranēt, iznīcinātāju šāvieni neatskanēja: viņu komandas, nostājoties savu biedru pusē, izgāja uz klājiem ar saucieniem “urā”.
Kaujas kuģis, uz kura vairs nebija pārtikas un ūdens, mēģināja pietauvoties Odesas ostā, bet pēc tam - Feodosijā, kur viņu jau gaidīja cara armija. Man bija jādodas uz Konstantiju un jāpadodas rumānimiestādes, kas kuģi atdeva Krievijai.
Cenšoties izdzēst pat tā nosaukumu no atmiņas, līnijkuģis tika pārdēvēts, un tā apkalpe palika Rumānijā kā politiski emigranti.
