Mūsdienu flote zina daudzus piemērus tam, ka kuģi, kas uzbūvēti pirms desmitiem vai diviem gadiem, joprojām ir diezgan aktuāli. Tajos ietilpst, piemēram, slavenais amerikāņu līnijkuģis Iowa. Ar ko šie kuģu veidi ir slaveni? Līdz šim daudzi vēsturnieki un ieroču kalēji uzskata, ka šie kaujas kuģi bija ideāls bruņu, ieroču un manevrēšanas spējas apvienojums. Dizaineriem patiešām izdevās izveidot kuģus ar izcilu jaudas rezervi, ātrumu un drošību.
Sāciet attīstību
Darba sākums uz kuģiem ir datēts ar 1938. gadu. Radītājiem nekavējoties tika dots uzdevums izveidot ātru un labi bruņotu līnijkuģi, kas varētu sekot lidaparātu pārvadātājiem un atvairīt pret tiem vērstus uzbrukumus. Galvenā problēma bija sasniegt 30 mezglu ātrumu. Tajā pašā laikā sākās pirmās problēmas ar Japānu, tāpēcbija jāsteidzas: daudzi saprata, ka samuraju pēcteči nepalaidīs garām iespēju uzbrukt ASV flotei.
Bez turpmākas runas mēs nolēmām par pamatu izmantot Dienviddakotas klases kuģus. Rezultātā Aiovas kaujas kuģis saņēma 45 tūkstošu tonnu tilpumu, un 406 mm lielgabali kļuva par galveno artilērijas kalibru. Jāsaka, ka korpusa garumam tika pieskaitīti gandrīz 70 metri, bet korpusa platumu nācās atstāt gandrīz nemainīgu, jo Panamas kanāls noteica savus standartus.
Navy Batons
Projekti izmantoja arī oriģinālu tehnisko risinājumu: jaunu spēkstacijas atrašanās vietu. Rezultātā izrādījās, ka tas ievērojami sašaurina degunu, nodrošinot lielisku kuģu braukšanas veiktspēju. Šī iemesla dēļ kaujas kuģis "Iowa" tika saukts par "stafeti". Protams, korpusa garuma palielināšanās dēļ tā bruņu svars palielinājās, taču to īpašības palika tieši tādas pašas kā Dienviddakotas kuģiem. Tātad galvenās bruņu jostas biezums bija 310 mm.
Kopā tika uzbūvēti četri šīs klases kuģi:
- Tieši "Iowa" - līnijkuģis bija galvenais.
- Ņūdžersija.
- Misūri.
- Viskonsina.
Bija arī Ilinoisas un Kentuki kuģu projekti, taču tie nekad netika uzbūvēti. Tas notika banāla iemesla dēļ - karš bija beidzies, un šī notikuma gaismā tērēt 100 miljonus dolāru katra kuģa celtniecībai bija stulbi. Starp citu, Ilinoisas priekšgals tika izmantots Viskonsinas remontam.
Kur es varu redzēt līnijkuģi "Iowa"? 1:200 modelis, ko var iegādāties gandrīz jebkurā kuģu modelēšanas resursā, jums dos šādu iespēju. Turklāt specializētajās publikācijās ir milzīgs skaits kuģu attēlu. Protams, viņu fotogrāfijas ir mūsu rakstā.
Vispārīgās specifikācijas
Kādas īpašības bija kaujas kuģim Iowa? TTX bija šādi:
- Izspaids bija 57450 tonnas.
- Kopējais garums - 270,5 metri.
- Kuģa platums ir 33 metri.
- Kuģa iegrime ir 11 metri.
- Tos darbināja četri dīzeļdzinēji, katrs ar 212 000 zirgspēkiem.
- Maksimālais ātrums ir 33 mezgli, kas ir aptuveni 61 km/h.
- Kreisēšanas diapazons - vismaz 15 tūkstoši jūras jūdžu.
Arī bruņojums bija diezgan iespaidīgs:
- Četras Vulkan instalācijas.
- Four Harpoon pretkuģu raķešu sistēmas (pēc modernizācijas).
- Trīs 406 mm artilērijas stiprinājumi (trīs stobri katrā).
- Seši 125 mm stiprinājumi (katrā pa divām mucām).
Turklāt Aiovas klases kaujas kuģi pēc modernizācijas saņēma papildu 32 Tomahawk, kas padarīja tos vēl bīstamākus konkurentus.
Jaunas artilērijas sistēmas
Ieroču garums tika atstāts nemainīgs, 50 kalibri, palielinotmuca līdz 406 mm. Jaunie ieroči saņēma apzīmējumu Mk-7. Tie bija daudz pārāki par 45. kalibra Mk-6, kas tika uzstādīti uz Dienviddakotas klases kuģiem. Cita starpā tika samazināts artilērijas sistēmu svars, daudzi pagājušā gadsimta tehniskie risinājumi tika aizstāti ar mūsdienīgiem. Kopumā Aiovas līnijkuģis, kura zīmējumi ir arī rakstā, patiešām bija progresīvs kuģis savam laikam.
Mērogošana
Kopumā šim ieročam ir interesanta vēsture. Tātad 20 gadus pirms tam tika ražots daudz 406 mm kalibra artilērijas sistēmu, bet vēlāk to izmantošanu ierobežoja likums. Tad šis ierobežojums tika atcelts, kas ļāva atrisināt divas problēmas vienlaikus. Pirmkārt, Aiovas kaujas kuģis ieguva patiešām cienīgus ieročus. Otrkārt, palielinātajai ūdensizspaidai bija "leģitīms" pamatojums, kura dēļ kuģī bija iespējams "iespiest" daudzus citus tehniskos jauninājumus.
Tomēr drīz vien kļuva skaidrs, ka vajadzēs palielināt ūdensizspiešanu vēl par 2000 tonnām, kas neiekļāvās darba uzdevumā. Risinājums tika atrasts ātri – ieroči tika atviegloti, ražošanā izmantojot citus sakausējumus un atsakoties no dažiem konstrukcijas elementiem. Tajā pašā periodā amerikāņi sāka plaši izmantot mucu hromēšanas metodi ar pārklājuma biezumu 0,013 mm. Ieroča kalpošanas laiks bija aptuveni 300 patronu.
Aizvars - virzuļa tipa, izšaujot viņš noliecās. Pēc šāviena stobra ir piespiedu kārtāiztīrīts ar saspiestu gaisu. Bez aizbīdņa lielgabals svēra 108 tonnas, ar to masa sasniedza 121 tonnu.
Izmantotie lādiņi
Šaušanai tika izmantoti zvērīgi kadri, kuru pulvera lādiņš vien svēra gandrīz trīs centnerus. Viņš varēja palaist 1225 kilogramus smagu šāviņu gandrīz četrdesmit kilometru attālumā. Munīcijas klāsts ietvēra gan bruņas caurdurošas, gan sprādzienbīstamas sadrumstalotības šķirnes. Bet ne tikai šie čaumalas atradās Aiovas kuģa arsenālā. Kaujas kuģis bija bruņots ar Mk-5 šāvieniem, kuru svars bija 1116 kilogrami. Tuvāk 1940. gadam ASV flote saņēma arī MK-8 lādiņu, kas (tāpat kā vecākās versijas) arī svēra 1225 kilogramus.
Kopumā šāda svara un kalibra šāvieni ir kļuvuši par amerikāņu kuģu ugunsspēka pamatu, sākot ar Ziemeļkarolīnu. Tas var šķist neticami, bet tikai 1,5% no svara bija tieši no sprāgstvielas lādiņa. Tomēr ar to vēl pietika, lai izlauztos cauri ienaidnieka kuģu bruņām. Tātad notikumos Klusajā okeānā kara ar japāņiem laikā Aiova bija tā, kas izcēlās. Kaujas kuģis, kura foto ir rakstā, vairākkārt ir piedalījies akvatorijas attīrīšanā no ienaidnieka kuģiem.
Kodollaikmets
50. gadu sākumā tika nodots ekspluatācijā lādiņš Mk-23, kas bija aprīkots ar kodollādiņu, kura jauda bija 1 kt. Tas svēra “tikai” 862 kilogramus, garums bija nedaudz vairāk par pusotru metru, un pēc izskata tas praktiski neatšķīrās no Mk-13. Saskaņā ar oficiālo versiju īpašas čaulas sastāvēja nodienēja ASV flotē no 1956. līdz 1961. gadam, taču patiesībā tie vienmēr tika glabāti piekrastes arsenālos.
Astoņdesmito gadu sākumā izrādījās, ka Aiovas klases kaujas kuģiem bija diezgan viduvēji rezultāti šaušanas diapazonā un ka šīs īpašības nevar kaitēt, lai nopietni uzlabotu. Lai tiktu galā ar šo uzdevumu, amerikāņu inženieri sāka izstrādāt īpašu subkalibra šāviņu 406 mm lielgabaliem. Sverot tikai 654 kilogramus, tam bija jānolido vismaz 66 kilometri. Taču šī attīstība nekad nav atstājusi testēšanas posmu.
Ieroču šaušanas ātrums bija divi šāvieni minūtē, un katrs stobrs varēja izšaut neatkarīgi. Viens tornis ar 406 mm lielgabaliem svēra aptuveni trīs tūkstošus tonnu. Aprēķins par 94 cilvēkiem (katram ierocim) bija atbildīgs par šaušanu. Starp citu, cik cilvēku bija uz Aiovas klāja? Lai aizpildītu visas vakances, kaujas kuģim, kura fotogrāfija rakstā parādās atkārtoti, bija nepieciešami 2800 jūrnieku.
Tēmēšanas sistēmas, lielgabalu torņi
Torni varēja tēmēt horizontāli par 300 grādiem, vertikāli - no +45 un -5 grādiem. Šāviņi tika glabāti divos līmeņos, vertikāli, pistoles stiprinājuma stieņa iekšpusē. Starp veikalu un torņa pagriešanas mehānismu atradās vēl divas platformas, kas varēja griezties neatkarīgi no paša torņa. Tieši viņi saņēma šāviņus no veikaliem, pēc tam tie tika nogādāti ieročos. Par to bija atbildīgi uzreiz trīs lifti, kuru jauda bija 75 zirgspēki.
Monīcijas krātuve
Munīcija tika glabātadivi līmeņi apakšējos nodalījumos. Padevi torņiem veica arī elektromotors, taču šajā gadījumā tā jauda bija 100 ZS. Tāpat kā Dakotas gadījumā, kuģa konstrukcijā nebija pārkraušanas nodalījumu, kas varētu izglābt apkalpi munīcijas eksplozijas gadījumā.
Lai atrisinātu šo problēmu, amerikāņi ir nodrošinājuši diezgan sarežģītu hermētisku durvju sistēmu. Eksperti bieži atzīmē, ka šāds lēmums krasi palielināja kuģa apkalpes nāves risku, taču praksē kaujas kuģa uzticamība tika apstiprināta. Kādu katastrofu izdzīvoja kaujas kuģis Aiova? Sprādziens. Tas notika 1989. gadā. Tad eksplodēja 406 milimetru lielgabala otrais pistoles tornītis, un tā rezultātā uzreiz gāja bojā 47 cilvēki, un iekārta aizdegās. Līdz šim incidenta iemesli nav precīzi noskaidroti.
Ārkārtas stāvokļa cēloņi
Tiek pieņemts, ka sprādzienu izraisījis viens no jūrniekiem, taču viņa motīvi nav skaidri. Vēl viena versija ir tāda, ka viena no čaulām uzsprāga kāda ražošanas defekta dēļ. Kopumā viss šis stāsts izskatās ļoti slikti: burtiski nākamajā dienā tornis tika pilnībā iztīrīts, nokrāsots, un vraks tika izmests jūrā.
Lai kā arī būtu, hermētiskās durvis savu funkciju ir izpildījušas: kuģis palika virs ūdens, nopietnu bojājumu nebija. Un par sistēmas uzticamību liecina arī fakts, ka bojā gāja 47 jūrnieki no kopumā 2800. Otrais tornis pēc šī incidenta tika noslēgts un vairs netika izmantots. Turklāt šī iemesla dēļ Aiovas klases kaujas kuģis nevarēja piedalītiesNikaragvas notikumi.
Lietošana cīņā
Visi šīs sērijas kuģi piedalījās Otrajā pasaules karā, un uz viena no tiem, USS Missouri, tika parakstīta Japānas kapitulācija. 1943. gadā pati Aiova piedalījās vācu Tirpitz izsekošanā, un jau tā paša gada novembrī uz kuģa Teherānā tika nogādāts prezidents Rūzvelts. Taču īstas sadursmes ar ienaidnieku sākās tikai 1944. gadā, kad kuģis piedalījās japāņu grupējuma likvidācijā Māršala salās.
Ir zināms gadījums, kad līnijkuģis viens pats nogremdēja savā klasē līdzīgu japāņu Katori, kā arī aktīvi piedalījās uzbrukumā Filipīnu salām. Kuģa augsto braukšanas veiktspēju apliecināja 1944. gada decembra vētra, kad līnijkuģis ne tikai godam izturēja šo pārbaudījumu, bet arī neguva nopietnus bojājumus. Pēc tam Aiovas tipa kaujas kuģi 1945. gadā apšaudīja Japānas teritoriju. Neilgi pēc atombumbu sarīkošanas valstis "Aiova" un "Misūri" uzņēma Japānas delegāciju.
Pēckara lietu stāvoklis
Nr. Un tāpēc tajā pašā 1945. gadā kuģi tika apbērti, jo nepieciešamība pēc tiem faktiski izzuda.
Bet Aiovas kaujas kuģis, kura īpašības tolaik bija ļoti iespaidīgas, rezervē nepalika ilgi: jau Korejas incidenta sākumā tie atkal tika nogādāti "priekšējā ešelonā",tad bija Vjetnama. Starp citu, Vjetnamas notikumi ir parādījuši, ka viens šāds kreiseris dažos gadījumos spēj aizstāt vismaz 50 bumbvedēju lidmašīnas, jo apgabalos ir liels uguns blīvums. Tā kā liela daļa cīņu notika piekrastes placdarmos, amerikāņi izglāba daudz lidmašīnu.
Pēc Vjetnamas kaujas kuģus atkal ievietoja konservos, bet 70. gados, aukstā kara laikā, atkal nosūtīja uz fronti. Reigans vēlējās parādīt PSRS, ka Amerika ir spēcīga un varena valsts, un vairāki labi bruņoti kuģi bija vislabāk piemēroti šim nolūkam.
Bet visi saprata, ka tas ir vienkārši muļķīgi: līdz tam laikam pastāvošās piekrastes raķešu sistēmas varēja pārvērst jebkuru kuģi metāllūžņos ilgi, pirms tas varēja izmantot savus ieročus.
Piegādes jauninājumi
Kā jau minējām, līdz 1980. gadam kļuva acīmredzams kuģu morālās un tehniskās novecošanas fakts. Kaut kas bija jādara. Savulaik gaisā virmoja fantastiskas idejas kuģu pārveidei … par gaisa kuģu bāzes kuģiem. Priekšlikuma absurdumu uzsvēra kuģu forma, tas pats "klubs". Pārbūvei būtu nepieciešams tik daudz naudas, ka jauna gaisa kuģa bāzeskuģa nodošana ekspluatācijā būtu nedaudz lētāka.
Kā tika pārveidots Aiovas klases līnijkuģis? Senāta apstiprinātais modernizācijas modelis ietvēra Tomahawk raķešu uzstādīšanu, kas krasi palielināja kuģu kaujas spējas. Turklāt tika uzstādīti raķešu palaišanas iekārtaskompleksi "Harpūna", veikts kuģu dzinēju un cita aprīkojuma kapitālais remonts.
