Līnijas kuģis ir no koka izgatavots buru karakuģis ar tilpumu līdz 6000 tonnām. Viņiem bija līdz 135 lielgabaliem sānos, kas izvietoti vairākās rindās, un līdz 800 apkalpes locekļiem. Šos kuģus 17.-19. gadsimtā izmantoja kaujās jūrā, izmantojot tā saukto līnijas kaujas taktiku.
Kaujas kuģu izskats
Nosaukums "līnijas kuģis" ir zināms kopš buru flotes laikiem. Jūras kaujas laikā daudzstāvu kuģi sastājās vienā rindā, lai izšautu no visiem lielgabaliem uz ienaidnieku. Tā bija vienlaicīga visu borta ieroču uguns, kas ienaidniekam nodarīja ievērojamus zaudējumus. Drīz vien šo kaujas taktiku sāka saukt par lineāru. Kuģu rindas veidošanu jūras kauju laikā Anglijas un Spānijas flotes pirmo reizi izmantoja 17. gadsimta sākumā.
Kaujas kuģu priekšteči ir galeoni ar smagajiem ieročiem, karakas. Pirmā pieminēšana par tiem Eiropā parādījās 17. gadsimta sākumā. Šie kaujas kuģu modeļi bija daudz vieglāki un īsāki par galeoniem. Šādas īpašības ir atļautastie ir ātrāk manevrējami, tas ir, ierindojas sānis pret ienaidnieku. Bija nepieciešams ierindoties tā, lai nākamā kuģa priekšgals būtu noteikti vērsts uz iepriekšējā kuģa pakaļgalu. Kāpēc viņi nebaidījās pakļaut kuģu malas ienaidnieka uzbrukumiem? Jo daudzslāņu koka borti bija uzticama kuģa aizsardzība pret ienaidnieka kodoliem.
Kaujas kuģu formēšanas process
Drīzumā parādījās līnijas daudzstāvu buru kuģis, kas vairāk nekā 250 gadus kļuva par galveno karadarbības līdzekli jūrā. Progress neapstājās, pateicoties jaunākajām korpusu aprēķināšanas metodēm, jau pašā būvniecības sākumā kļuva iespējams pārgriezt lielgabalu pieslēgvietas vairākos līmeņos. Tādējādi bija iespējams aprēķināt kuģa spēku jau pirms tā palaišanas ūdenī. 17. gadsimta vidū radās skaidra šķiru atšķirība:
- Vecs divstāvu. Tie ir kuģi, kuru klāji atrodas viens virs otra. Tie ir piepildīti ar 50 lielgabaliem, kas šauj uz ienaidnieku pa logiem kuģa sānos. Šiem peldošajiem kuģiem nebija pietiekamas jaudas cīņai ar līniju, un tos galvenokārt izmantoja kā konvoju eskortu.
- Līnijas divstāvu kuģi ar 64 līdz 90 lielgabaliem pārstāvēja lielāko flotes daļu.
- Trīs vai četru klāju kuģi ar 98-144 kaujas lielgabaliem spēlēja flagmaņu lomu. Flote, kurā ir 10–25 šādi kuģi, varētu kontrolēt tirdzniecības līnijas un militāras darbības gadījumā tās bloķēt ienaidniekam.
Atšķirības starp kaujas kuģiem un citiem
Fregašu un līnijkuģu burāšanas aprīkojums ir vienāds - trīsmastu. Katram bija tiešās buras. Bet tomēr fregatei un līnijas kuģim ir dažas atšķirības. Pirmajā ir tikai viens slēgts akumulators, un kaujas kuģiem ir vairāki. Turklāt pēdējiem ir daudz lielāks ieroču skaits, tas attiecas arī uz sānu augstumu. Taču fregates ir manevrējamākas un var darboties pat seklā ūdenī.
Līnijas kuģis no galeona atšķiras ar taisnām burām. Turklāt pēdējam nav taisnstūra torņa pakaļgalā un tualetes priekšgalā. Līnijas kuģis ir pārāks par galeonu gan ātrumā un manevrētspējā, gan artilērijas kaujā. Pēdējais ir vairāk piemērots iekāpšanas kaujai. Cita starpā tās ļoti bieži izmantoja karaspēka un kravu pārvadāšanai.
Kaujas kuģu parādīšanās Krievijā
Pirms Pētera I valdīšanas Krievijā šādas struktūras nebija. Pirmais krievu līnijas kuģis saucās "Goto Predestination". Līdz 18. gadsimta divdesmitajiem gadiem Krievijas impērijas flotē jau bija 36 šādi kuģi. Sākumā tās bija pilnīgas Rietumu modeļu kopijas, bet līdz Pētera I valdīšanas beigām Krievijas kaujas kuģiem sāka būt savas atšķirīgās iezīmes. Tie bija daudz īsāki, ar mazāku saraušanos, kas negatīvi ietekmēja kuģošanas spēju. Šie kuģi bija ļoti piemēroti Azovas un pēc tam B altijas jūras apstākļiem. Pats imperators bija tieši iesaistīts projektēšanā un būvniecībā. Pašunosaukums - Krievijas impērijas flote tika nēsāta Krievijas flotē no 1721. gada 22. oktobra līdz 1917. gada 16. aprīlim. Tikai cilvēki no muižniecības varēja kalpot par flotes virsniekiem, un iesauktie no vienkāršajiem cilvēkiem varēja kalpot par jūrniekiem uz kuģiem. Viņu dienests Jūras spēkos bija uz mūžu.
Kaujas kuģis "Divpadsmit apustuļi"
"12 apustuļi" tika nolikti 1838. gadā un tika palaisti 1841. gadā Nikolajevas pilsētā. Šis ir kuģis ar 120 lielgabaliem. Kopumā Krievijas flotē bija 3 šāda tipa kuģi. Šie kuģi izcēlās ne tikai ar savu eleganci un formu skaistumu, tiem nebija līdzvērtīgu kaujā starp buru kuģiem. Kaujas kuģis "12 apustuļi" bija pirmais Krievijas impērijas flotē, kas bija bruņots ar jauniem bumbas lielgabaliem.
Kuģa liktenis bija tāds, ka tas neizdevās piedalīties nevienā Melnās jūras flotes kaujā. Viņa ķermenis palika neskarts un nesaņēma nevienu caurumu. Bet šis kuģis kļuva par priekšzīmīgu mācību centru, tas nodrošināja krievu fortu un cietokšņu aizsardzību Kaukāza rietumos. Turklāt kuģis nodarbojās ar sauszemes karaspēka pārvadāšanu un devās garos braucienos 3-4 mēnešus. Pēc tam kuģis tika nogāzts.
Iemesli, kāpēc kaujas kuģi ir zaudējuši savu nozīmi
Koka kaujas kuģu kā galvenā spēka stāvokli jūrā ir satricinājusi artilērijas attīstība. Smagie bombardēšanas lielgabali viegli caurdurja koka dēli ar bumbām, kas pildītas ar šaujampulveri,tādējādi radot nopietnus bojājumus kuģim un izraisot ugunsgrēkus. Ja agrāk artilērija neradīja lielus draudus kuģu korpusiem, tad bombardēšanas lielgabali varēja nolaist Krievijas kaujas kuģus līdz apakšai tikai ar dažiem desmitiem sitienu. Kopš tā laika radās jautājums par konstrukciju aizsardzību ar metāla bruņām.
1848. gadā tika izgudrots skrūvju piedziņa un salīdzinoši jaudīgi tvaika dzinēji, tāpēc koka buru laivas lēnām sāka pamest notikuma vietu. Daži kuģi tika pārbūvēti un aprīkoti ar tvaika blokiem. Tika ražoti arī vairāki lieli kuģi ar burām, tos parasti sauca par lineārajiem.
Krievijas impērijas flotes lineārie kuģi
1907. gadā parādījās jauna kuģu klase, Krievijā tos sauca par lineārajiem jeb īsumā - kaujas kuģiem. Tie ir bruņu artilērijas karakuģi. To tilpums svārstījās no 20 līdz 65 tūkstošiem tonnu. Ja salīdzina 18. gadsimta kaujas kuģus un kaujas kuģus, tad pēdējo garums ir no 150 līdz 250 m. Tie ir bruņoti ar pistoli ar kalibru no 280 līdz 460 mm. Kaujas kuģa apkalpe - no 1500 līdz 2800 cilvēkiem. Kuģis tika izmantots ienaidnieka iznīcināšanai kā daļa no kaujas formējuma un artilērijas atbalsta sauszemes operācijām. Kuģu nosaukumi tika doti ne tik daudz kaujas kuģu piemiņai, bet gan tāpēc, ka tiem vajadzēja atdzīvināt ierindas kaujas taktiku.
