Vilciens ir transporta veids, ko visbiežāk izmanto NVS iedzīvotāji, ja viņiem jāpārvietojas ārpus savas apvidus. Tajā pašā laikā tikai daži cilvēki zina, ka pirms dzelzceļa parādīšanās vārdu "vilciens" sauca par citu transporta veidu. Noskaidrosim, kurš, un arī nedaudz iepazīsimies ar vilcienu vēsturi, to veidiem.
Vilciens ir…
Šodien šis vārds attiecas uz vairāku vagonu vilcienu, kas pievienots lokomotīvei, kas iekustina visu vilcienu. Parasti vilcieniem ir "galva" (sākums) un "aste" (beigas), kurām abās pusēs ir piestiprināta lokomotīve. Atkarībā no tā, kura no lokomotīvēm šobrīd velk vagonus, vilciena "galvas" un "astes" atrašanās vieta var mainīties.
Starp citu, ne visi zina, bet pat pati lokomotīve bez tai pievienotiem vagoniem arī pieder pie jēdziena "vilciens".
NVS valstīs vilcieni ir numurēti, lai izvairītos no neskaidrībām. Automašīnas saņem arī numurus, kamēr tie paliek nemainīgi, pat ja mainās vilciena "galva".
Kā saucās"ar vilcienu" pagātnē
Krievijā vārds "vilciens" parādījās daudz agrāk, nekā cilvēce pat izgudroja dzelzceļa transportu. Senos laikos tā sauca karavānu, kas sastāvēja no ratu virknes, kas seko viens pēc otra (ziemā - kamanas). Šādus vilcienus izmantoja pārtikas un ieroču pārvadāšanai militārpersonas, kā arī tirgotāji, lai nogādātu savas preces no vienas vietas uz citu.
Līdz ar dzelzceļa parādīšanos Krievijas impērijas iedzīvotājiem pazīstamais vārds sāka lietot gan pašu tvaika lokomotīvi, gan to kombinācijā ar vagoniem. Starp citu, pašas automašīnas sākotnēji turpināja saukt par ekipāžām.
Interesanti, ka šajā nozīmē termins "vilciens" mūsdienās tiek lietots tikai kāzu svinību laikā. Tā sauc līgavaiņa svinīgo gājienu, kas seko līgavas namam, lai aizvestu viņu uz baznīcu vai dzimtsarakstu nodaļu.
Juma izcelsme
Lietvārds "vilciens" ir krievu dzimtais vārds, kas veidojies no lietvārda "ceļojums", bet pirms tam - no darbības vārda "braukt" (pārvietoties ar transportlīdzekļa palīdzību).
Pats darbības vārds pastāvēja protoslāvu valodā. Šī iemesla dēļ tas ir saglabājies mūsdienu ukraiņu (“їzditi”), b altkrievu (“ezdzit”), bulgāru (“yazdya”), čehu (jezdit), poļu (jeździć) un citās slāvu valodās.
Pirmais dzelzceļš Krievijas impērijā
Eiropā pirmais pasažieru vilciens pirmo reizi tika palaists 1830. gada septembrī. Praktiskie eiropieši drīz saprata, cik ērts un praktisks, un pats galvenais, cik lēts ir jaunais izskats.transportu, un drīz vien attīstītāko valstu teritoriju pārklāja dzelzceļu tīkls.
Dažus gadus pēc pirmā vilciena palaišanas par to ieinteresēja arī Krievijas impērijas iedzīvotāji, un sākās darbs pie savas lokomotīves izveides.
Jau 1836. gadā bija pirmais mēģinājums uz dzelzceļa nosēdināt vilcienu, tomēr tad tvaika lokomotīves vietā vagonus vilka iejūgta zirgu sērija. Pēc veiksmīgiem izmēģinājumiem 1837. gadā tika izveidots vilciens Sanktpēterburga - Carskoje Selo, kas kursēja pa speciāli izbūvētu dzelzceļu. Zīmīgi, ka tvaika lokomotīve šī vilciena kustībai tika izmantota tikai brīvdienās, un darba dienās tās vietā vagonu vilcienu pa sliedēm vecmodīgi vilka iejūgti zirgi.
Ir vērts atzīmēt, ka veiksmīga pirmā dzelzceļa un tā spēju demonstrēšana veicināja šīs infrastruktūras attīstību visā impērijā, un līdz jaunā gadsimta sākumam Krievijā bija vesels dzelzceļu tīkls.
Kāda veida vilcieni ir NVS
Vilcienu klasifikācija tiek veikta pēc dažādiem pamatiem. Lai saprastu, kurš vilciens kuram tipam pieder, skaidri jāzina tā ātrums, garums, masa, brauciena attālums un kravas veids.
- Atkarībā no vilciena ātruma ir: ātrs (vairāk nekā 50 km / h), ātrgaitas (140 km / h), ātrgaitas (200-250 km / h) un paātrināts (nav precīza ātruma, bet tas pārvietojas ātrāk nekā ātri un lielā ātrumā, nepārvadā pasažierus).
- Pēc garuma - parasts bez vārda,gari vilcieni, palielināti garumi un savienoti no vairākiem vilcieniem.
- Pēc svara - supersmags un palielināts svars (vairāk nekā 6000 tonnas).
- Pēc attāluma - piepilsēta, tālsatiksmes (vairāk nekā 150 km), tiešais (brauciet vairāk nekā divus ceļus), vietējais (vienā ceļā brauciet mazāk nekā 700 km), cauri, iecirknis (brauciet no vienas stacijas līdz cits), saliekams (automašīnas tiek piegādātas dažādās stacijās).
- Pēc kravas veida vilcieni ir pasažieru, kravas (kravas), pasažieru un kravas, kravas-bagāžas, pasta-bagažas un militārie.
- Pēc regularitātes: vasarā, vienreizēji, visu gadu.
Jēdzieni "vilciens", "stacija": kāda ir saistība starp tiem?
Ņemot vērā vilcienu tēmu, nevar neatcerēties tādu jēdzienu kā “stacija”. Lai gan ir autobusu, upju, jūras, aviācijas (lidostas) stacijas, visbiežāk iedzīvotāju apziņā šis jēdziens ir stipri saistīts ar dzelzceļu. Fakts ir tāds, ka ceļošana ar vilcienu līdz šai dienai joprojām ir lētākā un pieejamākā gandrīz jebkuras valsts iedzīvotājiem, kur ir dzelzceļš.
Stacija ir vienas vai vairāku ēku komplekss, kas būvēts, lai apkalpotu pasažierus un šķirotu bagāžu. Tie atrodas īpaši svarīgos transporta punktos (dzelzceļa gadījumā - lielākajās apdzīvotās vietās).
Tradicionāli stacijās var ne tikai iekāpt vai izkāpt jebkurā transportā, bet arī uzzināt vilcienu kustības sarakstu, iegādāties biļeti kasē, atstāt bagāžu noliktavas telpā, aiziet uz tualeti vai ēst plkstvietējā kafejnīca. Tāpat daudzas stacijas ir aprīkotas ar uzgaidāmajām telpām, atpūtas telpām (vai viesnīcām), kur katrs pasažieris var gaidīt savu vilcienu vai atpūsties un sakopt.
