Apmēram divus gadsimtus transporta jomā ir viena pieprasīta profesija - dzelzceļa inženieris. No šī raksta jūs uzzināsit, kas tas ir un ar ko tas nodarbojas, kā kļūt par speciālistu.
Tēma būs interesanta ne tikai vidusskolēniem un absolventiem, bet arī tiem, kuri vēlas uzzināt vairāk par šādiem speciālistiem.
Kas ir dzelzceļa inženieris?
Vispirms sapratīsim terminu "komunikācijas ceļi". Šī frāze nozīmē transportu, ceļus un ceļus, pa kuriem pārvietojas tehnika. Taču šobrīd, tāpat kā iepriekšējos gadsimtos, šī frāze pieder dzelzceļam. Pat Krievijas dzelzceļa inženieru institūti arvien vairāk apmāca topošos dzelzceļniekus, kā arī dažādu objektu celtniekus - civilo un rūpniecisko.
Īsi uzskaitīsim, kādas fakultātes/katedras ir dzelzceļa augstskolās, lai tālāk kļūtu skaidrs, kurās jomās absolventi var strādāt:
- lokomotīves;
- automašīnas;
- barošanas avots;
- ceļi;
- tilti un tuneļi;
- ēku un būvju celtniecība;
- signalizācija, centralizācija un komunikācija;
- pārvadājumu vadības organizēšana dzelzceļā;
- drošība tehnosfērā;
- speciālais transporta aprīkojums.
Lai kļūtu par labu speciālistu un mīlētu savu darbu, izvēle ir jāizturas nopietni, iepriekš jāiepazīstas ar nākotnes profesiju. Un tagad īsi apsveriet katru no šīm jomām.
Darbības joma (nozare)
Lai strādātu ar elektrolokomotīvēm, dīzeļlokomotīvēm un metro vilcieniem, kā arī daudzvienību ritošo sastāvu, jāizvēlas ar lokomotīvēm saistīta specialitāte. Inženieris var būt gan modernā ritošā sastāva, lokomotīvju projektētājs/konstruktors, gan darbinieks depo, kurā tiek apkalpota aprakstītā transporta tehnika.
Nedaudz atšķirīgus, bet gandrīz vienādus uzdevumus veic inženieri, kas projektē vai apkalpo kravas un pasažieru automašīnas. Parasti speciālistam ir vēlams izvēlēties konkrētu jomu: kravu vai pasažieru pārvadājumi.
Dažreiz var redzēt vakances dzelzceļa inženierim elektroapgādes jomā. Speciālistam labi jāpārzina elektrotehnika, sarežģītas elektriskās ķēdes, kā arī jāizmanto ierīces tīkla parametru mērīšanai. Turklāt projektētājam ir jābūt labai izpratnei par to, kā būvēt elektrificētas līnijas, lai tās būtu uzticamas, izturīgas un drošas.
Dzelzceļa būvniecība neiztiek bez inženiertehniskiem aprēķiniem, vietas izvēles, ainavu izpētes. To pašu var teikt par tiem, kas būvē tiltus un tuneļus, ēkas un būves. Tāpēc visu šo trīs nozaru sakaru līniju inženieriem savā darbā lieliski jāpārzina mehānika, materiālu izturība un jāprot risināt sarežģītas problēmas. Galu galā no viņiem atkarīgs, cik ilgi kalpos tilti, celiņi vai tuneļi. No viņiem ir atkarīga katra darbinieka, pasažiera veselība un dzīvība, kas brauciena laikā izmanto šīs iespējas. Turklāt ēku un būvju izturība ir arī kompetenta inženiera nopelns.
Signalizācija, centralizācija un sakari ir joma uz dzelzceļa, kas nodarbojas ar speciālās radiosakaru dispečertehnikas, luksoforu, sliežu ķēžu, automātisko bloķēšanas ierīču un tā tālāk uzstādīšanu, apkopi un remontu. Speciālistam ir jāsaprot ne tikai elektrotehnika, bet arī elektronika, radiotehnika.
Pārvadājumu organizēšana un vadīšana galvenokārt ir dispečerdarbi, kas, pirmkārt, ietver vilcienu kustības sarakstus. Personai jāspēj sastādīt racionālu un ekonomiski izdevīgu grafiku.
Drošība tehnosfērā vai vides drošība pastāv, lai kontrolētu emisijas vidē no dzelzceļa uzņēmumiem, stacijām un pārvadājumiem. Turklāt inženieris var strādāt depo vai rūpnīcā, lai apmācītu personālu drošībā, kā arī uzraudzītu strādnieku stāvokli.vietas ražošanā.
Speciālā transporta tehnika - rekuperācijas punkti, celtniecības celtņi, komunālie vilcieni. Šajā gadījumā sakaru līniju inženierim ir jāsaprot, kādu labumu dos viņa projektētā iekārtu vienība, kādas funkcijas tā veiks.
Kā par tādu kļūt?
Lai kļūtu par dzelzceļa inženieri Maskavā vai citā lielā pilsētā, varat iestāties Dzelzceļa universitātē vai līdzīgas universitātes filiālē.
No topošā speciālista tiek prasīts, lai viņš labi pārzina fiziku un matemātiku, kā arī ir izglītots, prot izteikt savas domas. Pretendentam jāiesniedz atlases komisijai USE rezultāti matemātikā, krievu valodā un fizikā. Lai veiksmīgi reģistrētos budžeta vietā, šajos priekšmetos ir jābūt augstiem punktiem.
Jābūt gatavam tam, ka viss mācību laiks (apmēram 5-6 gadi) būs jāvelta tehnisko zinātņu padziļinātai apguvei. Turklāt jums būs jāspēj izstrādāt projektus, diagrammas un rasējumus.
Pat 19. gadsimtā Dzelzceļa institūtu sauca par Dzelzceļa inženieru korpusu. Šobrīd vadošās universitātes nosaukums nemitīgi mainās, bet saīsinājums MIIT (Maskavas Transporta inženieru institūts) paliek nemainīgs.
Kas man būtu jāzina?
Nepietiek tikai labi zināt fiziku un matemātiku, ir jāprot saprast savu darbu. Piemēram, dzelzceļa inženierim ar grādu vagonos ir jāsaprot, kā ir sakārtots vagons, jāzina, kur kādi elementi atrodas un kāpēc.paredzēts.
Pārvaldnieka pienākums ir sastādīt vilcienu kustības grafiku tā, lai nodrošinātu nepārtrauktu darbību dzelzceļa tīklā, radītu ekonomiskos ieguvumus.
Tāpēc, stājoties augstskolā, vēlams aprunāties ar speciālistiem, pajautāt, kāds ir darbs. Un arī, lai noskaidrotu sev ļoti svarīgu punktu - ārstu komisija, par kuru mēs runāsim tālāk.
Medicīnas komisija
Medicīniskā pārbaude ir obligāts pasākums, piesakoties darbā. Veselībai jābūt ne tikai mašīnistiem, dzelzceļniekiem un elektroapgādes darbiniekiem, bet arī inženieriem. Tāpēc, ja sirds ir vesela, nav problēmu ar asinsspiedienu, dzirdi un nopietnas novirzes redzē, un kustību koordinācija nav ierobežota, tad tiks pieņemti amatā.
Dzelzceļa inženieris regulāri apmeklē dzīvībai un veselībai bīstamas vietas, bieži komunicē ar jaunākajiem darbiniekiem, izvērtē viņu darbu, kā arī sniedz ieteikumus darba kvalitātes uzlabošanai. Tāpēc medicīniskā pārbaude ir neatņemama sastāvdaļa gan stājoties darbā, gan plānota (reizi gadā vai reizi divos gados).
Kas var strādāt?
Dzelzceļa inženieris ir pieprasīta profesija, bet diemžēl speciālistu var būt vairāk nekā vakanču.
Tāpēc jāizvēlas saistīti amati. Piemēram, topošajam meistaram vai priekšniekam ir jāzina savs darbs. Tāpēc jums vajadzētu piekrist dotiesstrādāt par atslēdznieku, lai iegūtu pieredzi. Speciālists gūs priekšstatu par darbu tā, lai kompetenti vadītu turpmāk. Persona ar augstāko izglītību pretendē uz amatiem:
- inženieris;
- galvenais inženieris;
- meistars/vecākais meistars;
- boss.
Tāpēc speciālistam vienmēr ir iespēja savā profilā iegūt darbu jebkurā amatā.
Kāda ir alga?
Dzelzceļa inženiera alga ir atkarīga no kategorijas, darba stāža, reģiona, organizācijas.
Piemēram, Maskavā pirmās kategorijas speciālists var saņemt aptuveni 55 tūkstošus rubļu, savukārt līdzīgs speciālists provinces pilsētā 500 kilometru attālumā no galvaspilsētas - tikai 20 tūkstošus rubļu.
Vai ražošanā ir kāds kaitējums?
Daudzi absolventi domā, ka ražošanā var būt kaitīgums. Viņa patiešām ir:
- troksnis;
- elektromagnētiskie lauki;
- kaitīgu vielu emisija no transporta aprīkojuma;
- iespējamas briesmas gan darbnīcā, gan uz ielas;
- būt ārā dežūras laikā;
- maiņu darba grafiks.
Jo jums vajadzētu iziet medicīnisko pārbaudi. Turklāt speciālists ir atbildīgs par drošību objektā.
Jūs esat iemācījušies, kas ir dzelzceļa inženieris. Mēs ceram, ka raksts palīdzēs jums saprast, cik šī profesija ir interesanta un daudzsološa.
