Ikviens zina padomju dūžu pilotu varoņdarbus, kuri parādīja savu varonību Otrā pasaules kara laikā. Taču maz tiek runāts par to, ka tā laika vācu piloti nekādā ziņā nebija zemāki par mūsu aviatoriem. Turklāt vācu pilots Hartmans Ērihs ir dūzis ar lielāko uzvaru skaitu pasaules aviācijas vēsturē. Apskatīsim tuvāk viņa biogrāfiju.
Jaunatne
Hartmans Ērihs Alfrēds dzimis 1922. gada 19. aprīlī mazā Veisahas pilsētiņā Virtembergā. Viņš nebija vienīgais bērns ģimenē, topošajam dūzim bija jaunāks brālis Alfrēds, vēlāk arī kaujas pilots.
20. gadsimta 20. gados Hartmanu ģimene nolēma pārcelties uz dzīvi Ķīnā. Iemesls tam bija galējā nabadzība, kurā ģimene atradās Vācijā, kas tobrīd pārdzīvoja smagu ekonomisko krīzi. Taču jau 1928. gadā Hartmans Ērihs ar saviem vecākiem un brāli bija spiesti atgriezties dzimtenē, kur viņi apmetās uz dzīvi Weil im Schönbuch pilsētā Virtembergā.
Aviācijas mīlestība Ēriham bija asinīs, jo viņa māte Elisa Hartmane bija viena no pirmajām sievietēm pilotēm Vācijā. 30. gados viņa pat atvēra pati savu planieru skolu, ko viņas dēls veiksmīgi pabeidza.
Pēc1936. gadā absolvējis Hartmana Ēriha skolu, viņš iestājās Nacionālajā politiskās izglītības institūtā. Trīs gadus vēlāk viņš bildina meiteni Ursulu, kuru viņš satika, mācoties Korntalas ģimnāzijā. Protams, viņa nevarēja atteikties no tik interesanta un daudzsološa jaunekļa kā Ērihs Hartmans. Fotoattēlu no viņu ģimenes albuma var redzēt zemāk.
Sākt pakalpojumu
Pēc Otrā pasaules kara uzliesmojuma topošais pilots Ērihs Hartmans nolēma dienēt Luftwaffe - Vērmahta gaisa spēkos. Pēc vācu dūžu spožajām uzvarām viņa vēlme tikai kļuva spēcīgāka, un 1941. gada oktobrī viņš veiksmīgi pabeidza lidojumu apmācību.
1942. gada pirmajos mēnešos viens no labākajiem Vācijas dūžiem Hoganens vadīja nodarbības un instruktāžas ar Ērihu. Šis fakts, protams, nākotnē varēja tikai ietekmēt tās lieliskos rezultātus. Īpaši svarīgas bija viņu mācības par iznīcinātāju Messerschmitt Bf109, ar kuru Hartmans Ērihs saistīja visu savu turpmāko pilota karjeru.
Beidzot 1942. gada oktobrī topošais dūzis tika nosūtīts uz Ziemeļkaukāzu 52. iznīcinātāju eskadras (JG-52) devītās eskadras sastāvā, kurai līdz tam laikam jau bija slava un slava, un to vadīja komandieris Dītrihs Grabaks.
Pirmā pankūka ar gabaliņiem
Drīz notika Ēriha Hartmaņa ugunskristības. Topošais dūzis toreiz nedarīja neko varonīgu vai izcilu. Lidojot tandēmā ar savu tiešo mentoru Edmundu Rosmanu, viņš zaudējavecākais biedrs no redzesloka. Turklāt Ēriha Hartmaņa lidmašīnai pēkšņi uzbruka padomju iznīcinātājs. Bet mums ir jāizsaka atzinība jaunajam pilotam - viņam tomēr izdevās tikt prom no ienaidnieka un nolaist savu ierīci.
Daudzi eksperti pēc tam paziņoja, ka Ērihs Hartmans ir vienkārši nobijies. Taču bailes bija raksturīgas gandrīz visiem pilotiem, kuri veica pirmo lidojumu, un pat tiem, kuri nākotnē kļuva par atzītu dūzi. Tomēr turpmākajos lidojumos Ērihs vairs neļāva bailēm pārņemt sevi.
Pirmā uzvara
Bet, neskatoties uz tik depresīvu militārās karjeras sākumu, jau novembra sākumā Hartmans Ērihs spēja izcīnīt savu pirmo uzvaru pār ienaidnieku gaisā.
Divdesmit gadus veca pilota upuris bija padomju uzbrukuma lidmašīna Il-2, kas vienmēr tika uzskatīta par ļoti neērtu un bīstamu ienaidnieku vācu pilotiem. Taču Ēriham ar to izdevās meistarīgi tikt galā. Viņam izdevās pietuvoties ienaidnieka lidmašīnai pēc iespējas tuvākā attālumā un mērķtiecīgi trāpīt savam eļļas dzesētājam. Šo kaujas taktiku jaunajam pilotam iemācīja vācu dūzis Alfrēds Grislavskis. Vēlāk pilots Hartmens vairāk nekā vienu reizi izmantoja šo triku cīņā ar šāda veida ierīcēm.
Tomēr, kā vienmēr, medus mucā bija muša. Attāluma tuvums ar notriekto lidmašīnu izspēlēja nežēlīgu joku, un lauskas no tās aizķēra Ēriha aparātu. Viņš bija spiests veikt ārkārtas nosēšanos. Tā bija laba mācība jaunajam pilotam, un turpmāk pēc trieciena ienaidniekam no tuva attāluma viņš vienmēr centās visu iespējamo.ātrāk novāciet lidmašīnu.
Augstākā stunda
Pēc šīs salīdzinoši veiksmīgās kaujas sekoja virkne neauglīgu uzlidojumu. Tātad Ērihs Hartmens nākamo trīs mēnešu laikā spēja notriekt tikai vienu ienaidnieka aparātu.
Patiesais augstākais punkts jaunajam pilotam bija Kurskas kaujas laikā, kas notika 1943. gada jūlijā-augustā. Neskatoties uz šīs kaujas kopējo postošo iznākumu vācu karaspēkam, tieši tad Ērihs uzrādīja iespaidīgākos rezultātus. Pēc Kurskas kaujas viņam pamatoti tika piešķirts ace pilota tituls. Hartmans Ērihs uzrādīja fenomenālu rezultātu tikai vienā kaujas dienā, notriecot septiņas ienaidnieka lidmašīnas.
Nākotnē pilots tikai palielināja savu uzvaru skaitu. 1943. gada augustā viņš notrieca 43 padomju lidmašīnas, un līdz tam laikam to kopējais skaits bija sasniedzis deviņdesmit.
Brīnumaina glābšana
Ērihs Hartmens vienā no šīm kaujām tik tikko izglābās no sagūstīšanas. Memuāros, ko viņš sarakstījis viņš, ir aprakstīts šis incidents.
Kad vācu pilots cīnījās ar padomju pilotiem, viņa lidmašīna tika nopietni bojāta. Pēc tam, kad cits ienaidnieka transportlīdzeklis notrieca Hartmanu Ērihu, šķembu bumerangs pārklāja viņa paša automašīnu. Tas piespieda dūzi nolaisties ienaidnieka teritorijā.
Ērihs sāka labot savu lidmašīnu. Bet pēkšņi viņš ieraudzīja, ka vietai, kur viņš veica remontdarbus, tuvojas padomju karavīru rota. Vienīgā iespēja aizbēgt un netikt notvertam bija izlikties par smagi ievainotu. Hartmanam šī iespējalieliski to izmantoja. Viņa aktierspēle bija tik nevainojama, ka Sarkanās armijas karavīri uzskatīja, ka Ērihs ir nāves stāvoklī.
Karavīri uzkrāva vācu dūzi uz nestuvēm un ar kravas automašīnu nosūtīja uz vienību. Taču Ērihs, momentu uzlabojis, izlēca no mašīnas un aizbēga. Neviena pret Hartmani tēmēta lode netrāpīja mērķī, bet ironiskā kārtā jau vācu frontes pusē viņu ievainoja paša armijas sargs, kurš bēgošo pilotu uzskatīja par ienaidnieku.
Grūti spriest, cik patiesu stāstu stāstīja Ērihs Hartmans. Šīs pilotes memuāri ir vienīgais avots, no kura pasaule viņu pazina.
Turpmākā attīstība
Lai gan vācu armija arvien tālāk atkāpās līdz Reiha robežām, Ēriks Hartmans ar katru kauju palielināja savu personīgo uzvaru skaitu. 1943. gada beigās viņu skaits bija gandrīz simts sešdesmit. Līdz tam laikam dūzis jau bija saņēmis Bruņinieka krustu kā apbalvojumu - augstāko atzinību vācu armijā.
Lielais Hartmaņa uzvaru skaits iesēja šaubu sēklu par to uzticamību pat vācu pavēlniecībā. Taču nākotnē Ēriks varēja pierādīt, ka šādām aizdomām nebija pamata. 1944. gada marta sākumā vācu dūža notriekto ienaidnieka lidmašīnu skaits pārsniedza divus simtus, bet 1. jūlijā tas sasniedza divsimt piecdesmit.
Šajā laikā amerikāņu lidmašīnas bija iesaistījušās karā Eiropas operāciju teātrī. Un tagad tieši amerikāņu lidmašīnas, galvenokārt Mustangs, ir kļuvušas par galvenajiem vācu pilota pretiniekiem.
Bet slavai ir divas pusesmedaļas. Pēc tam, kad 1944. gada augustā Ēriha uzvaru skaits pārsniedza trīs simtus, viņš kļuva par dzīvu leģendu, visu laiku veiksmīgāko dūzi. Tas lika Vērmahta vadībai aizdomāties par to, ka viņa nāves gadījumā šis fakts būtiski demoralizētu vācu armiju. Tāpēc tika nolemts atsaukt leģendāro pilotu no aktīvās karadarbības zonas. Ar lielām grūtībām Hartmanam izdevās aizstāvēt savas tiesības būt pirmajās līnijās.
Kara beigas
1945. gada sākumā Ēriham Hartmanim tika uzticēts vadīt eskadras saikni. Viņš izcēlās arī šajā amatā.
Vācu dūzis savu pēdējo cīņu aizvadīja 1945. gada 8. maijā, faktiski pēc Vācijas kapitulācijas akta parakstīšanas par Čehoslovākijas pilsētu Brno. Tajā dienā viņš notrieca vienu padomju iznīcinātāju. Taču, apzinoties pretošanās veltīgumu, galu galā Hartmens ar viņa saites paliekām bija spiests padoties ASV bruņoto spēku vienībai.
Pēc kara
Pēc Otrā pasaules kara beigām saskaņā ar līgumiem starp uzvarētājiem Ērihu Hartmani amerikāņi nodeva padomju pusei kā karavīru, kurš cīnījās pret Sarkano armiju.
Padomju Savienībā Hartmanam nekavējoties tika piespriests 10 gadu cietumsods par kara noziegumiem. Un tad 25 gadi par cietuma dumpja organizēšanu. Bet 1955. gadā leģendārais dūzis tika atbrīvots saskaņā ar PSRS un VFR divpusējo vienošanos par karagūstekņu repatriāciju.
Tūlīt pēc atgriešanās dzimtenē Hartmans tika atjaunots militārajā dienestā virsnieka amatā. Viņatika iecelts par eskadras komandieri. Slavenais dūzis aizgāja pensijā 1970. gadā, lai gan pēc tam turpināja strādāt par aviācijas instruktoru.
Ēriks Hartmens nomira 1993. gada 19. septembrī 71 gada vecumā.
Izcilā dūža identitāte
Hārtmenu kolēģi raksturoja kā sabiedrisku un dzīvespriecīgu cilvēku. Viņš ātri pievienojās jaunajai komandai un vienmēr izbaudīja savu biedru cieņu un līdzjūtību. Ne katrs cilvēks varētu uzvarēt kā Ērihs Hartmens. Mūsu rīcībā esošās fotogrāfijas vēlreiz apstiprina viņa sabiedriskuma raksturu. Tie gandrīz vienmēr attēlo viņu smaidošu un dzīvespriecīgu, bieži vien viņa biedru sabiedrībā.
Darbabiedri Hartmanam piešķīra rotaļīgu segvārdu "Bubi", kas nozīmē "Bērns". Iemesls bija viņa īsais augums un fakts, ka viņš izskatījās jauns savam vecumam.
Ēriham Hartmanam nekad nav paticis iesaistīties ilgstošās nogurdinošās gaisa kaujās, dodot priekšroku pēkšņai un ātrai darbībai, taču no tuvuma. Pēc trieciena viņš centās pēc iespējas ātrāk pamest kaujas lauku, lai viņu neaizsegtu notriektas lidmašīnas lauskas vai nepadzītu citi ienaidnieka piloti. Iespējams, pateicoties šai taktikai, Hartmanam izdevās sasniegt tik iespaidīgu uzvaru skaitu.
Sasniegumi un nozīme
Šobrīd daudzi militārie vēsturnieki un biogrāfi pēta tik izcila pilota kā Ēriha Hartmaņa dzīvi. Fotogrāfijas, dokumenti, memuāri ir galvenais palīgs tajāsmags darbs.
Ērihs Hartmans pamatoti nesa visu laiku lielākā dūža titulu. Kopumā Otrā pasaules kara laikā viņš piedalījās 802 gaisa kaujās, no kurām 352 beidzās ar uzvarām, kas joprojām ir nepārspējams rezultāts. Tajā pašā laikā viņi veica 1404 lidojumus.
