Kosmosa izpētes tēma mūsdienās nav tik populāra kā padomju laikos. To ietekmē ļoti daudz faktoru, bet par galveno var saukt evolūcijas trūkumu tehniskajā segmentā. Taču krievu zinātnieks Vladimirs Semenovičs Ļeonovs strādā pie kvantu dzinēja.
Biogrāfija
Es gribētu sākt ar stāstu par izcilu cilvēku - Vladimiru Semenoviču Leonovu, bet diemžēl par viņu nav tik daudz informācijas. Noteikti varam teikt, ka šī izcilā personība ir teorētiskā fiziķe un tieši eksperimentētāja. Ļeonovs kļuva arī par Krievijas valdības balvas laureātu tehnoloģiju un zinātnes nominācijā. Tā ieņem vietu Sadraudzības pirmajā simtā rūpniecības un zinātnes līderu vidū. Viņš 2007. gadā tika atzīts par NVS gada direktoru. Viņš ir galvenais dizainers, kā arī NPO Kvanton CJSC vadītājs. Leonovs ir kvantona (telpas laika kvanta) zinātnisko atklājumu autors. Tieši Ļeonovs radīja superunifikācijas teoriju. Šī teorija tika atzīta par gadsimta teoriju, un tās virziens bija jauna elpa enerģētikā (gan zemē, gan kosmosā).
Arī 2007. gadā Ļeonovs uzcēla savu laboratoriju, kuru sauca par "Ļeonova laboratoriju". Pēc neilga laika viņš sāka eksperimentēt ar gravitāciju, kuras būtība bija kontrolēt. Precīzāk, viņš strādāja pie tāda dzinēja izveides, kas radītu vilci, neizlaižot strūklas masu. Rezultātā zinātnieks to daļēji panāca, tagad viņa darbi tiek saukti par "Leonova kvantu dzinēju", daudzi apgalvo, ka tas ir nākotnes dzinējs.
Tā dažos vārdos varat pastāstīt par šo personu burtiski. Kā redzat, Leonova personība nav publiska un ir zināma tikai šaurās aprindās, taču viņa atklājumi saņēma lielu publicitāti. Tieši pie tiem es vēlos pakavēties sīkāk.
Superunifikācijas teorija
Pirmkārt, jāsāk ar to, kas kalpoja kā priekšnoteikums Leonov dzinēja izveidei. Un šī ir tieši teorija, ko sauca par Superunification. Tas ir nosaukts tā, jo tas ir paredzēts, lai apvienotu četras mijiedarbības. Taču šobrīd zinātne atzīst tikai trīs eksistenci, trūkst ceturtā elementa – gravitācijas spēka. Pati teorija radās no Alberta Einšteina stīgu teorijas un supersimetrijas. Lai neiedziļinātos detaļās par šo tēmu, ir vērts pateikt tikai to, ka Supervienifikācijas teorija var pacelt tādu zinātni kā enerģija pilnīgi jaunā līmenī.
Un tomēr tas slēpjas tajā, ko tas liek domātvisuresoša dažādu elementu klātbūtne, ko diemžēl mūsdienu zinātne nemaz neņem vērā. Taču šos elementus publiskoja, un nevis kāds, bet gan Periodiskās elementu tabulas veidotājs Mendeļejevs. Vēl vairāk, tabulas sākotnējā forma ietvēra divus nulles elementus. Bet diemžēl pēc tam, kad tas tika pārstrādāts un tika noņemtas "nevajadzīgās" daļiņas. Supervienošanās teorijai svarīgs ir elements, ko sauc par Ņūtoniju, tas bija ētera elements. Pats Mendeļejevs lika lielas cerības uz Ņūtoniju, un viņš to nosauca par godu izcilajam fiziķim Ņūtonam.
Vispārīga informācija
Stāstot par zinātnieka sasniegumiem, vispirms tiek pieminēta viņa lielākā vienība, ko sauc par Ļeonova kvantu dzinēju. To veidojot, autors vienkārši pievērsās tādam elementam kā Ņūtonijs. Taču pats Ļeonovs to tā nesauca, viņš to nosauca par kantonu, sakot, ka tikai mijiedarbojoties ar šo elementu būs iespējams izveidot pilnīgi jaunas paaudzes elektrostaciju.
Pamatojoties uz to, var droši teikt, ka SuperUnification teorijai ir tiesības pastāvēt, ko daudzi zinātnieki cenšas atspēkot. Tomēr Ļeonovs atrada drosmi atgriezties pagātnē un atcerēties aizmirsto elementu, nevis tikai atcerēties, bet izmantot to kā sākumpunktu savā pētniecībā.
Turpmāk rakstā mēs runāsim tieši par pašu dzinēju.
Par Leonova izgudrojumu
Pirmkārt, runājot par vienību, ko sauc par kvantu dzinēju, jums vajadzētu aizmirst par tādiemparādība, piemēram, fotonu dzinējs. To saka pats autors, jo otrajam dzinējam ir pavisam cita shēma un tas nav līdzīgs kvantu motoram. Tagad skaidrības labad ir vērts izcelt to galvenās atšķirības. Būtība ir tāda, ka fotonu dzinējs darbojas, iznīcinot antimateriālu un vielu, tas ir, tas rada strūklas vilci, kas nospiež objektu. Kvantu dzinējs darbojas ļoti atšķirīgi. Kustībai tas izmanto gravitācijas viļņu enerģiju un pašas telpas elastību. Zinātnieki nekavējoties noraidīja šo iespēju, nosaucot viņa darbu par pseidozinātni, un tagad viņi tikai cenšas modernizēt to, kas jau sen ir radīts un vienkārši izsmēlis savu potenciālu. Un tas, rupji sakot, nav jāpierāda, atliek tikai ņemt pirmās pilnvērtīgās Vernhera fon Brauna raķetes un modernās īpašības. Fakts ir tāds, ka mūsdienu raķešu dzinējs ir tikai divreiz labāks par pirmo. No tā izriet secinājums, ka absolūtā robeža ir sasniegta, un turpmākais darbs šajā virzienā būs vai nu neveiksmīgs, vai vienkārši bezjēdzīgs.
Piemēram, kodolraķešu dzinējs ir ļoti bīstams, un elektromotors nespēj parādīt lielu vilci, tas ir, tas nav piemērots raķešu palaišanai kosmosā. Un, ja paskatās uz Leonova dzinēju, tas šķiet neticami daudzsološs. Nevar pat iedomāties, kādas izmaiņas sekos, ja tas tiks veiksmīgi ieviests. Ir skaidrs, ka tehnoloģijas un jo īpaši tehnoloģijas tiek radikāli pārveidotas. Lai kaut nedaudz izprastu tā potenciālu, pietiek pateikt, ka teorētiski ar tā palīdzību var sasniegt Mēnesinokļūt uz Marsu četrās stundās un uz Marsu tikai divās dienās.
Eksperimenti ar dzinēju
Ļeonova Vladimira Semenoviča dzīvē bija neticami daudz eksperimentu un dažādu eksperimentu. Taču, jautāts par to, viņš uzreiz sāk runāt par izcilāko, kas noticis 2009. gadā. Pats eksperimentētājs apgalvo, ka tad viņam izdevies izveidot kvantu gravitācijas dzinēju, kas paātrināja objektu, neizmantojot šajā jautājumā reaktīvo spēku. Tas kļuva par sākumpunktu, jo no tā laika Leonovs varēja vertikāli pacelt objektu pa vadošajām sliedēm, neizmantojot riteņu piedziņu. Šī parādība, pēc paša radītāja domām, apstiprina iepriekš minēto teoriju.
Pēc pārliecinošajiem panākumiem pienāca miera stunda, un pēc pieciem gadiem, tikai 2014. gadā, tika veikti stenda testi, kur tika prezentēts nākotnes dzinējs. Viņa parādītie rezultāti bija neticami: neskatoties uz to, ka viņa svars bija piecdesmit četri kilogrami, vilces impulss sasniedza neiedomājamu septiņsimt kilogramu spēku, bet paātrinājums bija 10 džouli. Interesanti ir arī tas, ka pats dzinējs prasa tikai elektrību un var strādāt arī bez virsbūves. Tāpat, balstoties uz šo pieredzi, tika konstatēts, ka elektroenerģijas izmaksas ir tikai viens kilovats. Šīs īpašības ir satriecošas, jo vismodernākais raķešu reaktīvais dzinējs, kāds šodien pastāv, ģenerē tikai vienu desmito daļu no kilograma spēka, iztērējot to pašu vienu kilovatu elektroenerģijas.
Tagadatliek tikai iedomāties, kas notiks, ja tiks izveidots kvantu dzinējs. Tad raķetes kravnesība sasniegs deviņdesmit procentus. Un tas neskatoties uz to, ka tagad tie ir tikai niecīgi pieci procenti.
Zinātnieku skepse
Neskatoties uz eksperimentiem, lielākā daļa šīs jomas zinātnieku ir skeptiski par Leonova dzinēju, sakot, ka viņa radītais nedarbosies vakuumā.
Pats Vladimirs Semenovičs atbild līdzīgi, iebilstot pret Krievijas Zinātņu akadēmiju un jo īpaši pret pseidozinātnes apkarošanas komisiju. 2012. gadā viņš teica, ka viņas darbības var vienkārši nosaukt par noziedzīgām, un runas, ka viņa projekts ir bezcerīgs, ir dezinformācija. Ļeonovs arī uzskata, ka komisija ir ārvalstu specprojekts, kas paredzēts, lai apturētu viņa valsts tehnisko progresu.
Nevar arī nepamanīt, ka attīstība šajā virzienā notiek ne tikai Krievijā, bet arī ārzemēs, jo īpaši rietumos. Taču ASV, Krievija un Ķīna kvantu raķešu dzinējus ražo dažādi, precīzāk būtu teikt, ka to shēmas vienkārši atšķiras, jo neviens nevēlas atklāt savus noslēpumus. Taču mūsu kolēģu panākumi ārzemēs ir niecīgi, atšķirībā no iekšzemes izrāviena.
Nevar nepamanīt Ļeonova jautro entuziasmu un patriotismu, viņš vienkārši neskatās uz Krievijas Zinātņu akadēmijas izteikumiem un ir pārliecināts, ka modernizācija un ekonomiskā izaugsme notiks tikai pēc diviem vai trim gadiem. Starp citu, tas ir pielīdzināms Krievijas Federācijas prezidenta Vladimira Putina solījumiem.
Leonovs arīkritizē arī Higsa bozona atklāšanu. Vēl 2012. gadā viņš iestājās pret šo ideju, sakot, ka problēma tika atrisināta tālajā 1996. gadā, kad Mendeļejeva periodiskajā tabulā tika atklāts nulles elements - tas pats kvants.
Kvantu dzinēja priekšrocības
Iepriekš tekstā tika uzskaitītas daudzas kvantu dzinēja priekšrocības salīdzinājumā ar strūklu vai fotonu. Bet joprojām ir vērts visu apkopot vienuviet un ērtības labad apvienot visu sarakstā. Tātad Leonova dzinējam ir šādas priekšrocības:
- Deviņdesmit tonnas kravnesības. Citiem vārdiem sakot, deviņi simti procenti, kamēr reaktīvie dzinēji sasniedz tikai piecus procentus.
- Maksimālais ātrums. Raķete ar šo dzinēju spēj sasniegt tūkstoš kilometru sekundē ātrumu, savukārt RD attīsta astoņpadsmit kilometrus sekundē.
- Spēja pārvietoties ar paātrinājumu. Ierīcei ir garš vilces impulss.
- Lidojums uz Mēnesi ar šo dzinēju ilgs tikai trīsarpus stundas, savukārt uz Marsu - tikai divas dienas.
- Daudzpusība. Leonov dzinēju var izmantot ne tikai kosmosa industrijā, tas lieliski tiks galā tādos apstākļos kā zem ūdens, gaisā un uz zemes.
- Šis dzinējs palielinās lidmašīnas maksimālo lidojuma augstumu, lai tie varētu sasniegt 100 kilometru atzīmi.
- Zems degvielas patēriņš. Dzinējam ir nepieciešams ļoti maz jaudas, jo transportlīdzekļi lidos pēc inerces.
- Lidmašīna varēs lidot visugadā bez papildu degvielas uzpildes.
- Ja automašīna būtu aprīkota ar kvantu dzinēju un savukārt darbinātu ar aukstās kodolsintēzes degvielu, automašīna varētu nobraukt desmit miljonus kilometru, neapstājoties degvielas uzpildes stacijās.
- Šis motors tiek darbināts ar elektrisko enerģiju.
Protams, šis ir nepilnīgs dzinēja pozitīvo īpašību saraksts, jo tas viss pastāv tikai teorētiski. Un tikai pēc ieviešanas kļūs simtprocentīgi skaidrs, uz ko viņš ir spējīgs.
Pieteikums
Tagad ir vērts pieminēt, kur šo dzinēju var izmantot. Protams, galvenā vide viņam ir telpa. Tas tiks izveidots šim nolūkam, taču joprojām ir citas pielietojuma jomas. Papildus raķetēm ar kvantu dzinēju būs iespējams aprīkot automašīnas, jūras transportu, dzelzceļa transportu, lidmašīnas un zemūdens transportlīdzekļus. Tas lieliski der arī parasto dzīvojamo telpu elektroapgādei. Tas ir piemērots arī būvmateriālu saķepināšanai ar strāvu.
Tādējādi šis atklājums nodrošinās milzīgus segmentus, kas atvieglos dzīvi un vairākas reizes uzlabos dzīvi miljoniem cilvēku.
Enerģijas avoti
Protams, mēs nedrīkstam aizmirst, kā barot kvantu dzinēju, jo, lai cik tas būtu ideāls, tam ir nepieciešami izejmateriāli, lai tas darbotos. Un šim avotam jābūt neticami spēcīgam. Aukstās kodolsintēzes reaktors, kas, savukārt, darbojas ar niķeli, ir lieliski piemērots, lai nodrošinātu.
Šis reaktors ir daudz labāks par esošajiem, jo tikai viens kilograms niķeļa aukstās kodolsintēzes režīmā var atbrīvot tikpat daudz enerģijas kā miljons kilogramu benzīna.
Salīdzinošie raksturlielumi
Viss iepriekš minētais, protams, atspoguļo visus dzinēja tehniskos aspektus un priekšrocības, taču, kā saka, viss ir zināms salīdzinājumā. Kas notiks, ja velkam paralēles starp mūsdienu raķešu dzinējiem un Vladimira Semenoviča Leonova kvantu dzinēju?
Tātad mūsdienu kosmosa dzinēji vienam kilovatam jaudas spēj sasniegt vienu ņūtonu vienādu vilci, kas ir līdzvērtīga vienai kilograma spēka desmitdaļai. Kvantu dzinējs ir vairākas reizes pārāks par raķešu dzinēju. Uz vienu un to pašu kilovatu tā vilces spēks ir pieci tūkstoši ņūtonu, kas ir līdzvērtīgs piecsimt kilogramu spēkam. Kā redzat, Ļeonova attīstība spēj reizināt efektivitāti, kas, savukārt, dos cilvēcei jaunu tehnoloģiju laikmetu.
