Kāds dzinējs ir NLO? Tas ir ļoti grūts jautājums. Zinātnieki un amatieri ir veikuši daudzus "domu eksperimentus" par to, kā varētu darboties citplanētiešu kosmosa kuģi (uz papīra, jo gan amatieriem, gan zinātniekiem nav aparatūras).
Daudzas grāmatas par šo tēmu ir sarakstījuši Pols R. Hils 1995. gadā, Džeimss Makkempbels (70. gadi), Leonards Dž. Kramps (1966.), Plantjē (1953.). Viņi visi piegāja NLO fenomenam no "trako zinātnieku" tirdzniecības viedokļa, un viņu teorijas citplanētiešu kuģu manevrēšanas izskaidrošanai bija balstītas uz domu, ka to kustības avots ir cieši savienots ar kuģi.
Citi inženieri un fiziķi, kuri publiski un pastāvīgi interesējas par NLO vai domā par to, kā tie varētu darboties, ir: Hermans Oberts; Džeimss E. Makdonalds; Džeimss Hārders; Harley D. Rutledge; Džeks Sarfati; Harolds Putofs; Klods Poers, kurš 70. gadu beigās vadīja Francijas valdības projektu GEPAN, lai pētītuneidentificēti objekti un daudzi citi. Šajā rakstā ir apkopots tas, ko mēs, cilvēki, zinām par NLO dzinējiem.
Fiziskā
Ja mēs vēlamies izskaidrot NLO ar fiziku, ko mēs saprotam, bet paļaujamies uz novērojumiem, tad šķiet droši pieņemt, ka tie spēj radīt mākslīgus gravitācijas laukus (vispārējās relativitātes teorijas izteiksmē - manipulēt ar izliekumu telpas-laika audums), tāpat kā mēs radām magnētismu ar elektriskām strāvām.
Spilgta gaisma
Tiek uzskatīts, ka dažādu krāsu mirdzums ap NLO ir saistīts ar apkārtējā gaisa jonizāciju. Atmosfēra ap viņiem it kā "iedegas", tā ir ļoti līdzīga tai, kas notiek neona lampās. Tas ir sava veida "plazmas apvalks". Izmaiņas "plazmas apvalka" spilgtumā un krāsā, acīmredzot dzinēja darbības dēļ.
Gaisa un starojuma jonizācija
Šķiet, ka gaisa jonizāciju izraisa kuģu izstarotais elektromagnētiskais starojums, un tiek uzskatīts, ka tā ir piedziņas sistēmas sekundāra ietekme. Tas ietver ultravioleto starojumu (par ko liecina daudzi acu un ādas kairinājuma gadījumi cilvēkiem, kuri ir personīgi novērojuši citplanētiešu kuģus) un mīkstus rentgena starus (par ko liecina “degšanas gredzena” pēdas uz zemes, kur nolaidās lidojošie šķīvīši). Ņemot vērā grūtības radīt plazmu normālos atmosfēras apstākļos, apvienojumā ar citiem novērojumiem, piemēram, zemūdens NLO spožumu, pēkšņu kondensāta/miglas parādīšanos, kadpalaišana augsta mitruma apstākļos un bez trokšņa liecina, ka ir apvalks ar mazāku blīvumu nekā atmosfēra ap lidojošajiem šķīvīšiem.
Vakuuma motors
Vakuums, kas rodas, kad gaiss vai ūdens tiek "nostumti" no kuģa korpusa (to apstiprina novērojumi, ka NLO paceļas no ūdens), samazina berzes un siltuma problēmas. Plazma var spēcīgi mijiedarboties ar elektromagnētisko starojumu.
Plazmas slēpšana ir ierosināts process, kurā izmanto jonizētu gāzi (plazmu), lai samazinātu gaisa kuģa radara šķērsgriezumu (RCS). Tas var izskaidrot, kāpēc citplanētiešu kuģi dažkārt ir vizuāli redzami, bet netiek izsekoti radarā. Viņiem bieži ir ļoti spēcīgs magnētiskais lauks. Tāpat dažos gadījumos tiek ziņots, ka gaisma, piemēram, no automašīnu priekšējiem lukturiem vai staru prožektoriem, ir "noliecusies" noslēpumaina citplanētiešu objekta priekšā, un daži uzskata, ka šis efekts ir saistīts ar vispretrunīgāk vērtēto NLO ziņojumu aspektu. Tas ir par dažu lidojošo apakštasīšu spēju pazust un atstarot gaismu.
Fizioloģiskā ietekme
NLO fizioloģiskā ietekme uz cilvēkiem bieži ietver:
- saules apdeguma efekts un acu kairinājums;
- ļoti sauss deguns un kakls;
- redzes krāsas maiņa;
- smagas galvassāpes;
- karsts/degošs.
Bieži vien pēc sadursmes ar citplanētiešu kuģiem apkārtējie cilvēki un dzīvnieki saslima un pat nomira ar līdzīgiem simptomiemsaindēšanās ar radiāciju. Acīmredzot NLO kā dzinēja degvielu izmanto kaut ko radioaktīvu.
Ir ierosinātas daudzas idejas, tostarp, ka citplanētiešu kosmosa kuģi enerģiju uzglabā ļoti koncentrētā veidā, pārvērš gravitāciju izmantojamā enerģijā vai izmanto apkārtējās vides enerģiju vai izmanto attālinātu enerģijas pārraidi.
Fizikas likumu pārkāpšana
Šķiet, ka citplanētieši ignorē mūsu pašlaik pieņemto fiziku, piemēram, viņu kuģi paātrina ātrumu, neizlaižot no aizmugures nekādas ķīmiskas vielas. Gan Ņūtona gravitācija, gan vispārējā relativitāte (Einšteina gravitācijas teorija) prasa "negatīvas masas" (vai enerģijas) klātbūtni, lai antigravitācija būtu iespējama. Tas ir bijis galvenais šķērslis neidentificētu objektu izpētei, ko veica daudzi "mainstream" fiziķi iepriekšējās desmitgadēs.
Vispiemērotākais un saprātīgākais NLO dzinēja darbības skaidrojums ir tā sauktais gravitomagnētisms un jo īpaši jebkura saikne starp gravitāciju un supravadītspēju.
Turpmāka izpēte
Krievu materiālu zinātnieka E. Podkletnova 90. gados izteiktie apgalvojumi par "gravitācijas ekranēšanas" ietekmi eksperimentos ar rotējošiem supravadītājiem magnētiskajā laukā tika raksturoti kā "pretrunīgi" un, acīmredzot, negatīvi ietekmēja viņa stāvokli. karjera. Tāpat kā Otisa T. Kera NLO dzinējs negatīvi ietekmēja viņa karjeru, atklājot viņu kā marginālu. Tomēršo divu pētnieku modeļi šķiet ticamākie, lai izskaidrotu ārpuszemes transportlīdzekļu darbību.
2006. gada martā austriešu fiziķa M. Teimara un viņa kolēģu eksperimentā, ko finansēja Eiropas Kosmosa aģentūra (ESA), tika ziņots par toroidāla (tangenciāla, azimutāla) gravitācijas lauka izveidi rotējošā paātrinātā (no laika atkarīgs leņķiskais ātrums) supravadošs niobija gredzens. Dažu zinātnieku viedoklis izriet no fakta, ka NLO literatūrā kopš 1940. gadiem ir konsekventi dokumentēts:
- tieša gravitācijas ietekme;
- rotācija;
- lidojošie šķīvīši pārvietojas tā, it kā diskdzinis darbotos perpendikulāri diska plaknei;
- spēcīgs magnētiskais lauks.
Citi ieteikumi
Bieži novērotās citplanētiešu kosmosa kuģu formas (disks, sferoīds), šķiet, nav izvēlētas aerodinamiskiem nolūkiem. Kad diskveida lidojošie šķīvīši vēlas ātri aizlidot, tie sasveras un lido ar diska plakni vērstu uz priekšu.
Pola Hila piezīmes
Zinātniekiem nav skaidras atbildes uz jautājumu, kā darbojas NLO dzinējs. Ļoti ziņkārīga Pola Hila (NASA aeronavigācijas inženiera) grāmata "Neidentificēti lidojoši objekti: zinātniskā analīze", kas veltīta citplanētiešu kuģu esamības fakta un to īpašību izcelšanai. Hill raksta, ka tiktāl, ciktāl NLO inženierijas veiktspēju var novērtēt ar empīrisku novērojumu, viņš to norādaraksturojums, paužot daudzas no iepriekš rakstītajām idejām.
Tilts
Viena no visbiežāk novērotajām ārpuszemes kosmosa kuģu lidojuma (un līdz ar to arī NLO dzinēja konstrukcijas) pazīmēm ir ieradums lidot šķīvīšiem sasvērties visu manevru laikā. Konkrētāk, tie virzās tajā pašā līmenī, kad virzās uz augšu, bet noliecas uz priekšu, lai pārvietotos šajā virzienā, noliecas atpakaļ, lai apturētu, un tā tālāk.
Hill detalizētā analīze liecina, ka šāda kustība neatbilst aerodinamiskajām prasībām, bet pilnībā atbilst atgrūšanas spēka lauka teorijai. Nebūdams apmierināts ar papīra analīzi vien, Hill organizēja dažādu veidu apļveida ar reaktīvo dzinēju darbināmu lidojošo platformu būvniecību un testēšanu. Pats Hils darbojās kā izmēģinājuma pilots agrīnajās versijās un konstatēja, ka iepriekš minētās kustības ir visekonomiskākās kontroles nolūkos.
Piespiedu lauks
Cenšoties turpināt pētīt spēka lauka hipotēzi, iepriekš minētais Hils analizēja vairākus gadījumus, kas saistīti ar tuvu lauka mijiedarbību ar kuģi, kas bija pierādījis sava veida gravitācijas spēku. Tie ietver piemērus, kad cilvēks vai transportlīdzeklis ir guvis ievainojumus, ir saplēsti vai nolauzti koku zari, ir nobīdījušies jumta dakstiņi, objekti ir novirzīti un zeme vai ūdens ir deformējušies saskarē ar NLO.
Uzmanīgi analizējot, šīs mijiedarbības smalkumi apvienojas,lai nepārprotami norādītu kuģa apkārtējo atgrūšanas spēka lauku. Turpmākie detalizētie pētījumi liecina, ka īpašā spēka lauka virzošā spēka forma, kas apmierina novērošanas ierobežojumus, ir tā, ko Hill sauc par virziena paātrinājuma lauku, tas ir, lauku, kam parasti ir gravitācijas raksturs un jo īpaši gravitācijas slāpēšana. Šāds lauks iedarbojas uz visām masām savā ietekmes sfērā, tāpat kā gravitācijas lauks. Šī atklājuma sekas ir tādas, ka novēroto ~ 100 g paātrinājumu attiecībā pret vidi var sasniegt, neizmantojot lielus spēkus, piemēram, NLO centrālo dzinēju. Tas nozīmē, ka citplanētiešu kosmosa kuģis var lidot, neizmantojot savu motoru.
Secinājumi
Viena no iepriekšminētā NLO dzinēja identifikācijas sekām ir Hila secinājums, ko apstiprina detalizēti aprēķini, datorsimulācijas un aerodinamiskie pētījumi, ka virsskaņas, taču klusu lidojumu cauri atmosfērai ir viegli izstrādāt.
Paātrinoša spēka lauka manipulēšana pat virsskaņas ātrumā radītu nemainīgu spiediena zonu bez triecienviļņa, kurā transportlīdzekli ieskauj zemskaņas plūsmas modelis un zemskaņas ātruma attiecības. Šīs lauka kontroles papildu priekšrocība ir tāda, ka mitruma, lietus, putekļu, kukaiņu vai citu zema ātruma objektu pilieni sekos plūstošām takām ap kuģi, nevis to ietekmēs.
Apkures problēma
Cits noslēpums, ko atrisināja Hila analīze, ir tāds, ka lidojošie šķīvīši, kas redzami nepārtrauktā kustībā, nerada pietiekami augstu temperatūru, lai iznīcinātu zināmos materiālus. Citiem vārdiem sakot, NLO novērš augstus aerodinamiskos sildīšanas ātrumus, nevis ļauj rasties apkures problēmai un pēc tam "dzesē" ar karstumizturīgiem materiāliem, kā tas ir NASA Space Shuttle gadījumā, kura virsmas temperatūra var sasniegt 1300 °C. Hill parādīja, ka šīs iespējamās problēmas risinājums izriet no fakta, ka spēka lauka kontrole, kas ļauj izvairīties no pretestības, kā minēts iepriekš, arī efektīvi novērš aerodinamisko karsēšanu. Rezultātā gaisa plūsma tuvojas, pēc tam atlec no kuģa, neizlaižot enerģiju. Tas ir NLO dzinēja princips.
Ekonomika
Cits korelācijas veida piemērs, kas izriet no Hila analītiskās pieejas, ir sniegts, analizējot dažādu lidojuma trajektoriju profilu ekonomiju. Parādīts, ka novirzes ar lielu leņķi un lielu paātrinājumu trajektorijās ar ballistisko loku un ar ātrgaitas piekrastes posmiem ir efektīvākas nekā, piemēram, starplidojumi pa horizontālu ceļu. Tas atspoguļojas arī NLO dzinēja darbības principā.
