Padomju Savienība bija valsts, kas, neskatoties uz visām grūtībām un problēmām, spēja radīt īstus tehnoloģiju brīnumus. Regulāri valsts inženieri izstrādāja un īstenoja daudzus projektus. Viens no šiem izcilajiem tā laikmeta dizaineriem bija lidmašīnu konstruktors Petļakovs, kura biogrāfija tiks detalizēti aplūkota rakstā.
Dzimšana
Lidmašīnu konstruktors Petļakovs dzimis 1891. gada 27. jūnijā. Topošais izcilais lidmašīnu autors izrādījās otrais bērns piecu cilvēku ģimenē un pirmais dēls. Volodjas vecāki pastāvīgi dzīvoja Maskavā, taču viņš pats ir dzimis Sambekas ciemā, kas atrodas netālu no Taganrogas, kur tajā laikā atpūtās viņa māte un tēvs. Varoņa tēva vārds bija Mihails Ivanovičs, bet viņa mātes vārds bija Marija Evsejevna.
Ģimenes traģēdija
Kad Vladimiram Mihailovičam bija pieci gadi, viņa tētis pēkšņi nomira, un zēns un pārējā viņa ģimene pārcēlās uz mātes dzimteni - uz Krasnodaras apgabalu. Ir pienācis finansiāli grūti laiki, taču, neskatoties uz visām problēmām, Marijai izdevās dot saviem bērniem izglītību. Mūsdienās labi pazīstamais lidmašīnu konstruktors Petļakovs iestājās Tehniskajā skolā 1902. gadā, kasšis brīdis bija pirmais visā Krievijas dienvidos (1966. gadā tas saņēma šī izcilā inženiera vārdu).
Pieaugušo dzīve
Vladimirs, būdams students, regulāri palīdz mātei ar naudu, par to iegūstot darbu dzelzceļa darbnīcās par meistara palīgu un krāvēju. 1910. gadā pēc koledžas absolvēšanas Petļakovs mēģina pārcelties uz galvaspilsētu. Bet viņam neizdevās iekļūt vietējā tehnikumā. Atgriežoties Taganrogā, jauneklis sāk savu karjeru kā mehāniķis, kas nodarbojas ar vagonu un vilcienu remontu. Un katru vakaru viņš pavada ar fizikas un matemātikas mācību grāmatām. 1911. gadā Vladimirs joprojām kļūst par studentu Maskavas mācību iestādē un kā brīvklausītājs apmeklē leģendārā Žukovska lekcijas par aerodinamiku. Savā otrajā gadā Petļakovs atkal dodas uz Taganrogu, lai palīdzētu saviem radiniekiem.
Ceļā uz sapni
Gandrīz 10 gadus pirms studiju turpināšanas Vladimirs Mihailovičs strādāja Donbasā, Maskavā, Brjanskas mehāniskajā rūpnīcā, kur ražoja trīs collu čaulas frontei. Pēc tam viņš bija darbinieks porcelāna uzņēmumā, Maskavas Augstākās tehniskās skolas aerodinamiskajā laboratorijā un Taganrogas dzelzceļa depo, kur viņam izdevās kļūt par vilces dienesta daļas vadītāju.
Tālākizglītība
1921. gada vasarā Tautas komisāru padome izdeva dekrētu, uz kura pamata topošais lidmašīnu konstruktors Petļakovs atkal varēja kļūt par studentu. 1922. gadā viņš veiksmīgi aizstāvēja savu diplomu Centrālā aerohidrodinamikas institūta sienās. Unlidmašīna, kas uzbūvēta, pamatojoties uz Vladimira zīmējumiem, varēja pacelties 1923. gadā un tika nosaukta par ANT.
Inženierdarbs
Pēc vidusskolas beigšanas lidmašīnu konstruktors Petļakovs sāk darbu TsAGI. Projekta ANT ietvaros viņš bija atbildīgs par visiem izveidotajiem spārniem birojā. Pirmais lidojuma distances rekords tika uzstādīts ar lidmašīnu ANT-3. Uz klāja apkalpe veica 22 000 kilometru garu distanci pa maršrutu Maskava – Tokija – Maskava. Vladimirs Mihailovičs pielika savas rokas un zināšanas bumbvedējam TB-1.
Kopumā Tupoleva dizaina birojā Petļakovs bija atbildīgs par gaisa kuģu sagatavošanu testēšanai un turpmāko nodošanu masveida ražošanai. ANT-4 lidmašīna ir pelnījusi īpašu uzmanību. Lidmašīna bija iesaistīta lidojumā starp PSRS un ASV 1929. gadā, kas lielā mērā veicināja valstu attiecību attīstību. 1928. gadā dizainers Petļakovs kļuva par smago bumbvedēju izstrādes projektu vadītāju. Kā liecina laiks, tieši šis virziens kļuva par galveno inženiera virzienu uz visu atlikušo mūžu.
1930. gadā gaisā tika palaists Petļakova bumbvedējs TB-3, kas vēlāk kļuva par PSRS aviācijas pamatu. Par nopelniem dzimtenes labā 1933. gadā Vladimirs Mihailovičs saņēma Ļeņina ordeni un Sarkanās Zvaigznes ordeni. TB-3 tika izmantoti padomju-japāņu un padomju-somijas karu, kā arī Lielā Tēvijas kara laikā. Arī šīs neapbruņotās lidmašīnas spēja nogādāt cilvēkus uz pirmo dreifējošo polāro staciju. Nākamais dizainera prātsbija milzu TB-4. Un, lai gan lidmašīna nenonāca masveida ražošanā, tai tomēr bija galvenā loma propagandas lidmašīnas ANT-20 "Maksims Gorkijs" izveidē, ar kuru Antuāns de Sent-Ekziperī lidoja vizītes laikā Padomju Savienībā.
Inženiera patieso slavu atnesa viņa lidmašīnas Pe. 1934. gadā Vladimira Mihailoviča brigādei tika dots uzdevums uzbūvēt TB-7, kas 1942. gadā tika nosaukts par Pe-8. Bet visu nepieciešamo detaļu trūkuma un sliktā aprīkojuma piegādes dēļ lidmašīna spēja pacelties tikai 1936. gada beigās. Šī iemesla dēļ Petļakovs un Tupoļevs tika arestēti 1937. gadā un tika apsūdzēti sabotāžā.
Pēc sešiem mēnešiem Vladimirs tika pārcelts uz īpašu projektēšanas biroju, kur viņam tika uzdots izstrādāt liela attāluma liela augstuma ātrgaitas iznīcinātāju, lai pavadītu TB-7 lidojumu laikā aiz ienaidnieka līnijām.
Jaunā kaujas mašīna pirmo reizi pacēlās gaisā 1939. gada 22. decembrī. 1939. gada beigās Petļakovs saņēma 10 gadus nometnēs ar pilnīgu mantas konfiskāciju. Iegūto VI-100 iznīcinātāju pavēlēja pārveidot par niršanas bumbvedēju, un tikai pusotra mēneša laikā. Lidmašīnu konstruktors Petļakovs un viņa komanda veiksmīgi izpildīja valsts vadības pasūtījumu. Kā atlīdzība inženieri tika atbrīvoti.
Pirms Vladimirs Mihailovičs tikās ar saviem radiniekiem, NKVD virsnieki viņu atveda uz universālveikalu un nopirka jaunu uzvalku. Arī dizainerim tika piešķirta pienācīga naudas summa. Apsūdzības inženierim beidzot tika atceltas tikai 1953. gadā, daudzus gadus vēlāk.pēc viņa nāves.
Pēc atbrīvošanas Petļakovs izveidoja lidmašīnu Pe-2, no kurām 306 vienības tika ražotas valstī piecus mēnešus pirms Lielā Tēvijas kara sākuma. 1941. gada pavasarī Petļakovs saņēma pirmās pakāpes Staļina prēmiju par ieguldījumu PSRS aviācijas attīstībā, bet septembrī inženierim tika piešķirts otrais Ļeņina ordenis. Kopumā Petļakova lidmašīnas tika aktīvi izmantotas praksē un saņēma pozitīvas atsauksmes no pilotiem.
Nāve
Petļakova traģiskā nāve notika 1942. gada 12. janvārī. Tajā dienā Vladimirs Mihailovičs lidoja no Kazaņas uz galvaspilsētu, lai tiktos ar toreizējo aviācijas nozares tautas komisāru Šahurinu un pārrunātu jautājumu par Pe-2 ražošanu. Taču lidmašīna, ar kuru lidoja slavenais dizainers, avarēja. Gāja bojā visa apkalpe, pasažieri, tostarp akadēmiķis Petļakovs.
