Vissvarīgākās un slavenākās Padomju Savienības ražotās raķetes atdzīvojās ar ģenerālkonstruktora palīdzību, kura vārds ierindojas vēsturē kopā ar valstij svarīgāko. Tas ir akadēmiķis Gluško, kurš radīja daudzus desmitus jaudīgāko reaktīvo dzinēju. Valentīns Petrovičs, neskatoties uz daudzajiem hobijiem, bērnībā noteica galveno savā dzīvē.
Sākt
Topošais akadēmiķis Gluško dzimis Odesā 1908. gadā un 1924. gadā absolvējis Trocka vārdā nosaukto Metāla arodskolu. Piecpadsmit gadu vecumā viņš jau bija rosīgā, astoņus gadus ilgā sarakstē ar pašu Ciolkovski, kurš puisim nosūtīja visus jaunos darbus. Šis izcilais jauneklis, vēl tālu no sava vecuma, jau bija publicējis rakstus par kosmosa izpēti un ar entuziasmu sarakstījis grāmatu par planētu ekspluatācijas problēmām. Divdesmitā gadsimta divdesmitajos gados, kad lielākā iedzīvotāju daļa pat lidmašīnas neredzēja! Un 1925. gadā jaunais Gluško devās uz Ļeņingradu, lai tur studētu universitātē, lai iegūtu zināšanasbija nepieciešami, lai visi sapņi piepildītos.
Fizikas un matemātikas fakultātē ir grūti mācīties! Jā, un laiks valstī bija grūts – atveseļošanās pēc zvērīgajiem postījumiem. Bet topošais akadēmiķis Gluško par naudas trūkumu nesūdzējās, vagonus nekravāja kā students, bet nodarbojās ar zinātnisko darbu. Bads, aukstums un citas grūtības uz šī fona viņu nedaudz satrauca. Un tas, protams, nesa augļus: jau 1933. gadā Gluško Valentīns Petrovičs kļuva par Raķešu pētniecības institūta nodaļas vadītāju un trīs gadus vēlāk - par reaktīvo dzinēju galveno konstruktoru.
Tālāk no ziņkārīgo acīm
Sākot ar 1933. gadu, izcila dizainera radītajiem šķidrās degvielas reaktīvo dzinēju modifikāciju skaits ir pieaudzis. Tajā pašā laikā dzima slavenais OPM-65 dzinējs, kuru bija paredzēts uzstādīt uz gaisa torpēdām kā ieročus lidmašīnām un kā mūsdienu raķešu prototipu - raķešu lidmašīnām. 1938. gadā topošais akadēmiķis Gluško jau tika novērtēts.
Viņš bija slēpts, nosodīts "par sabotāžu", tāpat kā visi vadošie valsts inženieri un dizaineri. Viņiem piesprieda astoņus gadus nometnēs un nosūtīja "uz šarašku", tas ir, slēgtu projektēšanas biroju tālākai attīstībai. Pirmkārt, Tušino, lidmašīnu rūpnīcā Nr.82, kur Valentīns Petrovičs izstrādāja lidmašīnās uzstādītās raķešu palaišanas iekārtas. Patiesībā raķešu zinātne tās tīrākajā veidā vēl netika uzskatīta par noderīgu, taču drīz viss mainījās.
Pirms uzvaras
Gluško Valentīns Petrovičs tika atbrīvots 1944. gadā. Viņš nekavējoties nostājās pieredzējuša vai, labāk, īpaša dizaina biroja priekšgalā Kazaņā, kur tika izstrādāti īpaši dzinēji. 1946. gadā viņš bija viens no tiem, kas pētīja Vācijas attīstību raķešu jomā Vācijā.
Atgriezies no turienes ar jaunām idejām, Gluško jau strādā pārveidotajā OKB-456 lidmašīnu rūpnīcā Himkos, kur līdz 1948. gadam parādījās pirmais raķetes dzinējs RD-100, un pēc tam milzīgs skaits tos dažādiem lidojošiem objektiem. Gluško Valentīns Petrovičs, kura biogrāfija ir pilnībā saistīta ar reaktīvajiem dzinējiem, tieši tad viņš kļuva par neapšaubāmu līderi to radīšanā.
Nopelns
1974. gadā darbu sāka pilnīgi jauna organizācija, kuru vadīja akadēmiķis Gluško, NPO Energia, kurā ietilpa OKB-456 un OKB-1. Ģenerāldizaineris radikāli mainīja viņam uzticētā uzņēmuma gaitu. Tāpēc visa Krievijas kosmonautika, arī mūsdienu, gandrīz visu ir parādā šim cilvēkam. Tieši viņš izstrādāja kosmosa kuģa Vostok dzinējus – no pirmā lidojuma kosmosā līdz staciju izveidei orbītā. Bez tā mūsu kosmosa sasniegumi būtu ļoti atšķirīgi. Varbūt tie nemaz nepastāvētu.
Tāpēc Odesā, skaistā alejā, tika uzcelts piemineklis Valentīnam Gluško, kas arī nosaukts šīs "slepenās" personas vārdā. Un Kosmonautu alejā Maskavā ir arī vienspiemineklis. Tomēr viņa nopelnus tēvzemei nevar pārvērtēt. Valentīns Petrovičs Gluško - Sociālistiskā darba varonis (divas reizes), viņam ir pieci Ļeņina ordeņi, kā arī Darba Sarkanā karoga un Oktobra revolūcijas ordenis un daudzas medaļas. Viņš ir PSRS Ļeņina un Valsts prēmijas laureāts.
Koroļevs
Pat OKB-1 brīnišķīgi speciālisti strādāja ar izcilo dizaineru, kuru viņš birojā savervēja viens pats (iedomājieties, cik ļoti viņi novērtēja šo ieslodzīto, kuram tas bija atļauts). Tie ir leģendāri cilvēki: Umanskis, Želtuhins, Lists, Vitka, Strahovičs, Žiritskis un daudzi citi. 1942. gadā pēc galvenā dizainera Gluško lūguma leģendārākais cilvēks, kurš iekaroja kosmosu, jau tika pārvests uz Kazaņu.
Gluško Valentīns Petrovičs un Koroļovs Sergejs Pavlovičs kopā izstrādāja pašu militāro aprīkojumu, kas atnesa valstij uzvaru. Pe-2 tika uzstādīti raķešu dzinēji, un tā ātrums uzreiz kļuva par 180 kilometriem stundā lielāks. Bija izmēģinājumi ar iznīcinātājiem Yak-3, La-7, Su-7. Ātruma pieaugums bija iespaidīgs – līdz divsimt kilometriem stundā. Tādējādi ar šķidrās degvielas reaktīvo dzinēju palīdzību ir mainījies pats raķešu tehnoloģiju liktenis.
Attiecības ar varas iestādēm
Staļins pirms termiņa "atbrīvoja" Gluško un 1944. gadā noņēma sodāmību. Taču dizainera dzīvē no šī lēmuma praktiski nekas nav mainījies. Vi vienmr, neatkargi no tiesaistes, bija noslpums unno pārējās dzīves pasargā milzīga radošā darba siena, kas valstij nepieciešama un ko prasa dvēsele un sirds. Bet Gluško pareizi izmantoja šo staļinisko žestu. Viņš iedeva vadītājam sarakstu ar trīsdesmit cilvēkiem, kuri arī bija jāatbrīvo pirms termiņa un jāatstāj strādāt projektēšanas birojā. Un tā arī notika. Lielākā daļa šo cilvēku savu likteni sasaistīja ar Gluško uz visiem laikiem.
Kopš 1945. gada šis jau ilgus gadus notiesātais vīrietis kļuva par Kazaņas Aviācijas institūta nodaļas vadītāju, kur strādāja pie reaktīvo dzinējiem un sagatavoja sev un savam Dizainam cienīgus palīgus. Birojs. Vēl interesantāk: vakar notiesātais "par sagraušanu" Vācijā jau pusotru gadu (1945-1947) mācās raķetes, atrodoties komandējumā. Trofejas – vācu raķešu zinātne – dizaineru, protams, iespaidoja. Taču šis gadījums daudz ko stāstīja arī par varas un radošā kontingenta attiecībām. Gluško bija četras ilgstošas personīgās tikšanās ar Staļinu, kur tika apspriesta vietējā raķešu zinātne. Vadītājs uzdeva gudrus, inteliģentus, kvalificētus jautājumus.
Space
1953. gadā Gluško tika ievēlēts Zinātņu akadēmijā kā korespondents, un 1957. gadā, neaizstāvot disertāciju, Augstākā atestācijas komisija viņam piešķīra doktora grādu. Ir pienācis laiks īstenot savus bērnības sapņus. Valentīns Petrovičs izstrādāja plašas pilotējamo orbitālo staciju programmas, pat Mēness apmetnes, ar viņa vieglo roku parādījās atkārtoti lietojami kosmosa kuģi. Viņš bija nopietni iesaistīts Veneras un Marsa izpētē,plānotie lidojumi uz asteroīdiem.
Un daudzi viņa mūža sapņi piepildījās. Pirmā satelīta palaišana planētas orbītā virzīja valsti uz strauju raķešu zinātnes attīstību. Saziņu ar Zemi sāka atbalstīt orbitālie kompleksi "Mir", "Salyut" ar pilotējamiem kosmosa kuģiem "Sojuz" un transporta līdzekļiem "Progress", kurus izstrādāja Valentīns Petrovičs Gluško. Taču līdz šim daudz kas nav piepildījies.
Mēness
Gluško vadīja Mēness stacijas izstrādi, kurā visu laiku būtu cilvēki. Darba “slepenais” zīmogs neļāva sabiedrībai iedvesmoties no šīs idejas, un tāpēc, kad Mēness programma tika slēgta pēc neveiksmīgās N-1 palaišanas, neviens par to nebēdāja, izņemot ģenerāldizaineru. Un pat viss lielais, kas notika, nespēja viņu mierināt līdz galam. Vai tas ir noticis? Vairāk nekā piecdesmit šķidro dzinēju modifikācijas, kuras tagad izmanto septiņpadsmit kosmosa un kaujas raķešu modeļos. Tieši viņa vadībā izveidotie nesējraķešu dzinēji palaida automātiskās stacijas uz Marsu, Venēru un Mēnesi, tās tika uzstādītas arī uz pilotējamiem kosmosa kuģiem Sojuz un Vostok, un cik mākslīgo Mēness un Zemes pavadoņu ar tiem tika laisti orbītā. palīdziet!
Un kosmosa kuģis Buran, kas izstrādāts Gluško vadībā, šis kosmosa kuģis, kas viegli pārņēma lidaparāta funkcijas, ar jaunākajiem siltumizolācijas materiāliem, ar datoru aprēķiniemdesmitiem tūkstošu zīmējumu, un ar dzinēju, jaudīgākais arī mūsdienās - RD-170 raķešu dzinējs, Gluško prāts, kas nav zemāks, bet daudzējādā ziņā pārāks pat par Shuttle! Ierīce patiešām ir nevainojama! Bet … uz Marsa ābeles nezied, uz Mēness takām no mums nav nekādu pēdu. Valentīns Petrovičs negaidīja. 1989. gadā viņš nomira, un Starptautiskā astronomu savienība viņa vārdā nosauca krāteri redzamajā Mēness pusē. Varbūt tieši tas, kas naktī piesaistīja šo lielisko un aktīvo sapņotāju.
Sievietes
Sievietēm ļoti patika arī Gluško Valentīns Petrovičs. Tāpēc viņa ģimene nebija vienatnē, neskatoties uz "slepenību", ilgu laiku "šaraškā" un necilvēcīgo nodarbinātību. Pirmo reizi viņš apprecējās deviņpadsmit gadu vecumā, būdams Ļeņingradas universitātes students. Viņš vagonus neizkrāva, bet, kad bija īpaši izsalcis, nedaudz piepelnījās, remontējot dzīvokļus, kur tika atrasta bijusī Odesas meitene Suzanna Georgievska, topošā rakstniece. Kas notika starp laulātajiem, kāpēc viņi šķīrās, palika noslēpums. Bet apstākļi ir pārsteidzoši. Valentīnu ievainoja ar šaujamieroci. Viņš sacīja, ka iemesls bija neuzmanīga rīcība. Tam sekoja šķiršanās.
Parādījās jauna sieviete, ar kuru viņam nebija laika precēties - Tamāra Sarkisova. Tomēr Jevgeņija meitai izdevās piedzimt. Gluško Tamāras arests bija ļoti nobijies un atteicās no visām attiecībām. Tāpēc, kad radās iespēja, Gluško pie viņas neatgriezās – nepiedeva. Vācijā viņš ieguva skolotāju, vārdā Magda, unpiedzima bērni - Jurijs un Jeļena. Tad noteikti bija vēl kaut kas, par ko vēsture klusē. Gluško bija ārkārtīgi interesants un tīri ārējs cilvēks, un pār viņu neizturami mirdzēja ģēnija oreols. Bet 1959. gadā, kad dizainerim apritēja piecdesmit viens, viņa dzīvē parādījās Lidija Nariškina, astoņpadsmit gadus veca meitene, kas strādāja viņa Energomash dizaina birojā Himkos, ar kuru viņš nodzīvoja atlikušos divdesmit astoņus gadus, audzinot brīnišķīgu. dēls.
