Dzelzceļa institūts Maskavā. Cik daudz? Kuru izvēlēties?

Satura rādītājs:

Dzelzceļa institūts Maskavā. Cik daudz? Kuru izvēlēties?
Dzelzceļa institūts Maskavā. Cik daudz? Kuru izvēlēties?
Anonim

Kā piepildīt sapni kļūt par dzelzceļnieku? Kas viņi var būt? Šajā rakstā tiks sniegti padomi, ieteikumi, atbildes uz biežāk uzdotajiem jautājumiem gan skolēniem, gan arī nobriedušā vecumā. Kuru dzelzceļa institūtu izvēlēties Maskavā, kādiem eksāmeniem man vajadzētu sagatavoties?

Kādā vecumā doties?

Jaunieši un meitenes pēc skolas, liceja vai tehnikuma beigšanas var iestāties jebkurā augstskolā. Protams, rokās ir jābūt vienotā valsts eksāmena rezultātiem krievu valodā, literatūrā, matemātikā un fizikā. Tieši šie priekšmeti ir nepieciešami speciālista sagatavošanai. Nav noslēpums, ka Dzelzceļa transporta institūtā (Maskava) ir humanitārās, ekonomiskās un citas specialitātes. Par to, kādi priekšmeti ir nepieciešami uzņemšanai, ieteicams noskaidrot iepriekš (vēlams 2 gadi). Bet raksts ir par specialitātēm, kas saistītas ar dzelzceļu, metro, tramvaju, monorail.

dzelzceļa institūts Maskavā
dzelzceļa institūts Maskavā

Bieži vien cilvēki, savulaik apguvuši kādu profesiju, sākuši strādāt, saprot, ka dvēsele nemeli. Bija vēlme kļūt, piemēram, par metro strādnieku. Un gadi iet, vecums vairs nav jaunības. Vai tas ir iespējams? Saskaņā ar uzņemšanas noteikumiem augstskolās un koledžās nav aizliegts studēt nevienam, ja vien, protams, jums jau nav 45 gadi. Galu galā apmācība būs vai nu vakara, vai nepilna laika. Studijām jāpavada 6 gadi. Speciālists studiju beigšanas brīdī būs vecāks par 51 gadu. Pensionēšanās ir tepat aiz stūra.

Kas var kļūt par dzelzceļnieku?

Jums jāsaprot, ka transporta jomā daudzās profesijās ir jābūt ar labu veselību. Ļoti slikta redze, slikta sirds, hipertensija, slikta dzirde vai izkliedēta uzmanība var kļūt par šķērsli darbam ar ritošo sastāvu, uz sliedēm, ar kontakttīklu, radioiekārtām utt. Tikai pilnīgi veseli cilvēki kļūst par mašīnistiem.

Dzelzceļa institūts Maskavā sniedz iespēju īstenot sapni par dzelzceļnieku. Galu galā jūs varat doties strādāt par inženieri projektēšanas birojā VNIIZhT. Pašlaik dzelzceļa inženierim nav jāveic medicīniskā pārbaude metropoles metro, bet to pieprasa Krievijas dzelzceļš. Bet viss būs atkarīgs no jūsu veselības stāvokļa.

Pilna vai nepilna laika?

Bieži vien topošie studenti uzdod sev jautājumu: kādā formā studēt? Viss atkarīgs no apstākļiem, vecuma, ģimenes stāvokļa, dzīvesvietas, vēlmēm un, protams, naudas (tiem, kas nekvalificējas budžetam). Uzreiz jāpiebilst, ja jau ir augstākās izglītības diploms, tad otrā augstākā izglītība jebkurā gadījumā tiks apmaksāta.

Maskavas dzelzceļa transporta institūts
Maskavas dzelzceļa transporta institūts

Tātad, kāds dzelzceļa institūts pastāv Maskavā? Tie ir divi, bet tie ir apvienoti vienā. Uz "Novoslobodskaya" ir MGUPS (Obraztsova St., 15). Šeit viņi apmāca pilna laika un vakara studentus. Lai saņemtu neklātienes izglītību, jums jādodas uz staciju "Sokol" (ul. Chasovaya, 20). Atšifrēsim saīsinājumu MGUPS: Maskavas Valsts sakaru universitāte.

Protams, pēc skolas vai koledžas jauniešiem vēlams iegūt izglītību pilna laika. Neklātienes un vakara nodarbības piemērotas strādājošiem, mammām grūtniecības un dzemdību atvaļinājumā.

Specialitātes, fakultātes un nodaļas

Uz ielas. Obrazcova, 15 (MGUPS / MIIT) plašāka specialitāšu izvēle. Tāpēc jūs varat izvēlēties jebkuru, kas jums patīk. "Back office" (ul. Chasovaya, 20) galvenokārt ir šaura profila specialitātes, kas paredzētas strādājošiem studentiem transporta jomā.

Maskavas dzelzceļa transporta institūts
Maskavas dzelzceļa transporta institūts

Apskatīsim aptuveno sarakstu, ko piedāvā Dzelzceļa transporta institūts (Maskava). Fakultātes, specialitātes un nodaļas ir norādītas vispārīgi un apkopoti, lai topošais students varētu izlemt par nodarbošanās veidu:

  • lokomotīves, vagoni (darbs ar dzelzceļa un metro ritošo sastāvu);
  • pārvadājumu organizēšana (dispečeri, menedžeri, satiksmes dienests);
  • automatizācija un komunikācija (sakaru iekārtu, signālu, sakaru, elektrotīkla, elektroapgādes izgudrojums, remonts);
  • tilti un tuneļi (būvju, metro tuneļu, dzelzceļa tuneļu, ēku, restaurācijas punktu būvniecība un tā tālāk);
  • sliedes (sliežu, sliežu un gulšņu izbūve, kā arī kvalitātes kontrole, stāvoklis);
  • drošība tehnosfērā (vides aizsardzība, darbs ar transporta uzņēmumu darbiniekiem).

Patiesībā dzelzceļa institūts Maskavā piedāvā daudz vairāk virzienu, pat tādus, kas praktiski nav saistīti ar dzelzceļu, bet ir ar aizspriedumiem mācību laikā, piemēram, valodniecībā, jurisprudencē.

Ieteicams: