Cilvēki vienmēr ir sapņojuši par lidošanu. Plānu bija iespējams realizēt tikai pēc lidmašīnu tehnikas izgudrošanas. Tomēr, tāpat kā visi uz zemes radītie objekti, arī lidmašīnas un lidmašīnas ir pakļautas gravitācijai, kas nozīmē, ka tās var nokrist, prasot desmitiem un simtiem dzīvību. Viens no šādiem negadījumiem bija lidmašīnas avārija Irkutskā 1997. gadā. Tas atkārtojās 2001. un 2006. gadā. Par šiem traģiskajiem notikumiem un sekām mēs runāsim šajā rakstā.
1997. gada Irkutskas lidmašīnas avārijas hronoloģija
1997. gada 6. decembrī Irkutskā notika traģiska avārija, kas saistīta ar transporta lidmašīnas An-124 avāriju. No īsas gaisa transporta krituma vēstures ir zināms:
- lidmašīna veica maršrutu Maskava-Irkutska-Vladivostoka-Kam Ranha;
- lidmašīnā atradās 15 pasažieri un 8 apkalpes locekļi;
- lidojuma mērķis bija uz Vjetnamas teritoriju nogādāt divus 40 tonnu smagus iznīcinātājus, kas radīti Irkutskas aviācijas rūpnīcā;
- apmēram 3 sekundes pēc tam, kad lidmašīna bija pacēlusies piecu metru augstumā, 3. dzinējs iedarbināja un pēc tam izslēdzās;
- tieši 6 sekundes pēc turpmākā kāpumagaisa transporta dzinējs Nr.2 apstājās 22 metru augstumā;
- tieši 2 sekundes pēc uzkāpšanas 66 metru augstumā apstājās trešais dzinējs;
- strādājot tikai ar vienu dzinēju, lidmašīna sāka kristies.
Iepriekš minētās darbības traucējumu dēļ notika lidmašīnas avārija (Irkutska, 1997) - lidmašīna ietriecās dzīvojamās ēkās. Avārijas rezultātā gāja bojā visi apkalpes locekļi un 45 cilvēki, kas dzīvoja bojātās mājās, vairāk nekā 70 ģimenes zaudēja mājas.
Kas bija 1997. gada Irkutskas katastrofas cēlonis?
Traģiskais 1997. gada notikums izraisīja milzīgu rezonansi presē. Par to runāja ne tikai Krievijā, bet arī tālu aiz tās robežām. Turklāt lielākā daļa plašsaziņas līdzekļu pārstāvju vienlaikus aprakstīja vairākas iespējamās katastrofas versijas, no kurām viena bija divu dzinēju pieplūdums, kā arī vārsta darbības traucējumi trešajā dzinējā. Šis iemesls pilnībā sakrīt ar īpašās komisijas oficiālo versiju, kas izmeklē incidentu un sastāda gala ziņojumu par katastrofu. Tajā ir minētas arī apkopes kļūdas.
Lidmašīnas avārija (Irkutska, 2001): notikumu hronoloģija
2001. gada 4. jūlijā Irkutskā avarēja vēl viena lidmašīna - Tu-154M, kas brauca pēc maršruta Jekaterinburga-Irkutska-Vladivostoka. Pēc ekspertu komisijas domām, pacelšanās no Jekaterinburgas un lainera pacelšanās 10 100 metru augstumā notika kā plānots, bez skaidrības.pārkāpumi.
Problēmas ar lidmašīnas vadību radās, kad pasažieris Tu-154M sāka nolaisties Irkutskā. Radās elektronikas kļūme, lidmašīna sāka krist, iegāzās astē, un notika lidmašīnas avārija (Irkutska, 2001). Lidmašīna nokrita zemē, sāka degt un pilnībā sabruka.
Kādi ir 2001. gada Irkutskas traģēdijas cēloņi?
Pēc provizoriskiem datiem, katastrofas cēlonis bija apkalpes locekļu panika, kas nespēja laikus atpazīt un neitralizēt "iekļūšanu plakanā lidmašīnas spārnā nosēšanās tuvošanās laikā".
Pēc ekspertu domām, apkalpe bija ļoti nogurusi, jo negadījuma dienā viņi nolidoja aptuveni 20 953 stundas un veica vairāk nekā 11 387 lidojumus no pacelšanās un nosēšanās cikla. Šāds ārkārtējs liktenis gaidīja šo jaudīgo Tu-154 laineri. Irkutska (aviokatastrofa) pārtrauca dzīvību 145 cilvēkiem, tostarp 9 apkalpes locekļiem un 136 parastajiem pasažieriem.
Šī briesmīgā katastrofa 2006. gadā
2006. gada 9. jūlijā Irkutskā notika trešais negadījums. Šoreiz negadījums noticis, piedaloties lidmašīnai Airbus A310-324, kas bija ceļā no Maskavas uz Irkutsku. No negadījuma izmeklēšanas komisijas datiem zināms, ka ekipāžas nepareizas un nesaskaņotas rīcības rezultātā viens no dzinējiem nejauši tika pārslēgts pacelšanās režīmā.
Tā rezultātā, nolaižoties Irkutskas lidostā, lidmašīna noslīdēja no skrejceļa un, laikus nebremzējot, sadūrās ar garāžu kompleksu. Tātadnotika jauna lidmašīnas avārija (Irkutska, 2006), kas prasīja 125 cilvēku dzīvības (tostarp - 8 apkalpes locekļi un 195 pasažieri), 63 cilvēki tika ievainoti un dažāda smaguma traumas.
Izmeklēšana un plānotā izmeklēšana
Ekipāžas nolaidība, kas noveda pie traģēdijas, izraisīja daudz negatīvisma un sabiedrības sašutuma. Meklējot negadījuma cēloņus un vainīgos, bojāgājušo tuvinieki iebruka Siberia Airlines pārstāvniecībā un vairākkārt vērsās pēc palīdzības privātās detektīvu aģentūrās.
Tā pati katastrofas cēloņu izmeklēšana ilga tieši divus gadus un piecus mēnešus. Kopējais izmēģinājumā iesaistīto materiālu apjoms bija 55 sējumi. Šajā laikā tika izvirzītas vairāk nekā 10 dažādas notikušā versijas, veiktas 339 tiesu, 205 medicīniskās un 128 ģenētiskās ekspertīzes.
Pēc izmeklēšanas rezultātiem tika paziņots par apkalpes locekļu kļūdainām un nekontrolētām darbībām lidmašīnas nosēšanās laikā. To visu izraisīja lidmašīnas avārija (Irkutskā) 2006. gadā.
Laiks varoņdarbiem: stjuarte Andrejs
Neskatoties uz 2006. gada incidenta traģēdiju, ne visi apkalpes locekļi bija apmulsuši un panikā. Daži, gluži pretēji, parādīja savas labākās varonīgās īpašības. Tātad lidmašīnas avārija Irkutskā padarīja vienu no stjuartiem Andreju Djakonovu par īstu varoni.
Pēc aculiecinieku teiktā, tieši Andrejs nezaudēja galvu sprādziena un ugunsgrēka laikā lainera labajā pusē. Saskaņā ar norādījumiem viņšizsita iesprūdušās priekšējās durvis un izlaida pasažierus pa vienam. Tādējādi stjuartei izdevies glābt 30 cilvēku dzīvības. Tomēr pašam Andrejam nebija laika izlēkt no degošās lidmašīnas kabīnes. Viņam pēc nāves tika piešķirts Drosmes ordenis.
Stjuartes Viktorijas Zilberšteinas varoņdarbs
Aviokatastrofa Irkutskā neļāva apmaldīties stjuartei Viktorijai Zilberšteinai. Pēc aculiecinieku stāstītā zināms, ka šī drosmīgā 22 gadus vecā meitene ne tikai pati izkāpusi no gruvešiem, bet arī pa atrasto avārijas izeju paspējusi izvest citus pasažierus. Glābšanas misijas laikā Viktorija izveda 20 cilvēkus.
Pati stjuarte izdzīvoja, lai gan guva dažas traumas un smadzeņu satricinājumus. Meitene ilgu laiku atjēdzās slimnīcā. Sklifosovskis. Pēc izrakstīšanas viņa atkal atgriezās savā profesijā.
Pēc tam, kad lidmašīnas avārija Irkutskā tika pilnībā izmeklēta un vainīgie noskaidroti, Viktorijai tika piešķirta medaļa "Steidzies darīt labu", apbalvojums "Par drosmi" un vēl vairāki tituli un balvas.
