2012. gada 29. decembrī uz Kijevas šosejas avarēja lidmašīna, kas izripoja no skrejceļa, kas atrodas Vnukovas lidostā, un pārrāva visus aizsargžogus. Šīs aviokatastrofas rezultātā gāja bojā pieci cilvēki un vēl trīs tika ievainoti. Bija daudz minējumu par traģēdijas cēloņiem, taču izsmeļoša informācija neparādījās uzreiz, lai gan tas bija ļoti gaidīts.
Šajā rakstā jūs iepazīsities ar Starpvalstu aviācijas komitejas izsludinātās traģēdijas cēloņiem un uzzināsiet, cik liels bija cilvēciskā faktora īpatsvars notikušajā.
Notikums, kas uzspridzināja ētera viļņus
Lidmašīnas avārija! Vnukovo, 29. decembris! Šie vārdi zibens ātrumā izplatījās pa visu Krieviju un pasauli. Virsraksti laikrakstos un karstākie ziņu stāsti plašsaziņas līdzekļos kliedza vienu un to pašu. Kas īsti notika? Kā notika šis briesmīgais notikums un kas noveda pie traģēdijas? Uz šiem jautājumiem mēģināja atbildēt ne viens vien speciālists, un visi izteicāssavu viedokli. Galvenās versijas attiecās uz iespējamiem tehniskiem traucējumiem, ugunsgrēku uz kuģa, un starp pieņēmumiem parādījās arī cilvēciskais faktors. Oficiālais paziņojums nāca tikai divus mēnešus pēc traģēdijas.
Zināšanu robu aizpildīšana
2012. gada 29. decembrī plkst. 16:35 pēc Maskavas laika Vnukovas lidostā notika lidmašīnas avārija. No Pardubices (Čehija) sekoja Krievijas aviokompānijai Red Wings piederošais laineris TU-204. Līdz nosēšanās brīdim lidojums bija ne tikai normāls, bet pat izcils. Un tieši pirms nolaišanās radās problēmas. Lidmašīna pēc smagas nosēšanās iznīcināja aizsargkonstrukcijas un izlidoja tieši uz trasi, kurai raksturīga diezgan bagāta un blīva satiksme.
Šie vārdi, kas jums jāzina
Aviolainera avārijas brīdī Vnukovā atradās tikai 8 apkalpes locekļi. Tie ir G. D. Šmeļevs - lidmašīnas komandieris, E. I. Astašenkovs - otrais pilots, I. N. Fisenko - lidojumu inženieris, T. A. Penkina, E. M. Žigalina, A. A. Izosimovs, K. S. Baranova un D. Ju. Vinokurovs - stjuartes. Ja ticam pēc ilgstošas izmeklēšanas saņemtajiem datiem, tad tikai viena persona no visas ekipāžas nebija pilnībā kompetenta un tika maldināta tās sastāvā.
Kā tas bija
Tajā dienā, kā principā, un jebkurā dienā, kad notiek nelaime, neviens negaidīja nepatikšanas. Ekipāža pacēlās no Čehijas, un uz Kijevas šosejas, kā parasti, bija ļotidzīvīga kustība. Daudzi apgalvo, ka bija iespējams izvairīties no milzīga upuru skaita, tikai pateicoties augstāku spēku iejaukšanās. Un kā gan varētu būt savādāk, ja laineris, kas sver vairāk nekā 60 tonnas, nokrīt uz intensīvas šosejas un sadalās trīs daļās? Upuri vienmēr ir biedējoši, taču, ņemot vērā notikušā mērogu, to varēja būt ne tikai desmitiem, bet pat simtiem reižu vairāk. Satiksme uz šosejas tika apturēta uz pāris stundām. Pateicoties Ārkārtas situāciju ministrijas operatīvai rīcībai, tas tika atjaunots ļoti ātri.
Aviokatastrofas izmeklēšanas komisijas slēdziens
Starpštatu aviācijas komiteja (IAC), kas veica avāriju izmeklēšanu, 2014. gada 3. martā paziņoja un publicēja spriedumu par notikušo. Jāpiebilst, ka darbā tika iesaistīti ne tikai šīs nozares speciālisti, bet arī šāda tipa lidaparātu veidotāji.
Kad tika izmeklētas aviokatastrofas, Tu-204 ražojošā a/s Tupolev informēja, ka šāda tipa lidmašīnām var būt problēmas ar bremzēm. Šis fakts tika fiksēts 2012. gada 21. decembrī Tolmačevo, īsi pirms traģēdijas Vnukovā.
Publiski kļuvuši neapgāžami fakti. Tagad mēs precīzi zinām, kas izraisīja Tu-204 lidmašīnas avāriju Vnukovā.
MAK norādīja, ka katastrofas cēlonis bija tehniskas problēmas reversā mehānismā un uzreiz diviem dzinējiem, kā arī nepareizas ekipāžas darbības, tostarp to neatbilstība kritiskā situācijā.
Dokumentu viltošana ir nāves cēlonis
Meklējot cēloņus, kas izraisīja lidmašīnas avāriju Vnukovā, atklājās fakts, ka otrais pilots sniedza valodas kompetences līmeņa noteikšanas protokolu un sertifikātu, kas tika viltoti. Šo briesmīgo patiesību vēlāk apstiprināja UVAU GA rektors. Iemesls sīkākai kompetences analīzei bija sarunu ierakstīšana uz kuģa starp ločiem ielidošanas procedūras ieviešanas laikā, kā arī informācijas trūkums no otrā pilota par ātruma pārsniegšanu un uzbrukuma leņķi piezemēšanās laikā.
Pēdējās minūtes
Saskaņā ar informāciju, kas saņemta no oficiāliem avotiem, nosēšanos veica apkalpes komandieris. Tas arī apstiprina bremzēšanu, kas tika veikta kreisajā pusē. Rezultātā reverss neieslēdzās, un spoileru manuāla atbrīvošana nekad netika veikta. Kā viss varēja notikt? Spoileru atlaišanas gadījumā nekavējoties būtu obligāta šasijas saspiešana, atpakaļgaitas ieslēgšana un rezultātā uzlikas bremzēšana ar bremzēm uz galvenajiem riteņiem. Un tas arī viss! Nebūtu runas par kaut kādu katastrofu un draudiem cilvēku dzīvībām! Visi būtu dzīvi! Kādu laiku ekipāža joprojām mēģināja iedarbināt reversu, tas izraisīja īslaicīgu dzinēju iedarbināšanu, un tikai ar slēgvārstu palīdzību tie tika izslēgti. Tomēr visi centieni galu galā bija veltīgi - diemžēl no katastrofas nevarēja izvairīties.
Pēc smagas nosēšanās laineris šķērsoja skrejceļu untaranēja žogu uz Kijevas šosejas ar ātrumu 190 km/h, kā rezultātā kuģis sabruka vairākās daļās. Šādi notika lidmašīnas avārija Vnukovā.
Par laimi neviens transportlīdzeklis netika bojāts. Laineris bloķēja šoseju, kas pilnībā bloķēja satiksmi, veidojot lielus sastrēgumus, jau pēc dažām stundām satiksme tika atjaunota, bet ne pilnībā.
Kam izdevās palikt dzīvam
Diemžēl lidmašīnas avārija Vnukovā neiztika bez upuriem. No astoņiem apkalpes locekļiem tikai trīs izdzīvoja. Tas ir A. A. Izosimovs - brigadieris-stjuarte, K. S. Baranova - stjuarte, D. Ju. Vinokurovs - stjuarte.
Diemžēl šie cilvēki gāja bojā aviokatastrofā: ar dzīvību nesavienojamu traumu dēļ slimnīcā mira stjuarte T. A. Penkina; E. M. Žigaļina - stjuarte, mirusi Maskavas pilsētas slimnīcā; I. N. Fisenko - lidojuma inženieri, E. I. Astašenkovu - otro pilotu, glābēji atrada mirušus; Apkalpes komandieris G. D. Šmeļevs kādu laiku bija pazudis, taču drīz viņa ķermenis tika atrasts netālu no avarējušā lainera.
Nav viegli atrast patiesos iemeslus, un ir ļoti viegli kādu vainot. Diemžēl tikai pēc traģēdijas varam teikt, ka no aviokatastrofas varēja izvairīties, un tikai tagad zinām, kādi pasākumi būtu jāveic, taču tas jau ir fait accompli. Sliktākais ir tas, ka cilvēki gāja bojā lidmašīnas avārijā, un cilvēka dzīvību nevar atgriezt. rūpējiespats!
