Daudzas ielas, izglītības iestādes un citas organizācijas ir nosauktas Čkalova vārdā. Kas bija šī persona? Kā viņš bija pelnījis tādu piemiņu par sevi?
Cilvēkiem, kuri vismaz nedaudz pārzina savas valsts vēsturi, Valērijs Čkalovs, pirmkārt, ir apkalpes komandieris, kuram izdevās veikt pirmo lidojumu virs Ziemeļpola bez nosēšanās. Notikums notika tālajā 1937. gadā. Kurss tika noteikts no Maskavas (PSRS) uz Vankūveru (ASV).
Bērnība
Valērijs Čkalovs dzimis 1904. gada 2. februārī (20. janvārī pēc vecā stila) vienā no Ņižņijnovgorodas guberņas ciemiem. Mūsdienās ciems, kurā dzimis pilots, ir Čkalovska pilsēta. Viņa tēvs strādāja par katlu ražotāju valdības darbnīcās. Par māti ir zināms ļoti maz, viņa nomira, kad zēnam bija seši gadi.
Septiņu gadu vecumā Valērijs sāka mācīties pamatskolā, pēc skolas beigšanas pārcēlās uz tehnikumu, kas tagad nes viņa vārdu. Tēvs viņu nosūtīja mācīties 1916. gadā. Pēc divu gadu mācībām viņam bija jāatgriežas mājās, jo skola tika slēgta.
No tā laika Valērijs kļuva par sava tēva palīgu. Viņš strādāja par āmuru kalvē, vēlāk par stokeri uz dragas. Tajā pašā laikā navigācija aktīvi attīstās,kas jauno vīrieti piesaistīja ar savām spējām.
Sākt pakalpojumu
Valērijs Čkalovs pieņēma lēmumu mainīt darbu pēc tam, kad 1919. gadā pirmo reizi ieraudzīja lidmašīnu. Un viņš devās dienēt Sarkanajā armijā par lidmašīnu montieri. Tās aviācijas flote atradās Ņižņijnovgorodā.
Jaunietis vēlējās attīstīties tālāk, tāpēc 1921. gadā saņēma nosūtījumu un iestājās Gaisa spēku militāri teorētiskajā skolā (Egorovskaja). Pēc absolvēšanas 1922. gadā devās uz militāro pilotu skolu (Borisoglebskaya). Viņš arī pabeidza praksi akrobātikas skolā Maskavā, šaušanas un gaisa kaujas skolā Serpuhovā.
1924. gadā pilots Valērijs Čkalovs tika nosūtīts uz 1. atsevišķo iznīcinātāju eskadriļu Ļeņingradā. Viņam tik ļoti patika lidot, ka viņš ļoti bieži izrādīja pārmērīgu pārdrošību un drosmi. Viņam bieži tika aizliegts lidot pārmērīga riska dēļ.
Turklāt jaunajam vīrietim bija problēmas ar disciplīnu un uz zemes. 1925. gadā kara tribunāls viņu ieslodzīja uz vienu gadu par stāšanos dienestā dzērumā un Sarkanās armijas karavīra komandiera autoritātes diskreditēšanu. Pēc tam termiņš tika samazināts līdz sešiem mēnešiem. Diemžēl šī pieredze nedeva pozitīvus rezultātus, un trīs gadus vēlāk, 1928. gadā, militārais tribunāls vēlreiz nosodīja pilotu. Šoreiz par vieglprātību un atkārtotiem disciplīnas pārkāpumiem viņam piespriests viena gada cietumsods. Viņš arī tika atlaists no Sarkanās armijas.
Pateicoties viņa talantam, Alksnis un Vorošilovs nekavējoties sāka viņu aizlūgt,kuram mēnesi vēlāk reālo sodu izdevās aizstāt ar nosacītu. Pilots kļuva par instruktoru un planieru skolas vadītāju.
Pārbaudes pilots
Līdz 1930. gada novembrim Valērijs Čkalovs tika atjaunots amatā, viņš tika nosūtīts uz Gaisa spēku Nacionālo pētniecības institūtu Maskavā. Pēc divu gadu darba viņam izdevās veikt vairāk nekā astoņus simtus testa lidojumu, apgūt trīsdesmit veidu lidmašīnu vadīšanas tehniku.
Kopš 1933. gada Valērija Čkalova dzīve atkal ir mainījusies – viņš tika pārcelts uz izmēģinājuma pilotiem lidmašīnu rūpnīcā Maskavā. Šeit viņš pārbaudīja dažādus iznīcinātājus un bumbvedējus. Viņš nepameta un gaisa vieglprātību, apguvis augšupejoša korķviļķa figūru, kā arī lēnu ripināšanu.
1935. gadā viņš kopā ar dizaineru Nikolaju Poļikarpovu apbalvots ar Ļeņina ordeni par labāko cīnītāju radīšanu. Tas bija augstākais valdības apbalvojums.
Lidojums no Maskavas uz Tālajiem Austrumiem
Lidojumam bija jāparāda aviācijas attīstības iespējas. Čkalovs Valērijs Pavlovičs savas komandas priekšgalā sāka 20.07.1936. Lidojums ilga piecdesmit sešas stundas bez nosēšanās, līdz nonāca Udas salā (Ohotskas jūra). Šajā laikā tika pārvarēti vairāk nekā deviņi tūkstoši kilometru. Turpat, uz salas, uz lidmašīnas klāja tika uzlikts uzraksts "Staļina maršruts". Tas ilgs līdz nākamajam lidojumam, par kuru visvairāk sapņoja Čkalova apkalpe, proti, no PSRS uz ASV caur Ziemeļpolu.
Par veiksmīgu lidojumu apkalpei tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls un Ļeņina ordenis. Čkalovs Valērijs Pavlovičs dāvanā saņēma personīgo lidmašīnu,kas saglabājies līdz mūsdienām un glabājas Čkalovskas muzejā.
Šī lidojuma nozīmi uzsvēra fakts, ka Staļins personīgi tikās ar apkalpi Ščelkovskas lidlaukā 1936. gada augustā. Pēc tam Valērijs Pavlovičs ieguva valsts mēroga slavu visā Savienībā.
Lidojums no PSRS uz ASV
Ekipāža sākotnēji vēlējās lidot no PSRS uz ASV caur Ziemeļpolu, taču uzreiz neizdevās saņemt atļauju tam. Staļins nevēlējās, lai atkārtojas neveiksme, kas Ļevaņevski piemeklēja 1935. gada vasarā. Taču pēc veiksmīga lidojuma uz Tālajiem Austrumiem atļauja tika saņemta.
Lidmašīna startēja 18.06.1937. un divas dienas vēlāk nolaidās Vankūverā (ASV). Apstākļi lidojumam izrādījās daudz grūtāki, nekā gaidīts. Tas bija saistīts ar sliktu redzamību, pareizāk sakot, tās neesamību un apledojumu. Apkalpe veica astoņarpus tūkstošus kilometru un tika apbalvota ar Sarkanā karoga ordeni.
Valērijs Čkalovs, kura fotogrāfija ir parādīta rakstā, spēja īstenot savus plānus. Neskatoties uz to, ka viņš tika ievēlēts par deputātu un Staļins viņam piedāvāja NKVD tautas komisāra amatu, viņš nepārtrauca veikt lidojumu pārbaudes, uzskatot to par savu galveno darbu.
Nāve
1938. gada ziemā Valērijs Čkalovs, kura biogrāfija ir apspriesta pārskatā, tika steidzami atsaukts no atvaļinājuma saistībā ar jauna cīnītāja testēšanu. Pēc divām nedēļām pilots nomira (1938.12.15.) pirmajā lidojumā.
Pēc esošās informācijas lidojums tika sagatavots steigā, jo gribējās paspēt visu izdarīt iepriekšgada beigas. Samontētajā lidmašīnā konstatēti gandrīz divi simti defektu. Poļikarpovs bija pret nevajadzīgu steigu. Par to viņš tika atstādināts no darba. Testi vispirms tika veikti uz zemes, bez šasijas ievilkšanas. Rezultātā tika dota atļauja lidot, taču tikai līdz septiņu tūkstošu metru augstumam ar ievilktu šasiju. Pēc tam testa mašīnai bija jādodas pie cita pilota.
Pārbaudes dienā gaisa temperatūra bija mīnus divdesmit pieci grādi pēc Celsija, bet Čkalovs nolēma pacelties. Nosēšanās laikā dzinējs apstājās. Pilots mēģināja nolaisties, taču lidmašīna aizķērās aiz vadiem stabā. Nāves cēlonis bija trauma, ko izraisīja sitiens ar galvu pret metāla veidgabaliem. Pēc tam pilots dzīvoja ne vairāk kā divas stundas. Viņš nomira ceļā uz slimnīcu. Šajā laikā viņa sieva zem sirds nēsāja viņu trešo bērnu. Viņa tika informēta par incidentu tikai vēlu vakarā.
Čkalovs tika apglabāts Maskavā, urna ar pelniem tika ievietota Kremļa sienā. Dažiem rūpnīcu vadītājiem, kas bija iesaistīti steidzīgajā pārbaudē, tika piespriests ilgs cietumsods.
Ģimene un bērni
Valērijs Čkalovs, kura biogrāfija ir mūsu pārskata priekšmets, jaunībā tikās ar savu sievu. Viņi apprecējās 1927. gadā, un drīz viņiem piedzima pirmais bērns. Olga Erazmovna bija Orekhova, strādāja par skolotāju.
Valērija Čkalova sieva viņu izdzīvoja par piecdesmit deviņiem gadiem. Viņa uzrakstīja vairākus darbus un memuārus par savu vīru. Olga Erazmovna nodzīvoja deviņdesmit sešus gadus, nekad vairs nebija precējusies.
Viņiem bija trīs laulībasbērni:
- Igors (1928-2006).
- Valērija (1935-2013).
- Olga (1939).
Pilota dēls
Igors Valerjevičs nekļuva par pārbaudītāju, tāpat kā viņa tēvs. Bet viņa dzīve bija saistīta ar lidmašīnām - viņš bija gaisa spēku inženieris. Viņš arī papildināja viņa tēvam veltītā muzeja fondu Čkalovskā. Daudzi intervijā interesējās par to, kā nomira Valērijs Čkalovs. Uz to dēls atbildēja, ka viņa tēvs tika likvidēts tāpēc, ka viņam bija būtiska ietekme uz Staļinu. Slavenā pilota dēls tika apbedīts Novodevičas kapsētā.
Meitas par tēva nāvi
Valērija Pavloviča dēlam bija gandrīz desmit gadu, kad notika traģēdija. Viņš atcerējās savu tēvu no personīgām atmiņām, pat lidoja ar viņu lidmašīnā. Meitām tādu atmiņu nebija. Valērijai bija tikai trīs gadi, un Olga piedzima tikai pēc tēva nāves.
Tajā pašā laikā visi Valērija Čkalova bērni saglabāja piemiņu par viņu. Runājot par tēva nāvi, viņu intervijās meita Olga pieturējās pie versijas, ka viss noticis steigas un “neapstrādātas” lidmašīnas palaišanas dēļ. Savukārt Valērija pieturējās pie versijas, ka viņas tēvs ir noņemts, apzināti sarīkojot bojātas lidmašīnas pārbaudes.
1938. gadā bija represiju kulminācija, arī aviācijā, tāpēc māsas nesaskata neko pārsteidzošu tajā, ka viņu tēvs varētu tikt iegrūsts apzināti bīstamā lidojumā.
Varoņa atmiņa
Valērijs Čkalovs (dzīves gadi - 1904-1938) bija viens no slavenākajiem Padomju Savienības cilvēkiem. Viņam par godu tika nosauktas metro stacijas, pionieru organizācijas, militārās eskadras. Viņa vārdā tika nosaukta viena no salām Ohotskas jūrā.apkalpe nolaidās lidojuma laikā no Maskavas uz Tālajiem Austrumiem, kā arī mūsu sistēmas debess ķermeni (numurs 2692).
Pilsēta, kurā viņš dzimis, ir nosaukta viņa vārdā. Tolaik tas bija Vasilevo ciems. Daudzas apmetnes Krievijā, Ukrainā un Tadžikistānā nes viņa vārdu. Krūtis un piemiņas plāksnes atrodas dažādās pilsētās, kā arī mikrorajonos, prospektos, ielās, izglītības iestādēs, kas nes viņa vārdu. Savulaik tika izdotas Čkalovam veltītas pastmarkas un monētas.
Biogrāfiskas filmas par pilota dzīvi tika izlaistas dažādos gados. Mūsdienīgākie ir seriāli "Čkalovs" (2012) un "Cilvēki, kas padarīja Zemi apaļu" (2014).
Valērijs Pavlovičs dzīvoja tikai trīsdesmit četrus gadus. Šajā laikā viņš absolvēja vairākas lidošanas skolas, veica divus visgrūtākos lidojumus pāri Ziemeļpolam, divreiz tika notiesāts ar cietumsodu, vairākas reizes tika izslēgts no Sarkanās armijas ar sekojošu atjaunošanu. Viņam un viņa sievai bija trīs bērni, kuri saglabāja tēva piemiņu. Sieva, kas vairāk nekā piecdesmit gadus dzīvoja kā atraitne, nekad nav apprecējusies, saglabājot sava vīra piemiņu.
Daudziem viņš bija un paliek sava laika varonis. Tas runā par cilvēka oriģinalitāti, visiem viņa talantiem un nevēlēšanos dzīvot mierā, tāpat kā visi pārējie. Viņa dzīve bija īsa, bet notikumiem bagāta, un viņa nāve bija traģiska.
