Maskavas metro ir viens no lielākajiem pasaulē. Ar vairāk nekā divsimt staciju un 350 km garumu katru dienu kā milzu organismu caur to šķērso miljoniem metropoles iedzīvotāju. Cita starpā Maskavas metro ir viens no skaistākajiem, tīrākajiem un dziļākajiem pasaulē.
Paša pirmā metro projekts Maskavā
Ideja par metro ierīkošanu sabiedrības augstāko slāņu prātos ienāca jau Krievijas impērijas laikos. Jau toreiz bija mēģinājumi projektēt šādu ceļu tīklu. Un tas notika tajos tālajos gados. Ja ideja īstenotos, Maskavas metro šodien būtu ne tikai viens no lielākajiem, bet arī tam būtu garāka vēsture.
1875. gadā inženieris Titovs sāka aģitēt un izplatīt Maskavas augstāko rangu vidū ideju izveidot dzelzceļa tuneli, kas savienotu Kurskas dzelzceļa staciju ar Marinu Rošu. Bija plānots to izklāt cauri Lubjanskas un Trubnaja laukumiem.
Pirmais metro Maskavā varēja tikt izveidots 1902. gadā, kad Transsibīrijas dzelzceļa projektētājsJevgeņijs Knorre kopā ar savu kolēģi Petru Belinski nolēma paust savas ambīcijas, mēģinot pārliecināt augsta ranga amatpersonas izveidot "ātrgaitas ārpusielas satiksmes pilsētas dzelzceļu tīklu".
Bet tajā pašā gadā projekts tika noraidīts, jo, pēc amatpersonu domām, bija daudz nepilnību. Liela loma pilsētas infrastruktūrā toreiz bija plašajam tramvaju tīklam, kas pilsētai deva ievērojamus ienākumus. Toreiz metro izveide bija nerentabla.
Maskavas metro celtniecība padomju varā
Trešais mēģinājums īstenot tik lielu projektu tika veikts 1923. gadā. Maskavas infrastruktūras noslogojums tajā laikā bija vienkārši kolosāls, bija jāatrod risinājums, kas palīdzētu tikt galā ar šo problēmu. Tāpēc pilsētas vadība bija spiesta vērsties pie ārzemju inženieriem, kuriem vajadzēja izstrādāt plānu pirmā metro būvniecībai Maskavā. Un, kad projekts, kas sastāvēja no 86 stacijām un tuneļiem ar kopējo garumu 80 km, bija gatavs, valstij nepietika naudas tā īstenošanai.
Pirmā metro līnija Maskavā
Agrāk radās doma izveidot metro, kas varētu izkraut galvaspilsētas infrastruktūru. Uzdevums nebija viegls – izveidot tuneli lielā dziļumā, kamēr mūsu valstī nav šīs jomas speciālistu un nepieciešamā aprīkojuma. Pirmā metro izveides projekts Maskavā tika izvirzīts 1931. gada 10. oktobrī. Lai saglabātu Maskavas sākotnējo izskatu, tika izvēlēta dziļā staciju ieklāšanas metode. Pirmās metro līnijas būvniecībai bijanolēma nolīgt inženierus no ārzemēm.
Būvniecība tika pabeigta rekordīsā laikā – dažus gadus vēlāk. 1935. gada 15. maijā pirmie Maskavas metro vilcieni sāka pārvadāt pasažierus. Liela nozīme metro bija arī Lielā Tēvijas kara laikā, tas kalpoja par bumbu patvertni pilsētas iedzīvotājiem, un visa kara laikā tā darbība tika apturēta tikai vienu reizi uz vienu dienu. Tas bija saistīts ar saspringto situāciju frontē, kad pilsēta gatavojās pretoties Trešā Reiha karaspēkam.
Maskavas metro arhitektūras iezīmes - pirmie būvniecības posmi
Debitantu stacijām papildus sākotnējām pasažieru pārvadāšanas funkcijām ir viena funkcija. Pirmais Maskavas metro bija īpaši pompozs un pompozs. Katrs no tiem bija unikāls, tie visi tika veidoti sociālo mediju stilā. reālisms. Tolaik valsts orientējās uz pārmērīgu greznību arhitektūras ziņā. Tas tika argumentēts ar to, ka valsts dara visu tautas vārdā. Tas dara to kvalitatīvi un nepieklājīgi grezni, ko kapitālistiskās valstis nevar atļauties. Maskavas metro simbols sarkanais burts "M" bija atbildīgais padomju arhitekts Iļja Taranovs.
I. V. valdīšanas laikā. Staļina, tika atvērtas vēl vairākas metro stacijas, kas arī izcēlās ar savu īpašo krāšņumu.
Kopumā pirmajos divdesmit gados tika ielikti aptuveni 45 km pazemes dzelzceļa sliežu ceļu un izveidotas aptuveni 35 stacijas.
Būvēšanas stila vienkāršojumi
Pēc I. V. nāves. Staļins, arhitektūras plānošanas gaita tika mainīta uz askētiskāku. Līdzīgu lēmumu "likvidēt pārmērības projektēšanā un būvniecībā" valsts pieņēma 1955. gadā. Pirms šī perioda stacijas tika būvētas pēc individuāliem projektiem, un tām bija tikai dziļa konstrukcija. Pēc tam tika izveidoti tipveida projekti, pēc kuriem tie bija jābūvē, un arī daži no tiem bija sekla tipa. Tas tika darīts, lai ietaupītu naudu.
Tā vēlme pēc lētuma un vienkāršības nebija veltīga. Stacijā, ko tagad sauc par "Sparrow Hills", pēc būvniecības bija daudz kļūdu un nepilnību, kas galu galā nonāca novārtā.
Kopā 60. gados tika izveidoti 33,5 km metro līniju un izbūvēta 21 stacija.
