19. gadsimta pēdējos gados B altijas flotei tika uzbūvēti trīs kaujas kuģi: Petropavlovska, Sevastopole un Poltava. Bet galu galā viņus visus aizsūtīja uz Tālajiem Austrumiem, kur tad kāds gāja bojā Krievijas-Japānas karā, un kāds, piemēram, eskadras kaujas kuģis Poltava, jau 20. gados.
Būvniecība
Kaujas kuģa Poltava modelis tika plānots pēc līnijkuģa Nikolass I rasējumiem, kam bija liela iespaidīga kuģošanas spēja, bet Poltavā tika plānots palielināt pārvietošanos, lai tādējādi palielinātu kreisēšanas diapazonu. Turklāt jaunajam līnijkuģim tika uzstādīts vēl viens tornītis ar diviem 305 mm lielgabaliem.
1892. gada 7. maijā Aleksandra III un viņa ģimenes klātbūtnē Poltava tika nolikts, lai gan sākotnējie darbi uz kuģa, ko vadīja slavenie jūras spēku inženieri I. E. Ļeontjevs un N. I. Jankovskis, sākās februārī ka tajā pašā gadā. Neskatoties uz vēlāko diezgan ilgo būvniecību, līnijkuģis tika palaists ūdenī 1894. gada 25. oktobrī.
Kaujas kuģa "Poltava" mēri
Iegūtā kuģa īpašības bija iespaidīgas: ūdensizspaids bija 11,5 tonnas, kas ir par tonnu vairāk nekā paredzēts projektā. Bruņneša starpperpendikulārais garums bija 108,7 metri, platums - 21,34 m, priekšgala iegrime 7,6 m. Vidējais ātrums 16,29 mezgli, ogļu padeve - 700-900 tonnas. zemākas rindas.
Pirmie izmēģinājumi
Tikai četrus gadus vēlāk, 1898. gada septembrī, notika pirmie līnijkuģa Poltava izmēģinājumi, turklāt tajā dienā uz kuģa nebija visas artilērijas, izņemot galvenā kalibra lielgabalus. Saistībā ar vētras sākšanos pārbaudes, kurām bija paredzēts ilgt 12 stundas, tika samazinātas par trim stundām. Pēc kāda laika, 1900. gada jūnijā, tika veikti jauni testi, šoreiz ar pilnu bruņojumu.
Trīs mēnešus vēlāk situācija Tālajos Austrumos sāka uzkarst, un tāpēc tur tika nosūtīta Poltava. Jau nākamajā pavasarī viņa ieradās Portarturā un sāka piedalīties visās kampaņās, kas tika veiktas pēc tam. 1904. gada sākumā pirms Krievijas-Japānas kara Poltavas apkalpe kapteiņa I. P. vadībā. Uspenskis, bija 631 cilvēks, kas bija lielisks bruņneša rādītājs.
Krievu-Japānas kara sākums
1904. gada 26. janvāra naktī japāņu iznīcinātāji uzbruka netālu no Portartūras izvietotajai krievu eskadrai, kas pēc kaujaszaudēja divus lielus kuģus, bet izdevās padzīt ienaidnieku, kurš kaut kādu iemeslu dēļ kaujas vidū samulsa un sāka atkāpties. "Poltava" šajā kaujā bumbu lauskas trāpīja borta torpēdas caurulē, taču kaut kas izglāba apkalpi un kuģi no sprādziena: ievainoti tikai trīs apkalpes locekļi. Pašam kaujas kuģim izdevās atbrīvot aptuveni septiņdesmit lādiņu ienaidnieka kuģiem. No rīta, pēc kaujas beigām, krievu kuģi devās uz iekšējo ostu, kuras ieejas laikā Poltava un Sevastopole ietriecās sānis.
Marta vidū no līnijkuģa Poltava tika nolaista tvaika laiva, kas palaida japāņu eskadras mīnu un nogremdēja vienu no ugunskuģiem. Drīz pēc tam kuģu apkalpes sāka demontēt artilēriju un aprīkot to ar četru lielgabalu akumulatoru Paipalu kalnā, lai aizsargātu Portartūru, kurai japāņi gatavoja uzbrukumu. 26. jūnijs "Poltava" atradās Tahes līcī, no kurienes kopā ar citiem kaujas kuģiem un kreiseriem apšaudīja japāņu eskadriļu.
Cīņa Dzeltenajā jūrā
Vasaras sākumā seši Krievijas kaujas kuģi un vairāki citi kuģi mēģināja izlauzties uz Vladivostoku, taču pēc divdesmit jūdzēm tie sastapa lielu ienaidnieka kuģu koncentrāciju un pēc admirāļa V. K. pavēles. Vidžfs pagriezās atpakaļ. Admirālis to pamatoja ar to, ka uz Krievijas kuģiem nav lielākās daļas maza un vidēja kalibra artilērijas. Kad viņa tika atgriezta savā vietā, Poltava otro reizi devās uz Vladivostoku, un tas izraisīja jaunu kauju ar japāņiem, kas vēlāk tika nosaukta par "kauju Dzeltenajā jūrā". Jau kaujas sākumā zem ūdenslīnijas no labā borta iekšā"Poltavu" trāpīja čaula, kuras dēļ applūda cepumu nodaļa. Bet caurums tika salabots, un komanda izlīdzināja sarakstu, vienā no nodalījumiem no sāna puses ielejot tikpat daudz ūdens.
Izklīstot no ienaidnieka, krievu kuģi sāka virzīties uz jūru, bet japāņu eskadra ņēma virsroku ātrumā un tāpēc spēja viņus panākt. Admirālis Deva, vienas no kaujas vienības komandieris un kura pakļautībā atradās Jakumo kreiseris, vēlējās uzbrukt Poltavai un Sevastopolei no divām pusēm, taču līnijkuģis Poltava raidīja mērķtiecīgu šāvienu uz Jakumo, aizdzenot to. Neskatoties uz to, cīņa atsākās.
Šeit "Poltava" cieta nopietnus postījumus. Pāris šāviņu eksplodēja augšējā klājā, ievainojot vairāk nekā piecpadsmit cilvēkus, vēl divi trāpīja zem priekšgala torņa, bet vēl vairāki - pakaļgalā. Visbīstamākais bija lauskas, kas trāpīja pa kreiso dzenskrūves vārpstu, saistībā ar kuru bija nepieciešams samazināt ātrumu, kas jau tā bija mazs.
Pēdējā kaujas posmā Dzeltenajā jūrā "Poltava" gandrīz necieta, jo Japānas kuģu artilērijas uzbrukumi galvenokārt bija vērsti pret "Peresvetu" un "Tsesareviču".
Aplenktajā Portarturā
Vēlā rudenī japāņiem izdevās notvert augstumus netālu no Portartūras un no turienes sākt apšaudīt Krievijas kuģus. 22. novembrī Poltavu trāpīja pagrabā eksplodējis šāviņš, kura dēļ Poltava sāka grimt, galu galā nosēdās uz zemes. Apkalpi, kurā tolaik bija 311 zemākas pakāpes un 16 virsnieki, sagūstīja japāņi.
1905. gada jūlijāJapāņi pabeidza sagūstītā līnijkuģa Poltava remontu un, pacēluši to ūdenī, pārdēvēja to par Tango. Restaurācijas laikā tika nomainīti daži masti, caurules, ventilācijas kanāli un torpēdu caurules. Un četrus gadus vēlāk Tango kļuva par pilntiesīgu japāņu krasta apsardzes kaujas kuģi. Tās apkalpe ir palielināta līdz 750 cilvēkiem.
Atgriešanās mājās
Pēc 10 gadiem Francija un Anglija nolēma uzsākt Dardaneļu operāciju, kuras mērķis bija ieņemt vienu no Melnās jūras šaurumiem. Krievija ar savas eskadras palīdzību vēlējās atdoties, taču kuģu bija palicis maz, tāpēc tika nolemts no japāņiem atpirkt savus kaujas kuģus, kas tika sagūstīti pirms desmit gadiem. Saskaņā ar līgumu, kas noslēgts ar Japānu, par 15,5 miljoniem rubļu Krievijas karaspēkam izdevās nopirkt un atvest mājās trīs kuģus: Tango, Soya (krievu Varyag) un Sagami (krievu Peresvet). Tie tika nogādāti Vladivostokā 1916. gada martā.
Atpirktajiem kuģiem tika atgriezti to sākotnējie nosaukumi, "Tango" tika pārdēvēts par "Chesma", jo "Poltava" tika nosaukts par vienu no jaunajiem drednautiem. Jaunais līnijkuģa kapteinis V. N. Čerkasovs ziņojumā rakstīja, ka kuģis nebūt nav ideālā stāvoklī.
Revolūcijas laikā
Pēc Oktobra revolūcijas Chesma komanda nostājās padomju varas iestāžu pusē, un martā kuģi sagrāba briti, kuri sāka izmantot līnijkuģi kā peldošu cietumu. Pēc diviem gadiem viņi pameta kuģievakuācijas laikā no Arhangeļskas. Kad tas tika atrasts 1921. gada jūnijā, tas tika deponēts Arhangeļskas ostā, un pēc trīs gadu dīkstāves tur tika nolemts Česmu nosūtīt uz Akciju īpašumu departamentu, lai to demontētu metālam. Tas pats tika darīts ar citiem Poltavas klases kaujas kuģiem.
