Roma ir Littorio klases kaujas kuģis (kaujas kuģis), kas bija Itālijas Karaliskā flotes daļa. Kuģis tika nosaukts Itālijas galvaspilsētas vārdā un kļuva par trešo līnijkuģi sērijā. Neskatoties uz veiksmīgu visu testu izturēšanu, tai nebija laika pierādīt sevi kaujas laukā. Šodien mēs apskatīsim kaujas kuģa Roma radīšanas, apkalpošanas un bojāejas vēsturi, kā arī tā tehniskos parametrus.
CV
Romas līnijkuģis ir trešais Littorio klases kuģis. Tomēr tas atšķiras no citiem sērijas kuģiem. Kaujas kuģim nebija iespējas aktīvi piedalīties Otrā pasaules kara jūras konfrontācijās, taču tas tiek uzskatīts par tās dalībnieku vismaz divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, 1943. gada vasarā kuģim uzbruka amerikāņu lidmašīnas. Un, otrkārt, kad viņi gribēja kuģi nodot antihitleriskās koalīcijas sabiedrotajiem, vācu lidmašīnas to iznīcināja.
Kā minēts iepriekš, līnijkuģis savu nosaukumu ieguva par godu Itālijas galvaspilsētai - Romas pilsētai. Bez viņa Romas vārdā tika nosaukti vēl divi kuģi: bruņu fregate 1865. gadā un eskadras kaujas kuģis 1907. gadā.
Izveidojiet un pārbaudiet
Saskaņā ar Itālijas Jūras spēku ministrijas plānu 1935. gadam tikai pirmajiem diviem Littorio klases kaujas kuģa modeļiem bija jābūt Karaliskās flotes sastāvā. Taču jau 1935. gada ziemā Itālijas flotes štāba priekšnieks admirālis Kavagnari aicināja Benito Musolīni nolikt vēl divus kuģus. Musolīni sākotnēji noraidīja šo ideju, bet 1937. gada janvārī viņš tomēr deva savu piekrišanu.
1938. gada 18. septembrī Cantieri Ruiniti del Adriatico kuģu būvētavā Triestē tika nolikts kaujas kuģis Roma. 1940. gada 9. jūnijā viņa tika nolaista ūdenī, un 1942. gada 14. jūnijā kuģis tika pilnībā pabeigts. Salīdzinot ar sērijas priekšteci Vittorio Veneto, līnijkuģis ir tehniski uzlabots. Kuģis saņēma palielinātus brīvsānu izmērus un pastiprinātu bruņojumu: 24 Breda ložmetēju vietā tika uzstādīti 32.
Lieta
Itālijas līnijkuģis saņēma iegarenu korpusu: tā garums (240 m) gandrīz septiņarpus reizes pārsniedza platumu (32,9 m). Tajā pašā laikā platums trīs reizes pārsniedza iegrimi (9,7 m), un bloka koeficients bija 0,57. Korpuss tika sadalīts 23 ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos, izmantojot 22 galvenās šķērseniskās ūdensnecaurlaidīgās starpsienas. Korpusam bija pāris nepārtrauktu klāju: augšējais un apakšējais, kā arī priekšgala klājs un trīs platformas, kas aizņem tikai daļu no kuģa garuma. Dubultais dibens stiepās visā kuģa garumā. Starp 1. un 3. torņa barbetēm tika papildināta ar trešo kārtu. Kuģa standarta ūdensizspaids bija aptuveni 40, un kopējā ūdensizspaids bija aptuveni 45tūkstoši tonnu. Dažādu sērijas modeļu tilpums var svārstīties 500 tonnu robežās.
Rezervācija
Littorio klases kaujas kuģu galvenā iezīme bija Pugliese sistēmas zemūdens aizsardzība. Tas sastāvēja no diviem koncentriskiem cilindriem, kas iet pa zemūdens daļu starp galvenā kalibra 1. un 3. artilērijas torņa barbetēm. Pēc inženieru aprēķiniem, aizsardzības pretestība zemūdens sprādzienam bija līdzvērtīga 350 kilogramiem trotila. Praksē nebija iespējams nodrošināt aizsardzību šādiem indikatoriem, galvenokārt kniedēto savienojumu zemās izturības dēļ. Sānu bruņu biezums bija no 70 līdz 280 mm. Atsevišķiem kuģa elementiem bija šāds bruņu biezums:
- Galvenais klājs - 90–162 mm.
- Augšējais klājs - 45 mm.
- Galvenā kalibra torņi - 200-350 mm.
- Griešana - 280-350 mm.
Elektroelektrostacija
Littorio klases kuģi bija aprīkoti ar astoņiem katliem un četrām turbīnām, kuru kopējā jauda bija vairāk nekā 128 000 zirgspēku. Ar to pietika, lai četri dzenskrūves kuģi paātrinātu līdz 30 mezglu ātrumam. Kuģa darbības rādiuss ar vidējo ātrumu 14 mezgli bija gandrīz 5000 jūdzes.
Tādējādi braukšanas veiktspējas ziņā Littorio tipa kaujas kuģi bija vieni no sava laika labākajiem savā klasē. Ātruma ziņā kuģi varētu konkurēt ar Aiovas tipa amerikāņu kuģiem un franču Rišeljē kuģiem. Tomēr kreisēšanas diapazona ziņā itāļu kaujas kuģi bija vairākas reizes zemāki par šiem konkurentiem. Sakarā ar mazokaujas kuģa "Roma" degvielas sistēmas jauda nevarēja sevi pilnībā pierādīt.
Apkalpe
Kaujas kuģa apkalpē bija 92 virsnieki, 122 apakšvirsnieki, 134 meistari un 1506 jūrnieki. Ja tas kalpoja kā flagmanis, tad apkalpi papildināja virsnieki (no 11 līdz 38 cilvēkiem), kā arī meistari un jūrnieki (no 20 līdz 30 cilvēkiem).
Ieročus
Romas kaujas kuģis bija bruņots ar šādiem ieročiem:
- 65 Breda Mod (20 mm).
- 54 Breda Mod (37 mm).
- 50 Mod (90 mm).
- 55 Mod (152 mm).
- 50 Ansaldo Mod (381 mm).
Kalibrs ir norādīts iekavās aiz nosaukuma.
Pakalpojums
Benito Musolīni nedeva kara flotes pārbruņošanu līdz 1933. gadam. 1933. gadā vecie Conte di Cavour kaujas kuģi tika modernizēti, un nākamajā gadā tika nolaisti divi jauni kuģi ar nosaukumu Vittorio Veneto un Littorio. Nākamā gada maijā Jūras spēku ministrija sāka sagatavot piecu gadu jūras spēku būvniecības programmu, kas ietvēra 4 līnijkuģu, 4 kreiseru, 3 lidmašīnu bāzes kuģu un 54 zemūdeņu būvniecību.
1935. gada beigās Musolīni saņēma no admirāļa Domeniko Kavagnari piedāvājumu šīs programmas ietvaros uzbūvēt vēl divus Littorio klases kaujas kuģus, lai palielinātu viņa izredzes pretoties iespējamam Francijas un Lielbritānijas alianses uzbrukumam. Tas bija par kuģiem Roma un Impero. Benito Musolīni nepieņēma pēkšņus lēmumus par kaujas kuģu būvniecības perspektīvu, bet 1937. gada sākumātomēr apstiprināja Kavagnari priekšlikumu. Līdz tā paša gada beigām kuģu projekti tika apstiprināti, un līdzekļi to būvniecībai tika nodoti atbildīgajām personām.
1942. gada 21. augustā kaujas kuģis Roma ieradās Toronto ostā un pievienojās devītajai divīzijai. Neskatoties uz to, ka līnijkuģis piedalījās mācībās un paguva apmeklēt dažādas militārās bāzes, kaujas misijas tam nebija. Iemesls bija tas, ka Itālijas jūras spēki katastrofāli taupīja degvielu. 1942. gada 12. novembrī tādi kuģi kā Roma, Littorio un Vittorio Veneto tika pārvietoti no Toronto uz Neapoli, reaģējot uz sabiedroto iebrukumu Ziemeļāfrikā. Pa ceļam kuģiem uzbruka britu zemūdene HMS Umbra, kas gan tiem nekādu ļaunumu nenodarīja.
Amerikāņu uzbrukums
4. decembrī, kad Amerika uzsāka pilna mēroga reidu Neapolē cerībā iznīcināt Itālijas floti, viens kreiseris tika pilnībā iznīcināts un divi tika nopietni bojāti. Divas dienas vēlāk kuģi Roma, Littorio un Vittorio Veneto atkal devās meklēt mierīgākas vietas. Šoreiz par šādu vietu kļuva La Spezia (Itālija) osta. Tajā kuģi saņēma Karaliskās flotes flagmaņu statusu. Līdz 1943. gada aprīlim La Spezia (Itālija) osta izvairījās no karadarbības. Taču 14. aprīlī miers tika lauzts, un kuģis "Roma" pirmo reizi nokļuva spēcīga amerikāņu gaisa uzbrukumā. 19. aprīlī uzlidojums tika atkārtots. Kuģis izdzīvoja un nesaņēma nopietnus bojājumus.
1943. gada 5. jūnijā līnijkuģis joprojām nespēja pretoties aviācijaisabiedroto spiediens. Uz viņu no bumbvedēja B-17 tika nomesti divi bruņas caururbjoši šāviņi, katrs sverot 908 kilogramus. Viena no bumbām iedūrās priekšgala klājā un sānos netālu no 222. rāmja. Iekrītot ūdenī, tas eksplodēja netālu no labā borta, bojājot 32 m 2 tās zemūdens daļas. Ūdens iekļuva apgabalā no 221. līdz 226. kadram. Otrs šāviņš eksplodēja ūdenī no porta puses, netālu no 200. rāmja un sabojāja 30 m2 no sānu zemūdens daļas. Ūdens appludināja teritoriju no 198. līdz 207. kadram. Rezultātā kuģī nokļuva 2350 tonnas jūras ūdens. Tas nenogrima tikai tāpēc, ka bumbas nebija sprādzienbīstamas, bet gan bruņas caurdurošas.
Naktī uz 23. jūniju līnijkuģi trāpīja vēl divas aviācijas bumbas. Pirmais caurdūra kajītes un cauruļvadu, kas izraisīja blakus esošo telpu strauju applūšanu. Otrs apvalks ietriecās 3. 381 mm torņa priekšējā plāksnē, radot nelielus bojājumus blakus esošajām konstrukcijām. Tā kā bumbas vietas bija labi bruņotas, līnijkuģis nopietnus bojājumus nesaņēma. Taču kārtējo reizi nācās mainīt kuģa mājas ostu, jo to vajadzēja remontēt. 1. jūnijā kuģis ieradās Dženovā un 13. augustā atgriezās La Spezia.
Kaujas kuģa nāve
1943. gada 9. septembrī zem admirāļa Bergamini karoga līnijkuģis "Roma" devās jūrā Itālijas eskadras priekšgalā, it kā dodoties uz Salerno, lai uzbruktu sabiedroto desanta spēkiem. Drīz vien itāļi mainīja kursu un devās uz M altu. Vācijas izlūkdienesti ātri atklāja viņu bijušā nodomussabiedrotie, un drīz, kad itāļu eskadriļa tuvojās Sardīnijas līcim, vācu lidmašīnas Dornier Do 217, kas bija bruņotas ar Fritz-X smagajām radiovadāmajām glisādes bumbām, jau bija gatavas uzbrukt kaujas kuģiem. Itāļi aktīvi nerīkojās divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, lidmašīnas bija pietiekami augstas, un to identifikācijas zīmes nebija iespējams noteikt. Un, otrkārt, Bergamini uzskatīja, ka tās ir sabiedroto lidmašīnas, kas ieradās, lai segtu eskadru no gaisa.
Vāciešu plāni bija tālu no sabiedrotajiem, un pulksten 15:37 viņi sāka uzbrukt kaujas kuģiem Littorio un Roma. Sakarā ar to, ka kuģi nekavējoties sāka manevrus, lai mulsinātu pilotus, viņiem izdevās izjaukt pirmo uzbrukumu. Tomēr pēc 15 minūtēm viena bumba trāpīja Littorio bortam, netālu no artilērijas stiprinājuma, bet otrs - Romas kuģim.
Fritz-X bumba trāpīja priekšgala labajā klājā, no 100 līdz 108 kadriem. Viņa izlauzās cauri zemūdens aizsardzības nodalījumiem un uzsprāga jau ūdenī, tieši zem kuģa korpusa. Sprādziens izraisīja nopietnu kuģa zemūdens daļas iznīcināšanu, un tas ātri sāka piepildīties ar ārēju ūdeni. Dažu minūšu laikā applūda pakaļgala mašīntelpa, trešā elektrostacija, kā arī septītā un astotā katlu telpa. Sakarā ar elektrisko kabeļu bojājumiem pakaļgalā sākās īssavienojumi un pēc tiem elektroiekārtu aizdegšanās.
Plkst. 16:02 Itālijas Karaliskā flote beidzot zaudēja kaujas kuģi Roma: otraisbumba ietriecās labā borta priekšgalā starp 123. un 126. kadriem, izlauzās cauri klājiem un eksplodēja tieši priekšējā mašīntelpā. Sākās spēcīgs ugunsgrēks, kas izraisīja priekšgala artilērijas pagrabu detonāciju. Liesma no otra, 381 milimetru lielā torņa barbetes izplūda uz augšu, vairākus desmitus metru, un pats tornis nokrita un pārkrita pāri bortam. Pēc virknes masīvu sprādzienu kuģa korpuss salūza netālu no priekšgala virsbūves. Atrodoties labajā bortā, tas apgāzās un nogrima.
No 1849 jūrniekiem, kas tajā dienā atradās uz romu klāja, izdzīvoja tikai 596. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem uz kuģa atradās vairāki virsnieki ar savām ģimenēm. Kuģim Littorio paveicās vairāk – tas vismaz nenogrima. Kad sākās kuģu uzbrukums, itāļi nekavējoties lūdza M altai gaisa segumu, kas tika atteikts: Sabiedroto aviācija bija iesaistīta gaisa aizsegā amfībijas uzbrukumam Salermo.
Pēc kaujas kuģa Roma nāves eskadras vadību pārņēma admirālis Da Zara. Viņš bija apņēmības pilns izlauzties uz M altu, lai arī kas notiktu. Beigās, paņēmuši no romiem izdzīvojušos jūrniekus, kreiseris Attilio Regolo, 3 iznīcinātāji un pavadošais kuģis devās uz Portmahonu.
Pakalpojuma rezultāti
Līnijas kuģim bija nopietnas izredzes, taču tas Itālijas flotē viņam izdevās dienēt tikai 15 mēnešus. Šajā laikā viņš veica divus desmitus izeju uz jūru, bet nekad nepiedalījās nevienā kaujas operācijā. Kopumā kuģis veica 2492 jūdzes. Jūrā tas pavadīja 133 skriešanas stundas. Šajā laikā patērētas 3320 tonnas degvielas. Kuģis tika remontēts 63 dienas.
2012. gada jūnijā zemūdens robots Plutons Palla atrada nogrimušu kuģi. Tas atrodas aptuveni 1000 metru dziļumā, aptuveni 30 kilometrus no Sardīnijas ziemeļu krasta. 2012. gada 10. septembrī uz Itālijas fregates Romas nogrimšanas vietā tika organizēta piemiņas ceremonija.
Secinājums
Itālijas līnijkuģis (kaujas kuģis) "Roma", bija lielas izredzes un varēja kļūt par izcilu kuģi, bet diemžēl tā stāsts beidzās, gandrīz bez sākuma. Iespējams, kuģa liktenis tika apzīmogots pat tajā brīdī, kad Benito Musolīni to pameta. Tomēr vēsture zina daudzus gadījumus, kad izcilus rezultātus uzrādīja tieši tās iekārtas, kuras viņi ilgi negribēja pieņemt.
