Japāņu jūrnieki stāstīja, ka viņu vēsturē cilvēki ir uzbūvējuši trīs lielākās un tajā pašā laikā visnejēdzīgākās lietas: piramīdas Gīzā, Lielo Ķīnas mūri un līnijkuģi Yamato. Kā šis majestātiskais karakuģis, Japānas kuģu būves nozares lepnums un tās flotes flagmanis, ir pelnījis tik ironisku attieksmi?
Radīšanas ideja
Kaujas kuģis "Yamato" bija Pirmā pasaules kara jūras kauju pieredzes produkts. Tad ne tikai Japānā, bet visā pārējā pasaulē tika uzskatīts, ka tikai smagie lielgabali un kaujas kuģu bruņas spēj nodrošināt dominēšanu jūrā. Uz veiksmes viļņa Krievijas un Japānas karā Uzlecošās saules zemes admiralitāte uzskatīja, ka Japānas flote spēj izturēt jebkuru ienaidnieku, pat tādu rūpniecības gigantu kā ASV. Taču valdīja arī izpratne, ka salas industrija nekad nespēs konkurēt ar amerikāņu, kas nozīmē, ka skaitliskais pārsvars noteikti nebūs par labu impērijas flotei. Lai neitralizētu ienaidnieka skaitlisko pārsvaru, tika nolemtskoncentrēties uz kvalitātes izcilību. Pēc japāņu stratēģu domām, Panamas kanāla kapacitāte ierobežoja caur to braucošo kuģu pārvietošanos. Tas nozīmē, ka ASV kaujas kuģu tilpums nevarētu būt lielāks par 63 000 tonnu, ātrums pārsniedz 23 mezglus, un visspēcīgākais bruņojums varētu sastāvēt tikai no desmit lielgabaliem, kuru kalibrs nepārsniedz 406 mm. Pamatoti uzskatot, ka par vienādām izmaksām kuģa pārvietošanās palielināšana ievērojami palielinātu tā kaujas jaudu un tādējādi kompensētu ienaidnieka skaitlisko pārākumu, japāņi plānoja virkni super kaujas kuģu, kuru vadībā bija jābūt līnijkuģis Yamato.
Lielie plāni
Jaunāko kaujas kuģu celtniecībai bija jāsākas ne vēlāk kā 1936. gadā. Kopumā pirmajā sērijā tika plānoti septiņi kuģi, kas bruņoti ar deviņiem 460 mm lielgabaliem, ar bruņām, kas spēj izturēt 406 mm šāviņu no 20 km attāluma un ātrumu, kas pārsniedz 30 mezglus. Līdz 1941. gadam bija plānots tos nodot flotei. Tam sekoja vēl četru milžu celtniecība, bet ar 20 collu (~ 508 mm) lielgabaliem. Tiem bija jāstājas dienestā 1946. gadā, un līdz 1951. gadam iepriekš būvētie kaujas kuģi tika pārveidoti par jauniem jaudīgiem lielgabaliem. Šī plāna īstenošana, pēc Japānas ekspertu domām, ļāva Klusajā okeānā saglabāt vismaz paritāti ar ASV floti. Bet patiesībā tika nolikti tikai četri sērijas kuģi, un tika uzbūvēti tikai divi no tiem - Yamato līnijkuģis un Musashi līnijkuģis, trešā nepabeigtais korpuss tika pārveidots par Shinano lidmašīnas pārvadātāju, bet ceturtais pat netika. iegūt vārdu. Abikuģi sasniedza pilnīgu kaujas gatavību līdz 1942. gadam.
Cīņas karjera
Kad līnijkuģis "Yamato" kļuva par imperatora flotes flagmani, karš Klusajā okeānā jau bija sasniedzis savu kulmināciju. Un Japānas flote visas savas grandiozās uzvaras guva, izmantojot jūras aviāciju, un nekādā gadījumā ne kaujas kuģu sadursmēs, kas pārvietojas pamošanās kolonnā. Superlinkors vienkārši neatrada vietu jaunajā karā, un viņu liktenis bija acīmredzami bēdīgs. Piedalījies vairākās flotes kaujas operācijās, Yamato (kaujas kuģis) nekur nevarēja demonstrēt savas īpašības un bija praktiski tikai dārgs peldošs štābs.
Kaujas kuģa "Yamato" nāve
1945. gada 7. aprīlī kuģis devās savā pēdējā reisā. Tam uzbruka 200 amerikāņu lidmašīnas, un divu stundu kaujas laikā to trāpīja 12 smagas bumbas un aptuveni desmit lidmašīnu torpēdas. Tad viņš nogrima kopā ar 2498 jūrniekiem un viņa komandieri.
