Pateicoties sasniegumiem, mūsdienu pasaulē ir daudz dažādu veidu, kā ceļot. Taču pirms nedaudz vairāk kā gadsimta, pirmselektrības laikmetā, cilvēkam nebija tik plašas pārvietošanās līdzekļu izvēles iespējas. No otras puses, tajā laikā bija daži transporta veidi, kurus mūsdienu nespeciālistam ir grūti iedomāties, jo tie ir pazuduši. Piemēram, vārda "konka" nozīme mūsdienās lielākajai daļai izlutināto pilsētnieku ir sveša. Bet XIX gs. šis transporta veids bija ļoti populārs. Kāda ir tā īpatnība un kāpēc tā ir novecojusi? Izdomāsim to, kā arī noskaidrosim, vai šim lietvārdam ir citas interpretācijas.
Ukrainas upe Konka
Ņemot vērā vārda "konka" leksisko nozīmi, ir vērts uzskatīt, ka šis nosaukums vienlaikus nozīmē vairākus jēdzienus vienlaikus. Savādi, bet tie praktiski nav saistīti.
Pirmkārt, jēdziens "konka" ir upes nosaukums Zaporožjes reģionā (Ukraina). Ukraiņu valodā šo rezervuāru sauc par "Kіnska" ("zirgs").
Šis hidronīms tika izveidots no lietvārda "zirgs". Lieta tāda, ka pat XVIII gs. Šī upe bija Krievijas impērijas robeža ar Krimas Khanātu. Krimas iedzīvotāji šo ūdenstilpi sauca par "Zirgu ūdeņiem" ("Konka Ilkysu"), jo upes krastos klejo milzīgs skaits savvaļas zirgu.
Konka Francijā
Ņemot vērā jautājumu par to, kas ir Conca, nav iespējams nepieminēt franču komūnu ar nosaukumu Conca (Conca). Tas atrodas Korsikā.
Šī komūna izveidojās pašā 19. gadsimta sākumā. un līdz pat šai dienai ir viens no tūristu iecienītākajiem brīvdienu galamērķiem vasarā visā pasaulē.
Atšķirībā no ukraiņu konkas, franču valodai nav nekāda sakara ar zirgiem, to vārdi vienkārši sasaucas viens ar otru - tā ir tā sauktā starpvalodu homonīmija.
Dario Konka
Šī vārda kā hidronīma un toponīma nozīme jau tika apspriesta iepriekš. Tagad ir vērts pievērst uzmanību kādai slavenai personai, kurai ir šāds uzvārds. Mēs runājam par daudzu futbola līdzjutēju iemīļoto argentīniešu pussargu - Dario Leonardo Konku.
Nr.
Lai gan Dario ir dzimisArgentīna, lielāko daļu savas karjeras viņš spēlēja Ķīnas futbola klubā Šanhajas Tellais. Tomēr no 2017. gada decembra, iespējams, viss mainīsies, un viņš karjeru turpinās Flamengo klubā, kurā spēlē tagad. Ja viņš vispār neizlems beigt karjeru vai kļūt par treneri.
Slavenākā vārda "konka" nozīme
Papildus īpašvārdiem termins "konka" nozīmē arī tagad novecojušā pilsētas transporta veida nosaukumu zirgu tramvajs.
Patiesībā pilsētas zirgu dzelzceļš, ko 19. gadsimtā izmantoja zirgu tramvaji, bija mūsdienu elektriskā tramvaja sencis.
Šī transporta veida īpašības
Apzinoties, kas ir zirgu automašīna, ir vērts sīkāk apsvērt šī transporta veida īpašības.
Patiesībā tā bija sava veida starpposms starp zirgu pajūgu un tramvaju.
No ekipāžas zirgu tramvajs saglabāja pajūga izskatu, kā arī tradīciju izmantot zirgus kā dzinējspēku. Taču atšķirībā no ratiem un vagoniem zirgu tramvajs nebrauca visur, bet tikai tur, kur bija noliktas sliedes. Tas ļāva daudz labāk un ātrāk pārvietot piekrautu apkalpi tikai ar pāris zirgiem. Tajā pašā laikā īpaši sarežģītos ceļa posmos uz tramvaju joprojām bija jāiejūgt papildu zirgi.
Starp citu, neparastā izskata un pārvietošanās metodes dēļ daudzi šo transporta veidu sauca par auzu tramvaju, brikšņu vai zirgu tramvaju.
Izskats Krievijas impērijā
Apdomājot jautājumu par to, kas ir Konka, ir pienācis laiks pievērstiespievērsiet uzmanību šī neparastā transporta veida vēsturei.
Pirmais zirgu tramvajs parādījās ASV 1828. gadā. Nākamo divdesmit gadu laikā zirgu tramvajs iekaroja visu Eiropu. Šajā laikā šāda veida transportu sāka izmantot gandrīz visās progresīvajās pasaules pilsētās. Visvairāk zirgu bija ASV un Vācijā. Vismazāk - Šveicē.
Krievijas impērijā pirmā zirgu vilktā dzelzceļa pilsēta tika uzcelta 1854. gadā, protams, valsts galvaspilsētā. Taču tolaik to izmantoja preču, nevis pasažieru pārvadāšanai. Un tikai sešus gadus vēlāk Sanktpēterburgā zirgu pajūgi kā pasažieru pilsētas transporta veids pa īstam sāka darboties. Kopš tā laika viņas popularitāte ir tikai pieaugusi.
Nākamo trīsdesmit gadu laikā zirgu dzelzceļu kopējais garums Krievijas impērijā pieauga līdz sešsimt kilometriem. Tādējādi Krievija ieņēma trešo vietu pasaulē pēc zirgu izjādes sliežu garuma.
Līdz 20. gadsimta sākumam. zirgu tramvaji jau tika aktīvi izmantoti gandrīz visās lielākajās Krievijas impērijas pilsētās.
Pilsētas zirgu dzelzceļu saulriets
Neskatoties uz milzīgo popularitāti, līdz 20. gadsimta sākumam. elektriskais tramvajs pakāpeniski, bet nepielūdzami nomainīja zirgu tramvaju (šī vārda definīcija tika dota iepriekš). Neskatoties uz jaunā transporta veida zemākajām izmaksām, lielākā daļa zirgu dzelzceļu īpašnieku aktīvi cīnījās pret šo elektrisko brīnumu. Saprotot, ka nākotne pieder tramvajiem, viņi nevēlējās riskēt, baidoties zaudēt tramvajā ieguldītos līdzekļus. Rezultātā indaudzās pilsētās tramvaja sliedes vienkārši tika noliktas blakus zirgu vilktajām sliedēm.
Saskaroties ar šo situāciju, daudzi investori, kuri vēlas izmantot elektrisko jauninājumu, ir nolēmuši iet citu ceļu. Viņi vienkārši sāka pirkt zirga vilktas dzelzs sliedes un pielāgot tās tramvaja sliedēm.
Šī politika prasīja mazākus finanšu ieguldījumus un bija ļoti izdevīga darbiniekiem. Lieta tāda, ka, pārveidojot zirga vilkto tehniku tramvaja iekārtās, saimnieks strādniekus nevis atlaidis, bet gan pārkvalificējis. Tādējādi viņi ne tikai nezaudēja darbu, bet dažos gadījumos saņēma algas palielinājumu.
Krievijas impērijā pirmās pilsētas, kas zirgu tramvajus aizstāja ar tramvajiem, bija Kēnigsberga un Maskava. Tātad topošajā PSRS galvaspilsētā, sākot ar 1912. gadu, zirgu tramvajs vairs netika izmantots.
Sākot ar 1917. gada otro pusi, zirgu tramvaji tika slēgti gandrīz visā bijušās impērijas teritorijā. Pēdējā pilsēta, kas pārtrauca izmantot šāda veida transportu, bija Minska. Tas notika 1928. gadā, kad viņš jau bija PSRS sastāvā.
Kur bija pēdējais zirgu tramvajs pasaulē
Atrisinot jautājumu: "Kas ir Konka?" - un, ņemot vērā visas šī vārda nozīmes, ir pienācis laiks noskaidrot, vai šis transporta veids ir saglabājies vismaz kaut kur pasaulē šodien.
Pēdējais zirgu tramvajs pastāvēja Lielbritānijas pilsētā Duglasā, kas atrodas Menas salā. No 1876. gada līdz 1927. gadam viņš katru dienu, bez brīvdienām un brīvdienām, braukāja pilsētas iedzīvotājus un viesus.
Tomēr pamazām rentabilitātešis transporta veids sāka kristies, tāpēc no 1927. gada Duglasa zirgu tramvajs strādāja tikai vasaras brīvlaikā - no maija līdz septembrim.
Otrā pasaules kara laikā valdība visus zirgus konfiscēja militārām vajadzībām. Šī iemesla dēļ pilsētas zirgu dzelzceļš nedarbojās līdz 1946. gadam.
Pēckara periodā Douglas Konka turpināja darboties gandrīz septiņdesmit gadus.
Tomēr pēdējās desmitgadēs tas vairs neatmaksājas, peļņas vietā pilsētai nesot pamatīgus zaudējumus. Kādu laiku Duglasa vadība to paturēja kā līdzekli tūristu piesaistīšanai pilsētai. Bet 2016. gada sākumā tika nolemts šo transporta veidu slēgt uz visiem laikiem. Tādējādi līdz ar Duglasa zirgu tramvaja slēgšanu zirgu tramvajs beidza pastāvēt pasaulē uz visiem laikiem, kļūstot par vēstures daļu.
