MKAD ir viena no lielākajām un slavenākajām automaģistrālēm pasaulē. Tam ir ilga šī projekta atjaunošanas un uzlabojumu vēsture. Maskavas apvedceļš atrodas Maskavas un tās apkārtnes teritorijā. Arī šobrīd autobraucēju ērtībām tiek uzlaboti tā mezgli, kas samazinās sastrēgumus un palielinās caurlaidību. Kāds ir Maskavas apvedceļa garums?
Radīšanas vēsture
Maskavas apvedceļa un tā sastāvdaļu garums nepārtraukti mainās. Tas ir saistīts ar kopējās satiksmes plūsmas pieaugumu. Šī šoseja datēta ar 1937. gadu. Šajā laikā tika sākta jauna maršruta projektēšana Maskavas reģionā. Gadu vēlāk tā celtniecība sākās, taču kara dēļ tā tika apturēta. Jauna projekta vietā tika izstrādāts cits plāns un ielikti ceļi gar jau esošajiem. Šis darbs aizņēma tikai vienu mēnesi. Maskavas apvedceļa garums šajā periodā nebijaļoti liels. Pēc kara beigām radās problēma par šosejas paplašināšanu, kā arī tās rekonstrukciju. Šajā laikā bruģis bija nolietojies, kas apgrūtināja pārvietošanos. Turklāt palielinājās arī satiksmes plūsma, kas prasīja maršruta paplašināšanu.
Moderns celiņš
Pirmā rekonstrukcija notika no 1957. līdz 1962. gadam. Tā parādījās ceļš, kas pastāv mūsu laikos. Maskavas apvedceļa garums bija 109 kilometri. Savu nosaukumu tas ieguva neparastās konfigurācijas dēļ. Ceļš klāja Maskavas teritoriju vai lielāko tās daļu gredzenā nelīdzena ovāla veidā. Maskavas apvedceļā katrā virzienā bija četras satiksmes joslas. Sešdesmitajos gados šī jauda (36 000 transportlīdzekļu dienā) bija pietiekama. Taču, attīstoties mašīnbūvei, automašīnu plūsma palielinājās. MKAD bija nepieciešama vēl viena rekonstrukcija. Tomēr tas tika atlikts lielo materiālu izmaksu dēļ.
Jauna šoseja
Maršruta paplašināšanas problēma ir aktuāla katru gadu. Tas vairākas reizes palielināja negadījumu skaitu. Slikts apgaismojums un liela darba slodze. Sauszemes šķērsošanas vietas kļuva nedrošas, izraisot dzīvību zaudēšanu. Perestroika sākās 1994. gadā. Līdz ar to joslu skaits pieauga līdz piecām katrā virzienā. Visā maršrutā tika uzstādīti laternu stabi, kas to labi apgaismoja. Zemes gājēju pāreju vietā tika ierīkotas pazemes. Tāpat, lai palielinātu caurlaidspēju un novērstu satiksmes sastrēgumus,daudzlīmeņu apmaiņas.
Mūsdienu problēmas
Maskavas MKAD garums un tā caurlaidspēja šobrīd atkal neatbilst prasībām. Automašīnu plūsma nepārtraukti palielinās, tāpēc tā netiek galā ar uzdevumu – nodrošināt netraucētu transportlīdzekļu caurbraukšanu. Ir jauna problēma, kas saistīta ar rampu un mezglu rekonstrukciju un izbūvi. 2008. gadā sākās jauna šosejas ceturtā loka būvniecība. Taču līdz 2011. gadam tas tika apturēts, jo bija nepieciešami lieli kapitālieguldījumi. Tagad tiek lemts jautājums par rekonstrukcijas turpināšanu. Maskavas apvedceļa garums var palielināties, taču problēmas risinājums būs ērtāks ceļš ar lielu jaudu.
