Ātrums gaisa kuģa nolaišanās un pacelšanās laikā ir parametri, kas tiek aprēķināti atsevišķi katrai lidmašīnai. Nav standarta vērtības, kas jāievēro visiem pilotiem, jo lidaparātiem ir atšķirīgs svars, izmēri un aerodinamiskās īpašības. Tomēr nosēšanās ātrums ir svarīgs, un ātruma ierobežojuma neievērošana var izraisīt traģēdiju apkalpei un pasažieriem.
Kā notiek pacelšanās?
Jebkuras lidmašīnas aerodinamiku nodrošina spārna vai spārnu konfigurācija. Šī konfigurācija ir vienāda gandrīz visiem lidaparātiem, izņemot sīkas detaļas. Spārna apakšējā daļa vienmēr ir plakana, augšējā ir izliekta. Turklāt gaisa kuģa tips no tā nav atkarīgs.
Gaiss, kas paātrina zem spārna, nemaina tā īpašības. Tomēr gaiss, kas tajā pašā laikā iet caur spārna augšdaļu, kļūst šaurāks. Tāpēcmazāk gaisa iziet cauri augšai. Tas rada spiediena starpību zem un virs gaisa kuģa spārniem. Tā rezultātā spiediens virs spārna samazinās, un zem spārna tas palielinās. Un tieši spiediena starpības dēļ veidojas celšanas spēks, kas spiež uz augšu spārnu un kopā ar spārnu arī pašu lidaparātu. Brīdī, kad celšanas spēks pārsniedz lainera svaru, lidmašīna paceļas no zemes. Tas notiek, palielinoties starplikas ātrumam (palielinoties ātrumam, palielinās arī pacelšanas spēks). Pilotam ir arī iespēja kontrolēt atlokus uz spārna. Ja atloki ir nolaisti, pacelšana zem spārna maina vektoru, un lidmašīna strauji paaugstina augstumu.
Interesanti, ka lainera vienmērīgs horizontālais lidojums tiks nodrošināts, ja pacelšanas spēks būs vienāds ar lidmašīnas svaru.
Tātad, lifts nosaka, ar kādu ātrumu lidmašīna pacelsies no zemes un sāks lidot. Nozīme ir arī starplikas svaram, tā aerodinamiskajām īpašībām un dzinēju vilces spēkam.
Lidmašīnas pacelšanās un nosēšanās ātrums
Lai pasažieru lidmašīna varētu pacelties, pilotam ir jāattīsta ātrums, kas nodrošinās nepieciešamo pacēlumu. Jo lielāks paātrinājuma ātrums, jo lielāks būs pacelšanas spēks. Tāpēc pie liela paātrinājuma gaisa kuģis pacelsies ātrāk nekā tad, ja tas pārvietotos ar mazu ātrumu. Taču konkrētā ātruma vērtība tiek aprēķināta katram lainerim atsevišķi, ņemot vērā tā faktisko svaru, iekraušanas pakāpi, laika apstākļus,skrejceļa garums utt.
Vispārīgi apkopojot, slavenā pasažieru lidmašīna Boeing 737 paceļas no zemes, kad tās ātrums palielinās līdz 220 km/h. Vēl viens plaši pazīstams un milzīgs "Boeing-747" ar lielu svaru no zemes ar ātrumu 270 kilometri stundā. Taču mazākais Yak-40 laineris tā vieglā svara dēļ spēj pacelties ar ātrumu 180 kilometri stundā.
Pacelšanās veidi
Ir dažādi faktori, kas nosaka lidmašīnas pacelšanās ātrumu:
- Laika apstākļi (vēja ātrums un virziens, lietus, sniegs).
- Skrejceļa garums.
- Sloksnes vāks.
Atkarībā no apstākļiem pacelšanos var veikt dažādos veidos:
- Klasisks ātrais zvans.
- No bremzēm.
- Pacelieties ar īpašiem palīglīdzekļiem.
- Vertikāls kāpums.
Visbiežāk tiek izmantota pirmā metode (klasiskā). Ja skrejceļam ir pietiekams garums, gaisa kuģis var droši sasniegt nepieciešamo ātrumu, kas nepieciešams, lai nodrošinātu augstu pacēlumu. Taču gadījumā, ja skrejceļa garums ir ierobežots, gaisa kuģim var nepietikt attāluma, lai sasniegtu vajadzīgo ātrumu. Tāpēc tas kādu laiku stāv uz bremzēm, un dzinēji pamazām iegūst saķeri. Kad vilce kļūst spēcīga, bremzes tiek atbrīvotas un lidmašīna pēkšņi paceļas, ātri uzņemot ātrumu. Tādējādi ir iespējams saīsināt lainera pacelšanās ceļu.
Par vertikālo pacelšanosnav jārunā. Tas ir iespējams īpašu dzinēju klātbūtnē. Un pacelšanās ar speciālu līdzekļu palīdzību tiek praktizēta uz militārajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem.
Kāds ir lidmašīnas nosēšanās ātrums?
Laineris uzreiz nenolaižas uz skrejceļa. Pirmkārt, ir lainera ātruma samazināšanās, augstuma samazināšanās. Vispirms lidmašīna ar šasijas riteņiem pieskaras skrejceļam, pēc tam lielā ātrumā pārvietojas jau uz zemes, un tikai tad samazina ātrumu. Saskares brīdi ar GDP gandrīz vienmēr pavada kratīšana salonā, kas pasažieros var radīt satraukumu. Bet tajā nav nekā slikta.
Lidmašīnas nosēšanās ātrums ir gandrīz tikai nedaudz mazāks par pacelšanās ātrumu. Lielā Boeing 747, tuvojoties skrejceļam, vidējais ātrums ir 260 kilometri stundā. Šim ātrumam jābūt pie oderes gaisā. Bet, atkal, konkrētā ātruma vērtība tiek aprēķināta individuāli visiem laineriem, ņemot vērā to svaru, slodzi, laika apstākļus. Ja lidaparāts ir ļoti liels un smags, tad nosēšanās ātrumam jābūt lielākam, jo nosēšanās laikā arī nepieciešams "noturēt" nepieciešamo pacēlumu. Jau pēc saskares ar skrejceļu un, pārvietojoties pa zemi, pilots var bremzēt, izmantojot šasiju un atlokus uz lidmašīnas spārniem.
Airspeed
Lidmašīnas nolaišanās un pacelšanās ātrums ļoti atšķiras no ātruma, ar kādu lidmašīna pārvietojas 10 km augstumā. Visbiežāk lidmašīnas lido ar ātrumu, kas ir 80% no maksimālā. TātadPopulārās Airbus A380 maksimālais ātrums ir 1020 km/h. Faktiski lidošana ar kreisēšanas ātrumu ir 850-900 km/h. Populārais "Boeing 747" spēj lidot ar ātrumu 988 km/h, bet patiesībā tā ātrums ir arī 850-900 km/h. Kā redzat, lidojuma ātrums krasi atšķiras no nosēšanās ātruma.
Ņemiet vērā, ka šodien Boeing izstrādā lidmašīnu, kas spēj palielināt lidojuma ātrumu lielā augstumā līdz 5000 kilometriem stundā.
Nobeigumā
Protams, nosēšanās ātrums ir ārkārtīgi svarīgs parametrs, kas tiek stingri aprēķināts katrai lidmašīnai. Bet nav iespējams nosaukt konkrētu vērtību, pie kuras visas lidmašīnas paceļas. Pat identiski modeļi (piemēram, Boeing 747) pacelsies un nolaidīsies ar atšķirīgu ātrumu dažādu apstākļu dēļ: darba slodze, uzpildītās degvielas daudzums, skrejceļa garums, skrejceļa pārklājums, vēja esamība vai neesamība utt.
Tagad jūs zināt, kāds ir lidmašīnas ātrums nolaižoties un paceļoties. Ikviens zina vidējos rādītājus.
