Daudzi cilvēki zina par izcilo krievu inženieri Ivanu Petroviču Kuļibinu. Un īpaši uzņēmīgajiem izgudrotājiem ne reizi vien nācās dzirdēt viņam adresētu uzvārdu: “Tu esi kā Kulibins!” Tomēr daži cilvēki zina, ka no desmitiem I. P. Kulibins patentēja tikai dažus. Un pasaule tagad zina, ka arhitekts Tauns uzcēla lieljaudas tilta konstrukciju, bet Kulibins to izgudroja - nezina.
Izgudrotāja identitāte
Ivans Petrovičs dzimis Ņižņijnovgorodā 1735. gadā. Pārsteidzoši, ka viņa ģimenē nebija zinātnieku, un tāpēc autodidakta mehāniķa spējas pamatoti var saukt par izcilu talantu!
Ivana ģimene dzīvoja no sīktirdzniecības: viņa tēvs bija uzņēmējs un vecticībnieks, bet māte rūpējās par mājsaimniecību un palīdzēja kārtot grāmatvedību.
Zēns jau no mazotnes izjuta lielas simpātijas pret inženierbūvēm un visādiem izgudrojumiem, kuru tolaik ciemos nebija tik daudz. Bet jaunais vīrietis, aizrautīgs ar zinātni, nevēlējās kārtot grāmatvedības grāmatas un devās uzmāceklis pie ciema biedra, mācās atslēdznieku mākslu, virpošanu un pulksteņu izgatavošanu.
Uzguvis pieredzi, Kulibins izgatavo savu pirmo pulksteni, kuram līdz pat mūsdienām pasaulē nav analogu. Mazais izgudrojums kalpoja kā pārsteidzošs pulkstenis, kā arī mūzikas kaste un miniatūrs teātris. Pati Katrīna II nevarēja pretoties Ņižņijnovgorodas meistara mākslas darbam - viņš iedeva viņai pulksteni, un viņa uzaicināja Kuļibinu strādāt.
1769. gadā Ivans Petrovičs saņēma vietu Zinātņu akadēmijā un no šīs dienas uzticīgi kalpoja Krievijas zinātnes labā.
Tomēr tikai daži izgudrojumi saņēma patentu un likumīgi piederēja meistaram. Lielākā daļa zīmējumu un maketu palika nepiepildīti inženiera sapņi.
Apsvērsim dažas lietas, ko Kulibins izgudroja, bet nekad nav patentējis.
Vānes ūdens dzinējs
18. gadsimtā algotu baržu darbaspēks bija viens no visizplatītākajiem veidiem, kā pārvietot kuģus pret upju straumi, kā arī seklā ūdenī.
Ivans Petrovičs nolēma glābt cilvēkus no ciešanām un ieviest tvaikoņu biznesā inženiertehnisku jaunumu - lāpstiņu dzinēju. Tās darbības princips bija balstīts uz kuģu pārvietošanas tehniku ar enkuru un virvju palīdzību - kuģis tika pievilkts pie enkura, kas tika nomests tālu uz priekšu ar virves palīdzību. Un, kamēr kuģis "gāja" uz vienu kravu, otra tika izmesta tālāk - un tā pēc kārtas.
Kulibin uzlaboja sistēmu. Tagad algoto darbinieku vietā velciet kuģi uzvirvei vajadzēja būt ar dzinēju (tas sastāvēja no 2 riteņiem ar asmeņiem), kas izmantoja ūdens enerģiju. Šķiet, ka vienkāršs un uzticams dizains, kas ietaupīs simtiem liellaivu vilcēju un simtiem naudas uzņēmējiem. Tomēr pat pēc veiksmīgiem testiem, lai pārvietotu kuģi ar 65 tonnām smilšu, ražošanas finansējums netika piešķirts.
Diemžēl tas nav vienīgais, ko izgudroja Kulibins Ivans Petrovičs, taču viņš nevarēja sākt ražošanu.
Elevators imperatorei
Novecojošajai Katrīnai II bija grūtības pārvietoties pa Ziemas pils dzīvokļiem. Tāpēc Kuļibinai tika dots svarīgs uzdevums – pašai ķeizarienei izdomāt liftu.
Vinčas pacēlājs neatbilda galvenajam nosacījumam: bija stingri aizliegts piestiprināt virves pie pils griestiem. Atjautīgais zinātnieks izdomāja citu mehānismu, līdzīgu biroja krēsla darbam vai uzgriežņa pievilkšanai: kalps pagrieza rokturi, un pašvītņojošā skrūve, griežoties piedurknē, pacēla un nolaida krēslu. Diemžēl mehāniskais lifts līdz mūsdienām nav saglabājies. Pēc Katrīnas II nāves, kā nevajadzīgu, tas tika apmūrēts, un Kuļibins tā attīstībai nekad nesaņēma autortiesības. Viņš kļuva par vēl vienu Kulibina izgudroto objektu, taču viņš nevarēja to uzskatīt par savu ideju.
Tilts
Ja Katrīnas II tālredzība viņu toreiz nepieviltu, viņa pamatoti tiktu uzskatīta par tiltu biznesa dibinātāju Sanktpēterburgā.
19. gadsimta sākumā Ivans Petrovičs izstrādāja ārkārtīgi stabilu viena laiduma tilta konstrukciju. Pār savu izgudrojumu viņšnostrādājis 30 gadus! Neskatoties uz nepieciešamo zināšanu trūkumu matemātikā un fizikā, viņš, pats to nezinot, praktiski atklāja jaunus likumus. Milzīga tilta priekšrocība bija fakts, ka kuģi varēja pabraukt zem tā, nenozāģējot sērkociņus.
Lielais Eilers, pārbaudot meistara rasējumus, bija pārsteigts par to, ka tajos nav aprēķinu un kļūdu. Pats Potjomkins piešķīra naudu tilta parauga celtniecībai, taču ar to sponsorēšana beidzās.
Un 30 gadus vēlāk Tauna kļuva par slaveno tilta arhitektu, nevis I. P. Kulibins, kurš izgudroja šo tiltu.
Automašīnas "vectēvs"
Cita starpā Ivans Petrovičs izgudroja pašgājēju karieti. Pēc izskata tas bija ļoti līdzīgs automašīnai, taču darbības princips bija atšķirīgs. Ratiņus droši varētu saukt par velosipēda un fūres hibrīdu, jo tos darbina cilvēks, spiežot pedāļus. Izgudrojums kādu laiku kalpoja kā rotaļlieta muižniecībai, taču viņai nekad nebija vēlēšanās sponsorēt tā ražošanu. "Automašīnas vectēva" zīmējumi ir nogrimuši aizmirstībā, pirms sasnieguši mūsu dienas.
Nejauciet Kulibina un Šamšurenkova velosipēda komandas izgudrotos ratiņus. Viņa izgudrojums bija daudz lielāks un interesantāks: vietas pietika diviem, un ziemā velo ekipāža pārvērtās par ragaviņām. Es vēlos atzīmēt interesantu līdzību: neviens neuzņēma Ļeontija Šamšurenkova izstrādes darbu, un viņa izgudrojuma zīmējumi tika pazaudēti.
Pirmā protēze
19. gadsimta sākumā Kulibinspasniedza Zinātņu akadēmijas darbiniekiem "know-how"! Protēze, kas atdarina apakšējās ekstremitātes. Nepeicīns kļuva par pirmo dizaina pārbaudītāju - viņš zaudēja kāju uzbrukuma laikā Očakovam, un tagad viņa militārā karjera ritēja lejup! Toties savu jauno kāju izgudrojušais Ivans Kuļibins deva startu savām jaunajām uzvarām! Rezultātā Nepeitsins ieguva ģenerālmajora pakāpi un saņēma jocīgo segvārdu Dzelzs kāja.
Prožektors, kuģu palaišanas sistēma, optiskais telegrāfs, dzelzs tilta projekts pāri Volgai - mazākais Kulibina Ivana Petroviča izgudroto lietu saraksts.
Fotogrāfijas, kā arī daudzu no tām zīmējumi diemžēl līdz mūsdienām nav saglabājušies. Tomēr tik izcila cilvēka slava un piemiņa ir jāsaglabā mūsu sirdīs!
