Automašīnas jau sen ir kļuvušas par pazīstamu pārvietošanās līdzekli katram no mums. Taču grūti iedomāties, cik posmus auto izgāja, pirms kļuva par ikdienas transportu. Un tās vēsture patiešām ir ļoti gara un sākas ilgi pirms modernās automašīnas prototipa izgudrošanas.
Kā tas viss sākās?
Protams, tagad ir ārkārtīgi grūti atjaunot izgudrojuma vēsturi un saprast, kura automašīna bija pati pirmā. Iespējams, pagaidām mums ir slēpti fakti, kas pirmo mēģinājumu datumu pārcels vēl tālāk. Bet, kamēr vēsturnieki atceras 1672.
Tieši tad tika izstrādāta rotaļlieta, ko bieži salīdzina ar automašīnu. Ferdinands Verbiests nodarbojās ar Ķīnas imperatora mašīnas prototipa izgudrošanu. Bet, tā kā tā bija tikai ideja, no tā tika izveidots rotaļlietas modelis.
Šāds "auto" vairāk līdzinājās ratiem, kas varēja pārvietoties, uzpildot ogles. Tomēr viņa varēja braukt vairāk nekā stundu. Tad Verbiests ieviesa jēdzienu "motors", kas izrādījās vistuvākais tā mūsdienu nozīmei.
Mēģinājumi Krievijā
Krievijā arīviņi mēģināja izgudrot pašu pirmo automašīnu, tāpēc 1752. gadā Mihailam Lomonosovam tika pasniegts pirmās automašīnas prototips. Viņi bija saderinājušies ar parastu zemnieku Leontiju Šamšurenkovu.
Izgudrotājs uz Sanktpēterburgu atveda četrriteņu neatkarīgu karieti, kurai bija pedāļa piedziņa. Viņš pierādīja, ka viņa transports spēj pārvietoties ar ātrumu 15 km/h. Leontijs parādīja arī Lomonosovam pirmo verstometra prototipu, kas rādīja automašīnas nobraukto attālumu.
Pēc 30 Krievijā pavadītiem gadiem turpinājās mēģinājumi tuvoties mūsdienu automašīnai. 1780. gadu sākumā Ivans Kuļibins strādāja pie karietes modifikācijas, kur viņš gatavojās pievienot pedāļus. Jau 1791. gadā viņam izdevās uzrādīt trīsriteņu karieti, kas pārvietojās ar ātrumu 16,2 km/h. Šis izgudrojums iepazīstināja cilvēkus ar pārnesumkārbu, spararatu un rites gultņiem.
Tā kā valstī neviens neatbalstīja šādus izgudrojumus, daudzi pārstāja pie tiem strādāt.
Vācijas "autorūpniecība"
Kas bija pati pirmā automašīna pasaulē? Uz šo jautājumu nav iespējams precīzi atbildēt, taču ir zināms, ka Karls Benzs bija ietekmīgākā persona Vācijā topošajā "auto industrijā". Pateicoties šim vācu inženierim, kļuva zināmas daudzas mūsdienu automobiļu tehnoloģijas.
Nikolaus Otto bija pirmais, kas ieviesa četrtaktu benzīna iekšdedzes dzinēju. Pie tā strādāja arī Rūdolfs Dīzels. Interesanti, ka pie pašas degvielas strādāja arī vācietis Kristians Frīdrihs, kurš nomainīja benzīnuuz ūdeņraža degvielas elementa.
Sapārots
Steam automašīnas bija viens no pirmajiem moderno modeļu prototipiem. Viss sākās, kā jau minēts iepriekš, ar Ferdinandu Verbiestu un viņa rotaļlietām Ķīnas imperatoram. Šāda automašīna bija ārkārtīgi nepraktiska, jo ne vadītājs, ne pasažieris to nevarēja izmantot. Taču nereti tieši viņu sauc par pašu pirmo auto, kura fotogrāfija nav saglabājusies, bet ir tikai gravējums.
Bet daudziem cilvēkiem patika ideja par tvaika transportēšanu un sāka attīstīties jau 18. gadsimtā. Cugno nāca klajā ar eksperimentālu artilērijas traktoru, taču ne visiem šī iespēja patika.
Apvienotajā Karalistē viņi mēģināja iesaistīties arī automobiļu rūpniecībā, tāpēc 1784. gadā Viljama Mērdoka tvaika kariete kļuva slavena. Ričards Trevitiks acīmredzot nolēma tvaika lokomotīvi nogādāt uz ceļiem, tāpēc 1801. gadā viņš ieviesa "Snoring Devil" - ceļa lokomotīvi. Tas viss palīdzēja izgudrotājiem izveidot rokas bremzi, transmisiju, stūri.
Tik strauja transporta attīstība Apvienotajā Karalistē nobiedēja parastos iedzīvotājus, un valsts varas iestādes ierosināja ieviest likumu, kas prasīja palīgu uz ceļa. Šādam cilvēkam bija jāiet mašīnas priekšā, jāvicina sarkanais karogs un jādod signāli, lai gājēji uzreiz saprastu automašīnas tuvošanos. Tas viss mazināja izgudrotāju interesi par šo jomu. Daudzi devās strādāt uz dzelzceļa lokomotīvēm.
Tikmēr ASV arī bija noraizējušās par pašas pirmās automašīnas izveidi. Šeit Olivers Evans prezentēja pirmo automašīnu Amerikā,kas arī izrādījās amfībijas transportlīdzeklis. Izgudrojums ļāva pasažieriem ceļot pa sauszemi un ūdeni.
Ar elektrību
Nedaudz vēlāk sāka parādīties paši pirmie elektromobiļi. Pirmais šajā gadījumā bija ungārs Jedliks Anjoss, kurš 1828. gadā iepazīstināja pasauli ar elektromotoru. Lai parādītu savu darbu, inženierim bija jāizveido neliela automašīna kā prototips.
Tātad sākumā izgudrotāji visā pasaulē rādīja tikai miniatūrus automašīnu modeļus, bet jau 1838. gadā Roberts Deividsons iepazīstināja ar elektrisko lokomotīvi. Pēc 2 gadiem tika nolemts patentēt sliedes, kas izrādījās elektriskās strāvas vadītājs.
Degvielas patēriņš
Nav brīnums, ka izgudrotāji visā pasaulē ir mēģinājuši atrast perfektu transporta risinājumu, kam nav nepieciešami lieli ogļu krājumi vai sliedes. Tā inženieri izdomāja iekšdedzes dzinēju. Problēma radās tikai ar piemērotas degvielas izmantošanu, ar kuru būtu jāmaina gāzes maisījums.
Tik daudzi izgudrotāji ir eksperimentējuši ar dažādām degvielām un tehnoloģiju pielietojumu, taču pašu pirmo ar benzīnu darbināmo automašīnu pasaulē prezentēja Kārlis Benss. Tā kļuva zināms Benz Patent-Motorwagen modelis. Prototips bija tik veiksmīgs, ka inženieris sāka ražot automašīnas 1886. gadā.
Tagad ir grūti pateikt, vai Benzs kādam bija iedvesmas avots, taču jau 1889. gadā Daimler un Maybach izstrādāja pilnīgi jaunu izgudrojumu, kas jautas neizskatījās pēc zirga pajūga. Aptuveni tajā pašā laikā inženieri strādāja arī pie pasaulē pirmā motocikla Daimler Petroleum Reitwagen.
Daudzi atklājumi un entuziasti ir aizmirsti. Ir pierādījumi, ka pirmā četrriteņu automašīna Lielbritānijā parādījās 1895. gadā. Tas darbojās ar benzīnu un pateicoties Frederikam Lančesteram, kurš nejauši patentēja disku bremzes.
Benz Patent-Motorwagen
Šo konkrēto modeli, iespējams, var saukt par pašu pirmo automašīnu pasaulē, kuras fotoattēls ir parādīts zemāk. Faktiski tas bija pirmais transportlīdzeklis ar iekšdedzes dzinēju, kura tēvs bija Kārlis Benzs. Tā īpatnība ir tāda, ka tas kļuva par pirmo komerciāli pieejamo transportlīdzekli.
Tagad tam ir daudz kopīga ar mūsdienu prototipiem. Piemēram, tai bija arī šasija, benzīna dzinējs, elektriskā aizdedze, karburators, dzesēšanas sistēma, bremžu mehānisms un transmisija.
Ir informācija, ka Kārlis Benzs saskārās ar vairākām problēmām, kas neļāva viņam novest lietu līdz loģiskam beigām. Viņš nevarēja atrisināt stūres problēmu, tāpēc viņš izstrādāja trīsriteņu modeli.
Bet burtiski piecus gadus vēlāk viņam izdevās atrast vai uzlūkot risinājumu. Tā pasaulei kļuva pazīstams Benz Victoria - auto ar četriem riteņiem un karietes tipu. Viņš tikko nomainīja iepriekšējo modeli, kļuva komerciāli veiksmīgs un tika ražots 7 gadus.
Ražošanas sākums
Pirms paša pirmā zīmogabija palicis maz mašīnu. Kad inženieri beidzot izvēlējās optimālāko transporta iespēju, viņi visus savus spēkus veltīja masveida ražošanai.
Pirmais šajā jomā atkal bija Kārlis Benss 1888. gadā. Tajā pašā laikā Rudolf Egg nodarbojās ar trīsriteņu ražošanu. ASV un Francijā ir uzsākta masveida ražošana.
Franči bija pirmie, kas izvēlējās automobiļu rūpniecību. Viņi 1889. gadā nodibināja uzņēmumu "Panard and Levassor", kas nodarbojās ar automašīnu ražošanu. Divus gadus vēlāk pasaule dzirdēja par Peugeot.
20. gadsimta sākums Eiropai izvērtās par aktīvu autobūves attīstību. Bet līdz 1903. gadam Francija bija līdere. ASV bija savi varoņi. Uzņēmums Duryea Motor Wagon Company tika dibināts 1893. gadā. Aiz viņiem pacēlās Olds Motor Vehicle Company. Līdz 1902. gadam Cadillac, Vinton un Ford kļuva populāri.
Neskatoties uz to, ka pasaulē automobiļu ražošana pieauga eksponenciāli, patiesībā viss sakrita ar faktu, ka automašīna bija luksusa prece un modes jaunums. Lai gan tas vēl nevarēja kļūt par noderīgu izgudrojumu. Tas bija saistīts ar faktu, ka automašīnu izmaksas bija ārkārtīgi augstas, un bojājumi bija ļoti bieži. Un degvielu nebija tik viegli iegūt.
Ceļā uz mūsdienīgumu
Automašīnas ir nogājušas garu ceļu, lai kļūtu par tādu, kādu mēs tās redzam šodien. Bija nepieciešams veikt virkni eksperimentu pēc iegrimšanas vintage un pirmskara laikmeta pārdzīvošanas.
Otrajam pasaules karam bija liela ietekme uz auto industriju. Pasaule ieraudzīja pontona tipa virsbūvi, kas zaudēja izvirzītos spārnus, milzīgos lukturus un pakāpienus. Pati pirmā automašīna pasaulē, kas tika ražota lielās sērijās, bija padomju GAZ-M-20 Pobeda.
Pēc tam inženieri pārtrauca darbu pie čokurošanās formām un īpašām vajadzībām. Viņi iedziļinājās jaudīgāku dzinēju un lielāku ātrumu izstrādē.
