Tomass Ņūkomens dzimis Dārtmundē 1664. gada 24. februārī. Šis vīrietis nomira Londonā 1729. gadā. No raksta mēs uzzinām, ar ko ir slavens Tomass Ņūkomens.
Biogrāfija
Netālu no Modberijas, kur Severijs veica savus pirmos eksperimentus, atradās ostas pilsēta Dartmunde. Tajā dzīvoja ļoti labs atslēdznieks un kalējs Tomass Ņūkomens. Pasūtījumi par viņa darbu nāca no visiem vietējiem iedzīvotājiem. Viņš ieņēma nelielu k alti, kas atradās pilsētas malā.
Tomass Ņūkomens nebija slavens zinātnieks, nepublicēja zinātniskus rakstus, nebija Londonas Karaliskā kluba biedrs. Šis vīrietis nepiesaistīja sev īpašu uzmanību. Tāpēc informācija par viņa dzīvi un ģimeni nekur nav saglabājusies. Bet kādu dienu izrādījās, ka Tomass bija lielisks amatnieks, kurš radīja tvaika dzinēju.
Izgudrojumu fons
Dārtmundes tuvumā bija diezgan daudz mīnu. Tomass nodarbojās ar kalēju, remontēja dažādas ierīces. Ir pilnīgi skaidrs, ka viņam bija darīšana ar Severa izgudrojumu. Tomass bieži ķēpājās ar raktuvēs uzstādītajiem sūkņiem. Viņus virzīja muskuļu spēks.persona. To novērojot, kalējs nolēma mehānismu uzlabot. Tātad parādījās slavenā Tomasa Ņūkomena automašīna. Ir vērts teikt, ka viņš, protams, nebija pionieris šajā jomā. Tomēr Tomass Ņūkomens un viņa tvaika dzinējs šajos gados deva impulsu rūpniecības attīstībai.
Jaunā mehānisma funkcijas
Thomas Newcomen tvaika dzinējs tika izveidots, ņemot vērā citu izgudrotāju attīstību. Kalējs paņēma Kouliju (santehniķi) par palīgu. Savā ierīcē Ņūkomens izmantoja racionālas idejas un attīstību, kas radās pirms viņa. Par pamatu tika ņemts Papin cilindrs. Tomēr tvaiks ierīcē, kas paceļ virzuli, bija atsevišķā katlā, tāpat kā Severi.
Darbības mehānisms
Ierīce darbojās saskaņā ar šādu shēmu. Vienā katlā nepārtraukti veidojās tvaiks. Šis konteiners bija aprīkots ar jaucējkrānu. Kādā brīdī tas atvērās, un tvaiki iekļuva cilindros. Sakarā ar to virzulis pacēlās uz augšu. Viņš savukārt tika savienots ar stieni no ūdens sūkņa ar ķēdes un balansiera palīdzību. Kad virzulis virzās uz augšu, tas virzās uz leju. Viss cilindra dobums bija piepildīts ar tvaiku. Pēc tam tika manuāli atvērts otrais krāns. Caur to cilindrā iekļuva auksts ūdens. Attiecīgi tvaiks kondensējās, un tvertnes iekšpusē tika izveidots vakuums. Atmosfēras spiediena ietekmē virzulis tika nolaists. Tajā pašā laikā viņš pavilka aiz sevis balansiera ķēdi. Sūkņa stienis pacēlās uz augšu. Attiecīgi tika izsūknēta nākamā ūdens porcija. Pēc tam cikls tika atkārtots vēlreiz.
Instalēšanas grūtības
Newcomen izveidotā iekārta darbojās ar pārtraukumiem. Attiecīgi tas nevarēja kļūt par mehānismu, kas iedarbina rūpnieciskās iekārtas, kurām bija nepieciešama nepārtraukta kustība. Tomēr tas nebija izgudrotāja nolūks. Newcomen vēlējās izveidot sūkni, kas varētu izsūknēt ūdeni no raktuvēm. Tas ir tas, ko izgudrotājs izdarīja. Automašīnas augstums bija aptuveni četru vai piecu stāvu ēkas lielumā.
Turklāt ierīce bija ļoti "rijīga". Instalācijas apkopi veica divi cilvēki. Viens nepārtraukti iemeta katlā ogles. Otrais bija atbildīgs par krāniem, kas ielaida aukstu ūdeni un tvaiku. Protams, tas bija ļoti smags darbs. Newcomen automašīnas jauda bija 8 litri. ar. Pateicoties tam, ūdeni varēja pacelt no dziļuma līdz 80 m. Degvielas patēriņš bija 25 kg ogļu stundā uz 1 litru. ar. Izgudrotājs sāka savus pirmos eksperimentus 1705. gadā. Viņam bija nepieciešami apmēram desmit gadi, lai izveidotu pareizi strādājošu ierīci.
Praktisks pielietojums
Newcomen mašīna bija plaši izplatīta rūdas un ogļu raktuvēs Anglijā, Vācijā un Francijā. Ierīci galvenokārt izmantoja ieguves rūpniecībā. To izmantoja arī ūdensvadu apgādē lielajās pilsētās. Tā kā mašīna bija ļoti apjomīga un patērēja daudz degvielas, to galvenokārt izmantoja ļoti specializētiem mērķiem. Izgudrotājam nekad neizdevās no vienības izgatavot universālu mehānismu. Tomēr instalāciju par pamatu ņēma Vats, kurš izveidoja jaunu modeli.tvaika dzinējs.
Interesants fakts
Krānus bieži atvēra bērni. Kornvolā Ņūkmena automašīnu vadīja Hamfrijs Poters. Vienmuļā darbība pamudināja zēnu uz domu likt iekārtai pašam atvērt un aizvērt šos krānus. Viņš paņēma divus stieples gabalus un savienoja rokturus ar balansieri. Tas tika darīts ar noteiktu aprēķinu. Balansētājs pagrieziena laikā aiz virzuļa kustības sāka aizvērt un atvērt krānus, kad tas bija nepieciešams. Šo jauninājumu zēna vārdā sāka saukt par Potera mehānismu.
Secinājums
Jaunpienācējs nesaņēma patentu savam izgudrojumam. Lieta tāda, ka šādu pacēlāju Severi reģistrēja jau 1698. gadā. Attiecīgi viņam jau bija dotas jebkādas iekārtas izmantošanas iespējas. Bet pēc kāda laika Severi un Ņūkomens sāka kopā strādāt pie automašīnas.
