Ne visi kādreiz ir dzirdējuši vārdu "junk". Bet tie, kas to dzirdēja pirmo reizi, droši vien domā, ko tas nozīmē. Tikai daži cilvēki zina, ka junk ir tradicionāls ķīniešu kuģis, kam ir vairākas būtiskas atšķirības no Eiropas kuģu būves pārstāvjiem. Atšķirība ir pamanāma gan no pirmā acu uzmetiena, gan tālāk pētot šo neparasto kuģi.
Raksturīgs izskats
Galvenā atšķirība starp krāmu un citiem kuģiem ir tāda, ka šī kuģa pakaļgals ir diezgan plats un pacelts augstu. Tajā pašā laikā deguns, kuram ir gandrīz taisnstūra forma, atrodas diezgan zemu. Neatkarīgi no mērķa, tradicionālajam ķīniešu traukam bija plakans dibens. Tas viss radīja pavisam neparastu krāmu izskatu, ko efektīvi papildināja oriģinālās buras un tradicionālie raksti sānos un pakaļgalā. Parasti tur tika attēloti kalni un mākoņi, kā arī pūķi un citas mītiskas radības.
Pateicoties tik daudzām raksturīgām iezīmēm, junk ir, iespējams, atpazīstamākais kuģis pasaulē un tajā pašā laikā unikāls, jo ar tradicionālo Eiropaskuģiem, ko izmanto lielākajā daļā valstu, tam ir ļoti maz kopīga. Tomēr šim kuģim bija daudz variāciju – saskaņā ar dažiem avotiem vairāk nekā 300.
Vēsture
Šis nosaukums, kas atgādina tradicionālu amerikāņu nosaukumu, ir cēlies no malajiešu vārda djong, kas ir bojāts no dienvidu min vārda, kas nozīmē "kuģis". Citiem vārdiem sakot, atkritumi ir kuģis, kas patiesībā arī ir.
Sena leģenda vēsta, ka pirmo šāda veida kuģi radījis Ķīnas debesu imperators Fu Hsi. Viņš dzīvoja tālajā 29. gadsimtā pirms mūsu ēras un bija pazīstams ar to, ka sniedza valsts iedzīvotājiem slepenas zināšanas, kas veicināja civilizācijas attīstību. Nav pārsteidzoši, ka Tālo Austrumu un Dienvidaustrumāzijas tautas ķīniešu krāmus ciena kā kaut kādu dzīvu radību ar rūdījumu, raksturu un šarmu. Tomēr daži vēsturnieki sliecas uzskatīt, ka pirmie džungļi parādījās ap 1000. gadu pirms mūsu ēras.
Neskatoties uz to, ka Ķīna mazāk nekā daudzas citas valstis bija ieinteresēta izpētīt attālās okeāna daļas, šeit parādījās pirmais jūras kuģis. Un tas bija švaki. Tā stabilitāte ļāva manevrēt jebkura mēroga atklātos ūdeņos, taču ātrums palika diezgan zems.
Fantas buras
Dažiem visievērojamākā krāmu īpašība ir tās neparastais korpuss, savukārt citi pirmām kārtām pievērš uzmanību burām. Masti uz šāda kuģa, kā likums, no trim līdz pieciem. Tie tiek uzliktihorizontālie bambusa stabi, kas kalpo kā neparastu buru turētāji. To vispārējais izskats atgādina ventilatoru – gan ārēji, gan salokāmās sistēmas ziņā.
Sākumā buras taisīja no niedru paklājiņiem, kas padarīja tās ļoti smagas, tāpēc tā laika krāmi nebija piemēroti ātrai burāšanai. Bet arī tas nebija vajadzīgs. Taču materiāla izturība ļāva burām izturēt pat spēcīgākā vēja brāzmas. Vēlāk paklājiņš tika aizstāts ar audumu, kas palielināja kuģa ātrumu un manevrēšanas spēju.
13. gadsimta beigās Ķīnu apmeklēja venēciešu tirgotājs un ceļotājs Marko Polo. Viņš sastādīja detalizētu oriģinālā Āzijas kuģa aprakstu un bija pārsteigts, ka dažus džunkus papildus četriem mastiem varēja aprīkot ar rezerves mastiem, ļaujot izvilkt vēl dažas buras.
Militārie džungļi
Kas ķīniešiem ir junk? Bieži vien tas ir transporta vai tirdzniecības kuģis. Daudz retāk to izmantoja militāriem nolūkiem. Vēsturnieki atzīmē šādu interesantu faktu: 16.-17.gadsimtā pie Ķīnas krastiem parādījās portugāļu, holandiešu un japāņu pirāti. Tā vietā, lai mobilizētu karaspēku un padzītu tos, ķīnieši pievērsās seniem traktātiem, kas sniedz ieteikumus šai lietai. Neatraduši atbildi uz savu jautājumu, Ķīnas iedzīvotāji nolēma atstāt visu, kā tas ir.
Tomēr, kas gan ir par brāķi, ja ne kuģis, kas ideāli piemērots militārām operācijām? Kuģa stabilitāte ļāva uz tā uzstādīt no 5 līdz 7 12 mārciņu lielgabaliem un īpašu sienu,aizsargāts no lodēm un bultām. Tajā pašā laikā apkalpes locekļu skaits sasniedza 200 cilvēkus, bet tilpums - 200 tonnas.
Japāņu junks
Junks, kas radīts Uzlecošās saules zemē, nedaudz atšķīrās no ķīniešiem, tostarp ārēji. Pirmkārt, izcēlās sānu izliekums un augstu virs ūdens paceltais pakaļgals, kas karājās pāri stūrei.
Atšķirībā no ķīniešiem japāņu junk ir kuģis ar tikai vienu centrālo mastu, uz kura atrodas šaura taisnstūra bura. Vēl viens neliels, noliekts masts atradās kuģa priekšgalā, un, iespējams, to vajadzības gadījumā varēja ievilkt. Vēl viena japāņu atkritumu iezīme ir tā, ka sijas - sijas, kas veido klāja pamatni - izvirzās ārpus kuģa, tādējādi palielinot kravai izmantojamo telpu.
Modernitāte
Neskatoties uz to, ka krāmi tika izgudroti pirms vairāk nekā 3 tūkstošiem gadu, tas joprojām ir aktuāls. Galvenais iemesls ir ideāls dizains, kas nodrošina stabilitāti, plašumu un manevrētspēju seklā ūdenī. Daudzus gadus vecais kuģis nav īpaši mainījies, arī tagad tas joprojām ir tas pats viduslaiku krāms. Fotoattēls skaidri parāda, cik maza ir atšķirība starp vecu un modernu kuģi.
Šobrīd nabadzīgie dažos Ķīnas apgabalos ir spiesti iztikt ar junkiem, kas ir daudz lētāk nekā pirkt māju. Kuģis nodrošina zvejniekus ar pārtiku un pajumti, tāpēc tā ir diezgan iecienīta apmešanās vieta. Īpašniekijunk mājas dod priekšroku apmesties uz upēm pie lielām pilsētām. Iedzīvotāju skaits šādos peldošajos ciematos var sasniegt pat 80 tūkstošus cilvēku, kā, piemēram, Kantonas pilsētā. Honkongā ir arī diezgan daudz ķīniešu, kas dzīvo uz junkām – aptuveni 12 tūkstoši. Turklāt tūristu pievilināšanai pašlaik tiek izmantoti džungļi.
