Šobrīd Ķīnas gaisa spēki, kuros ir 350 000 cilvēku, ir trešajā vietā pasaulē pēc kaujas lidmašīnu skaita, otrajā vietā aiz ASV un Krievijas. No jaunākās publicētās statistikas zināms, ka viņu arsenālā ir 4500 militāro lidmašīnu un 350 palīglidmašīnu. Turklāt Debesu impērija ir bruņota ar aptuveni 150 helikopteriem un ievērojamu daudzumu pretgaisa aizsardzības aprīkojuma.
Ķīnas militārās aviācijas dzimšana
1949. gadā pēc uzvaroša pilsoņu kara beigām Ķīnas jaunā vadība nolēma valstī izveidot gaisa spēkus. Valdības dekrēta parakstīšanas datums, 11. novembris, tiek uzskatīts par Ķīnas militārās aviācijas dzimšanas dienu. Padomju Savienība sniedza lielu palīdzību militārajai rūpniecībai, kas tikai sāka attīstīties, organizējot savu lidmašīnu ražošanu Ķīnas uzņēmumos no piecdesmito gadu vidus.
Tomēr tai sekojošā kultūras revolūcija un līdz ar to arī tās izraisītā starptautiskā izolācija būtiski bremzēja valsts rūpniecības attīstību. Tas izraisīja lielupostījumiem un Ķīnas gaisa spēkiem. Taču, neskatoties uz visām grūtībām, sešdesmitajos gados viņu militārie inženieri izstrādāja vairākas iekšzemes kaujas mašīnas, kas atbilda visām šo gadu tehniskajām prasībām.
Deviņdesmitie ir Ķīnas bruņoto spēku aktīvas modernizācijas periods. Šajos gados Krievija savam austrumu kaimiņam piegādāja lielu partiju daudzfunkcionālo iznīcinātāju Su-30, kā arī licenci Su-27 ražošanai. Detalizēti izpētījuši šo kaujas transportlīdzekļu konstrukciju, viņi izstrādāja un uz to bāzes uzsāka savu lidmašīnu ražošanu Ķīnas gaisa spēkiem (raksta sākumā var redzēt oriģinālā modeļa fotoattēlu).
Pieredze, kas iegūta karā ar Japānu un turpmākajos gados
Bruņotais konflikts starp Ķīnu un Japānu, kas sākās 1931. gadā un pēc tam pārauga pilna mēroga karā, kļuva par daļu no 20. gadsimta traģēdijas. Ķīnas gaisa spēki Otrajā pasaules karā, pēc dažādām aplēsēm, iesaistīja aptuveni simts lidmašīnu un nevarēja pārstāvēt nevienu nopietnu militāru spēku. Tomēr nevar noliegt viņu ieguldījumu militārās Japānas sakāvē un Mandžūrijas, Taivānas un Peskadoras salu atgriešanā.
Laikā kopš dibināšanas Ķīnas gaisa spēki ir uzkrājuši zināmu pieredzi kaujas operācijās. Jo īpaši viņi piedalījās Korejas karā no 1950. līdz 1953. gadam, cīnoties plecu pie pleca ar Ziemeļkorejas aviācijas vienībām un veidojot ar tām kopīgu gaisa armiju.
Kad vairāki amerikāņu izlūkošanas droni Vjetnamas kara laikā iebruka viņu gaisa telpā, viņitika nekavējoties notriekti. Tas uzskatāmi parādīja Ķīnas pilotu diezgan augsto kaujas gatavības līmeni. Tomēr vairāku iemeslu dēļ aviācija praktiski nebija iesaistīta militārajā konfliktā ar Vjetnamu 1979. gadā.
Militārās aviācijas vienības
Sastāva ziņā Ķīnas gaisa spēki daudz neatšķiras no citu mūsdienu attīstīto valstu gaisa spēkiem. Tajos ietilpst visas tradicionālās vienības, piemēram, bumbvedēji, sauszemes uzbrukums, iznīcinātājs, izlūkošanas un militārais transports. Turklāt tie ietver pretgaisa aizsardzības vienības, radiotehnisko un desanta karaspēku.
Visu Ķīnas bruņoto spēku augstāko vadību veic Tautas atbrīvošanas armijas ģenerālštābs. Tajā ietilpst gaisa spēku štābs, kuru vada virspavēlnieks. Kopš 2012. gada oktobra šo amatu ieņem Ma Sjaotians. Komisāram ir arī svarīga loma komandēšanā. Pašlaik viņš ir Tian Xiusi.
Mūsdienu Ķīnas teritorija ir sadalīta septiņos militārajos reģionos. Katrā no tiem ir gaisa spēku grupējums, kura komandieris ir tieši pakļauts rajona štābam. Šādas vienības sastāv no aviācijas divīzijām, atsevišķiem pulkiem un akadēmijām, kas apmāca lidojumu apkalpes un tehnisko personālu.
Aviācijas divīzijas ir lieli taktiskie formējumi, kuros ietilpst vairāki aviācijas pulki, kas sadalīti eskadronās, no kurām katra sastāv no trim atsevišķām vienībām. ATBumbvedēju aviācijas saiti, kā likums, pārstāv trīs lidmašīnas. Uzbrukumā un cīnītājā to skaits palielinās līdz četriem. Papildus kaujas mašīnām katrā pulkā ir vairākas dažādu klašu mācību lidmašīnas. Kopumā pulkā var būt 20-40 lidojumu tehnikas vienības.
Šobrīd Ķīnā ir uzbūvēti vairāk nekā četri simti lidlauku, no kuriem trīssimt piecdesmit ir augsto tehnoloģiju cietā virsma. Šī rezerve ir pietiekama, lai uzņemtu deviņus tūkstošus gaisa kuģu vienību, kas ir trīs reizes vairāk nekā visa štata aviācijas flote.
Aviācijas loma "kodolenerģijas triādē"
Mūsdienu spēku bruņoto spēku galvenā sastāvdaļa ir atomieroči, kas savā struktūrā nosacīti iedalāmi trīs galvenajos komponentos, kas no militārajiem stratēģiem ieguva "kodoltriādes" nosaukumu. Tie galvenokārt ietver sauszemes raķešu sistēmas - gan stacionāras, gan mobilas mobilas.
Turklāt tās ir no zemūdenēm palaistas spārnotās un ballistiskās raķetes. Un visbeidzot, vissvarīgākā loma tiek piešķirta stratēģiskajai aviācijai, kas spēj nogādāt aeroballistiskās vai spārnotās raķetes norādītajā zonā. Pamatojoties uz visu šo faktoru kombināciju, kas veido valsts stratēģisko kodolpotenciālu, starptautiskie analītiķi Ķīnu sauc par trešo lielvalsti.
Nepieciešamība attīstīt stratēģisko aviāciju
Visas trīs iepriekš minētās triādes sastāvdaļas tiek izmantotas ĶTR, taču stratēģiskās aviācijas līmenisvalsts atstāj daudz ko vēlēties. Jāpiebilst, ja tādās Eiropas valstīs kā Lielbritānija un Francija šāda veida gaisa spēku nepietiekama attīstība nav nopietna problēma (to salīdzinoši mazās teritorijas dēļ), tad Ķīnā aina ir pavisam cita.
Debesu impērija ir milzīga valsts, ko pastāvīgi ieskauj potenciālie pretinieki. Pat tik draudzīgs kaimiņš kā Krievija nevar nodrošināt ķīniešiem robežu drošību, jo tai pašai ir diezgan daudz bīstamu stratēģisko virzienu. Šajā sakarā Ķīna ir radījusi apstākļus, kādos īpašu nozīmi ieguvuši kapitālieguldījumi stratēģiskās aviācijas attīstībā.
Potenciālais Ķīnas pretinieks
Tā sagadījās, ka nākotnē Ķīnas vadība Ameriku uzskata par vienu no saviem visticamākajiem ienaidniekiem. Tieši no viņas viņi baidās no iespējamā trieciena. Šajā sakarā tiek pieliktas ievērojamas pūles, lai izveidotu jaunas un modernizētu jau ekspluatācijā esošās pretraķešu un pretgaisa aizsardzības sistēmas, kā arī Ķīnas gaisa spēkus.
Piektās paaudzes iznīcinātājs, kas spēj būt neredzams ienaidnieka radariem, bija viens no šādiem jauninājumiem. Arī šādu centienu rezultāts bija lielas gaisa kuģu pārvadātāju flotes izveidošana, kuras uzdevums ir ierobežot iespējamo ienaidnieku uzbrukumu no Klusā okeāna un Indijas okeāna. Tie ir uz pārvadātājiem balstīti Ķīnas gaisa spēku iznīcinātāji. Jaunbūvētu kuģu mājas ostas ir attiecīgi modernizētas un paplašinātas.
Strādā, lai izveidotu jaunutehniķi
Pēdējos gados plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka Ķīnas dizaineri izstrādā daudzsološu jaunu stratēģisku bumbvedēju, kas spēj nogādāt kodollādiņus septiņu tūkstošu kilometru attālumā. Šāds diapazons ir īpaši svarīgs, jo tas ļauj sasniegt ASV. Tajā pašā laikā, kā norāda kompetenti avoti, jaunais modelis būs ļoti līdzīgs amerikāņu bumbvedējam B-2 Spirit, kam vajadzētu ievērojami sarežģīt tā noteikšanu.
Ķīnas stratēģiskajai aviācijai tiek izvirzītas īpašas prasības, jo valsts ģeogrāfiskā stāvokļa dēļ tās izmantošana ir saistīta ar vairākām grūtībām. Fakts ir tāds, ka visi iespējamie mērķi atrodas ļoti lielā attālumā. Līdz Aļaskai, piemēram, pieci tūkstoši kilometru, bet līdz ASV krastam - astoņi. Lai to sasniegtu, Ķīnas gaisa spēku lidmašīnām jāšķērso Klusais okeāns, kurā gatavībā atrodas ar jaudīgu arsenālu aprīkoti amerikāņu aviācijas bāzes kuģi. Pēdējos gados tiem ir pievienots kosmosa karš.
Speciālisti aprēķināja, ka kara gadījumā Ķīnas gaisa spēku lidmašīnas nevarēs iekļūt kaujas raķešu palaišanas zonā Amerikas teritorijā, jo ASV flote spēs tās iznīcināt, izmantojot jaunākā pretgaisa aizsardzības sistēma Aegis. Turklāt tiem pretosies jaudīgi uz pārvadātāju balstīti lidaparāti. Šajā sakarā vienīgā iespēja Ķīnas gaisa spēkiem tikt galā ar Amerikas pretgaisa aizsardzību ir jaunu lidmašīnu izstrāde un radīšana ar fantastisku,mūsu laikā diapazons ir no desmit līdz divpadsmit tūkstošiem kilometru. Nevienai armijai pasaulē vēl nav tādu kaujas mašīnu.
Atlasīti Ķīnas gaisa spēku ieroči
Militārie analītiķi arī spekulē par Ķīnas iespējamo vidēja darbības rādiusa bumbvedēja izstrādi. Šo ideju 2013. gadā pamudināja atteikums iegādāties trīsdesmit sešas Krievijas lidmašīnas Tu-22M3, kas paredzētas raķešu un bumbu ieroču nogādāšanai salīdzinoši nelielos attālumos. Šobrīd zināms, ka Ķīnas gaisa spēkos ir aptuveni simt divdesmit šīs klases kaujas mašīnas, un nepieciešamība pēc tām ir diezgan acīmredzama.
Šodien Ķīnas aviācijas flotē ir vairākas modernas lidmašīnas. Runājot par tiem, mums vajadzētu izcelt dažus no interesantākajiem modeļiem. Pirmkārt, šis ir vidēja darbības rādiusa bumbvedējs H-6K. Pilnīgi moderna iekārta, kas ir progresīvas inženierijas piemērs. To nevar klasificēt kā stratēģisku nesējraķeti tikai ierobežota ātruma dēļ.
Padomju Savienības licencēta lidmašīna
Vēl viena Ķīnas gaisa spēku kaujas mašīna ir Tu-16. Šī ir lidmašīna, kas būvēta, pamatojoties uz licences līgumu ar Krieviju. Īpaši viņam ķīniešu dizaineri ir izstrādājuši jaunu uzlabotu dzinēju, kas aprīkots ar ekonomiskiem turboventilatoriem. Pateicoties viņam, lidmašīnas spēj attīstīt ievērojami lielāku ātrumu (līdz 1060 km stundā) un sasniegttrīspadsmit tūkstošu metru augstumā. Šī attīstība ļāva apbruņot Ķīnas gaisa spēku lidmašīnas ar jaunām CI-10A raķetēm ar darbības rādiusu no piecarpus līdz sešiem tūkstošiem kilometru. Protams, tas viņiem pavērs jaunas, iepriekš neizmantotas iespējas.
Militārie eksperti piekrīt, ka pašlaik Ķīnas gaisa spēku stratēģiskos bumbvedējus ļoti ierobežo to pielietojuma ģeogrāfija. Viņiem ir pieejami tikai Austrālijas, Aļaskas krasti, kā arī daļa Āzijas un Eiropas teritorijas, savukārt galvenie potenciālie pretinieki amerikāņi joprojām ir neaizsniedzami. Jaunākajai Ķīnas izstrādātajai bumbvedējai ar koda nosaukumu H-20 vajadzētu atrisināt šo problēmu.
Cīnītāji dienestā ar Ķīnu
Runājot par Debesu impērijas gaisa spēkiem, nevar nepakavēties pie tās iznīcinātājiem. Neskatoties uz to, ka tās flote pēdējos gados ir saņēmusi lielu skaitu J-10 un J-11 kaujas mašīnu, tiek uzskatīts, ka J-7 ir Ķīnas gaisa spēku galvenais iznīcinātājs. Pēc analītiķu domām, šo lidmašīnu skaits ir aptuveni četri simti vienību, kā arī apmēram četrdesmit apmācību, kas izveidotas uz to bāzes. Stāsts par viņu parādīšanos valsts bruņotajos spēkos ir diezgan ievērojams.
Zināms, ka sešdesmito gadu pašā sākumā Padomju Savienība un Ķīna bija draudzīgās attiecībās, un starp tām izveidojās sadarbība daudzās tautsaimniecības jomās, kā arī militārajā rūpniecībā. 1961. gadā padomju puse nodeva Ķīnai licenci jaunākā, tā laika iznīcinātāja ražošanai. MiG-21 un viss tā aprīkojums. Taču gadu vēlāk sākās plaši pazīstamā kultūras revolūcija, kas izraisīja Ķīnas starptautisko izolāciju un attiecību pārrāvumu ar Padomju Savienību.
Rezultātā PSRS valdība anulēja jau izsniegto licenci un atsauca no valsts visus tās ieviešanā iesaistītos speciālistus. Gadu vēlāk, saprotot, ka bez Padomju Savienības nav iespējams iztikt, Mao Dzeduns devās uz tuvināšanos mūsu valstij, kā rezultātā uz kādu laiku tika atjaunota sadarbība.
N. S. Hruščovs piekrita turpināt darbu pie licencētās MiG-21 lidmašīnas ieviešanas ražošanā Ķīnas gaisa spēku vajadzībām. 1966. gada janvārī tika pārbaudīts pirmais Ķīnā pilnībā samontētais iznīcinātājs J-7, kas tika izveidots saskaņā ar padomju iznīcinātāja MiG-21 licenci. Neskatoties uz to, ka ir pagājis gandrīz pusgadsimts, šī lidmašīna vēl nav atsaukta no Ķīnas gaisa spēku dienesta. Viņa fotoattēls ir parādīts zemāk.
Attiecības starp valstīm pašreizējā stadijā
Šobrīd, neskatoties uz ārējām attiecībām starp Krieviju un Ķīnu, daudzi analītiķi mūsu austrumu kaimiņu mēdz uzskatīt par potenciālu draudu. Fakts ir tāds, ka Debesu impērijas teritorija ir ārkārtīgi pārapdzīvota, kas nozīmē, ka pastāv iespēja, ka, pieaugot iedzīvotāju skaitam un plaukstošajai rūpniecībai, kaimiņiem var rasties kārdinājums atrisināt savas problēmas, paplašinot Āzijas daļu. Krievijas. Šajā sakarā abu valstu bruņotie spēki, tostarp Ķīnas un Krievijas gaisa spēki, ir pastāvīgā kaujas gatavībā. UzDiemžēl šāda "bruņotas draudzības" forma mūsdienu pasaulē ir objektīva realitāte.
