Aviokatastrofas notiek salīdzinoši reti, taču katra no tām īpašā veidā uzbudina sabiedrību. Tas nav pārsteidzoši, jo desmitiem un simtiem cilvēku tajās mirst acu mirklī. Šajā ziņā Padomju Savienība nebija izņēmums. Apskatīsim lielākās aviokatastrofas PSRS, uzzināsim to informāciju un upuru statistiku.
Katastrofu saraksts
Cik aviokatastrofu bija PSRS? Ja ņemam vērā pat mazākos, kas iztika bez upuriem, tad to skaits būs ļoti liels, un diez vai tas vispār ir aprēķināms. Mēs koncentrēsimies uz slavenākajām un lielākajām avārijām. PSRS lidmašīnas avāriju saraksts ir šāds:
- katastrofa netālu no Tiflisas (1925);
- avārija Maskavas Centrālajā lidlaukā (1935);
- gaisa spēku komandas nāve Sverdlovskā (1950);
- gaisa avārija Vurnaras reģionā (1958);
- katastrofa pie Krasnojarskas (1962);
- katastrofa Sverdlovskā (1967);
- lidmašīnu sadursme virs Kalugas reģiona (1969);
- katastrofa Svetlogorskā (1972);
- avārija Harkovas reģionā (1972);
- lidmašīnas avārija netālu no Nera ezera (1972);
- katastrofa netālu no Ļeņingradas (1974);
- Pahtakor komandas nāve (1979);
- sadursme pār Zavitinski (1981);
- katastrofa Omskas lidostā (1984);
- gaisa avārija virs Ļvovas (1985);
- katastrofa netālu no Učkudukas (1985);
- Kurumočas lidostas katastrofa (1986);
- avārija Irkutskas apgabalā (1989).
Šajā sarakstā iekļautas ne tikai lielākās avārijas upuru skaita ziņā, bet arī visrezonējošākās. Protams, aviokatastrofu skaits PSRS bija daudz lielāks, taču varam tikai pakavēties pie iepriekš minētajām traģēdijām.
Pirmā katastrofa
PSRS lielākās katastrofas atklāj pasažieru lidmašīnas Junkers F 13 avārija, kas notika netālu no Tiflisas Džordžijā 1925. gadā. Tieši no viņa var sākt skaitīt aviācijas traģēdijas padomju valstī.
Šis lidojums bija no Džordžijas galvaspilsētas uz Sukhumu. Lidmašīnā atradās divi apkalpes locekļi un trīs pasažieri, kas lidoja oficiālos norīkojumos. 15 minūtes pēc pacelšanās Junkers F 13 pēkšņi uzliesmoja liesmās. Divi no pasažieriem izmisīgi lēca, taču avarēja līdz nāvei. Pārējie pasažieri gāja bojā sprādzienā, kas notika, lidmašīnai saduroties ar zemi.
Ugunsgrēka cēloni ticamu noteikt nebija iespējams, taču, saskaņā ar vienu versiju, tas noticis tādēļ, ka viens no pasažieriem uz grīdu izmetis degošu sērkociņu.
Protams, šī pasākuma mērogs irupuru skaits ir ievērojami mazāks par tām katastrofām, par kurām mēs runāsim turpmāk, taču, neskatoties uz to, šo konkrēto aviokatastrofu var saukt par pirmo PSRS.
Avārija Maskavas lidlaukā
Lielākās aviokatastrofas PSRS turpinās ar traģēdiju, kas notika 1935. gada maijā Maskavas lidlauka rajonā, kas atradās Sokolas ciemā. Toreiz pilots Nikolajs Balagins, veicot lidojumu ar savu iznīcinātāju, ietriecās lidmašīnā ANT-20 Maxim Gorky. Bez viņa paša bojā gāja 11 cilvēki no pasažieru lidmašīnas apkalpes un 38 pasažieri. Lai gan ir arī alternatīvi dati, ka pasažieri bijuši 50. Tādējādi kopējais upuru skaits svārstījās no 49 līdz 62 cilvēkiem.
Izmeklēšanas spriedums bija nepārprotams - pilota kļūda.
Gaisa spēku komandas nāve
Apspriežot aviokatastrofas Krievijā un PSRS, nevar neatcerēties Gaisa spēku hokeja kluba spēlētāju nāvi 1950. gada janvāra sākumā, lidojot no Maskavas uz Čeļabinsku, lai tiktos ar vietējo komandu. Lidojums notika diezgan bargos meteoroloģiskos apstākļos, kas bija viens no traģēdijas iemesliem. Vēl viens iemesls bija problēmas gaisa satiksmes vadības dienesta organizācijā, kas, pirmkārt, ļāva nolaisties "savām" lidmašīnām, un Li-2, uz kura lidoja Gaisa spēku komanda, ilgu laiku atradās gaisā., gaida atļauju nolaisties.
Tādējādi PSRS aviokatastrofu statistika tika papildināta ar vēl deviņpadsmit upuriem, no kuriem 8bija apkalpes locekļi un 11 bija komandas spēlētāji.
Avārija Vurnaras reģionā
Tāpat kā citas lielas aviokatastrofas Krievijā un PSRS, arī Vurnaras apgabala traģēdija ilgi paliks cilvēku atmiņā, īpaši upuru tuviniekiem. Tas notika 1958. gada oktobrī netālu no Bulatovas ciema Čuvašas ASSR.
Lidmašīna Tu-104A pārvadāja Ķīnas partijas līderu delegāciju no Omskas uz Maskavu, taču ierašanās vietā slikto laikapstākļu dēļ lidmašīnas apkalpei tika liegta iekāpšana. Līdzīga situācija atkārtojās arī Gorkijā. Tāpēc apkalpe nolēma lidot uz Sverdlovsku. Taču šis lēmums ietvēra radikālas kursa izmaiņas. Veicot šo sarežģīto manevru, lidmašīna iekļuva spēcīgā gaisa straumē, kuras dēļ tā iegāja niršanā, kas izraisīja sadursmi ar zemi.
Avārijā gāja bojā 9 apkalpes locekļi un 71 pasažieris.
Traģēdija pie Krasnojarskas
Protams, visas aviokatastrofas, kas notika Krievijā un PSRS, ir milzīga katastrofa, bet starp pārējām var izcelt traģēdiju pie Krasnojarskas 1962. gada jūnijā. Tas atšķīrās no citiem ar to, ka iemesls nebija pilota vai dispečera kļūda, nevis lidmašīnas darbības traucējumi un nevis meteoroloģiskie apstākļi, bet gan pretgaisa raķetes trāpījums.
Zīmīgi, ka lidmašīnas Tu-104, kas lidoja no Irkutskas uz Omsku, avārijas iemesls palika noslēpums. Tikai pārbaudot lidmašīnas daļas avārijas vietā, izdevās konstatēt fizelāžas ādas bojājumus. Turklāt caurums bija no ārpuses. Tikai vēlākizrādījās, ka netālu notiek militārās mācības, un slikto laikapstākļu dēļ viena no pretgaisa raķetēm zaudēja sākotnējo mērķi un tika novirzīta uz Tu-104.
Šīs traģēdijas rezultātā gāja bojā astoņi apkalpes locekļi un 76 pasažieri. Runājot par upuru skaitu, tik liela mēroga lidmašīnas avārija PSRS līdz tam vēl nav bijusi.
Lidmašīnas avārija Sverdlovskā
Vēl viens traģisks rekords tika uzstādīts 1967. gadā netālu no Sverdlovskas, kur avarēja pasažieru lidmašīna Il-18. Šajā negadījumā gāja bojā 99 pasažieri un 8 apkalpes locekļi. Un atkal visas līdz tam notikušās aviokatastrofas PSRS upuru skaita ziņā nevarēja salīdzināt ar šo.
Traģēdijas cēlonis nebija ticami noskaidrots. Lidmašīna lielā ātrumā ietriecās zemē, kā rezultātā ielūza daudzās lauskas. Tomēr tika izvirzītas versijas par ierīces tehnisku nepareizu darbību.
Katastrofa Kalugas reģionā
Protams, pieminot lielākās aviokatastrofas Krievijā un PSRS, nevar atņemt uzmanību arī avārijai pie Juhnovas 1969. gadā. Galu galā tā bija lielākā katastrofa Padomju Savienībā upuru skaita ziņā, kas notika divu lidmašīnu sadursmes rezultātā. Turklāt tā bija lielākā avārija Kalugas reģiona teritorijā.
Negadījums notika lidmašīnas Il-14M un militārā transporta lidmašīnas An-12BP sadursmes rezultātā. Šī traģiskā notikuma rezultātā gāja bojā 24 pasažieri un 96 cilvēki militārajā lidmašīnā. Tajātostarp 5 abu lidmašīnu apkalpes locekļi.
Katastrofas cēloni kā dotā augstuma parametru pārkāpumu atzina abas ekipāžas.
Traģēdija Svetlogorskā
No citiem Padomju Savienībā notikušajiem aviācijas negadījumiem jāizceļ 1972. gada traģēdija Kaļiņingradas apgabala Svetlogorskas pilsētā. Toreiz avarēja militārā transporta lidmašīna An-24T, veicot plānoto lidojumu. Šī notikuma traģēdija ir tāda, ka, lidmašīnai avarējot, tā uzkrita bērnudārzam. Tā rezultātā gāja bojā ne tikai visi 8 apkalpes locekļi, bet arī trīs pirmsskolas iestādes darbinieki un 24 bērni. Kopējais traģēdijas upuru skaits bija 34 cilvēki.
Lai gan varas iestādes mēģināja slēpt šo traģisko incidentu, tomēr šāda mēroga notikums kļuva publiski zināms. Izmeklēšana tika veikta stingrā slepenībā, un tās rezultāti tika paziņoti tikai 2010. gadā, tas ir, pēc PSRS sabrukuma. Pēc slēdziena, traģēdijas cēlonis bijusi pilotu neapmierinošā sagatavotība. Taču neviena krimināllieta saistībā ar šo notikumu netika ierosināta, lai gan vairāki desmiti augsta ranga militārpersonu tika atcelti no amatiem.
Ņemot vērā, ka traģēdijas cēlonis bija militārā lidmašīna, šo notikumu var reģistrēt kā militārās lidmašīnas avāriju PSRS.
Katastrofa Harkovas reģionā
Vēl viena liela katastrofa notika 1972. gadā Harkovas apgabalā netālu no Krievijas Lozovajas ciema. Tieši tur avarēja pasažieru lidmašīna An-10, kas lidoja pa maršrutu Maskava-Harkova. Šīs avārijas sekas bija visai traģiskas – gāja bojā 122 cilvēki, no kuriem 7 apkalpes locekļi.
Izmeklēšanā tika konstatēts, ka katastrofas cēlonis bija tehniskas nepilnības lidmašīnas konstrukcijā. Tāpēc drīz vien lidmašīnas An-10 tika pārtrauktas.
Lidmašīnas avārija netālu no Maskavas
Vēl viena liela katastrofa, kas notika tajā pašā 1972. gadā, bija lidmašīnas Il-62 avārija, kas lidoja no Parīzes uz Maskavu netālu no Nerskoje ezera, nolaižoties pēdējā lidojuma punktā. Šīs traģēdijas rezultātā gāja bojā 164 pasažieri un 10 apkalpes locekļi. Toreiz tā bija lielākā aviokatastrofa, kas notika Krievijas teritorijā. Šobrīd bojā gājušo skaita ziņā to varētu pārspēt tikai traģēdija Omskā 1984. gadā.
Izmeklēšana neatklāja precīzus katastrofas cēloņus, taču viena no galvenajām versijām tiek uzskatīta par nepareizu altimetra uzstādīšanu.
Avārija netālu no Ļeņingradas
Statistika par aviokatastrofām PSRS un Krievijā būtu nepilnīga, ja nepieminētu lidmašīnas Il-18V avāriju pie Ļeņingradas 1974. gadā. Starp citu, tā kļuva par lielāko aviācijas avāriju, kas notika šīs otrās lielākās Padomju Savienības pilsētas tuvumā.
Lidmašīna devās reisā Ļeņingrada–Zaporožje un tikko bija izlidojusi no izlidošanas vietas, kad aizdegās tās dzinējs. Apkalpe mēģināja atgriezt lidmašīnu lidostā, taču ugunsgrēks tikai pastiprinājās nosēšanās laikā, piloti zaudēja kontroli pār vadību, un lidmašīna avarēja. Par negadījuma cēloni sauca dzinēja darbības traucējumus. Pie tāVienlaikus tika atzīmēta ekipāžas pilotu rīcības profesionalitāte, kuri rīkojās stingri saskaņā ar instrukcijām un darīja visu iespējamo, lai traģēdiju novērstu.
Šīs katastrofas rezultātā gāja bojā 102 pasažieri un 7 apkalpes locekļi. Kopējais upuru skaits bija 109.
Pahtakoras futbola komandas nāve
Jebkura aviokatastrofa izraisa ievērojamu atsaucību, taču īpaši saviļņo sabiedrību, kad tajā iet bojā slaveni cilvēki, mākslinieki, sportisti. Tas notika 1979. gadā, kad divu Tu-134 lidmašīnu sadursmes rezultātā virs Dņeprodzeržinskas gāja bojā gandrīz visi PSRS augstākās līgas futbola komandas Pakhtakor dalībnieki no Taškentas. Bet pat neņemot vērā to, PSRS nebija nevienas lidmašīnas avārijas, kas būtu tik masīva upuru skaita ziņā. Šīs traģēdijas rezultātā no abām lidmašīnām kopumā gāja bojā 178 cilvēki, tostarp 17 Pakhtakor komandas spēlētāji un 13 lidmašīnu apkalpes locekļi. Ne vienai avārijai Padomju Savienības vēsturē iepriekš nav bijis zināms tik liels upuru skaits. Turklāt šī katastrofa joprojām ieņem otro vietu pasaulē pēc bojāgājušo skaita divu lidmašīnu sadursmē.
Pēc dienesta izmeklēšanas secinājumiem tik liela mēroga traģēdijas cēlonis bija dispečera kļūda.
Izdzīvojušais
Protams, divu lidmašīnu sadursme virs Zavitinskas 1981. gadā diez vai būtu iekļauta sarakstā: "Lielākās lidmašīnas avārijas PSRS." Tas ir ievērojams pavisam citā veidā. Tieši ar šo notikumu ir vienīgais no visiempasažieriem sieviete, kura izdzīvoja aviokatastrofā PSRS. Tieši viņa padarīja šo traģēdiju zināmu visai pasaulei.
Larisa Savitskaja, tā sauca PSRS lidmašīnas avārijā izdzīvojušo, kopā ar vīru ar lidmašīnu An-24 atgriezās no medusmēneša uz dzimto Blagoveščensku. Traģēdija notika augstumā, kas pārsniedz 5000 metrus, kad lidmašīna sadūrās ar militāro lidmašīnu Tu-16. Tad oficiālais katastrofas cēlonis būs neatbilstība starp civilajiem un militārajiem dispečerdienestiem.
Lidmašīnu sadursmes laikā Savitskaja gulēja, un viņa pamodās no spēcīga grūdiena un apsaldējuma, ko izraisīja korpusa spiediena samazināšana. Daļa no lidmašīnas, kas bija sieviete, kas izdzīvoja aviokatastrofā PSRS, iekrita bērza nosēšanās vietā, kas kaut kādā veidā mīkstināja kritienu. Turklāt viņai paveicās, ka viņa atradās lidmašīnas astes daļā, kuru avārija skāra vismazāk.
Tomēr kritiena rezultātā Larisa Savitskaja guva smagu smadzeņu satricinājumu, zaudēja gandrīz visus zobus, guva vairākas mugurkaula traumas, kā arī guva ekstremitāšu un ribu lūzumus, tomēr viņa palika dzīva un varēja pat kustēties. Taču, tā kā šīs lidmašīnas daļas avārijas vieta atradās diezgan tālu no apdzīvotām vietām, glābēji Larisu atrada tikai pēc divām dienām.
Tātad viņa ir vienīgā, kas izdzīvojusi lidmašīnas avārijā. PSRS informācija par šo sadursmi ilgu laiku tika slēpta. Larisa Savitskaja kļuva slavena visā pasaulē tikai 2000. gadā, kadvisa informācija par incidentu.
Šāds gadījums bija tikai viens. 1972. gadā vīrietis tika izglābts, krītot no augstuma, kas pārsniedz 10 000 metrus pēc lidmašīnas eksplozijas. Šī persona izrādījās dienvidslāviete Vesna Vuloviča, stjuarte, kura izdzīvoja lidmašīnas avārijā. PSRS pirms incidenta ar Savitskaju, kura krita no augstuma, kas pārsniedz 5000 metrus, šādus precedentus nezināja. Šī sieviete bija vienīgā no 38 cilvēkiem abās lidmašīnās, kas spēja izdzīvot avārijā virs Zavitinska.
Traģēdija Omskā
Traģēdijai, kas notika Omskas lidostā 1984. gadā, ir vairākas detaļas, kas to atšķir no līdzīgu incidentu skaita. Fakts, ka tas nenotika gaisā, bet gan uz zemes, ir šīs lidmašīnas avārijas īpatnība. PSRS tas notika reti. Turklāt upuru skaita ziņā šī traģēdija ir lielākā no tām, kas notika Krievijas teritorijā.
Nolaišanās lidmašīnas Tu-154 un sniega tīrītāju sadursmes rezultātā gāja bojā 169 pasažieri un 4 apkalpes locekļi. Viens pasažieris un pieci apkalpes locekļi izdzīvoja.
Katastrofa netālu no Ļvovas
Uzskaitot lielākās aviokatastrofas PSRS, jāpiemin traģēdija, kas notika 1985. gadā Ļvovas apgabalā Ukrainā. Pēc katastrofām pie Harkovas un Dņeprodzeržinskas šī bija lielākā aviokatastrofa upuru skaita ziņā šīs padomju republikas teritorijā.
Katastrofas cēlonis bija militārās transporta lidmašīnas An-26 un lidmašīnas Tu-134A sadursme, kas izraisījalidojums no Tallinas uz Kišiņevu ar pārsēšanos Ļvovā. Incidentā, kas notika Ļvovas apgabala Zoločivas pilsētas tiešā tuvumā, gāja bojā 79 civilās lidmašīnas un 9 militārās lidmašīnas pasažieri, kā arī seši apkalpes locekļi no katras lidmašīnas. Izdzīvojušo nebija, un kopējais upuru skaits bija 94 cilvēki.
Izmeklēšanas rezultātā tika konstatēts, ka avārijas cēlonis bija kontrolieru kļūda.
Traģēdija netālu no Učkudukas
Kā redzams, lielas aviokatastrofas Krievijā un PSRS notika diezgan bieži, taču par nozīmīgāko no tām upuru skaita ziņā jāuzskata avārija pie Učkudukas Uzbekistānas PSR teritorijā. Tas notika 1985. gadā, padomju valsts pastāvēšanas pēdējā posmā. Nevienā Padomju Savienības katastrofā nebija tik liels skaits cilvēku. Kopējais upuru skaits bija 200 cilvēki, no kuriem 191 bija pasažieris un 9 apkalpes locekļi.
Traģēdijas cēlonis bija tas, ka lidojuma laikā no Karši uz Ļeņingradu lidmašīnas Tu-154 apkalpe zaudēja kontroli, kā rezultātā lidmašīna iekrita astes mugurā un nokrita. Pēc oficiālās izmeklēšanas versijas, galvenā vainas daļa notikušajā ir uz pilotiem, kuri novirzījās no standartu prasībām, iegūstot maksimālo augstumu, un pēc tam ārkārtas situācijā netika galā ar vadību.
Avārija Kuibiševā
Vēl viena liela katastrofa Padomju Savienības beigās bija Tu-134 avārija Kuibiševas pilsētas Kurumočas lidostā. Šī notikuma traģēdijapasliktinājās fakts, ka tas noticis pilota nolaidības dēļ pret saviem pienākumiem. Viņš saderēja ar apkalpes locekļiem, ka viņš varētu akli nosēdināt lidmašīnu. Šis mēģinājums bija ārkārtīgi neveiksmīgs. Apkalpes komandiera Aleksandra Kļujeva noziedzīgā nolaidība prasīja 70 cilvēku dzīvības. Tikai 24 no 94 apkalpes locekļiem un pasažieriem izdzīvoja.
Pats pilots izdzīvoja, un tiesa viņam piesprieda 15 gadu cietumsodu. Taču vēlāk šis termiņš tika pārskatīts un aizstāts ar sešiem gadiem cietumā.
Katastrofa Irkutskas apgabalā
Pēdējo lielāko aviācijas avāriju, kas notika PSRS teritorijā, var uzskatīt par traģēdiju, kas notika 1989. gadā Irkutskas apgabalā. Tad pasažieru lidmašīna Jak-40, kas lidoja no Irkutskas uz Žeļeznogorsku, sadūrās ar militāro helikopteru Mi-8. Katastrofā gāja bojā 33 cilvēki, kas atradās lidmašīnā, un 7 karavīri, kas lidoja ar helikopteru.
Izmeklēšana parādīja, ka katastrofas cēlonis, kā tas ir noticis vairāk nekā vienu reizi, bija civilās un militārās aviācijas dispečeru darbības neatbilstība.
Šī bija pēdējā lielākā lidmašīnas avārija valstī, kas tajā laikā pati cieta no lielākās ģeopolitiskās katastrofas.
Secinājums
Protams, visas aviokatastrofas Krievijā un PSRS ir savā veidā traģiskas, taču mēs centāmies koncentrēties uz vērienīgākajām vai rezonansēm no tām. Bet, protams, šis astoņpadsmit traģēdiju saraksts nepretendē uz pilnīgi objektīvu, un katrslasītājs, ja vēlas, var pievienot tai Padomju Savienībā notikušo aviokatastrofu, kuras mērogu viņš uzskata par tā cienīgu.
Tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst: neskatoties uz to, ka šobrīd nav tādas valsts kā PSRS, aviokatastrofas turpina atņemt mūsu tautiešu dzīvības. Atmiņai par katru šādu traģēdiju, neatkarīgi no tās mēroga, vienmēr jādzīvo cilvēku sirdīs.
