Mūsdienu pasaule šķiet tik maza. Padomā tikai, jo šodien no viena planētas stūra uz pavisam citu iespējams nokļūt pat dienas laikā. Katru dienu miljoniem pasažieru ar lidmašīnu ceļo tādos attālumos, par kādiem pat pirms 200 gadiem būtu grūti sapņot. Un tas viss kļuva iespējams, pateicoties drosmīgajiem un mērķtiecīgajiem cilvēkiem, kuri savulaik veica jūras ceļojumu apkārt pasaulei. Kurš bija pirmais, kurš spēra tik drosmīgu soli? Kā viss notika? Kādus rezultātus tas devis? Par šo un citu informāciju lasiet mūsu rakstā.
Pamatstāsts
Protams, cilvēki uzreiz nešķērsoja zemeslodi. Viss sākās ar nelieliem braucieniem uz kuģiem, kas bija mazāk uzticami un ātrāki par mūsdienu. 16. gadsimta Eiropā preču ražošana un tirdzniecība sasniedza tādu līmeni, ka radās objektīva nepieciešamība meklēt jaunus tirgus. Bet vispirms – jaunu noderīgu un pieejamu resursu avotu meklēšana. Neatkarīgi noekonomiskajiem aspektiem, ir arī piemērota politiskā vide.
15. gadsimtā tirdzniecība Vidusjūrā strauji kritās Konstantinopoles (tagadējā Stambula) krišanas dēļ. Attīstītāko valstu valdošās dinastijas saviem pavalstniekiem izvirzīja uzdevumu atrast īsāko ceļu uz Āziju, Āfriku un Indiju. Pēdējā valsts tajā laikā tika uzskatīta par patiesi dārgumu valsti. To laiku ceļotāji Indiju raksturoja kā valsti, kurā zelts un dārgakmeņi nav nekā vērti, un tik dārgu garšvielu skaits Eiropā bija neierobežots.
Līdz 16. gadsimtam arī tehniskā sastāvdaļa bija vajadzīgajā līmenī. Jauni kuģi varēja pārvadāt vairāk kravu, un tādu instrumentu kā kompass un barometrs izmantošana ļāva attālināties no krasta ievērojamus attālumus. Protams, tās nebija izpriecu jahtas, tāpēc svarīga bija kuģu militārā tehnika.
Portugāle 15. gadsimta beigās bija līdere starp Rietumeiropas valstīm. Tās zinātnieki ir apguvuši zināšanas par jūras plūdmaiņām, straumēm un vēja ietekmi. Kartogrāfija attīstījās strauji.
Varat sadalīt lielo jūras braucienu laikmetu visā pasaulē divos posmos:
1. posms: 15. gadsimta beigas – 16. gadsimta vidus - Spānijas un Portugāles ceļojumi
Šajā posmā notika tādi lieli notikumi kā Kristofora Kolumba Amerikas atklāšana un Ferdinanda Magelāna pirmā apceļošana.
2. posms: 16. gadsimta vidus - 17. gadsimta vidus - krievu-holandiešu periods
Tas ietver Krievijas veikto Ziemeļāzijas attīstību, atklājumus ziemeļosAmerika un Austrālijas atklāšana. Starp tiem, kas devās ceļojumā apkārt pasaulei, bija zinātnieki, militāristi, pirāti un pat valdošo dinastiju pārstāvji. Viņi visi bija izcilas un izcilas personības.
Fernands Magelāns un pirmais ceļojums apkārt pasaulei
Ja runājam par to, kurš veica pirmo ceļojumu apkārt pasaulei, tad stāstam jāsākas ar Ferdinandu Magelānu. Šis jūras brauciens sākotnēji neko labu nesolīja. Patiešām, pat tieši pirms izlidošanas lielākā daļa komandas atteicās paklausīt. Bet tomēr tas notika un spēlēja milzīgu lomu vēsturē.
Ceļojuma sākums
1519. gada vasaras beigās pieci kuģi devās ceļā no Seviļas ostas bez konkrēta mērķa, kā viņi toreiz uzskatīja. Idejai, ka zeme varētu būt apaļa, lielākā daļa cilvēku, maigi izsakoties, neuzticējās. Tāpēc Magelāna ideja šķita nekas vairāk kā mēģinājums iegūt labvēlību ar kroni. Attiecīgi baiļu pilni cilvēki periodiski mēģināja izjaukt ceļojumu.
Tā kā uz viena no kuģiem atradās cilvēks, kurš rūpīgi ierakstīja dienasgrāmatā visus notikumus, šī pirmā ceļojuma apkārt pasaulei detaļas nonāca līdz laikabiedriem. Pirmā nopietna sadursme notika netālu no Kanāriju salām. Magelāns nolēma mainīt kursu, bet nebrīdināja un neinformēja par to pārējos kapteiņus. Izcēlās dumpis, kas ātri vien tika likvidēts. Kūdītājs tika iemests tilpnē važās. Neapmierinātība pieauga, un drīz tika organizētas vēl vienas dumpis, pieprasot atgriezties. Magelāns izrādījās ļoti grūts kapteinis. Jauna sacelšanās ierosinātājs nekavējoties tika sodīts ar nāvi. Otrajā dienā divi citi kuģi mēģināja atgriezties bez atļaujas. Abu kuģu kapteiņi tika nošauti.
Sasniegumi
Viens no Magelāna mērķiem bija pierādīt, ka Dienvidamerikā ir jūras šaurums. Rudenī kuģi sasniedza mūsdienu Argentīnas krastu Virdžinsas ragu, kas pavēra kuģiem ceļu uz jūras šaurumu. Flote tam tika cauri 22 dienās. Šo laiku izmantoja cita kuģa kapteinis. Viņš pagrieza savu kuģi atpakaļ uz mājām. Šķērsojuši šaurumu, Magelāna kuģi iekrita okeānā, kuru viņi nolēma saukt par Kluso okeānu. Pārsteidzoši, četru mēnešu laikā, kad komanda veica ceļojumu pāri Klusajam okeānam, laikapstākļi nekad nepasliktinājās. Tā bija tīrā veiksme, jo vairumā gadījumu to nevar saukt par klusu.
Pēc Magelāna šauruma atklāšanas komandai bija četru mēnešu izmēģinājums. Visu šo laiku viņi klīda pa okeānu, nesatiekot nevienu apdzīvotu salu vai zemes gabalu. Tikai 1521. gada pavasarī kuģi beidzot piestāja Filipīnu salu krastos. Tātad Ferdinands Magelāns un viņa komanda pirmo reizi šķērsoja Kluso okeānu.
Attiecības ar vietējiem iedzīvotājiem neizdevās uzreiz. Magelāna komanda saņēma negaidīti viesmīlīgu uzņemšanu Maktanas salā (Sebu), taču bija iesaistīta cilšu nesaskaņās. 1521. gada 27. aprīlī notikušo sadursmju rezultātā kapteinis Ferdinands Magelāns tika nogalināts. Spāņi pārvērtēja savas spējas un stājās pretī ienaidniekam, kas viņus daudzkārt pārspēja. Turklātapkalpe bija ļoti nogurusi no brauciena. Ferdinanda Magelāna ķermenis komandai netika atgriezts. Tagad Cebu salā atrodas piemineklis lielajam ceļotājam.
No 260 cilvēku komandas Spānijā atgriezās tikai 18. Pieci kuģi atstāja Filipīnas, no kuriem tikai kuģis Victoria sasniedza Spāniju. Tas bija pirmais kuģis vēsturē, kas apbrauca pasauli.
Pirātu kapteinis Frensiss Dreiks
Lai cik dīvaini tas neizklausītos, bet vienu no spilgtākajām lomām navigācijas vēsturē spēlēja pirāts. Turklāt šis navigators, kurš veica otro ceļojumu apkārt pasaulei vēsturē, atradās arī Anglijas karalienes oficiālajā dienestā. Viņa flote uzvarēja Invincible Armada. Cilvēks, kurš bija otrais, kurš apbrauca pasauli, navigators Frensiss Dreiks, iegāja vēsturē kā pirātu kapteinis un pilnībā apstiprināja savu statusu.
Veidošanās vēsture
Tajās dienās, kad Lielbritānija saskaņā ar likumu vēl nebija apsūdzējusi vergu tirdzniecību, kapteinis Frensiss Dreiks sāka savu darbību. Viņš pārveda "melno zeltu" no Āfrikas uz Jaunās pasaules valstīm. Bet 1567. gadā spāņi uzbruka viņa kuģiem. Dreiks no šī stāsta iznāca dzīvs, taču atriebības slāpes viņu pārņēma uz visu atlikušo mūžu. Viņa dzīvē sākas jauns posms, kad viņš viens pats uzbrūk piekrastes pilsētām un nogremdē desmitiem Spānijas kuģu.
1575. gadā pirāts tika iepazīstināts ar karalieni. Elizabete Pirmā piedāvāja pirātam pakalpojumu kronim apmaiņā pret viņa ekspedīcijas finansēšanu. Vienīgais oficiālais dokuments, kurā teikts, ka Dreiks pārstāv karalienes intereses, viņam nekad netika izsniegts. Galvenais iemesls tam bija tas, ka, neskatoties uz ceļojuma oficiālo mērķi, Anglija īstenoja pavisam citas intereses. Sākotnēji zaudējot Spānijai pāri okeānam esošo zemju attīstībā, karaliene izstrādāja viltīgus plānus. Tās mērķis bija pēc iespējas palēnināt Spānijas ekspansijas gaitu. Dreiks devās aplaupīt.
Dreika ekspedīcijas rezultāti pārsniedza visas cerības. Papildus tam, ka tika nopietni iedragāta spāņu pārliecība par viņu pārākumu jūrā, Dreiks veica veselu virkni svarīgu atklājumu. Pirmkārt, kļuva skaidrs, ka Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) nav daļa no Antarktīdas. Otrkārt, viņš atklāja Dreika pāreju, kas atdala Antarktīdu un Kluso okeānu. Viņš bija otrais vēsturē, kurš apceļoja pasauli, taču spēja no tās atgriezties dzīvs. Un arī ļoti turīgs.
Pēc kapteiņa Frensisa Dreika atgriešanās sagaidīja bruņinieka tituls. Tātad pirāts, laupītājs kļuva par karalienes bruņinieku. Viņš kļuva par Anglijas nacionālo varoni, kurš spēja ieviest augstprātīgās Spānijas floti.
Invincible Armada
Lai arī kas tas būtu, bet Dreiks tikai nedaudz aplenca spāņu degsmi. Kopumā viņi joprojām dominēja jūrā. Lai cīnītos pret britiem, spāņi izveidoja tā saukto Neuzvaramo armadu. Tā bija 130 kuģu flote, kuras galvenais mērķis bija iebrukt Anglijā un iznīcināt pirātus. Ironija ir tāda, ka Invincible Armada patiesībā saņēma pārliecinošu sakāvi. Un iekšālielā mērā paldies Dreikam, kurš tobrīd jau bija kļuvis par admirāli. Viņam vienmēr bija lokans prāts, viņš izmantoja taktiku un viltību, ne reizi vien ar savu rīcību nostādot ienaidnieku sarežģītā stāvoklī. Pēc tam, izmantojot apjukumu, sitiet zibens ātrumā.
Neuzvaramās Armādas sakāve bija pēdējais krāšņais fakts pirāta biogrāfijā. Pēc tam, kad viņš neizdevās kroņa uzdevumā ieņemt Lisabonu, par ko viņš izkrita no labvēlības un tika nosūtīts uz Jauno pasauli 55 gadu vecumā. Dreiks šo braucienu nepārdzīvoja. Pie Panamas krastiem pirāts saslima ar dizentēriju, kur viņš tika apglabāts jūras dzelmē, ģērbies kaujas bruņās, svina zārkā.
Džeimss Pavārs
Cilvēks, kurš radīja sevi. Viņš kļuva no kajītes zēna par kapteini un veica vairākus svarīgus ģeogrāfiskus atklājumus, veicot trīs jūras braucienus apkārt pasaulei.
Dzimis 1728. gadā Jorkšīrā, Anglijā. Jau 18 gadu vecumā viņš kļuva par kajītes zēnu. Es vienmēr esmu ļoti aizrāvies ar pašizglītību. Viņu interesēja kartogrāfija, matemātika un ģeogrāfija. No 1755. gada viņš dienēja Karaliskajā flotē. Viņš piedalījās Septiņu gadu karā un kā atlīdzību par darba gadiem saņēma kapteiņa pakāpi uz Ņūfaundlendas kuģa. Šis navigators trīs reizes apbrauca pasauli. To rezultāti atspoguļojās cilvēces tālākajā attīstības vēsturē.
Apļveida navigācija starp 1768. un 1771. gadu:
- Pierādīja pieņēmumu, ka Jaunzēlande (NZ) nav viena sala, bet gan divas atsevišķas salas. 1770. gadā viņš atvērašaurums starp Ziemeļu un Dienvidu salām. Šaurums tika nosaukts viņa vārdā.
- Viņš pirmais pievērsa uzmanību Jaunzēlandes dabas resursu izpētei, kā rezultātā nonāca pie secinājuma par lielo potenciālu to izmantot kā Lielbritānijas atkarīgo teritoriju.
- Rūpīgi kartēts kontinentālās Austrālijas austrumu krasts. 1770. gadā viņa kuģis apbrauca Jorkas ragu. Austrumu pusē tika atklāts līcis, kurā tagad atrodas lielākā Austrālijas pilsēta Sidneja.
Apļveida navigācija starp 1772. un 1775. gadu:
- Pirmais Antarktikas loks šķērsoja 1773. gadā.
- Pirmo reizi novērota un ziņojumos minēta tāda parādība kā polārblāzma.
- 1774.–1775. gadā viņš atklāja daudzas salas pie Austrālijas krastiem.
- Kuks bija pirmais, kurš demonstrēja Dienvidu okeānu.
- Ieteica Antarktīdas esamību, kā arī zemo tās izmantošanas potenciālu.
Burāšana no 1776. līdz 1779. gadam:
- 1778 Havaju salu jaunatklāšana.
- Kuks bija pirmais, kurš izpētīja Beringa šaurumu un Čukču jūru.
Ceļojums beidzās Havaju salās ar paša kapteiņa Kuka nāvi. Vietējo iedzīvotāju attieksme bija nedraudzīga, kas principā, ņemot vērā Pavāra komandas apmeklējuma mērķi, ir diezgan loģiski. Cita konflikta rezultātā 1779. gadā kapteinis Kuks tika nogalināts.
Tas ir interesanti! No Kuka piezīmēm jēdzieni "ķengurs" un "tabu" vispirms sasniedza Vecās pasaules iedzīvotājus.
Čārlzs Roberts Darvins
Čārlzs Roberts Darvins nebija tik daudzceļotājs, cik liels zinātnieks, kurš kļuva par dabiskās atlases teorijas pamatlicēju. Lai veiktu pastāvīgus pētījumus, viņš ceļoja apkārt pasaulei, tostarp jūras ceļojumā apkārt pasaulei.
1831. gadā viņš tika uzaicināts piedalīties ceļojumā apkārt pasaulei ar Bīglu. Komandai vajadzēja dabaszinātniekus. Apceļošana ilga piecus gadus. Šis ceļojums vēsturē ir līdzvērtīgs Kolumba un Magelāna atklājumiem.
Dienvidamerika
Pirmā pasaules daļa ekspedīcijas ceļā bija Dienvidamerika. 1831. gada janvārī kuģi sasniedza Čīles krastu, kur Darvins veica vairākus pētījumus par piekrastes akmeņiem. Balstoties uz šo pētījumu rezultātiem, izrādījās, ka hipotēze par pasaulē pakāpeniski notiekošām izmaiņām, kas sadalītas ļoti ilgos laika periodos (ģeoloģisko izmaiņu teorija), ir pareiza. Toreiz tā bija pilnīgi jauna teorija.
Atrodoties Brazīlijā, netālu no Salvadoras pilsētas, Darvins runāja par viņu kā par "vēlmju piepildījuma zemi". Ko gan nevarētu teikt par Argentīnas Patagoniju, uz kuru devās pētnieks, virzoties tālāk uz dienvidiem. Lai gan tuksneša ainavas viņu neapbūra, tieši Patagonijā tika atklātas sliņķiem un skudrulāčiem līdzīgu milzīgu zīdītāju pārakmeņojušās atliekas. Toreiz Darvins ierosināja, ka dzīvnieku lieluma izmaiņas ir atkarīgas no izmaiņām viņu dzīves apstākļos.
Izpētot Čīli, izcilais zinātnieks Čārlzs Darvins vairākkārt šķērsoja Andu kalnus. Pēc to izpētes viņš bija ārkārtīgipārsteigts, ka tās sastāvēja no pārakmeņojušās lavas straumēm. Turklāt zinātnieks pievērsa uzmanību floras un faunas sastāva atšķirībām dažādās klimatiskajās zonās.
Iespējams, vissvarīgākais notikums visā jūras ceļojumā apkārt pasaulei bija Darvina vizīte Galapagu salās 1835. gadā. Šeit Darvins pirmo reizi ieraudzīja daudzas unikālas sugas, kas nedzīvo nekur citur uz planētas. Protams, vislielāko iespaidu uz viņu atstāja milzu bruņurupuči. Zinātnieks atzīmēja šādu iezīmi: blakus salās dzīvoja radniecīgas, bet ne identiskas augu un dzīvnieku sugas.
Klusā okeāna izpēte
Izpētījis Jaunzēlandes faunu, Čārlzs Darvins atstāja neizdzēšamu iespaidu. Zinātnieku pārsteidza tādi nelidojoši putni kā kivi vai pūces papagailis. Tieši tur tika atrastas arī moa, lielāko putnu, kas dzīvoja uz mūsu planētas, atliekas. Diemžēl moas pilnībā pazuda no zemes virsmas 18. gadsimtā.
1836. gadā šis navigators, kurš veica ceļojumu apkārt pasaulei, nolaidās Sidnejā. Ja neskaita pilsētas anglisko arhitektūru, nekas īpaši nepiesaistīja pētnieka uzmanību, jo veģetācija bija ļoti vienmuļa. Tajā pašā laikā Darvins nevarēja neievērot tādus unikālus dzīvniekus kā ķenguri un pīļknābis.
1836. gadā ceļojums apkārt pasaulei bija beidzies. Lielais zinātnieks Čārlzs Darvins sāka sistematizēt savākto materiālu, un 1839. gadā tika izdota Dabaspētnieka izpētes dienasgrāmata, ko vēlāk turpināja slavenā grāmata par sugu izcelsmi.
Pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei 1803.-1806. Ivans Kruzenšterns
19. gadsimtā jūrniecības pētniecības arēnā ienāk arī Krievijas impērija. Krievu jūrnieku ceļojumi apkārt pasaulei sākās tieši ar Ivana Ivanoviča Kruzenšterna ceļojumu. Viņš bija viens no Krievijas okeanoloģijas pamatlicējiem, kalpoja par admirāli. Lielā mērā pateicoties viņam, notika Krievijas ģeogrāfijas biedrības izveidošanās.
Kā tas viss sākās
Pirmais jūras brauciens apkārt pasaulei notika 1803.–1806. gadā. Krievu navigators, kurš kopā ar viņu apbrauca pasauli, bet nesaņēma tādu pašu slavu, bija Jurijs Lisjanskis, kurš pārņēma vienu no diviem apceļošanas kuģiem. Krūzenšterns atkārtoti iesniedza lūgumrakstus, lai finansētu ceļojumu uz Admiralitāti, taču tie nekad nesaņēma apstiprinājumu. Un, visticamāk, krievu jūrnieku ceļojums apkārt pasaulei nebūtu noticis, ja tas nebūtu augstāko rangu finansiālais ieguvums.
Šobrīd attīstās tirdzniecības attiecības ar Aļasku. Bizness ir super ienesīgs. Taču problēma slēpjas ceļā, kas prasa piecus gadus. Privāts krievu-amerikāņu uzņēmums sponsorēja Krusensterna ekspedīciju. Apstiprinājums tika saņemts no paša imperatora Aleksandra Pirmā, kurš arī bija akcionārs. Imperators lūgumu apstiprināja 1802. gadā, pievienojot ceļojuma mērķim Krievijas impērijas vēstniecības norīkošanu Japānā.
Izbraucām uz diviem kuģiem. Kuģus vadīja Krūzenšterns un JurijsLisjanskis, viņa tuvākais draugs.
Ceļojuma maršruts un tā rezultāti
No Kronštates kuģi devās uz Kopenhāgenu. Ceļojuma laikā ekspedīcija apmeklēja Angliju, Tenerifi, Brazīliju, Čīli (Lieldienu salu), Havaju salas. Tālāk kuģi devās uz Petropavlovsku-Kamčatsku, Japānu, Aļasku un Ķīnu. Pēdējie galamērķi bija Portugāle, Azoru salas un Apvienotā Karaliste.
Tieši pēc trim gadiem un divpadsmit dienām jūrnieki ienāca Kronštates ostā.
Jūras brauciena rezultāti:
- Pirmo reizi krievi šķērsoja ekvatoru.
- Sahalīnas salas krasti tika kartēti.
- Krūzenšterns publicēja Dienvidjūras atlantu.
- Klusā okeāna diagrammas ir atjauninātas.
- Krievijas zinātnē ir izveidojušās zināšanas par pasāta vēja pretstraumēm.
- Pirmo reizi ūdens mērījumi tika veikti dziļumā līdz 400 metriem.
- Atmosfēras spiediens, plūdmaiņu dati publicēti.
Lielais navigators ceļoja pa pasauli un vēlāk kļuva par Jūras spēku kadetu korpusa direktoru.
Konstantīns Konstantinovičs Romanovs
Lielkņazs Konstantīns Konstantinovičs dzimis 1858. gadā. Viņa tēvs bija lielkņazs Konstantīns Nikolajevičs, kurš pēc Krimas kampaņas atjaunoja Krievijas floti. Kopš bērnības viņa misija bija jūras dienests. Lielkņaza Konstantīna Konstantinoviča ceļojums apkārt pasaulei notika 1874. gadā. Tajā laikā viņš bija starpnieks.
Lielkņazs Konstantīns Konstantinovičs jau kopš viena vecuma izvirzīja sev mērķi apceļot pasaulino šī laikmeta izglītotākajiem cilvēkiem. Viņu interesēja redzēt visu pasauli. Princim patika māksla visās tās izpausmēs. Viņš rakstīja dzeju, no kurām daudzas mūzikā iestudēja mūsu laika izcilākie klasiķi. Viņa mīļākais draugs un mentors bija dzejnieks A. A. Resnais.
Kopumā lielkņazs dienestam jūras flotē veltīja piecpadsmit gadus, vienlaikus paliekot par īstu mākslas cienītāju. Pat ceļojumā apkārt pasaulei lielkņazs Konstantīns Konstantinovičs paņēma līdzi gleznu “Mēness nakts uz Dņepras”, kas viņu maģiski ietekmē, neskatoties uz draudiem tās drošībai.
Lielkņazs Konstantīns nomira 1915. gadā, nevarēdams izturēt likteņa pārbaudījumus. Līdz tam laikam viens no viņa dēliem bija gājis bojā karā, un viņš nekad neatguvās no saņemtā trieciena.
Pēcvārda vietā
Lielo ceļojumu un atklājumu laikmets ilga vairāk nekā 300 gadus. Šajā laikā pasaule ir strauji mainījusies. Parādījās jaunas zināšanas, jaunas prasmes, kas veicināja visu zinātnes nozaru strauju attīstību. Tādējādi parādījās modernāki kuģi un instrumenti. Tajā pašā laikā no kartēm pazuda "b altie plankumi". Un tas viss, pateicoties izmisušo jūrnieku, sava laika izcilu cilvēku, drosmīgo un izmisušo varoņdarbiem. Uz jautājumu, kurš navigators pirmais apceļoja pasauli, ir viegli atbildēt, taču visa atklājumu būtība ir tāda, ka katrs no braucieniem ir svarīgs savā veidā. Katrs no ceļotājiem ir devis ieguldījumu pasaulē, kas mūs ieskauj šodien. Iespējaceļot šodien un, ja vēlaties, atkārtot jebkura no viņiem interesanto un aizraujošo ceļu, bet ērtākos apstākļos - tas ir viņu nopelns.
