Aleksandrs Fjodorovičs Klubovs dzimis 1918. gadā Epifānijas sals 18. janvārī. Viņa dzimtais ciems ir Jarunovo, Vologdas provincē. Viņa ģimene atradās uz nabadzības sliekšņa. Mans tēvs kalpoja par jūrnieku uz Auroras un piedalījās leģendārajā revolūcijā 1917. gada oktobrī. Tiesa, 1921. gadā viņš tika nogalināts savā ciemā. Vietējie kulaki kļuva par slepkavām.
Jaunatne
Aleksandrs Fedorovičs Klubovs pabeidza lauku septiņgadīgo skolu, pēc tam devās uz Ļeņingradu. Šajā pilsētā viņam izdevās iekļūt rūpnīcas specialitāšu skolā. Šī apmācība ļāva viņam kļūt par boļševiku uzņēmuma darbinieku.
Kāds liels aviācijas cienītājs, viņš savu iespēju nepalaida garām un kļuva par vietējā lidojošo kluba biedru. Tur viņš visu laiku pavadīja brīvs no rūpnīcas maiņām. Pateicoties nodarbībām klubā, viņš lieliski iemācījās vadīt lidmašīnu.
Militārais students
1939. gadā Klubovs pieņem liktenīgu lēmumu - viņš dodas armijā, turklāt pēc paša iniciatīvas. Komanda, izpētījusi viņa lietu, vada puisiuz militāro aviācijas akadēmiju. Klubovs mācībās ir izcils. Viņš ir izcils daudzos gala eksāmenos un kļūst par iznīcinātāja pilotu.
Studijas akadēmijā beidzās 1940. gadā. Un tālākais pilota Aleksandra Fedoroviča Klubova dienests notika vienā no aviācijas vienībām netālu no Kaukāza kalniem.
Sākotnējie kara gadi
Tie radās, kad Klubovs bija jaunākais leitnants armijas hierarhijā. Dienests uzlika jaunajam pilotam par pienākumu iesaistīties gaisa kaujās.
Puisis no tā nebaidījās, bet tieši otrādi, viņš bija dedzīgs cīnīties. Lai veiktu svarīgākos uzdevumus, viņam tika iedota veca modeļa I-15-bis "Kaija".
Viņa pirmā kauja notika 1941. gada 28. jūlijā. Viņš bez problēmām notrieca ienaidnieka lidmašīnu.
Klubovs kaujā izcēlās ar nekaunību, nosvērtību un viņš pats meklēja ienaidnieku. Ļoti ātri viņš papildināja savu notriekto lidmašīnu kontu ar vēl trim vienībām. Tiesa, arī viņš tika notriekts. Man bija jāveic avārijas nosēšanās. Viņš varēja izkļūt no liesmojošās lidmašīnas, taču guva smagus sejas apdegumus.
Darbs ar Pokriškinu A. Un
Tas bija 1943. gads. Karš ritēja pilnā sparā. Un maijā Aleksandrs Fedorovičs Klubovs tika nosūtīts uz eskadronu, kuru komandēja Pokriškins Aleksandrs Ivanovičs.
Padomdevējs palīdzēja jaunajam pilotam apgūt iznīcinātāja P-39 Airacobra vadību. Tieši ar šo mašīnu Klubovs devās uz turpmākajām gaisa kaujām.
Jaunais pilots pārņēma no sava līdera plašo pieredzi un izstrādāja savu unikālo cīņas stilu. Tas ietvēra ļoti sarežģītu manevru veikšanu. Pateicoties viņai, Klubovs cīņās pārtvēra iniciatīvu un uzspieda pretiniekam savu gribu. Un trīs mēnešu darba laikā Pokriškina vadībā viņš piedalījās 28 gaisa kaujās. Viņa kontā ducis notriektas fašistu lidmašīnas.
Par šiem nopelniem viņš saņēma divus ordeņus:
- "Sarkanais reklāmkarogs".
- "Aleksandrs Ņevskis".
Award Act 1943
Tas tika publicēts 4. septembrī. Līdz šim datumam Klubovam jau bija apsardzes kapteiņa pakāpe. Šī lapa sniedza informāciju par viņa militārajiem nopelniem laika posmā no 1942. gada 10. augusta līdz 1943. gada maijam
Pilots strādāja 84. IAP, pārstāvēja Ziemeļkaukāza fronti. Viņa kaujas mašīnas bija I-153 un I-16.
Viņš veica 242 dienesta lidojumus, no kuriem 151 bija vērsts uz uzbrukumu ienaidnieka karaspēkam. Šī darba rezultātā Klubovs ienaidniekam atņēma daudzas militārās tehnikas vienības. Tie ir atspoguļoti zemāk esošajā tabulā:
| Tehnika | Daudzums |
| Tvertnes | 16 |
| Kravas automašīnas | 37 |
| Pretgaisa lielgabali | 12 |
| Bruņumašīnas | 2 |
Arī pilota īpašumānoteiktais periods ir:
- Pieci uzbrukumi Vācijas lidlaukiem, kas atņēma ienaidniekam 16 lidmašīnas.
- 56 cīņas debesīs.
Otrais balvu saraksts
Tas attiecas uz laika posmu no 1943. gada maija līdz rudenim. Īpaši izceļas izbraukšana, kas datēta ar 30. augustu. Sešas Aerocobras izlidoja, lai segtu sauszemes karaspēku tādos ciematos kā Evremovka un Fedorovka. Viņiem pretojās aptuveni 50 vācu Yu-87 lidmašīnas, kuras sedza Me-109 divīzija.
Ienaidnieka nometnē atradās 8 Klin bumbvedēji. Padomju piloti uzbruka fašistu eskadrai pierē. Pateicoties tam, bumbvedēju pavēle tika iznīcināta. Klubovam izdevās notriekt divas Yu-87 automašīnas. Viņi sabruka netālu no Malo-Kirsanovkas.
Šajā cīņā Aircobras necieta nevienu zaudējumu un bez problēmām atgriezās savā mājas lidlaukā.
Augstākā stunda
Aleksandra Fedoroviča Klubova biogrāfijā ir daudz militāru nopelnu un veiksmīgu cīņu. Un deviņi triumfi cīņās par Iasi tiek uzskatīti par viņa labāko stundu. Un tie tika uzvarēti tikai dažu dienu laikā.
Tad tas bija 1944. gada jūnijs. Pēc trauksmes signāla ātrgaitas iznīcinātāju grupa (16 vienības) kapteiņa Klubova vadībā steidzami devās ceļā, lai pārtvertu ienaidnieka lidmašīnas.
Dažu sekunžu laikā tie saduras. Kapteinis ar savu pārdrošo rīcību salauž ienaidnieka kaujas formējumu. Daži no viņa bumbvedējiem mēdz pamest kauju. Taču viņus pārņem padomju kaujinieku uzbrukumi.
Grupa darbojas efektīvi unzibenīgi ātri. Ienaidnieks negaidīja tādu spiedienu. Un tā sastāvs, kurā bija 50 bumbvedēji un 15 iznīcinātāji, tika sakauts. Klubova grupā ir tikai 4 notriektas automašīnas. Nākamo 4 dienu laikā viņš notrieca vēl 12 vācu lidmašīnas.
Kapteinis savas grupas panākumus skaidroja ar to, ka viņš savlaicīgi atklāja ienaidnieka plānus novirzīt padomju lidmašīnu no mērķa. Un grupa ātri devās uz iekāpšanu. Vācu piloti krita panikā, sāka pamest kauju, nejauši metot bumbas uz savu armiju.
Par to Pokriškins pasniedza pilotu otrajai PSRS varoņa balvai. Aleksandrs Ivanovičs nešaubījās, ka viņa padotais ļoti drīz pievienosies militārās pavēlniecības rindām. Taču rīkojums par balvas piešķiršanu izdots tikai gadu vēlāk, 27. jūnijā.
Jau būdams Padomju Savienības varonis, Aleksandrs Fedorovičs Klubovs personīgi veica 147 uzvarošus uzlidojumus dažādu uzdevumu veikšanai. No tiem:
- 69 ir armijas segums uz zemes.
- 17 - ienaidnieka transportlīdzekļu iznīcināšana.
- 36 - pašmāju bumbvedēju eskorts.
- 19 - gaisa attīrīšana.
- 6 - izlūkošanas operācijas
Feat
Aleksandrs Ivanovičs Pokriškins ar lielu cieņu izturējās pret Klubovu. Viņš bija pārsteigts par daudzajām izcilajām cīņām. Taču bija viena situācija, kas bija pelnījusi īpašu uzmanību. Tas ir īsts Aleksandra Fedoroviča Klubova varoņdarbs.
Viņš atgriezās no cita uzdevuma. Sazinoties, viņš paziņoja, ka cīnās, un pēc tam apklusa. Kolēģi kļuva noraizējušies, un nemiers kļuva stiprāks.
Bet drīz vien parādījās pazīstama lidmašīnahorizonts. Viņš uzvedās dīvaini. No zemes izskatījās, ka viņš krīt. Kolēģi saprata, ka automašīnai nolauzta vadība, un pilots to vadīja tikai uz motora rēķina. Sabrukšanas risks bija milzīgs.
Turklāt pārtrūka sakari ar pilotu. Viņš nedzirdēja norādījumus katapultēties un centās nolaisties. Lidmašīna, plānojot, nogāja zemē, bet Klubovs ar gāzes rāvienu spēja to nedaudz pacelt. Nosedzot gāzi un savas prasmes, viņš varēja nolaist automašīnu uz tās "vēdera".
Izrādījās, ka viņa bija ložu piesātināta. Un pilots, izejot no kabīnes, sāka shematiski attēlot šo cīņu uz smiltīm. Viņš savienojās pārī ar 6 vācu lidmašīnām - "Messerschmitts".
Viņš izslēdza divus, taču viņa automašīna izgāja no kontroles. Tomēr viņam tomēr izdevās viņu nolaist lidlaukā.
Traģēdija Polijā
Aleksandra Fjodoroviča Klubova nāves datums - 1944. gada 1. decembris. Tournai frontes lidlauks (Polijā) kļuva par liktenīgu vietu.
Pilots testēja jauno La-7 modeli. Tas bija parasts treniņlidojums. Šai mašīnai hidrauliskā sistēma darbojās nepareizi, kas neļāva atlokiem paplašināties. Tāpēc pilots veica nosēšanos ar maksimālo ātrumu. Turklāt situāciju sarežģīja stiprais vējš no sāniem. Un automašīna dreifēja pa labi no nosēšanās līnijas. Viens ritenis ietriecās mīkstā zemē. Lidmašīna pēkšņi strauji bremzējusi, pilots spēcīgi sasitis galvu ar tēmēkli un zaudējis samaņu. Pēc tam automašīna apgāzās un nokrita uz muguras. Viņas kreisais sāns trāpīja pa labi pa pilota galvu.
Varonis AleksandrsFedorovičs Klubovs tika apbedīts Ļvovā. Piemiņas pasākumā notika piemiņas brīdis. Un virs viņa kapa cīnītāji sarīkoja atvadu sveicienu.
