Šis raksts lasītājam pastāstīs par sava laikmeta kulta transporta veidu - Ādolfa Hitlera Mercedes, kas apceļoja dažādas pasaules malas, tika pazaudēts, bet galu galā atrasts.
Kurš valdnieks tagad un jebkurā citā laikā nevēlējās demonstrēt savu pārākumu pār citiem? Parādot savas savrupmājas, villas, ekskluzīvas automašīnas, viņi, šķiet, ir soli augstāk par saviem kolēģiem. Tomēr daudzi vēlas parādīt ne tikai greznu lietu, bet arī izcelt to, ka šī produkta ražotājs ir sava valsts.
Mercedes-Benz 770K - tā sauc raksta galveno varoni. Neskatoties uz savu "pensijas" vecumu, viņš apceļoja pusi pasaules: no Berlīnes uz Taškentu, no Taškentas uz Krieviju un tad atpakaļ uz Vāciju un tad uz Krieviju. Kā tas radās? Tagad jūs uzzināsiet, ar kādu automašīnu brauca Trešā reiha diktators Hitlers, šī transportlīdzekļa vēsturi.
Radīšanas vēsture
Tālāk 1938. gadā modelis tika prezentēts Vācijā kā jaunas paaudzes auto. Ir vērts atzīmēt, ka dažādu štatu vadītāji iemīlēja luksusa automašīnu. Arī Reiha kanclers bija iemīlējies automašīnā. Tāpēc viņš gribēja to iegādāties sev. Starp citu, tajā laikā tā bija viena no dārgākajām automašīnām pasaulē. Aizdedze, degvielas sistēma un citi svarīgi elementi, bez kuriem auto nav izmantojams paredzētajam mērķim, tika izgatavoti divos eksemplāros, lai brauciena laikā bojājums nekļūtu nāvējošs, un, neskatoties ne uz ko, automašīna turpināja braukt..
Hitlera iecienītākā automašīna varētu pārveidoties no kabrioleta par limuzīnu un otrādi. Viņa mīlestība pret viņu bija tik liela, ka gadu vēlāk viņš pavēlēja izgatavot vēl sešas automašīnas kopijas Trešā Reiha pirmajām personām.
Daži vārdi par veiktspējas īpašībām
Hitlera automašīna maksāja aptuveni 40 000 reihsmarku. Salīdzinājumam, parasta Volkswagen Beetle tajā laikā maksāja aptuveni 1000 reihsmarku.
"Hitler-wagen" – kā transportu mēdza dēvēt, tajā laikā bija smagākā un ātrākā mašīna. Viņš personificēja valsts vēlmi būt pirmajai, vārdu sakot, labākajai ne tikai ražošanas, bet arī politiskā ziņā.
Ir vērts atzīmēt, ka automašīnas rezervēšana atstāja daudz vēlamo. Tajos gados premium klases automašīnas bija daudz drošākas. Bet tas nenozīmē, ka fīreram nebija pienācīgas aizsardzības. Pateicoties automašīnas virsbūves īpašajam dizainam, diktators ne par ko nevarēja uztraukties.
Turklāt mašīnas stikli bija bruņoti ar 4 centimetru biezumu. Aiz muguras atradās bruņu aizmugure, kas paredzēta tieši šim modelim. Inženieri pat domāja par to, kā novietot automašīnas rezerves riteņus, lai tie kalpotu kā bruņas.
Tuvu, bet tālu
Rezultātā Hitlers šķita neuzmanīgs, būdams ļoti tuvu cilvēkiem, taču patiesībā viņš bija droši pasargāts no lodēm, jebkādas agresijas un ļaundariem. Neparedzēta uzbrukuma gadījumā kancleram atlika tikai apsēsties, un vadītājs zibens ātrumā aizbrauca.
Protams, šādi slepeni aizsardzības pasākumi tika izmantoti tikai Reiha kancleram. Dažas funkcijas ir pārveidotas, lai tās atbilstu viņa personīgajam vadītājam.
Vienīgā neaizsargātā vieta Ādolfa Hitlera automašīnā bija tikai atvērtā virsma.
Superauto bija 7,7 litru dzinējs un 230 zirgspēki.
Kā jau iepriekš rakstīts, šī automašīna bija nacistiskās Vācijas līdera iecienītākā. Tajā viņš devās uz svinīgām parādēm. Ir informācija, ka uz tās viņš pat apmeklējis okupētās zemes. Par to liecina Hitlera automašīnas arhīva fotoattēli, kas uzņemti šajās vietās Otrā pasaules kara laikā. Tomēr favorīts nebija "militārs". Šim nolūkam viņa flotē spārnos gaidīja vēl vairāki dzelzs zirgi.
Hitlers okupētajās teritorijās bieži iebrauca ar modernās Audi vecvecvectēvu, sportisko Horch 930. Tas bija viens no Hitlera iecienītākajiem militārajiem transportlīdzekļiem.
Un arī Maybach SW35. Starp citu, Kārlis Meibahs bija Ādolfa Hitlera draugs. Īpaši viņam uzņēmums izstrādāja jaunu dzinēju un dizainuapstrādā Spohn speciālisti. Šī automašīna tika izlaista arī ierobežotā tirāžā un tika nodota ietekmīgākajiem un augstākajiem nacistiskās Vācijas cilvēkiem.
Vēl viens Ādolfa favorīts bija Volkswagen Käfer. Atšķirībā no garāžas kaimiņiem, tas bija lēts un praktisks. Tas ir Hitlers izvirzītais uzdevums izstrādātājiem, vēloties dot katram vācietim iespēju iegūt savu automašīnu. Tomēr viņam nebija uzreiz lemts saņemt tautas mīlestību.
Kolekcijā bija vēl viens Mercedes - izskatās, ka tā bija Hitlera iecienītākā auto marka.
Mercedes-Benz G4 nav tikai automašīna, bet gan īsts visurgājējs! Lūdzu, ņemiet vērā - tai nav 4, bet 6 riteņi. Tieši uz tās Ādolfs Hitlers, stāvot uz īpašas kastes, pieņēma Juncigera padošanos. Fakts ir tāds, ka automašīna ir ļoti ietilpīga. Hitlers, kuram nebija izcilu parametru, burtiski noslīka viņā.
Bet ar to Mercedes garāžā nebeidzās. Vēl vienu - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Hitlers dabūja no Vācijas reiha prezidenta Pola fon Hindenburga. Taču auto diktatoru nepārsteidza un viņš ātri no tās atbrīvojās, pareizāk sakot, nomainīja. Ir vērts atcerēties arī Hitlera laika mašīnu - "Zvans".
Skumji raksti
Tas ir kuriozi, bet Hitlera attiecības ar Mercedes kompānijas vadītāju nebija īpaši siltas. Fīreram uzņēmuma nosaukums nepatika, jo tas ir ebreju sievietes vārds. Viņš pieprasīja nekavējoties pārdēvēt organizāciju. Tomēr vēlāk uzzināju, ka irspāņu valodas vārds, kas līdzīgs vārdam "mercedes", kas tulkojumā nozīmē "žēlsirdība". Šis jautājums tika slēgts, jo Vācijai un Spānijai bija vissiltākās attiecības.
Aizraujošs ceļojuma stāsts
Kanclere pēc kāda laika lietošanas uzdāvināja auto Horvātijas diktatoram Paveličam. Pēc šīs un blakus esošo teritoriju zemju atbrīvošanas pie varas nāca cita persona. Rezultātā Hitlera bijusī mašīna tika nacionalizēta, un pēc kāda laika jaunais valdnieks mašīnu atdeva biedram Staļinam. Kopš tā laika vērtīgā dāvana tiek glabāta Speciālā garāžā. Šos ceļojumus dažreiz veic kara trofejas.
Staļins ar šo automašīnu nebrauca acīmredzamu iemeslu dēļ. Pirmkārt, viņam jau bija limuzīns, kas pēc veiktspējas nebija zemāks par Hitlera automašīnu. Otrkārt, prātam neaptverama ir uzvarētājvalsts galvas vadīšana Trešā reiha vadoņa mašīnā. Tāpēc Mercedes palika Garāžā kā trofeja.
Dāvanas-dāvanas
Pēc kāda laika Staļins nolēma ekskluzīvo automašīnu dāvināt Uzbekistānas PSR Centrālās komitejas sekretāram. Pēc tam mašīna devās uz Uzbekistānu. Tiesa, arī viņš pie viņa uzkavējās neilgu laiku. Sakarā ar to, ka automašīna nebija padomju ražojuma, bija grūti tai dabūt detaļas. Tāpēc jaunais īpašnieks nolēma to atdot savam šoferim.
Šādas manipulācijas nodarīja lielu kaitējumu automašīnai. Jaunais īpašnieks nolēma automašīnu "rusificēt", padarot to par kravas automašīnu, un nepieciešamās importa daļas nomainīt pret vietējām. Hitlera savulaik augstākās klases automašīna ir kļuvusi par komunālo transportlīdzeklitransports, tika izmantots lauksaimniecības darbiem: ar tā palīdzību tika transportēta produkcija pārdošanai tirgos. Pēc postošas operācijas automašīna salūza, un īpašnieks to pameta, lai dzīvotu savu dzīvi Uzbekistānas stepes nomalē. Tur viņa stāvēja līdz 2000. gadu sākumam.
Nodilušas plāksnītes ar cipariem palīdzēja atpazīt diktatora auto. Tagad tie atrodas īpašā noliktavā, jo tiek uzskatīti par dārgākajiem premium klases auto elementiem.
Ekskluzīvā dzenāšana
Divus gadus vēlāk automašīna sāka vajāt grupu, kuru vadīja Vadims Zadorožnijs. Cilvēki vēlējās izsekot Mercedes automašīnu evolūcijai, izmantojot saglabātās detaļas. Sākās ilgstošais mašīnas piegādes process uz Krieviju. Kad eksponāts tika piegādāts, izrādījās, ka tajā trūkst daudz detaļu. Starp citu, tika saražots mazāk nekā 100 šādu kopiju, kas jau tā sarežģīto uzdevumu padarīja vēl grūtāku.
Neticami, bet cilvēkiem izdevās dabūt un iegādāties nepieciešamās rezerves daļas, lai arī tās atradās dažādās pasaules malās. Pēc 14 gadu auglīgiem meklējumiem detaļu komplekts tika nokomplektēts par 90%. Šim modelim bija daudz rezerves daļu meklētāju, un tāpēc, lai tās dabūtu, nācās krietni pasvīst.
Vēsture detalizēti
Zināms kuriozs stāsts: reiz vācietis, kurš arī iegādājās retas detaļas, apmeklēja vienu no Krievijas muzejiem, kur glabājās ekskluzīvi fragmenti. Ieraudzījis muzejā detaļas, viņš mainīja seju, kļuva violets, ilgi stāvēja, skatījās uz tām un lamāja, sak, te arī krieviizdevās.
Automašīna joprojām atrodas Krievijā pie Zadorožnijas. Tagad eksponāta restaurācija rit pilnā sparā. Taču arī tagad to var uzskatīt par Krievijas Federācijas īpašumu, jo šodien pasaulē ir tikai piecas šādas mašīnas.
Atgriezties dzīvē
Protams, liels darbs jau ir paveikts, bet vēl ir jāpaveic. Piemēram, ir ilgs darbs pie detaļām, krāsošana. Pēc tam, kad automašīna ir salikta, jums tas jāpārbauda braucienā. 300 kilometriem tiešraides būs jāparāda, vai speciālisti pareizi salikuši atjaunoto modeli.
Un tad viņš dosies uz kāda muzeja zāli. Neskatoties uz diktatoriskās mašīnas tumšo un bagāto pagātni, tūrists, to redzot, tikai domās, ka visi briesmīgie, briesmīgie notikumi, kas saistīti ar tā īpašnieku, ir tālu aiz muguras.
