Jūru un okeānu dibens vienmēr ir piesaistījis zinātniekus, vēsturniekus un vienkārši piedzīvojumu meklētājus. Pētījumi ir saistīti ar lielu risku, taču saprotamu iemeslu dēļ pretendentu nav mazāk. Okeāna dibens nav pilnībā izpētīts, tajā ir daudz noslēpumu. Zinātniekus piesaista vēstures izpētes iespēja, jo gadu tūkstošu gaitā krasta līnija ir mainījusies. Taču lielāko daļu piesaista nogrimušie kuģi. Jūras kuģi grimst kopš brīža, kad pirmais cilvēks devās jūrā, un tagad, pēc ANO ekspertu domām, to ir vairāk nekā trīs miljoni.
Visi mēģinājumi iekļūt nogrimušo kuģu noslēpumos ir saistīti ar dažādiem mērķiem. Zinātniekus un vēsturniekus piesaista arheoloģiskais mantojums un katastrofas cēloņu izmeklēšana, jo kuģi nogrima dažādu iemeslu dēļ. Daudzi mēģinājumi atrast kuģus jūras dzelmē ir saistīti ar banālu uz tiem pārvadāto vērtslietu meklēšanu. Šādus meklētājus īpaši interesē pirātu uzbrukumu un dažādu militāro operāciju laiki. Toreiz zelts, sudrabs, keramika un citas vērtīgas lietas nokrita jūras un okeāna dibenā.
Meklēšanas pievilcība
Īpašumscilvēka daba ir tāda, ka sapņi aizņem ilgu laiku. Kāds pat mēģina tos atdzīvināt. Un daudzi cilvēki vēlas nevis nopelnīt, bet gan atrast dārgumu krātuvi. Tas neatspoguļojas mākslā un kultūrā. Kuģu vraki ir iekļauti piedzīvojumu romānos un īsos stāstos, ne-daiļliteratūras rakstos un interneta emuāros, izglītojošās televīzijas programmās un pat spēlēs datoriem vai citām digitālajām ierīcēm.
Īpaši mūsdienu lietotājus piesaista iespēja justies kā dārgumu meklētājam, sēžot mājās pie monitora. Nogrimušos kuģus ArcheAge ir aktuālāk meklēt tiem, kuriem pēc filmu noskatīšanās par spāņu eskadras pazudušajiem dārgumiem mostas tādas īpašības kā ambīcijas un mērķtiecība. Spēle sniedz tam visas iespējas.
Karību jūras dibens
Ja runājam par Amerikas piekrasti, stāsts par nogrimušajiem kuģiem sāksies 1492. gadā. Tas bija pirmais Kolumba ceļojums, kurā nogrima flagmanis Santa Maria. Kuģis nekad nav atrasts, lai gan ir zināma aptuvenā tā vraka atrašanās vieta. Dažus gadus vēlāk tas pats navigators Karību jūras reģionā pazaudēja vēl divus savus kuģus.
Pēc Amerikas atklāšanas sākās zelta eksporta laikmets uz Veco pasauli, un nogrimušie kuģi arvien vairāk klāja okeāna dibenu.
Spāņu galeoni militārā eskorta pavadībā ne vienmēr varēja izbēgt no pirātiem vai Spānijas ienaidnieku kuģiem. Galvenie pretiniekibija Anglija, Francija, Portugāle un Holande. Spāņi nepalika parādā: viņi centās nogremdēt vai sagūstīt pēc iespējas vairāk ienaidnieka flotes vienību. Daudzi tā laikmeta nogrimušo kuģu dārgumi vēl nav atrasti, un tāpēc tie ir apauguši ar leģendām, kas tikai rosina dārgumu meklētāju interesi.
Kuģu kapsēta - B altijas jūra
B altijas jūras dibenu mēdz dēvēt par kuģu kapiem - tur nogrima daudzi dažādu laikmetu būvniecības kuģi. Apmēram divdesmit no viņiem izdevās atrast parastus ūdenslīdējus - nogrimušie kuģi atpūšas tik sekli. Daudzi no tiem, pēc zinātnieku domām, ir labi saglabājušies zemās ūdens temperatūras un zemā sāļuma dēļ. Vecākais nogrimušais kuģis tika uzbūvēts viduslaikos.
Izrādījās, ka interese par kuģu atliekām, kas atrodas uz grunts, ir tik liela, ka a/s "Marine Technologies" sāka veidot sava veida nogrimušo kuģu atlantu un katalogu. Šajos sarakstos ir iekļauti arī tādi tehnikas veidi kā lidmašīnas, helikopteri uc Lai gan pētījumi tiek veikti visā B altijas jūras teritorijā, vislielākā uzmanība tiek pievērsta ūdeņiem, kas ietilpst Krievijas Federācijas teritorijā.
Projekts "Nogrimušo kuģu noslēpumi"
Projekts sākās 2002. gadā. Tā ir daļa no citas liela mēroga idejas - "Krievijas jūras mantojuma". Iļja Kočorovs kļuva par filmas "Nogrimušo kuģu noslēpumi" izpildproducentu, bet Andrejs Lukoškovs kļuva par zinātnisko vadītāju. Galvenie pētījumu objekti ir B altijas jūra, Somu līcis, Ladoga, Chudskoe unOnega ezers.
Dalībnieki atrod dažādu mērķu kuģus – gan tirdzniecības, gan karakuģus. Rodas jautājums par atrasto skeletu identificēšanu, to tautību, vēsturisko un arheoloģisko vērtību, kā arī to cilvēku identitātes noskaidrošanu, kuri avārijas laikā konstatēja savu nāvi.
Projekta organizētajās ekspedīcijās ir atrasti tādi kuģi kā jūras bruņu laivas no Somijas kara, desantkuģi, mazas bruņotas medību laivas.
Jūrai nepatīk svešinieki
Dzīļu izpētei un militāro operāciju vai izlūkošanas operāciju veikšanai, protams, tika izmantoti ne tikai virszemes kuģi - tika būvētas dažāda mērķa zemūdenes. Taču jūras un okeāni nelokāmi sargā savus noslēpumus, tāpēc ir arī zemūdens nogrimuši kuģi. Tikai par laika posmu no 1955. līdz 2014. gadam zināmas astoņas nogremdētas kodolzemūdenes, no kurām divas piederējušas Krievijai. Dīzeļdzinēju skaits tuvojas simtam.
Slavenākie vraki un to noslēpumi
Slavenākais kuģis (un, iespējams, lielākais) ir Titāniks. Un, lai gan oficiālā versija ir saistīta ar faktu, ka kuģis sadūrās ar aisbergu un nogrima, ne visi tam tic. Pirmkārt, tāpēc, ka pēc kuģa avārijas izmeklēšanas palika pārāk daudz neskaidrību. Savu lomu nospēlēja savdabīgs viņa nāves pareģojums, ko nospēlēja romāna "Titāns" autors.
Ja runājam par lielākajiem nogrimušajiem dārgumiem, tad varam nosaukt 17. gadsimtā nogrimušo kuģi Nuestra Señora de Atocha. Kuģispārvadāja bagātību, kas iegūta Jaunajā pasaulē. Kuģa avārijas laikā tilpnēs atradās tonnām smaragdu, zelta un sudraba. Šie dārgumi Spānijas monarham bija nepieciešami ne tikai kases papildināšanai, bet arī laulībām (viņa izvēlētais izvirzīja nosacījumu - savākt skaistākos dārgumus, kas tikai pastāv pasaulē). Un, lai gan avārijas vieta bija zināma - rifi pie Floridas krastiem, viņi to varēja atrast tikai 20. gadsimtā.
Nogrimušie kuģi, kas vēl nav atrasti, kalpo par sava veida ēsmu ne tikai zinātniekiem, bet arī ātras bagātināšanas cienītājiem. Tāpēc, iespējams, tas ir labākais, ka jūra droši glabā savus noslēpumus.
