Tāds termins kā "kuģa izspiešana" ir diezgan izplatīts. Un, lai gan intuitīvi ir skaidrs, ko tas nozīmē, daži cilvēki joprojām pilnībā nesaprot, ko nozīmē šis svarīgais parametrs. Apskatīsim to.
Kāda ir kuģa ūdensizspiešana?
Šis parametrs nosaka kuģa izspiestā ūdens daudzumu. Ūdens svars, ko kuģis izspiež, parasti ir vienāds ar paša kuģa svaru. Tāpēc šis parametrs ir izteikts tonnās, nevis tilpumā. Tomēr Rietumos šo parametru ir pieņemts norādīt mārciņās (kas arī ir svara vienība). Viena tonna ir vienāda ar 62,03 pudiem. Tāpēc, ja šis parametrs ir vienāds ar 10000 tonnām, tas nozīmē, ka tā svars ir 620300 mārciņas.
Ir vērts atzīmēt, ka kuģu ūdensizspaids ir mainīga vienība. Tas vienmēr mainās. Piekrautam kuģim, ceļojot vienu punktu, būs viens svars, pēc izkraušanas tā tilpums kļūst mazāks. Tas attiecas arī uz degvielu, kas tiek patērēta, kuģim kustoties. Tātad kuģis atstāj punktu "A" ar vienu pārvietojumu un nonāk punktā "B"ar citu. Tāpēc nevar teikt, ka kuģu tilpums nosaka kuģa svaru, lai gan tas ir tikai daļēji precīzs. Šis parametrs norāda, cik daudz ūdens šobrīd tiek izspiests. Galu galā pat tad, kad uz kuģa uzkāpj viens cilvēks, ūdensizspaids palielinās par 0,06-0,07 tonnām (viena cilvēka svars).
Lielu kuģu pārvietošana
Pasaulē ir daudz kuģu ar dažādām izspiestā ūdens svara vērtībām. Bet kuri kuģi ir līderi šajā parametrā? Dažu kuģu izmēri ir vienkārši pārsteidzoši. Un, lai gan daži no tiesas reitingiem vairs neiet, tie joprojām ir pelnījuši uzmanību kā lielākie un smagākie.
1. vieta - Prelūdija FLNG
Lielākais kuģis tika uzbūvēts 2013. gadā Dienvidkorejā. Šis ir milzīgs kuģis, kura garums ir 488 metri un platums 78 metri. Tas ir paredzēts gāzes transportēšanai. Tās celtniecībai tika izmantoti 260 tūkstoši tonnu tērauda, un pie pilnas slodzes darba tilpums ir 600 tūkstoši tonnu.
Lai būtu vieglāk iedomāties šī kuģa izmēru un svaru, varam salīdzināt lidmašīnas bāzes kuģi USS Enterprise. Šis kuģis var pārvadāt līdz 90 lidmašīnām un helikopteriem, un uz tā tiek izmantoti 8 kodolreaktori un 4 turbīnas. Tas apkalpo arī 4800 cilvēkus. Un tā maksimālā tilpums ir 93 400 tonnas, kas ir aptuveni 6 reizes mazāk nekā Prelude FLNG.
2. vieta - Seawise Giant
Šis supertankuģis tika uzbūvēts 1979. gadā, un to pazīst dažādivārdus. Jo īpaši to sauc par okeānu un upju karalieni. Šis japāņu kuģis tika smagi bojāts Irānas-Irākas kara laikā. Tika uzskatīts, ka to salabot nav iespējams, tāpēc nolemts to appludināt. Tomēr pēc tam tas tika pacelts no apakšas, salabots un nosaukts par Happy Giant. 2009. gadā tas veica savu pēdējo ceļojumu. Tā pārvietojums bija 657 018 pie pilnas slodzes.
3. vieta - Pjērs Gijomats
Trešā vieta pamatoti tiek Pjēram Gijomā. Tas tika nosaukts franču politiķa un Elf Aquitaine dibinātāja Pjēra Gijoma vārdā. Tā celta 1977. gadā, nokalpojusi sešus gadus, bet pēc tam nerentabilitātes dēļ nodota metāllūžņos. Izrādījās, ka kuģis sava izmēra dēļ nevarēja iziet cauri Panamas vai Suecas kanālam, kā arī nebija iespējas iekļūt daudzās pasaules ostās. Līdz ar to tā izmantošana bija stipri ierobežota, un dažkārt bija neracionāli braukt ar to pāri pusei pasaules, apejot Panamas vai Suecas kanālu.
Un, lai arī kuģis izrādījās nerentabls un vienkārši neveiksmīgs, tam bija milzīga kravnesība, un kuģa tilpums sasniedza 555 tūkstošus tonnu.
4.vieta – Batillus
Šo supertankuģi Chantiers de l'Atlantique uzbūvēja labi zināmajai naftas korporācijai Shell Oil. Tā kravnesība bija 554 tūkstoši tonnu, ātrums - 16-17 mezgli. Diezgan ierindota ceturtajā vietā, taču nav izmantota kopš 1985. gada.
5. - essoAtlantijas
Kuģu vēsturē vārds Esso Atlantic ir viens no populārākajiem. Kuģa garums bija 406 metri, kravnesība - 516891 tonna. Kuģis 35 gadus kalpoja kā naftas tankkuģis, bet 2002. gadā Pakistānā tika nodots metāllūžņos.
6. vieta - Maersk Mc-Kinney Moller
Pazīstamā kompānija Maersk ir radījusi vienu no lielākajiem konteinerkuģiem pasaulē Mc-Kinney Moller, kas lepojas ar lielāko kravnesību starp konteinerkuģiem. Tā garums bija 399 metri. Ar saviem izmēriem kuģis izrādījās diezgan ātrs – tā ātrums bija 23 mezgli. Kuģis tika būvēts Dienvidkorejas rūpnīcā Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. vieta - Emma Maersk
Atkal Maersk ir izcēlies ar dažiem no lielākajiem kuģiem pasaulē. Šis kuģis joprojām darbojas (tas tika nolaists pavisam nesen - 2006. gadā). Tā ietilpība ir 11 000 konteineru (11 000 TEU), un tā garums ir 397 metri.
Noslēgumā
Un, lai gan šie kuģi šodien ir lielākie, tas ir tikai uz laiku. Tehnoloģijas uzlabojas, un tuvākajā laikā mēs varēsim redzēt jaunus lielākus kuģus. Ir arī vērts atzīmēt, ka iepriekš minētie kuģi ir līderi tieši tilpuma ziņā, taču tajā pašā laikā tie nav lielākie. Galu galā kuģa izmēri nerunā par tā svaru un spēju pārvadāt lielas kravas.
Tātad, mēs esam definējuši kuģa pārvietojumu. Šeit galvenais ir saprastka šis parametrs nav nemainīgs, tas mainās iekraušanas, izkraušanas, degvielas sadegšanas laikā.
