Ekskursiju laikā pa Sanktpēterburgu gidi bieži dzird jautājumu, kurš paceļamais tilts ir garākais? Un viņi uzzina, ka Aleksandra Ņevska tilts tur plaukstu. Garums (bez ēkām krastā) ir 629 metri, ar rampām - gandrīz kilometrs (905,7 m). Ēkas platums ir trīsdesmit pieci metri. Unikālā ēka celta 1965. gadā, lai gan varēja būt uz sava gadsimta sliekšņa: apbūvi pāri Ņevai, spraugā starp Zaļeskas un Ņevska perspektīvām, paredzēja tālās revolucionārās ēras pilsētas ģenerālplāns. (1917).
Konkurētspējīgs
Savienojot pilsētas labo krastu ar centru, Aleksandra Ņevska tilts pabeidz Sanktpēterburgas galveno ielu. Tiek uzskatīts, ka šeit beidzas vecā Sanktpēterburga, viņš ikdienas pasažierus un gājējus pavada uz vēsturisko Malajaohtas rajonu, kur atrodas "Stalinka" (mājas, kas celtas laika posmā no 1930. līdz 1950. gadiem), tipiskas 60. gadu ēkas.
Taisnais un īsais dzelzs un betona ceļš Okhtas iedzīvotājus (un plašās apkārtnes iedzīvotājus) pacēla kvalitatīvi jaunā esamības līmenī. Plusi ietver faktu, ka līnija gāja caur Ņevski, "savienojot",visbeidzot, M. Okhta un Vasiļjevska sala.
Tilta būvniecības vēsture Aleksandra Ņevska laukuma tiešā tuvumā un tā turpmākā pastāvēšana ir pilna sarežģītu, dažkārt dramatisku brīžu.
1960. gadā Ļeņingradas pilsētas izpildkomiteja izsludināja konkursu par labāko estakādes plānu pār Sanktpēterburgas galveno ūdens artēriju. Tam laikam neierasts pasākums bija slēgta rakstura (patiešām bezprecedenta gadījums plānveida ekonomikas laikos). Konkursā par tehnisko un dekoratīvo projektu izveidi piedalījās tiltu projektēšanā iesaistītās Ļeņingradas un Maskavas organizācijas.
Ideju parādē bija tiesības piedalīties Mājokļu un civilās būvniecības projektēšanas institūta "Lenproekt" Ļeņingradas filiāles PSRS ASiA (Akadēmijas Būvniecības un arhitektūras) darbā.
Ņemot vērā visas detaļas
Pārdzīvojuši daudzas aizņemtas dienas un bezmiega naktis, eksperti pasaulei ir parādījuši, kā viņi redz Aleksandra Ņevska tiltu. Stingra žūrija nolēma galveno balvu nepiešķirt, ņemot vērā, ka neviens projekts neatbilst nepieciešamajām prasībām. Otro balvu saņēma Lengiprotransmost institūta izstrādātā versija. No vispārējās masas tika izcelts arī PSRS ASiA Ļeņingradas nodaļas plāns, taču akadēmiķi nesaņēma signālu "Par izpildi"
Lengiprotransmost bija atbildīgs par projektēšanas uzdevumiem un darba rasējumiem. Saskaņā ar milzīgu skaitu plānu bija nepieciešams būvēt daudzlīmeņu tiltu, tuneļu, ceļu kompleksus, skaidri sadalot turpmākās satiksmes plūsmas. Krustojumi pa labiun Ņevas kreisie krasti bija rūpīgi pārdomāti.
Autori lika darboties tilta rampu iekšienē: viņi plānoja stāvvietas 230 automašīnām. Bet tas nav tas, kas iespaido Aleksandra Ņevska tiltu. Elektroinstalācija! Šeit ir šoks acīm un iztēlei. Dzelzsbetona upes izskatīgā vīrieša divu spārnu laidums atgādina milzu putna spārnu plivināšanu. Taču cilvēki to visu redzēja vēlāk, un tad, labi sagatavojušies, izpildītāji sāka celtniecību.
Kā jūs zināt, pasaulē nav harmonijas
Un tas bija nozīmīgs brīdis 1965. gadā, kad Aleksandra Ņevska tilts ar septiņiem laidumiem pacēlās pāri Ņevai. Simetrijas ass ir vilkšanas sekcijas centrs (tās garums bija 50 metri). Kā plānots, “vārti” kuģiem ar fiksētu griešanās asi atradās tieši upes vidū. Bija skaidrs, ka izlozes pamatā bija masīvāki balsti nekā visi pārējie.
Daudziem šķita, ka tilta masīvā "šūpoles" daļa traucē harmoniski uztvert konstrukciju. Galvenās sastāvdaļas - izmēri, krāsa, materiāls, no kura tas sastāv, ir "pretēji" līdzīgiem stacionāro laidumu elementiem, kas ir pārklāti ar vienlaidu, mainīga augstuma dzelzsbetona sijām. Bet harmonija ir laba, un uzticamība ir labāka.
Kas attiecas uz tilta nožogojumu, laternu stabiem (tie ir arī tramvaju un trolejbusu elektrības stabi), konstrukcijām kontakttīkla balsta un stiprinājuma ierīču nostiprināšanai, tad visi šie elementi ir veidoti stingrā, mūsdienīgā stilā unlieliski papildina nu jau vēsturiskās "šķērsojuma" izskatu.
Un šodien vieni ēku uzskata par majestātisku, citi tajā neko īpašu neatrod, izņemot sastrēgumus sastrēgumstundās. Vai krustojums pie Aleksandra Ņevska tilta nespēj tikt galā ar mūsdienu satiksmes plūsmām?
Jāšana virsū ir tilta "izceltā vieta" (vienāda augstuma ēku kategorija). Izstrādāti, ievērojot lielu konstrukcijas daļu (galveno siju, balstu) dizaina proporcionalitāti, tie izskatās diezgan eleganti. To stiprība tika pārbaudīta 1965. gada 15. maijā (pāri tiltam brauca tanku kolonna).
Pārbaudīts pēc laika
Svinības par godu tilta atklāšanai, kas saņēma pilsētas patrona - krievu komandiera Aleksandra Ņevska vārdu, notika 5. novembrī. Kad notika būvniecība, objektu sauca par Staro-Ņevski. Starp jaunajām tehnoloģijām tiek pielietotas dzelzsbetona čaulas 35 metru dziļumā ieraktiem balstiem, piekares kabeļu (statīvās takelāžas kabeļu) izmantošana, kuru spriegojums atkarībā no gaisa temperatūras tika kontrolēts ar instrumentiem, un laiduma konstrukciju struktūras V formā.
Bet progresīvās tehnoloģijas negarantēja 100% kvalitāti. Stikla vates hidroizolācija, kas izšķīdināta tajā laikā izplatītā materiālā, ko sauca par bitumenu; vanti, apstrādāti ar lielgabalu eļļu, sarūsējuši; kabeļi sāka plīst (divu gadu laikā salūza 56 gabali).
Pabeidzot, 1987. gadā paceļamā tilta pretsvars iebruka upē (sverot 17 tonnas!). Tilts tika slēgts remontdarbiem. organizētspagaidu prāmju pārbrauktuves darbība. Drīz galvenā kustība atsākās, taču tā bija Pirra uzvara. Defekti, kas apdraud tilta integritāti, nav novērsti.
Vērienīgi darbi defektu, nolietotu konstrukcijas elementu likvidēšanā, restaurācijā un nomaiņā, lai uzlabotu tilta veiktspēju, tika veikti jau jaunajā tūkstošgadē (2000.-2002.g.). Tika atjaunots paceļamais tilts, šķērsojuma stacionārās daļas, konstrukcijai piegulošās uzbēruma sienas, nomainīta hidroizolācija un divpadsmit kilometri tērauda troses.
Kopš 2003. gada "garuma rekordists" ir dekorēts ar māksliniecisku apgaismojumu. Tas sastāv no pustūkstoš lampām, astoņām ierīcēm ar spoguļiem un atstarotājiem (prožektoriem). Ar tik maģisku apgaismojumu Aleksandra Ņevska tilta zīmējums ir sirreāls stāsts.
