1999. gada martā, trešajā dienā, kad NATO bombardēja Dienvidslāviju, ASV gaisa spēki saņēma pļauku sejā: Dienvidslāvijas pretgaisa aizsardzība notrieca slepeno iznīcinātāju Lockheed F-117 Nighththawk. 26 dienesta gados no 1983. gada līdz aiziešanai pensijā 2008. gadā neviens cits F-117 netika zaudēts cīņā ar ienaidnieku.
Pušu bruņojums: NATO gaisa spēki un Dienvidslāvijas gaisa aizsardzība
No paša sākuma NATO gaisa spēki ir bijuši pilnīgi pārāki. Dienvidslāvijas pretgaisa aizsardzības spēki nebaidījās, mēģinot aizsargāt valsts gaisa telpu ar zeme-gaiss raķetēm. Taču kopumā situācija bija tāda, ka nevis pretgaisa aizsardzības ekipāžas medīja ienaidnieka lidmašīnas, bet gan NATO lidmašīnas, izmantojot radaru izlūkošanu, iznīcināja valsts pretgaisa aizsardzību.
NATO triecienu priekšgalā bija F-117 Nighththawks ar savu augsto tehnoloģiju slepeno tehnoloģiju. Daudzi piloti bija Persijas līča kara veterāni.
Dienvidslāvijas armija bija bruņota ar padomju60. un 70. gados izstrādātās trešās paaudzes pretgaisa raķešu sistēmas. Līdz 1999. gada 27. martam tika uzskatīts, ka tie nav spējīgi atklāt un uzbrukt F-117As.
Ste alth Technology
Ironiski, bet Dienvidslāvijā notriektās slepenās lidmašīnas aerodinamiski dīvainās formas pamatā bija padomju zinātnieka Pjotra Jakovļeviča Ufimceva pētījumi par radioviļņu difrakciju. Vienkāršāk sakot, kā raksturot jebkuras patvaļīgas formas atstarojošās īpašības. Mājās viņa darbi neatrada praktisku pielietojumu, un Rietumos viņi uzreiz ieraudzīja ieroču uzlabošanas potenciālu.
Slepenās lidmašīnas F-117 ir izgatavotas, izmantojot slīpētās slepenības tehniku. Lidmašīnas fizelāža un gultņu plaknes ir veidotas tādā veidā, kas atgādina dimanta griezumu. Plaknē nav vertikālu un izliektu plakņu. Jo lielāks virsmu skaits, kas atrodas dažādos leņķos, jo mazāk lidmašīna ir redzama radara ekrānā.
Papildu aizsardzība pret atrašanās vietu
Dienvidslāvijā notriektais slēpnis tika pārklāts ar īpašu krāsu uz ferīta bāzes, kas absorbē radara radioviļņus. Šim pārklājumam nepieciešama rūpīga apkope, pat nelieli skrāpējumi ievērojami pasliktina lidmašīnas slepenās īpašības.
Konstrukcija nodrošina dzesēšanas kontūru gaisam no dzinējiem, lai samazinātu starojumu infrasarkanajā diapazonā. Visi ieroči atrodas lidmašīnā, nav ārējo pilonu un pakaramo.
Jebkuri gaisa kuģa formas izkropļojumi, pat kondensātsuz virsmas uzkrājas ūdens vai ledus, atverot bumbas nodalījuma durvis, tiek pārkāpta Nighthawk slepenība.
Bet lielākais slēptās lidmašīnas trūkums ir tas, ka forma, kas darbojas vienai radiofrekvenču kopai, ne vienmēr derēs citai.
Pulkvedis Zoltans Dani
Dienvidslāvijas raķešu baterijas komandieris bija apņēmīgs, inteliģents un tehniski kompetents raķešu virsnieks. Jau pirms NATO operācijas Dienvidslāvijā ar jezuītu nosaukumu "Žēlsirdīgais eņģelis" sākuma Zoltans pētīja visu, ko varēja atrast par slepenajām tehnoloģijām, un saprata, ka F-117 slepenā lidmašīna nav īsti neredzama radaram. To vienkārši bija ļoti grūti atrast.
Slepenība nav tas pats, kas neredzamība. Un Zoltans Dani sāka meklēt problēmas risinājumu. Profesionāla interese, nekas personisks.
Slepenība konstatēta
Atjautīgais virsnieks saprata, ka mūsdienu lidmašīna ir izstrādāta, ņemot vērā Varšavas līguma pretgaisa aizsardzības spēku astoņdesmitajos gados pieņemto īsmetru radaru iespējas. Un, kad Night Hawks sāka lidot debesīs virs Dienvidslāvijas un savas dzimtās Serbijas, viņš pārkonfigurēja savas pretgaisa raķešu sistēmas S-125 Neva radaru sistēmu, lai izmantotu metru attāluma radioviļņus. Dažas dienas vēlāk virsnieks saņēma apstiprinājumu saviem minējumiem. Viņam bija taisnība.
Pēc Zoltana teiktā, kad viņiem izdevās pavērst radaru uz mērķi, attēls bija anēmiski infantils un nebija skaidrs unasa, bet diezgan piemērota objekta identificēšanai un mērķa izsekošanai. Zoltans zināja, ka sliktas kvalitātes radiosignāls samazinātu raķetes izvietošanas sistēmas precizitāti, un izmantoja kaujas galviņu drošinātājus, kas pielāgoti, lai novērstu šo trūkumu.
Gatavošanās Nighthawk medīt
Apzināties, ka slepenība nav absolūts tehnoloģisks brīnums, ko principā nevar iznīcināt, bija tikai puse no panākumiem. Būdams pieredzējis militārpersonas, Zoltans Dani izmantoja visus pieejamos līdzekļus, lai palielinātu izredzes gūt panākumus duelī ar slepenu lidmašīnu.
Pēc aprēķinu komandiera pavēles radars ieslēdzās uz īsu brīdi, burtiski desmitiem sekunžu. Pēc katras iekļaušanas pretgaisa raķešu sistēma nekavējoties pārcēlās uz jaunu pozīciju. Tas neļāva NATO izlūkdienestiem aprēķināt savas koordinātas un iznīcināt akumulatoru. Tā kā nav datu par NATO kompleksa atrašanās vietu, tas arī zaudēja iespēju brīdināt pilotu par briesmām vai pielāgot lidojuma maršrutu.
Zoltans prasmīgi izmantoja nepilnības NATO pavēlniecības izlidojumu organizēšanā. Pārliecināti par Dienvidslāvijā notriektā slepenā iznīcinātāja F-117 lidojuma un "slepenības" īpašībām, ASV militārpersonas, organizējot lidojumus, ignorēja visus citus piesardzības pasākumus. Pirmajās kara dienās Nighthawks lidojuma maršruts un uzbrukuma modeļi nemainījās.
Raķešu zinātniekiem tas ir kļuvis par vienu no veiksmīga uzbrukuma sastāvdaļām. Noteikšanas diapazons un precizitātemetra diapazonā pārregulēto radaru mērķi bija nepietiekami. Pieejamā informācija par Nighthawk lidojuma maršrutu ļāva komandierim pirms uzbrukuma izvēlēties optimālo pozīciju pretgaisa raķešu sistēmai.
Trešā veiksmes sastāvdaļa bija trauksmes cēlēju tīkls. Zoltans Itālijā izmantoja savus vīrus, kuri informēja viņu par izlidošanas laiku un lidmašīnu veidiem, kas izlido uz misiju no NATO aviobāzes. Serbi no pierobežas zonām viņam informēja par ienaidnieka lidmašīnu robežas šķērsošanas laiku. Ja ir šāda informācija, kompleksa pretgaisa aizsardzības sistēmas aprēķins varētu vispiemērotākajā laikā ieslēgt radaru un ātri noteikt mērķi.
Mērķa trāpījums
Zenītraķešu sistēmas S-125 "Neva" apkalpe spēja veiksmīgi izsekot un tēmēt uz lidmašīnu, kas pacēlās naktī uz 27. martu. Pie Nighthawk stūres bija operācijas Desert Storm veterāns Deils Zelko. Viņš ignorēja radara signālus, kas nāk no Nighthawk ACS. Tā kā bija pārliecināts, ka neviens signāls nevar atgriezties pie novērotāja, viņš jutās pilnīgi neredzams un neuzvarams.
Lidmašīnu trāpīja divas raķetes. Tie tika palaisti tikai no 13 kilometru attāluma, un tie atstāja zemu manevrējamo ultramoderno Nighthawk izredzes izdzīvot.
Dienvidslāvijā notriektā slepenā lidmašīnas pilotam izdevās katapultēties. Deilu Zelko dažas stundas vēlāk atrada NATO gaisa spēku meklēšanas un glābšanas helikopteri, un viņš tika evakuēts noSerbija.
Pentagona reakcija
NATO militārā iestāde bija šokēta. Maskēšanās nošāva virs Dienvidslāvijas? Kā? Padomju pirmsūdens raķete? Neviens nevarēja tam noticēt.
Datorspēlēs ar jaunāko ieroču izgudrošanu vecais uzreiz izgāžas un kļūst nederīgs. Reālajā pasaulē 1960. gados izstrādātie ieroči spēj trāpīt jaunākajiem modeļiem.
28. martā Pentagons bez paskaidrojumiem oficiāli apstiprināja lidmašīnas F-117 nozaudēšanu Dienvidslāvijā.
Dienvidslāvijā notriektās slepenās lidmašīnas un pretgaisa aizsardzības sistēmas S-125 Neva atlūzas tiek glabātas Militārajā muzejā Belgradā.
