Vēsture var slavēt ne tikai personības, bet arī priekšmetus. Jūrniecības jomā ir milzīgs skaits izcilu kuģu, kuru vārdi ir zināmi visā pasaulē. Bet ne vienmēr kuģi kļuva populāri militāro kauju dēļ. Bija arī tādi, kas slavu ieguva citu iemeslu dēļ. Mēs runājam par kuģi "Mihails Somovs".
Pētnieks zinātnieks
Sāciet stāstu par šo ledlauzi ar tā nosaukumu. Tāpat kā vairums citu kuģu, arī šis tika nosaukts slavenā padomju pētnieka vārdā. Mihails Mihailovičs Somovs dzimis 1908. gadā Maskavā. Viņš daudzus gadus veltīja savam mīļajam darbam, kļuva par ģeogrāfisko zinātņu doktoru un 1952. gadā viņam tika piešķirta Padomju Savienības varoņa zelta zvaigzne.
Topošā pētnieka tēvs bija zivkopis un profesors vienā no valsts universitātēm. Pats Mihails Mihailovičs pēc institūta beigšanas sāka tur mācīt. Jau 30 gadu vecumā viņam bija iespēja doties Arktikas ekspedīcijā.
Mihails Mihailovičs spēja pārdzīvot Lielo Tēvijas karu un pat tika apbalvots ar medaļām: "Par padomju Arktikas aizsardzību", "Par uzvaru pār Vāciju Lielajā Tēvijas karā 1941-1945", kā arī kā Sarkanās Zvaigznes ordenis.
Kara laikā viņš piedalījās ledūoperācijas B altās jūras flotilē. Vairākas reizes viņš palīdzēja kuģiem šķērsot Arktiku un vēlāk aizstāvēja mazo Diksonas ciematu no vācu kreisera.
Pēc kara Mihailam Somovam izdevās atgriezties zinātniskajā darbībā. Viņš aizstāvēja disertāciju, vadīja polāro staciju "Ziemeļpols 2". 1955. gadā viņam bija iespēja kļūt par pirmās padomju Antarktikas ekspedīcijas vadītāju. Pēc tam viņš vairāk nekā vienu reizi bija pētniecības braucienu komandieris.
Dzimšanas diena
Mihails Mihailovičs nomira 1973. gadā. Nākamā gada rudenī PSRS Valsts hidrometeoroloģijas un hidroloģijas komiteja pasūtīja projektu. Viņi kļuva par kuģi "Mihails Somovs". Kuģis tika nolaists ūdenī tikai 1975.gada februārī. Šā gada vasarā uz kuģa tika pacelts PSRS Valsts karogs. Šajā dienā oficiāli "piedzima" topošais ledus iekarotājs. Tūlīt viņš tika pārcelts uz Arktikas un Antarktikas pētniecības institūta vadību. Un 1975. gada rudenī notika pirmais lidojums.
Pirmās grūtības
Tajā laikā navigācija pa "ledus zemēm" bija sarežģīta un bīstama. Neskatoties uz to, ka drifts komandai vienmēr bija nepatīkams, tas bija diezgan ierasta lieta. Droši vien bija pārsteidzoši, ka Mihaila Somova ledlauzis dreifēja tikai divus gadus pēc sava pirmā brauciena.
Tas notika 1977. gadā. Šī lidojuma uzdevums bija nodrošināt un nomainīt personālu Arktikas stacijai "Ļeņingradskaja". Taču tieši ceļā uz šo misiju kuģis sastapa ledu ar 8-10 punktu koncentrāciju. Viņš pārstāja kustēties un cerēja uz labāko. Nedaudz vēlāk sākās pirmais dzīvē"Mihaila Somova" ledus dreifs Ballenska masīvā.
Kuģa apkalpe nebija zaudējusi. Viņiem pat izdevās izpildīt uzdevumu. Pēc gandrīz diviem mēnešiem ledlauzis spēja izlauzties no lamatas. 53 "nebrīvē" pavadīto dienu laikā viņš nopeldēja vairāk nekā 250 jūdzes.
Liels notikums
Bet patiesi skaļais notikums notika tikai 1985. gadā. Pēc tam ledlauzis "Mihails Somovs" devās uz Ross jūru. Netālu atradās stacija "Russkaya", kurai bija nepieciešami krājumi un personāla maiņa.
Jau toreiz bija zināms, ka šis Antarktīdas Klusā okeāna sektors ir slavens ar saviem bīstamajiem "pārsteigumiem". Ledus masas bija ļoti smagas, tāpēc kuģis pavadīja daudz laika un stacijā ieradās krietni vēlāk. Sagadījās tā, ka galamērķī jau sākās Antarktikas ziema.
Ir pienācis grūts laiks. Bet "Mihails Somovs" nevarēja atstāt savus tautiešus. Kuģim bija paredzēts izkraut degvielu un produktus, kā arī mainīt personālu.
Problēmu sākums
Citi notikumi risinājās ātri. Jau 15. martā kuģis iekrita ledus slazdā. Sacēlās spēcīgs vējš, un komandu bloķēja smagi ledus gabali. Spēcīgā jūras sega bija 3-4 metrus bieza. Kļuva skaidrs, ka ātri izkāpt nedarbosies.
Glābšanas operācija ir sākusies. Tagad ar satelītu un gaisa izlūkošanas palīdzību bija jāaprēķina aptuvenais Mihaila Somova ledlauža izlaišanas laiks. Domājams, ka kuģis varēja izkļūt no gūsta tikai līdz 1985. gada beigām.
Pie tam, ka šajā laikā komanda varējaievērojami samazinājies skaits, joprojām bija problēmas un pilnībā saspiesti. Turklāt šāds stāsts jau noticis ar Čeļuskinu. Bija skaidrs, ka ir jāizstrādā plāns ledus nometnes izveidei, kur komanda pārcelsies gaidīt glābšanu.
Bezdarbība nav risinājums
Vēlāk kļuva zināms, ka netālu no sagūstītās komandas atradās kuģis "Pavel Korchagin". Bet “nav tālu” bija diezgan subjektīvs termins. Pēc Antarktikas standartiem tas patiešām bija tuvu, bet patiesībā starp kuģiem bija simtiem kilometru.
Tajā laikā valsts ziņu kanāli runāja tikai par komandas likteni. Bija nepieciešams steidzami glābt kuģi "Mihails Somovs". Drifts jebkurā brīdī var sabojāt dzīvības desmitiem cilvēku. Tad sākās apgalvojumi, ka kuģis ir pamests likteņa žēlastībā un jau bija par vēlu kādu glābt.
Patiesībā tās bija tikai baumas. Jau aprīlī uz Pāvela Korčagina kuģi ar helikopteriem tika nogādāti 77 cilvēki. Uz kuģa joprojām palika 53 polārie pētnieki. Viņu vidū bija arī kapteinis Valentīns Rodčenko. Jau maijā ap kuģi kļuva manāmas plaisas ledū. Bija cerība uz glābšanu. Bet kļuva vēl sliktāk. Vējš nesa kuģi uz dienvidiem.
Palīdzība
Jau 1985. gada vasaras sākumā valdība nolemj Vladivostokas ledlauzi nosūtīt glābšanas ekspedīcijā. Dažu dienu laikā kuģis nāca palīgā kolēģiem. Tikai 5 dienu laikā kuģī tika iekrauti degvielas krājumi, aprīkojums un helikopteri.
Bet pirms "Vladivostokas" kapteiņabija ārkārtīgi grūts uzdevums. Genādijam Anokhinam kuģis bija jāvada tā, lai viņš pats nebūtu jāglābj. Citādi stāsts par Mihaila Somova ledlauzi būtu ar to beidzies.
Problēma bija tāda, ka Vladivostokas tipa kuģim bija olas formas zemūdens daļa. Tas tika darīts, lai briesmu gadījumā kuģis patstāvīgi tiktu izstumts no lamatām. Bet Genādijam Anokhinam bija jātiek ne tikai pie Mihaila Somova, bet arī jāpārvar slavenie platuma grādi: četrdesmitais un piecdesmitais, kas bija slaveni ar savu niknumu un briesmām.
Vladivostoka veiksmīgi sasniedza Jaunzēlandi, ieguva tur vairāk degvielas un devās uz Antarktīdu.
Slaveni cilvēki
Stāsts par "Mihailu Somovu" deva iespēju satikt tādus drosminiekus kā Arturu Čilingarovu un Viktoru Guseva. Pirmais tajā laikā bija glābšanas operācijas vadītājs un "Vladivostokā" nokļuva gūstekņos. Otrais ir tagad slavens sporta vadītājs. Tikai daži cilvēki zina, taču viņa karjera sākās pēc incidenta ar slaveno ledlauzi.
Tātad, kad Čilingarovs tika iecelts par glābšanas operācijas vadītāju, pētnieki nebija apmierināti. Daži pat izturējās pret to naidīgi. Bet tas bija Gusevs, kurš vēlāk runāja amatpersonas aizstāvībai. Viņš teica, ka Čilingarovs nav tikai zinātnieks un ceļotājs, viņš ir eksperts savā jomā, un pats galvenais, viņš ir viņam uzticīgs.
Komentētājs vēlāk pastāstīja stāstu, kas joprojām pārsteidz. Izrādās, pēc "Vladivostok" nosūtīšanas no Jaunzēlandes kuģi pārņēmusi vētra. Turklātka apkalpe tik un tā nebija pieradusi pie tādiem notikumiem, kuģis nemaz nebija sagatavots sliktiem laikapstākļiem. Ledlauzis šūpojās no vienas puses uz otru. Trīs dienas polārpētniekus mocīja jūras slimība. Pavāri neko nevarēja izdarīt. Un tikai Čilingarovs mierīgi pārvietojās pa kuģi, gatavojot ēst, ja kāds jautāja.
Nelaime pēc nelaimes
Kamēr Mihails Somovs izdzīvoja pēc iespējas labāk, Vladivostoka joprojām cīnījās ar vētru. Šajā laikā degvielas mucas, ko komanda saņēma Jaunzēlandē, sāka mazgāties aiz borta. Čilingarovs paziņoja polārpētniekiem, ka, ja viņi zaudēs 50% degvielas, tad viņi varēs sasniegt gūstekņus, bet, ja 51%, tad kuģim būs jāatgriežas.
Gusevs atceras, ka visi, kas varēja nostāties kājās, steidzās piesiet mucas. Un viņi to darīja visu iespējamo. Rezultātā izrādījās, ka tika zaudēta mazāk nekā puse degvielas, un ar atlikušo daudzumu pietika, lai tiktu pie Mihaila Somova.
Upuries glābšanai
Degviela un pārtika patiešām trūka. Komandai bija maksimāli jātaupa resursi, lai ne tikai izdzīvotu paši, bet arī glābtu kolēģus. Tika nolemts mazgāt un mazgāties tikai divas reizes mēnesī. Dienām pēc kārtas apkalpe turpināja tīrīt dzenskrūvi un stūri no ledus. Mums bija jābūt pēc iespējas piesardzīgākiem, jo uz spēles bija liktas ne tikai mūsu, bet arī kolēģu dzīvības.
Mēnesi pēc izlidošanas "Vladivostok" varēja tikt pie kuģa "Pavel Korchagin". Tagad kurss tika turēts uz dīzeļdzinēja-elektriskā kuģa "Mihails Somovs". Nedēļu vēlāk MI-8 helikopters sasniedza gūstekņus, nogādājot tosmedicīnas padome un nepieciešamie resursi.
Drosme un drosme
Līdz kuģim bija apmēram divsimt kilometru. "Vladivostoka" iekrīt ledus slazdā. Viktors Gusevs joprojām atceras, kā kuģa apkalpe uzkāpa uz ledus. No kuģa tika nolaista milzīga virve. Apkalpe izveidoja caurumu, ienesa tajā enkuru un sāka šūpot kuģi. Šo praksi jau ir izmantojuši polārie pētnieki, iespējams, pat veiksmīgi. Taču glābšanas ekspedīcijai šoreiz nepaveicās.
Šādus notikumus nevarēja ignorēt. Daba nolēma dot jūrniekiem iespēju, un no rīta ledāji atstāja Vladivostoku mierā. Polārpētniekiem pat nebija laika priekam. Bija steidzami jāglābj kolēģi.
Visa Padomju Savienība vēroja notikumus Antarktīdā. 26. jūlijā pulksten 9 Čilingarovs ar komandu sasniedza gūstā esošo "Mihailu Somovu". Pēc divām stundām kuģis tika noapaļots un savienots ar vadiem.
Mums bija jāsteidzas. Antarktīdas ziema varētu pārsteigt abas apkalpes. Kuģi "Mihails Somovs" nācās izņemt no smagā ledus. Gandrīz pēc 3 nedēļām ledlauži izgāja atklātā okeānā un pēc 6 dienām sasniedza Velingtonu, kur tos sagaidīja kā īstus varoņus.
Jauni piedzīvojumi
Tā sagadījās, ka "Mihailam Somovam" bija lemts trešo reizi iekrist ledus sanesumā. Tas notika nelaikā – 1991. gadā. Vasarā apkalpe devās glābt Molodežnajas staciju. Tur viņš evakuēja polārpētniekus uz kuģa. Bet ceļā uz mājām viņš atkal kļuva par ledus gūstekni. Augusta vidū piloti devās ceļālai glābtu komandu.
Visa ekipāža atkal bija jāatgriež Molodežnajas stacijā. Un tikai dažas dienas vēlāk lidmašīna Il-76MD spēja atbrīvot 190 polārpētniekus. Kuģis turpināja būt iesprostots līdz pat 28. decembrim. Neviens viņam nenāca palīgā, tas bija saistīts ar sarežģīto situāciju valstī. Un, ja "Mihails Somovs" spēja izbēgt pats, tad Padomju Savienība uz visiem laikiem palika "zem aukstā politiskā ledus".
Pakalpojumā
2000. gadā viņi salaboja kuģi un nosūtīja to uz Ziemeļu UGMS. Līdz šai dienai "Mihails Somovs", kura fotogrāfija paliek daudzu atmiņā, kalpo polārpētnieku labā. Pirmajā gadā pēc tās atdzimšanas viņš veiksmīgi pabeidza divus lidojumus, nogādājot kravu polārajās stacijās.
Nākamajā gadā šādas ekspedīcijas bija jau septiņas. Papildus palīglidojumiem atsākušies arī izpētes lidojumi. 2003. gadā ledlauzis devās ceļojumā programmas "Pechora - Shtokman 2003" ietvaros, kā arī veica ceļojumu uz Arktiku, lai apgādātu pētniekus ar visu nepieciešamo.
16 gadu laikā viņš ir veicis desmitiem lidojumu, kas bija saistīti ne tikai ar polāro staciju palīdzību, bet arī ar pētniecības uzdevumiem. Tagad tas piegādā aprīkojumu un piegādes stacijām un pierobežas priekšposteņiem un palīdz veikt Arktikas ledus apsekojumus. Kuģis ar lepnumu nes slavenā zinātnieka Mihaila Somova vārdu un turpina dot savu ieguldījumu zinātnē.
Balvas
Ledlauzis, tāpat kā tā slavenais pētnieks, arī saņēma balvu. Pēc smagas un drosmīgas ekspedīcijas 1985. ggadā "Mihails Somovs" saņēma Darba Sarkanā karoga ordeni par to, ka viņš 133 dienas varonīgi izturēja ledus dreifēšanu Antarktīdā.
Tajā pašā laikā tika apbalvots kuģa kapteinis Valentīns Rodčenko: viņš kļuva par Padomju Savienības varoni. Arī pārējā viņa komanda netika aizmirsta.
