Gintera Priena vadībā zemūdene U-47 tika uzskatīta par vairāk nekā 30 sabiedroto kuģu nogremdēšanu ar kopējo platību aptuveni 200 000 bruto reģistru (BRT). Tieši viņš nogremdēja britu līnijkuģi HMS Royal Oak mājas flotes enkurvietā Scapa Flow. Pēc tam briti nāca klajā ar slaveno segvārdu, ar kuru kļuva pazīstams Ginters Prins - Bull of Scapa Flow. Viņa spožā karjera bija iespējama, jo vācieši jau no paša sākuma pievērsa īpašu uzmanību zemūdenēm.
Priekšvārds: neierobežots zemūdeņu karš
Stāsts par zemūdenes komandieri Ginteru Prienu nebūtu iespējams, ja ne neierobežota zemūdeņu kara politika, ko Vācija sāka īstenot Pirmajā pasaules karā.
Unlimited Submarine Warfare ir jūras kara veids, kurā zemūdenes iegremdē kuģus, piemēram, kravas automašīnas un tankkuģus bezbrīdinājumus, pretstatā tradicionālajiem iesaistīšanās noteikumiem. Šie noteikumi nosaka, ka zemūdenēm jāatrodas uz virsmas un jāuzbrūk kravas, transporta un civilajiem kuģiem tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams. Vācieši ignorēja šo likumu Pirmā pasaules kara laikā pēc tam, kad briti ieviesa Q-kuģus ar slēptiem klāja lielgabaliem, un tā laika dramatiskākā epizode bija Lusitānijas nogrimšana vāciešiem 1915. gadā. Tieši šis neveiksmīgais notikums izraisīja ASV iekļūšanu Pirmajā pasaules karā.
Admiralitātes štāba priekšnieks admirālis Henings fon Holcendorfs veiksmīgi piedalījās uzbrukumu atsākšanā 1917. gada sākumā un tādējādi deva britiem mācību. Vācu virspavēlniecība saprata, ka neierobežota zemūdeņu kara atsākšana nozīmē karu ar ASV, taču uzskatīja, ka amerikāņu mobilizācija būs pārāk lēna, lai apturētu Vācijas uzvaru Rietumu frontē.
Pēc tam, kad Vācija 1917. gada 1. februārī atsāka neierobežotu zemūdeņu karu, valstis mēģināja ierobežot vai pat atcelt zemūdenes. Tā vietā Londonas deklarācija noteica, ka zemūdens laivām ir jāievēro kara noteikumi. Šie noteikumi neaizliedza apbruņot tirdzniecības kuģus, bet tajā pašā laikā tiem bija jāziņo par kontaktiem ar zemūdenēm (vai reideriem). Tas padarīja zemūdenes ierobežojumus bezjēdzīgus.
Lai gan šī taktika palielina zemūdenes kaujas efektivitāti un izdzīvošanas iespējas, daži to uzskata par kara noteikumu pārkāpumu, īpaši, ja to izmantopret neitrāliem kuģiem kara zonā.
Bija četras lielas neierobežota zemūdeņu kara kampaņas:
- Pirmā pasaules kara jūras operācijas, kad Vācija no 1915. līdz 1918. gadam veica neierobežotu zemūdeņu karu pret Lielbritāniju un tās sabiedrotajiem. Viens no slavenākajiem notikumiem bija 1915. gada 7. maijā, kad U-20 apzināti torpedēja britu luksusa laineri Cunard RMS Lusitania.
- Vācijas neierobežotā zemūdeņu kara atsākšana 1917. gada februārī kopā ar Cimmermaņa telegrammu ieveda ASV karā Lielbritānijas pusē. Tas bija arī casus belli Brazīlijas iesaistīšanai karā 1917. gadā.
- Atlantijas kauja Otrā pasaules kara laikā. No 1939. līdz 1945. gadam tā cīnījās starp Vāciju un sabiedrotajiem, bet no 1940. līdz 1943. gadam - starp Itāliju un sabiedrotajiem.
- B altijas kampaņa austrumu frontē, Otrā pasaules kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam, īpaši kopš 1942. gada. To veica Vācija un PSRS viena pret otru, galvenokārt B altijas jūrā.
- Otrā pasaules kara Klusā okeāna fronte, no 1941. līdz 1945. gadam. Karu uzsāka ASV pret Japānu.
Četros gadījumos tika mēģināts noteikt jūras blokādi valstīm, īpaši tām, kuras ir ļoti atkarīgas no tirdzniecības kuģniecības, lai neļautu tām pabarot savus militāros uzņēmumus un pabarot savus iedzīvotājus (piemēram, Lielbritānijā un Japānā), lai gan valstīm, veicot neierobežotu zemūdeņu karu, neizdevās izveidot parasto jūras blokādi. Tas notika neierobežotu zemūdeņu karu laikāun spīdēja izcilu zemūdeņu, piemēram, komandiera Gintera Priena, slava.
Agrīnie gadi
Mūsu raksta varonis bija viens no trim bērniem tiesneša ģimenē. Topošais zemūdenes kuģis Ginters Priens pievienojās Handelsflotte (Vācijas tirdzniecības flotei) 1923. gada vidū. Pēc vairāku gadu darba un mācībām par jūrnieku, viņš nokārtoja nepieciešamos eksāmenus un kļuva par ceturto virsnieku uz pasažieru lainera. 1932. gada janvārī topošais zemūdenes komandieris Ginters Priens saņēma jūras kapteiņa licenci.
Karjeras sākums
Nespējot atrast darbu sakarā ar Vācijas kuģniecības nozares nopietnu sarukumu Lielās depresijas laikā, viņš bija spiests vērsties pēc palīdzības dažādās sociālajās iestādēs. Dusmīgs uz neveiklo valdību, kas šķita pilnīgi bezspēcīga valsts ekonomiskās katastrofas apstākļos, viņš pievienojās nacistu partijai 1932. gada maijā. 1932. gada augustā topošais zemūdenes komandieris Priens pievienojās Vogtsbergas brīvprātīgo korpusam Olšnicā, kur viņš ieguva nometnes komandiera vietnieka pakāpi.
Priens 1933. gadā pievērsās Reichsmarine un ātri ieguva tur darbu. Sākumā viņš dienēja uz vieglā kreisera, bet pēc tam tika nosūtīts uz zemūdeņu apmācības skolu Ķīlē. Pēc absolvēšanas viņš nonāca U-26 grupā Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschinenbau AG) Brēmenē kā pirmais novērotājs, strādājot Vernera Hartmaņa vadībā. U-26 devās divās patruļās 1937. gadā (6. maijs - 15. jūnijs un 15. jūlijs - 30. augusts) laikā. Spānijas pilsoņu karš.
Nākotnes komandieris Ginters Priens strauji pieauga pa ierindu, no 1933. gadā pakāpjoties no kuģa vidus līdz 1937. gadā par pirmo leitnantu jūrā. Viņš tika iecelts par jauno VIIB tipa U-47 komandieri, kad tas stājās dienestā 1938. gada decembrī, un 1939. gada februārī tika paaugstināts par komandieri leitnantu.
1939. gadā komandieris leitnants Priens apprecējās un vēlāk dzemdēja divus bērnus.
Otrais pasaules karš
Otrais pasaules karš sākās Priena pirmās patruļas laikā U-47. Viņa atstāja Ķīli 1939. gada 19. augustā 28 dienu patruļai. 5. septembrī viņa nogremdēja britu SS Bosnia ar 2407 bruto reģistra tonnām (BRT), kas ir otrais kuģis kopš kara sākuma, ko nogremdējusi zemūdene. Viņa laiva drīz vien nogremdēja vēl divus britu kuģus - Rio Claro 4086 OTO 6. un Gartavon 1777 OTO 7. datumā. U-47 atgriezās Ķīlē 15. septembrī.
1939. gada 14. oktobrī kapteiņa leitnanta Gintera Priena laiva iekļuva Karaliskās flotes galvenajā bāzē Scapa Flow un nogremdēja līnijkuģi Royal Oak. Viņš atgriezās Vācijā kā slavens varonis. Tagad viņš nebija tikai zemūdenes kuģis Guters Priens - Scapa Flow uzbrukums padarīja viņu par īstu zvaigzni savā dzimtenē!
Prienam Ādolfs Hitlers personīgi piešķīra Dzelzs krusta Bruņinieka krustu, kļūstot par pirmo zemūdenes jūrnieku un otro Kriegsmarine dalībnieku, kas saņēmis šo apbalvojumu. Neatkarīgi no kļūdām, ko pieļāva kapteinis Priens, Scapa Flow uzbrukums padarīja viņam vārdu uz visiem laikiem. Emblēma formāŠņācošais bullis tika uzzīmēts uz U-47 konusa torņa un drīz kļuva par visas 7. zemūdenes flotiles simbolu, apstiprinot Prina segvārdu.
Divi Gintera komandas dalībnieki Otrā pasaules kara laikā nopelnīja Dzelzs krusta Bruņinieka krustu: galvenais inženieris (Leitender Ingenieur) Johans-Friedrich Wessels un 1.sardzes virsnieks (J. Wachhofisie) Engelberts Endrass.
Tomēr bija viens noslēpums, ko glabāja Vācijas flote: zemūdenes kapteinis Priens uz savu mērķi izšāva kopumā septiņas torpēdas, no kurām piecas cieta neveiksmes ilgstošu dziļuma kontroles problēmu un to magnētisko detonatoru dēļ. sistēmas. Šīs problēmas ilgu laiku turpināja vajāt vācu zemūdenes, īpaši Vācijas iebrukuma Norvēģijā laikā, kad zemūdenēm neizdevās noturēt Karalisko floti. Pats Ginters Priens rakstīja par šo uzbrukumu - ar viņa vārdu tika izdota grāmata Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin).
Uzvaru un sakāves laikmets
U-47, kuru komandēja Priens, atstāja Ķīli 1939. gada 16. novembrī kopā ar 1. novērošanas virsnieku Engelbertu Endrasu un galveno inženieri Johanu-Frīdrihu Veselsu.
U-47 uzbruka britu kreiserim 1939. gada 28. novembrī. Prien definēja kuģi kā laivu kreiseri. Viņš grasījās palaist trīs torpēdas, taču tikai viena atbrīvoja cauruli un eksplodēja pēc kreisera. Kad periskops notīrīja virsmu, zemūdenes Ginters Priens novēroja, viņaprāt, nopietnus kreisera pakaļgala bojājumus. U-47 parādījās un mēģinājavajāja kreiseri, taču viņu skāra no eskorta nomesti dziļuma lādiņi. Izrādījās, ka kreiseris bijis HMS Norfolk modelis un tikai nedaudz bojāts no detonācijas. Par uzbrukumu tika ziņots laikrakstā Wehrmachtbericht 1939. gada 29. novembrī. Befelschaber der u Boate (BDU) kara dienasgrāmatā, kas datēta ar 1939. gada 17. decembri, teikts, ka, lai gan tika atzīmēts trieciens, kreiseris nekad netika nogremdēts.
1939. gada 5. decembris U-47 pamanīja deviņus tirdzniecības kuģus, kurus pavadīja pieci iznīcinātāji. 14:40 Priens izšāva vienu torpēdu, notriecot britu tvaikoni Navasota, kas bija ceļā uz Buenosairesu, nogalinot 37 jūrniekus. Pēc Navasota nogrimšanas britu iznīcinātāji neveiksmīgi uzbruka U-47.
Nākamajā dienā pulksten 20:29 tika nogremdēts Norvēģijas tankkuģis "Britta", kas nogādāja dzelmē 6 tās apkalpes locekļus. Tam sekoja nīderlandiešu Tajandoin, ko Prins nogremdēja 1939. gada 7. decembrī.
U-47 turpināja uzbrukt sabiedroto kuģošanai rietumu pieejās, taču astoņi no divpadsmit kuģiem vai nu pārvadāja sprāgstvielas, vai arī tie nebija kārtībā. 1939. gada 18. decembrī U-47 pa Ķeizara Vilhelma kanālu atgriezās Ķīlē. Prina trofejas kara sākumā ir atzīmētas militārajā dienasgrāmatā 1939. gada 17. decembrī:
- nezināmas izcelsmes kuģis 12 000 OTO;
- Norvēģijas tankkuģis 10 000 BRT;
- Nīderlandes tankkuģis 9000 OTO.
Vēlākā karjera
Starp Prinova zemūdenes U-47 nogremdētajiem kuģiem bija SS Arandora, kurā atradās vairāk nekā 1200 vācu unItālijas pilsoņi un 86 vācu karagūstekņi uz Kanādu. Uzbrukumā tika nogalināti vairāk nekā 800 cilvēku.
Pēc vēlākām patruļām un reidiem pret sabiedroto tirdzniecības kuģošanu Prienam 1940. gadā tika piešķirts Bruņinieka krusts ar ozola lapām.
Pēdējā cīņa
Stāstā, kas raksturīgs Vācijas labākajiem karavīriem Otrā pasaules kara laikā, admirālis Denics mēģināja pārliecināt Prienu pārcelties uz mācību zemūdeni, taču vīrs, kuru vācieši mīlēja, tā vietā izvēlējās atgriezties bīstamajā aukstajā Atlantijas okeānā. viņam jau tika piešķirta liela militārā slava. Ginters Priens 1941. gada 20. februārī devās desmitajā reidā uz U-47.
Izlaužot ceļu uz Īrijas rietumu krastu, 25. februārī U-47 sadūrās ar izejošo karavānu OB-290. Pēc Priena ziņojuma Denics izsauca papildspēkus, taču, kad viņi neieradās laikā, U-47 kapteinis nolēma pārņemt konvoju.
Viņa pirmais upuris bija Beļģijas kravas kuģis Kosongo, kuru 26. datumā tūlīt pēc pusnakts skāra torpēda. Tam sekoja ātrs trieciens britu tankkuģim Diala, kas kuģim sabojāja 8100 tonnas. Stundas laikā Priens pārlādējās un sāka uzbrukt saviem dienas otrajiem un trešajiem upuriem – Zviedrijas kravas kuģim M/S Rydboholm un Norvēģijas kravas kuģim Borglund.
U-47 galvenā loma karavānas OB-290 iznīcināšanā nebeidzās šeit: darbojoties kā bāka, kuģis veiksmīgi vadīja bīstamos Condor bumbvedējus lēni kustīgu kuģu gājienā. Koordinētā gaisa uzbrukuma eskadrāno sešiem Kondoriem viņa nogremdēja septiņus tirdzniecības kuģus un sabojāja astoto no tiem. 28. februārī U-47 uzbrauca kuģim, kas bija cīnījies ar avarējušu karavānu, britu tvaikonim Holmelea, kas ātri tika nogremdēts. Viņš kļuva par ceturto U-47 upuri desmitā Prien reida laikā un trīsdesmito kopš kara sākuma. Nākamajā dienā Ginters Priens saņēma vēl vienu paaugstinājumu.
Noslēpumainā pazušana
U-47 bija jāgaida vairāk nekā nedēļa uz savu nākamo lidojumu uz Atlantijas okeānu, kad 7. martā viņa sastapās ar 20 638 tonnas smago britu vaļu medību kuģi Terje Viken, kas bija daļa no iznīcinātās karavānas OB-293. Uz kuģi tika izšautas divas torpēdas, kuras abas trāpīja mērķī. Neilgi pēc šī uzbrukuma Priens bija starp vismaz četriem kuģiem komandiera Džeimsa Roulenda vadībā.
Kopš iebraukšanas Lielbritānijas ielenkumā no U-47 nav saņemts neviens signāls. Priens tika uzskatīts par pazudušu pēc tam, kad viņš neziņoja ģenerālštābam par savu amatu. Pagāja tikai desmit dienas, un 17. martā pazuda arī divi no Priena tikpat veiksmīgiem kolēģiem: Joahims Šepke un U-100 tika zaudēti aukstajā Ziemeļatlantijā, savukārt U-99 komandieris Oto Krečmers un viņa komanda tika sagūstīti. gadā britu gūstā. Admirālis Denics bija ļoti satriekts par trīs savu labāko zemūdens dūžu zaudēšanu, un propagandas ministrs Džozefs Gebelss vēlējās pārliecināt cilvēkus pieņemt kara varoņu nāvi ar stoisku mieru, baidoties no masveida morāles krituma. Apzinoties situāciju, sabiedrotie nometa skrejlapas virs Vācijasar šādu tekstu:
"Šepke – Krečmers – Prins. Kas notika ar šiem trim virsniekiem, slavenākajiem vācu zemūdeņu komandieriem, vienīgajiem, kuriem Hitlers pasniedza Bruņinieka krusta ozola lapas? Šepke ir mirusi. Vācu virspavēlniecībai vajadzētu ir to atzinuši. Krečmers sagūstīja "Vācu virspavēlniecībai tas bija jāatzīst. Un Prien? Kurš nesen ir dzirdējis par Prienu? Ko vācu virspavēlniecība saka par Prienu? Kur ir Priens?".
Lēmums slēpt populārākās Kriegsmarine zemūdenes komandiera zaudējumu no Vācijas sabiedrības, visticamāk, ir nodarījis vairāk ļauna nekā laba. Pie varas esošajiem pastāvīgi tika uzdoti jautājumi, un pēc Wo ist Prien skrejlapu nokrišanas nacistu propagandas mašīna, iespējams, bija nonākusi grūtībās. Ziņu trūkums par Prienu ir izraisījis visdažādākās fantastiskas tenkas, tostarp neticamo stāstu par viņa pārtapšanu par antifašistu vai koncentrācijas nometnes sargu.
U-47 iznīcināšana jau sen ir bijusi jūras spēku vēsturnieku diskusiju temats. No visiem izskanējušajiem pieņēmumiem visticamāk, ka zemūdeni dziļi iepludināja gan Wolverine, gan cits iznīcinātājs ar nosaukumu Verity, lai gan nav sniegti konkrēti pierādījumi vai jebkad, kas to apstiprinātu. Citi tikpat pamatoti skaidrojumi ir apkalpes kļūda, konstrukcijas kļūme vai nomaldījusies torpēda, iespējams, vācu torpēda, kas ietriecās zemūdenē. Protams, kara gaismā tas viss ir bezjēdzīgi. Skaidrs ir tas, ka GintersPrienam nevarēja sazināties ar štābu pēc 7. marta, un U-47 un viņas apkalpe vairs netika redzēta.
Zemūdeņu flotes lejupslīde
Priena un viņa padoto zaudējums 1941. gada martā pasteidzināja slavinošās Vācijas zemūdeņu flotes beigu sākumu. Zemūdens kuģa morāle bija tik šaubīga, ka Priena nāve tika oficiāli paziņota tikai 1941. gada 23. maijā, divus mēnešus pēc tam, kad U-47 tika pasludināts par pazudušu Ziemeļatlantijas aukstajā plašumā.
Lai gan atlikušajā kara laikā Vācija spēja iegūt daudz vairāk aces zemūdenes, neviens no tiem nesasniedza tik augstu līmeni kā pirmā jūras mednieku paaudze. Līdz 1941. gada vidum sabiedrotie pārņēma kontroli pār situāciju Ziemeļatlantijā, un kopš tā laika nekas nav mainījies. Šajā laikā par upuriem kļuva paši bijušie mednieki.
Pagaidām nav oficiāla vārda par to, kas notika ar U-47 vai tās 45 apkalpes locekļiem, lai gan ir daudz teoriju.
Čērčils Pārstāvju palātā personīgi paziņoja par Vērmahta tērauda vilka - zemūdenes komandiera Gintera Priena pazušanu, un Vācijā izplatītajās propagandas skrejlapās vairākkārt tika iekļauts jautājums "Kur ir Priens?" Līdz Vācija bija spiesta atzīt savu zaudējumu.
Lai gan Priens jūrā atradās mazāk nekā divus gadus, viņa rekords bija augstākais starp zemūdeņu dūžiem Otrā pasaules kara laikā. Viņš pavadīja jūrā 238 dienas un nogremdēja 30 ienaidnieka kuģus.
Populārajā kultūrā
Militārs1957. gada filma U-47 - Kapitänleutnant Prien, kuras režisors ir Haralds Reinls, balstījās uz Priena un pārējās U-47 komandas kaujas ziņojumiem. Prienu atveidoja vācu aktieris Dīters Eplers.
Par izcilo vācu zemūdeni tika publicēta dīvaina 1981. gada hagiogrāfiskā grāmata Vērmahta tērauda vilki: zemūdenes komandieris Priens Ginters, ko sarakstījis vācu autors Francs Kurovskis. Vācu zinātnieks Hanss Vāgeners Kurovska grāmatu, ko izdevis galēji labējais izdevējs Drufels Verlags, klasificē kā "gandrīz ideālu piemēru prasmīgai nacistu izpratnes par Otro pasaules karu destilācijai". Kanādas vēsturnieks Maikls Hedlijs stāstījuma mērķi komentēja šādi:
Šeit viņš [Kurovskis] gribēja pieminēt "cienīgo karavīru un vīru Ginteru Prienu", kuru nebija aizmirsuši nedz vecie zemūdenes kuģi, nedz - un tas būtu pārsteigts vairums vērotāju Vācijā šodien [1995.gadā] - modernās Vācijas flotes jaunie zemūdenes.”
Ap viņa personību bija daudz leģendu, dažas no kurām atspoguļojās arī populārajā kultūrā. Piemēram, ilgu laiku tika izplatītas baumas, ka Priens bija pārliecināts antifašists, kurš slepeni nicināja nacistu režīmu. Tomēr fakts, ka dramatiskā Scapa Flow uzbrukuma galvenais vaininieks ir zemūdenes kuģis Ginters Priens, nekad netiks izdzēsts no masu vēstures.
Prina grāmata par sevi
Šī raksta varonis savulaik uzrakstīja grāmatu "Zemūdenes komandieris", kas veltīta viņa militārajiem piedzīvojumiem. U-47 Gintera Priena vadībā caur labirintu atrada ceļu uz enkurvietas centru, kurbija Karaliskais ozols. Pēkšņi divas torpēdas uzspridzināja vareno kuģi, saplosot to un uzreiz nogalinot vairāk nekā 800 britu jūrnieku.
Daži vēsturnieki, kas ir profesionāli saistīti ar zemūdeņu flotes vēsturi, apgalvo, ka patiesībā šī ir Gintera Priena "literārā verga" Pola Veimāra grāmata. Tas ir labi uzrakstīts un sniedz detalizētu un ļoti interesantu ieskatu par to, kur sākās viena no leģendām par nacistiskās Vācijas kara mašīnu.
Prins neizsmej un neapvaino savus ienaidniekus: viņš ir tikai puisis no otras puses, kurš dara savu darbu tāpat kā jebkurš cits apdāvināts militārists. Ja jūs nezināt, ka viņš ir vācietis, varat izlasīt kāda britu tirgotāja vai amerikāņu zemūdenes memuārus. Cliperu kuģis, ar kuru viņš sāka, ir puse grāmatas, tāpēc tas nav kara stāsts. Šī ir grāmata par viena cilvēka pārdzīvojumiem jūrā gan tirdzniecības kuģī, gan militārajā zemūdenē. Tajā ir daudz stāstu par viņa bērnību, kas acīmredzami labāk un dziļāk izskaidro, par kādu cilvēku viņš kļuva.
