Raksts stāsta par to, kas ir ceļš, kādi tā veidi ir. Kāda ir ziņojumu ceļu nozīme? Kādi vecie ceļi ir saglabājušies līdz mūsdienām?
Senie laiki
Kopš neatminamiem laikiem, kad radās pirmās pilsētas, cilvēki ir sapratuši uzticamu ceļu nozīmi. Īpaši liela vajadzība pēc tiem parādījās, attīstoties tirdzniecības attiecībām un militārajām operācijām, kā tas bija Romas impērijā.
Sākotnēji visi ceļi bija dabīgi un neasf altēti, veidojušies seguma mīdīšanas laikā. Starp citu, līdzīgi joprojām ir saglabājušies visā pasaulē. Taču tie kļuva nelietojami, mainoties klimatiskajiem apstākļiem (lietus, ziema). Un pati satiksme agrāk nebija tik dzīva kā mūsu laikos: bieži vien ceļi bija diezgan aizauguši. Ko vārdnīcā nozīmē ceļš? Kāda ir tā nozīme, izņemot pārvietošanās vieglumu? Kad parādījās pirmie akmeņu ceļi? Mēs par to runāsim rakstā.
Kas ir ceļš: definīcija
Saskaņā ar enciklopēdisko terminoloģiju ceļš ir cilvēku vai transportlīdzekļu saziņas veids, kas lielākotiesveido attīstītu infrastruktūru.
Protams, paši pirmie zemes ceļi nevarēja izdzīvot, mēs par tiem neko nezinām. Bet pie mākslīgajiem var attiecināt mūsdienu Anglijas un Mezopotāmijas teritorijā atrastos celiņus, kuru aptuvenais vecums datējams ar 4. gadu tūkstoti pirms mūsu ēras. e. Viens no vecākajiem tiek uzskatīts par atkal atklātu Anglijā, ceļš, kas saņēma nosaukumu Sweet Track. Tā saglabājusies, jo celta, zemē liekot ozola, oša un kļavas stumbrus. Tagad mēs zinām, kas ir ceļš. Starp citu, ar līdzīgu metodi tika bruģēti arī senās Maskavas ceļi. Kad tas sabruka un sabruka, tika pievienots jauns slānis. Pastāv pieņēmums, ka daži pilsētas rajoni tādēļ ir vairākus metrus augstāki.
Nepieciešamība pēc uzticamiem sakariem radās ne tikai tāpēc, ka vēlme ceļot viegli un jautri, neskatoties uz kājām, bet gan ratu transporta attīstības dēļ. Un, starp citu, analizējot jautājumu par to, kas ir ceļš, jāpiemin kāds interesants fakts. Eiropā izbūvēto romiešu ceļu platums tika aprēķināts kara ratiem, un šis parametrs kļuva noteicošais turpmākajiem satiksmes maršrutiem. Daži no tiem ir saglabājušies līdz mūsdienām, piemēram, uz senās Pompejas pilsētas paliekām.
Gandrīz divus tūkstošus pēc tvaika dzinēja izgudrošanas dzelzceļš kļuva plaši izplatīts.
Vilcieni
ASV 1830. gadā, nedaudz vēlāk Krievijas impērijā, sāka parādīties pirmie dzelzceļi. Mūsu valstī pirmaislīnija tika stiepta no Sanktpēterburgas līdz Carskoje Selo. Bet kāds ir iemesls tik dārgam būvniecības veidam?
Lieta tāda, ka tolaik un arī mūsdienās šādi ceļi tiek uzskatīti par vieniem no uzticamākajiem. Pat jaunas ēras sākumā pirmajās primitīvajās tvaika lokomotīvēs preču pārvadāšanas izmaksas bija diezgan zemas. Turklāt apstākļos, kad tālsatiksmes braucienus varēja veikt tikai ar ratiem vai kuģiem, dzelzceļa sliedes bija īsta revolūcija. Tagad mēs zinām, kas ir ceļš, tostarp dzelzceļš, un kāda ir tā nozīme.
Līdz šai dienai, neskatoties uz gaisa satiksmes attīstību un maģistrāļu uzlabošanu, vilcieni joprojām ir svarīgs stratēģisks un ekonomisks faktors. Tie ir nepretenciozi degvielas veidā, un, ja nepieciešams, iedarbojas pat vecas tvaika lokomotīves, kuras var iztikt tikai ar oglēm un ūdeni.
Dzelzceļš ir visos štatos, un vairākām mazattīstītām valstīm tas ir praktiski vienīgais veids, kā parastie cilvēki var pārvietoties pa valsti un pārvadāt preces. Un Indijā, starp citu, pasažieri pat kāpj uz vagonu jumtiem, kuru dēļ viņi bieži iet bojā.
Slaveni dzelzceļi
Iespējams, slavenākais šāds ceļš ir Transsibīrijas dzelzceļš, kas stiepjas pāri mūsu valstij. Tas ir arī garākais pasaulē. Pieminēšanas vērta ir arī grandiozā BAM celtniecība - Baikāla-Amūras maģistrāle.
Ceļi
Līdz ar plašo autotransporta attīstību 20. gadsimta sākumā radās nepieciešamība pēc kvalitatīva un vienmērīgaceļiem. Galu galā, kur varēja pabraukt garām zirgs un pajūgi, mašīna varēja iegrimt dubļos. Un sliktais pārklājums veicināja ātru dzinēja un balstiekārtas daļu nodilumu.
Ceļu pavedieni sapinās gandrīz visu zemeslodi, kur ir zeme. Taču jūras nav problēma, šajā gadījumā palīgā nāk gari tilti.
Maģistrāles var būt arī nodevas: nauda tiek iekasēta, lai ierobežotu "papildu" satiksmes apjomu un pastāvīgi uzturētu asf altu labā stāvoklī, negaidot pašvaldības remontdarbus.
Ir arī iedalījums koplietošanas ceļos un ātrgaitas maģistrālēs. Pēdējās izceļas ar vairākām joslām, šķēršļu neesamību tramvaja sliežu un dzelzceļa pārbrauktuvju veidā.
