Informāciju par to, kādu ceļu no varangiešiem uz grieķiem, tas ir, no B altijas jūrai piegulošajām zemēm uz Vidusjūras valstīm, mūsu senči izvēlējās tirdzniecības braucieniem un dažreiz pat militārām kampaņām, saglabājiet seno hroniku nodzeltējušās lapas. Pēc to atvēršanas mēģināsim sajust to laikmetu, kas jau sen ir nogrimis aizmirstībā, un izsekot bezbailīgo tirgotāju ceļotāju ceļam.
Ūdensceļi ir sauszemes ceļu priekšteči
Tajos laikos, kuru apraksts ir ietverts Pagājušo gadu pasakā, senākajā hronikā, kuras autorība tiek piedēvēta Kijevas svētajam mūkam Nestoram hronistam, mūsu izpratnē ceļu nebija. no šī vārda vēl. Taču, tā kā tirdzniecības attiecību attīstība prasīja pastāvīgu ceļošanu, upes, ar kurām Eiropa ir ļoti bagāta, kļuva par alternatīviem saziņas veidiem.
Tieši pa šiem ūdensceļiem pārvietojās tirdzniecības laivas, kas bija piepildītas ar precēm, ko viņi piegādāja kaimiņvalstīm. Laika gaitā ceļotāji sāka dot priekšroku noteiktiem, sev ērtākajiem veidiem, no plkstkas jau veidoja noteiktus tirdzniecības ceļus, pa kuriem kustība ar katru desmitgadi kļuva arvien intensīvāka.
Garākais tirdzniecības ceļš
Šādu tirdzniecības ceļu veidošanās ļoti labvēlīgi ietekmēja piekrastes reģionu iedzīvotājus. Viņu apmetnes kļuva bagātas, pakāpeniski kļuva par tirdzniecības centriem, un dažas galu galā pārvērtās par pilsētām. Turklāt upju un jūras sakari, savienojot ekonomiski attīstītos Rietumus ar bagātajām Austrumu valstīm, veicināja starptautisko attiecību nodibināšanu, kā arī pasaules kultūras attīstību.
Viens no šiem lielceļiem bija tirdzniecības ceļš no varangiešiem uz grieķiem, ko sīki aprakstījis hronists Nestors. Tas tiek uzskatīts par garāko no visiem zinātnei zināmajiem. Tā garums tikai senās Krievijas teritorijā bija aptuveni 2850 kilometri, un tas skrēja ne tikai pa upēm un ezeriem, bet daļēji arī pa sauszemi, kur laivas bija jāvelk.
No skarbās B altijas līdz saulainās Hellas krastiem
Maršruts no varangiešiem uz grieķiem ir tirdzniecības ceļš, kas savienoja B altijas jūras piekrastes (hronists to sauc par Varangas) ekonomiski attīstītos centrus ar Centrālkrieviju, vēlāk ar tās daudzajām specifiskajām Firstistes. Pēc tam viņš devās uz Melnās jūras stepju plašumiem, kas tolaik bija klejotāju patvērums, un, pārvarējis Melno jūru, sasniedza Bizantiju - kādreiz varenās, bet līdz tam laikam sabrukušās Romas impērijas austrumu teritoriju. Atstājot aiz muguras trokšņainos Tsargradas tirgus, ziemeļutirgotāji turpināja ceļu uz Vidusjūru, kur viņus gaidīja bagātas piekrastes pilsētas. Apskatīsim sīkāk tirdzniecības ceļu no varangiešiem uz grieķiem un pakavēsimies pie tā galvenajiem posmiem.
Tālā ceļojuma sākums
Parasti tiek uzskatīts, ka viņš savu darbību sācis pie Mēlarena ezera, kas atrodas mūsdienu Zviedrijas teritorijā. Uz tās centrā esošās salas līdz mūsdienām atrodas apdzīvota vieta Birka, kas senatnē bija liels tirdzniecības centrs, kur veda preces no visas Skandināvijas un kur notika rosīga tirdzniecība. Par to liecina senas dažādu valstu monētas, kas atrastas nesenajos arheoloģiskajos izrakumos.
No turienes ar precēm piekrautās laivas devās uz B altijas (Varangas) jūru un pārcēlās uz Gotlandes salu, kas bija arī nozīmīgs tirdzniecības centrs, kuras iedzīvotāji guva ievērojamu labumu no komercdarbības, un tāpēc tika laipni gaidīti. laipni viesi. Tur veikuši vairākus starpposma darījumus un papildinājuši krājumus, tirgotāji, sekojot gar B altijas piekrasti, iegāja Ņevas grīvā un, pa to uzkāpuši, iekrita Lādogas ezerā.
No Lādogas līdz Novgorodai
Jāatzīmē, ka ceļš no varangiešiem līdz grieķiem bija ārkārtīgi grūts un bīstams pasākums. Ne tikai jūras maršruta posmi, bet arī upju un ezeru posmi bija daudz apdraudēti. Jau brauciena sākumā, pārvarot Ņevas krāces, bija nepieciešams izvilkt laivas krastā, un vilkt tās krietnu gabalu, kas prasīja ievērojamu spēku un izturību. Kas attiecas uz Ladogu, kas ir bēdīgi slavena ar savu pēkšņuvētras, tas dažkārt slēpa nāves briesmas ceļotājiem.
Tālāk, aprakstot detalizētu maršrutu no varangiešiem uz grieķiem, hronists ziņo, ka no Ladoga ezera kuģu karavānas uzkāpa Volhovas upē un, sasniegušas Novgorodu, pirmo lielo Krievijas pilsētu, ko viņi satika savā ceļā, uzkavējās tajā ilgu laiku. Daži tirgotāji, nevēlēdamies turpināt ceļu un tā kārdināt likteni, pārdodot savas preces Novgorodas tirgos un iegādājoties jaunas, atgriezās.
Ceļā uz Dņepru
Tie, kuri noteikti vēlējās bagātināties saulainajos Vidusjūras krastos, turpināja ceļu. Atstājot Novgorodu, viņi uzkāpa Volhovā un, sasnieguši Ilmena ezeru, sekoja Lovatas upei, kas tajā ieplūda. Tālāk tirgotājiem, sēžot laivās starp preču ķīpām, bija iespēja izstiept kājas: pabraukuši garām Lovatai, nācās izvilkt savus kuģus krastā un, izmantojot baļķu veltņus, aizvilkt tos uz Rietumu Dvinas krastiem..
Tās senajos krastos tika atsākta tirdzniecība, un šeit slāvu tirgotāji lielā skaitā pievienojās skandināviem, kas arī devās peļņas meklējumos uz Vidusjūras pilsētām. Viņus visus gaidīja jaunas grūtības, jo starp Rietumdvinas baseiniem un Dņepru, kur atradās viņu ceļš, priekšā bija gājēju pāreja, kas saistīta ar to pašu vilkšanos pa sauszemi, lai arī mazu, bet ar preču kuģiem piekrautu.
Tirdzniecība Dņepru apgabala pilsētās
Nokļuva Dņepras ūdeņos, kuras krastos viņus sagaidīja tik lielsTādas pilsētas kā Smoļenska, Čerņigova, Ļubiča un, visbeidzot, Krievijas pilsētu māte Kijeva, ceļotāji saņēma cienīgu atlīdzību par visu paveikto darbu. Katrā no tiem notika rosīga tirdzniecība, kuras dēļ pārdotās preces tika aizstātas ar tikko pirktām, un apjomīgie tirgotāju maki ieguva patīkamus apaļumus.
Šeit, tāpat kā Novgorodā, daļa ceļotāju pabeidza savu ceļu un no šejienes atgriezās mājās ar jaunu kravu. Sekoja tikai paši izmisīgākie, jo tajos senajos laikos ceļš no varangiešiem līdz grieķiem patiesībā bija izaicinājums liktenim, tāpēc pārdrošniekus varēja sagaidīt daudz neparedzamu un neparedzamu lietu.
Ceļš pāri jūrai
Viņu tālākie piedzīvojumi sākās uzreiz pie Dņepras krācēm, kas tajos gados bija nopietnas kuģošanas briesmas, jo laivas bija jāvelk gar krastu, kur tos jau gaidīja klejotāju slazds, vēstot par krastiem. ar savu bultu svilpi. Bet pat tie, kuriem izdevās droši tikt garām šīm mirušajām vietām un iekļūt Melnajā jūrā, vēl nevarēja atviegloti nopūsties - viņus gaidīja jaunas briesmas.
Bet, beidzot sasnieguši pretējo krastu, likteņa nosargātie tirgotāji nokļuva Bizantijas bagātajā un greznajā galvaspilsētā – Konstantinopolē, ko slāvi mēdza dēvēt par Konstantinopoli. Šeit, trokšņainos un skaļos tirgos, importa preces tika pārdotas ar peļņu, dodot vietu jauniem krājumiem.
Darba kronis un atgriešanās mājās
Ceļš no varangiešiem līdz grieķiem, kura aprakstā tiekamiesNestors hronists, turpināja tālāk cauri Vidusjūras ūdeņiem. Tos, kuriem izdevās izvairīties no vētrām, drudža vai tikšanās ar pirātiem, kuri valdīja ūdeņos, viņš atveda uz svētīgo Romu, kā arī uz citām bagātajām pilsētām Itālijā un Grieķijā. Tas bija ceļojuma beigu punkts – daudzu mēnešu darba rezultāts. Tomēr vēl bija pāragri pateikties liktenim par viņas labvēlību - priekšā bija tikpat bīstams atpakaļceļš.
Lai atgrieztos mājās un iekļūtu dzimtajā pajumtē, tirgotāji pa Vidusjūru aizveda savas karavānas līdz Atlantijas okeānam un, apbraucot visu Rietumeiropas krastu, sasniedza Skandināvijas krastus. Cenšoties samazināt risku un pārvietoties pēc iespējas tuvāk krastam, viņi apstājās visās lielākajās piekrastes pilsētās, kur arī veica savu nebeidzamo pirkšanu un pārdošanu. Tādējādi ceļš no varangiešiem līdz grieķiem, kura īss apraksts kļuva par šī raksta tēmu, apritēja visu Eiropu un beidzās tā sākuma punktā.
Tirdzniecības preču sortiments
Ko tirgoja tie, kuri veica tik sarežģītu un bīstamu ceļu no varjagiešiem līdz grieķiem? Pilsētām, kas atrodas gar jūru un upju krastiem, caur kurām veda to maršruts, bija savas individuālās ekonomiskās īpatnības, un tas, protams, ietekmēja gan ievesto, gan eksportēto preču sortimentu. Ir labi zināms, ka, piemēram, Volīnija un Kijeva piedāvāja maizi, sudrabu, ieročus un visa veida vietējo amatnieku izstrādājumus lielos daudzumos, tātad par ļoti saprātīgām cenām.
Novgorodas iedzīvotāji dāsni apgādājakažokādu, medus, vaska un, pats galvenais, kokmateriālu tirgus, kas ir lēts un pieejams viņu reģionā un ārkārtīgi reti sastopams dienvidos. Tā kā ceļš no varangiešiem līdz grieķiem gāja cauri ļoti daudzām pilsētām un pat valstīm ar atšķirīgām ekonomiskajām īpašībām, preču klāsts nepārtraukti mainījās.
Parasti bija tā, ka tirgotāji savu akciju sāka, kārtīgi piepildot laivas ar oriģinālajām B altijas valstu dāvanām: ieročiem, dzintaru un koku. Un viņi atgriezās – piekrauti ar garšvielām, aizjūras vīniem, grāmatām, dārgiem audumiem un rotaslietām.
Tirdzniecības ceļa ietekme uz valsts attīstību
Pēc autoritatīvāko pētnieku domām, ceļš no varangiešiem līdz grieķiem bija vissvarīgākais faktors, kas ietekmēja tā laikmeta starptautisko attiecību attīstību. Pateicoties viņam, Senā Krievija nodibināja attiecības ar Bizantiju, no kurienes tajā ienāca kristietība un dažādi tehniskie jauninājumi, kā arī ar Vidusjūras valstīm.
Viņš ietekmēja Veckrievijas valsts iekšējo dzīvi, savienojot divus tās galvenos centrus - Novgorodu un Kijevu. Turklāt, pateicoties tik labi izveidotam tirgotāju karavānu maršrutam, katra tuvējā pilsēta varēja brīvi pārdot savā teritorijā izplatītās preces. Tam bija vislabvēlīgākā ietekme uz valsts ekonomiku kopumā.
Tirdzniecības ceļš, kas kļuva par kara ceļu
Kā zināms no annālēm un galvenokārt no pasakas par pagājušajiem gadiem, daudzi senkrievikomandieri savās kampaņās izmantoja ceļu no varangiešiem līdz grieķiem. Upes, kas kalpoja par tirdzniecības komunikāciju lielceļiem, šajos gadījumos kļuva par kara ceļiem.
Kā piemēru var minēt princi Oļegu, sauktu par pravieti un plaši pazīstamu, pateicoties A. S. Puškina nemirstīgajam dzejolim. 880. gadā, izmantojot jau zināmo upes maršrutu, viņam ar svītu izdevās sasniegt Kijevu un to ieņemt.
Pakļāvis visas pa ceļam satiktās pilsētas, princis tādējādi apvienoja lielāko daļu slāvu zemju. Tādējādi hronista Nestora īsumā aprakstītajam ceļam no varangiešiem līdz grieķiem bija nozīmīga loma vienotas Krievijas valsts izveidē.
Turpmāk 907. gadā princis Oļegs, izmantojot to pašu ūdensceļu, veica savu vēsturisko kampaņu pret Bizantiju, ieņēma Konstantinopoli un, pienaglojot tās vārtiem savu vairogu kā uzvaras zīmi, noslēdza vairākus ienesīgus tirdzniecības un politiskos darījumus. līgumi.
Tas pats maršruts 941. gadā, veicot militāru kampaņu, sasniedza Bosfora krastu, viņa pēctecis - princis Igors. Turklāt var atcerēties kņaza Svjatoslava vārdus, kuru militārā talanta dēļ iesaukuši senkrievi Aleksandrs Lielais, Aleksandrs Ņevskis un daudzi citi, kuri prasmīgi izmantoja tirgotāju šķiras pieveikto ūdensceļu.
