Vairāk nekā viena zinātnieku paaudze cīnījās, lai palielinātu mašīnu dzinēju efektivitāti. Taču iesniegt ideju un to teorētiski pamatot nenozīmē izdomāt ko jaunu. Tieši tiem cilvēkiem izdevās praktiski apstiprināt to, par ko simtiem cīnījās, un viņi var lepni nest "izgudrotāja" titulu. Tas bija Rūdolfs Dīzels, kurš pasaulē ienesa iekšdedzes dzinēju, ko aizdedzināja gaisa kompresija.
Lielā izgudrotāja biogrāfija
Rūdolfs Dīzels dzimis 1858. gadā Parīzē. Mans tēvs strādāja par grāmatsējēju, ģimenei pietika naudas, lai iztiktu. Tomēr pārcelšanās uz Angliju bija neizbēgama, jo Francijas un Prūsijas karš veica savas korekcijas. Un Dīzeļu ģimene, kā zināms, pēc tautības piederēja vāciešiem, un, lai izvairītos no šovinistiskas reakcijas, viņiem bija jāizlemj pārcelties.
Drīz 12 gadus vecais Rūdolfs tika nosūtīts uz savu dzimto Vāciju mācīties pie savas mātes brāļa profesora Barnikela. Ģimene viņu uzņēma ļoti sirsnīgi, un daudz grāmatu, mācoties reālskolā un pēc tam Augsburgas politehniskajā skolā, sarunas ar gudru onkuli nākuši par labu topošajam pasaulslavenajam izgudrotājam. Kopš 1875. gada izcilais students Rūdolfs Dīzelis turpināja studijas Minhenes Augstākajā tehniskajā skolā, kur viņu aizrauja ideja par iekšdedzes dzinēja izgudrošanu. Sarunā ar profesoru Bauerfeindu viņš studentam stāstīja par mūsdienu pasaules lielāko interesi par tādu tehnisko jomu kā mašīnbūve.
Tikai tad viņš uzzināja, ka zēns jau ilgu laiku sapņojis un strādā pie tvaika dzinēja nomaiņas pret iekšdedzes dzinēju. Pēc studijām Minhenes skolas profesors Karls Linde aicināja Dīzeli strādāt saldēšanas rūpnīcā, kur jauneklis 12 gadus strādāja par direktoru. Neskatoties uz savu galveno nodarbošanos, Rūdolfs Dīzels nepameta darbu, lai sasniegtu galveno dzīves mērķi - izgudrojumu, kas vēlāk tika nosaukts viņa vārdā. Tikai šeit mēs, mūsdienu cilvēki, zinot par dīzeļdzinēju, esam jau aizmirsuši tā izgudrotāja vārdu.
Pirmās iekšdedzes dīzeļdzinējs
Daudzu gadu smaga darba lika Rūdolfam Dīzelam piepildīt savu sapni. Ar Kārļa Lindes palīdzību teorētiskos aprēķinus ieraudzīja Augsburgas Inženierdarbu biedrība, kas ieinteresēja viņa darbu un nodrošināja telpu eksperimentiem. Rūdolfs pilnveidoja savu izgudrojumu divus ilgus gadus, un vienā no eksperimentiem notika sprādziens, pats zinātnieks gandrīz guva savainojumus.
Drīz taisnīgums uzvarēja un smagais darbs tika atalgots - pirmais dīzeļa iekšdedzes dzinējs apgrieza mašīnbūves pasauli kājām gaisā. Dīzelis nolēma mēģināt aizdedzināt ar saspiestu gaisu.gaisu, un pēc tam iesmidzina tajā degvielu, kā rezultātā izcēlās liesma. Neskatoties uz zinātnieka darba atzinību visā pasaulē, uzaicinājumu uz Krieviju un Ameriku, dzimtā Vācija palika nelokāma par viņa izgudrojumu, sakot, ka šāds dzinējs jau sen pastāv. Iespējams, ka citi vācu izgudrojumi pastāvēja izstrādes stadijā, bet pasaule nestāv uz vietas, tā attīstās, un uzvar tas, kurš pirmais ieradīsies finišā.
Rūdolfs Dīzels nevarēja samierināties ar šādu Vācijas reakciju, un 1913. gada 29. septembrī viņš, ar tvaikoni devies uz Londonu, galamērķī neieradās. Naktī garderobē palika tikai zinātnieks, un no rīta tā bija tukša, un nakts uzvalks netika aiztikts. Nav zināms, vai tā bija pašnāvība Vācijas neatzīšanas dēļ vai traģisks negadījums. Pēc kāda laika zvejnieki izmakšķerēja pieklājīgi ģērbta vīrieša līķi, bet trakojošais pērkona negaiss piespieda līķi iemest atpakaļ jūrā. Māņticīgie zvejnieki uzskatīja, ka cilvēka dvēsele lūdz palikt ūdens stihijā. Auksts ūdens un smilšains dibens kļuva par pēdējām mājām izcilam izgudrotājam, kura piemiņa joprojām glabājas viņa dīzeļdzinējā.
