Viduslaiku vikingu drakari ir viens no atpazīstamākajiem slaveno kareivīgo cilvēku simboliem. Šo kuģu parādīšanās pie apvāršņa vairākus gadsimtus biedēja Eiropas kristiešus. Drakkaru dizains ietvēra Skandināvijas amatnieku bagātīgās pieredzes vispārinājumu. Tie bija sava laika praktiskākie un ātrākie kuģi.
Pūķa kuģis
Viking Drakkars savu vārdu ieguva par godu mītiskajiem pūķiem. Viņu galvas bija izgrieztas figūrās, kas piestiprinātas šo kuģu priekšgaliem. Pateicoties atpazīstamajam izskatam, skandināvu kuģus varēja viegli atšķirt no citu eiropiešu kuģiem. Pūķi tika uzstādīti uz priekšgala tikai tad, kad tuvojās ienaidnieka apmetnei, un, ja vikingi devās uz savu ostu, viņi aizvāca biedējošos monstrus. Tāpat kā visi pagāni, arī šie jūrnieki bija ārkārtīgi reliģiozi un māņticīgi. Viņi ticēja, ka draudzīgā ostā pūķis saniknoja labo garu.
Vēl viena raksturīga drakara īpašība bija daudzi vairogi. Apkalpe tos pakāra sava transporta sānos. Viking Drakkars tika ieskauts ar b altiem vairogiem, ja komanda vēlējās demonstrēt savu miermīlību. Šajā gadījumā jūrnieki nolika ieročus. Šis žests bija b altā karoga izmantošanas priekštecis vēlākos laikos.
Daudzpusība
IX-XII gadsimtā. Vikingu kuģi (drakkars) bija daudzpusīgākie visā Eiropā. Tos varēja izmantot kā transportu, karakuģi un kā līdzekli tālu jūras robežu izpētei. Tieši uz drakkariem skandināvi pirmie sasniedza Islandi un Grenlandi. Turklāt viņi atklāja Vinlendu - Ziemeļameriku.
Kā daudzfunkcionāli kuģi, drakkari parādījās to priekšgājēju - uzkodu evolūcijas rezultātā. Tie atšķīrās ar mazāku izmēru un kravnesību. Tajā pašā laikā bija tikai tirdzniecības kuģi - knorrs. Viņiem bija lielāka ietilpība, taču tie upes gultnē bija neefektīvi. Visi šie trūkumi palika pagātnē, kad parādījās drakkars. Jaunā tipa koka vikingu kuģi lieliski noderēja ceļošanai pa fjordiem un upēm. Tāpēc viņiem kara laikā tik ļoti patika vikingi. Ar šādu transportu bija iespējams pēkšņi iekļūt dziļi izpostītās kontinentālās valsts teritorijā.
Drakkar izveide
Viduslaiku vikingu kuģi (rooki un dracari) tika būvēti no dažāda veida koka. Parasti tika izmantota priede, osis un ozols, kas ir plaši izplatīti Skandināvijas mežos. Īpaši rūpīgi atlasīti materiāli, kas paredzēti rāmju un ķīļa kolekcijai. Kopumā vidēja drakara izveide varētu aizņemt aptuveni 300 ozola stumbrus un vairākus tūkstošus naglu.
Kokapstrādes process ietvēra vairākus posmus. Uzreiz pēc nociršanas tas ar speciālu ķīļu palīdzību vairākas reizes pāršķelts uz pusēm. Griešana tika veikta ar filigrānu precizitāti. Meistaram bija jāsadala stumbrs tikai pa dabiskajām šķiedrām. Tālāk dēļi tika samitrināti ar ūdeni un turēti ugunī. Iegūtie materiāli bija īpaši elastīgi. Viņiem var piešķirt dažādas formas. Ar visu šo meistaru darbarīki nekad nav bijuši pārlieku plaši. Tajā bija cirvis, urbji, k alti un citi nelieli piederumi. Skandināvi izcēlās arī ar to, ka viņi zāģi neatpazina un neizmantoja kuģu būvē.
Izmēri un apdare
Drakkaru izmēri bija dažādi. Lielākie modeļi varētu sasniegt 18 metru garumu. No lieluma bija atkarīgs arī komandas lielums. Katram apkalpes loceklim tika ierādīta sava vieta. Jūrnieki gulēja uz soliem, zem kuriem glabājās viņu personīgās mantas. Lielākie kuģi varētu pārvadāt līdz 150 karavīriem.
Drakkars ir vikingu tehniskais brīnums. Viņa unikalitāte spīd it visā. Tāpēc savu kuģu apšuvumam skandināvi izmantoja savam laikam unikālu tehniku. Dēļi bija pārklājušies. Tie tika piestiprināti ar kniedēm vai naglām. Kuģa būvniecības pēdējā posmā tā rāmis tika aizblīvēts un slīpēts. Pēc šīs procedūras dizains saņēma papildu stabilitāti, stabilitāti un kustības ātrumu. Pateicoties savām izcilajām īpašībām, drakkari varēja turpināt ceļu pat visbriesmīgākajās vētrās.
Vadība
Manevrējamos vikingu garkuģus virzīja airi (uz īpaši lieliem kuģiem varēja būt līdz 35 pāriem). Katram ekipāžas dalībniekam bija jāairē. Komandas mainījās pa maiņām, pateicoties kurām kuģis neapstājās pat visgarākajā ceļojumā. Turklāt tika izmantota uzticama bura. Viņš palīdzēja paātrināties un izmantot jūras vēja priekšrocības.
Vikingi, tāpat kā neviens cits, savulaik prata noteikt ceļošanai labvēlīgus laikapstākļus. Viņiem bija arī veidi, kā noteikt zemes tuvošanos. Šim nolūkam uz kuģiem tika turēti būri ar putniem. Periodiski spārnotie tika palaisti savvaļā. Ja tuvumā nebija zemes, tad viņi atgriezās būros, neatrodot vietu citai izkāpšanai. Ja apkalpe saprata, ka ir apmaldījusies, kuģis varēja ātri mainīt kursu. Šim nolūkam garkuģi tika aprīkoti ar tajā laikā modernāko kultivatoru.
Vikingu kuģu evolūcija
Skandināvijas kuģu būves attīstība notika pēc vispārpieņemtiem likumiem: sarežģītas formas pamazām nomainīja arhaiskās. Pirmajiem vikingu kuģiem nebija buru, un tos vadīja tikai airēšana. Šādiem kuģiem nebija nepieciešami īpaši dizaina triki. Šādu modeļu brīvsāni izcēlās ar zemu augstumu. Viņa bija ierobežota līdz sitiena garumam.
Agrīnie drakkari izcēlās ar nelieliem izmēriem, tāpēc arī stūres rats šādiem spēkratiem bija mazs. Viens cilvēks varētu tikt galā. Tomēr, kad kuģi kļuva lielāki un to konstrukcijas kļuva sarežģītākas, stūre kļuva lielāka un smagāka. Lai to pielāgotusāka izmantot kabeli, kas tika pārmests pāri šautenei. Stūres balsts pamazām parādījās un kļuva universāls. Līdz vikingu laikmeta beigām (12. gadsimtā) kuģi bija kļuvuši tikai un vienīgi kuģojoši. Mainījusies arī masta piestiprināšanas metode: tas saņēmis pacelšanas modifikācijas. Sērfošanas laikā tas tika nolaists.
Nogrimušu garu kuģu atklājumi
20. gadsimtā Skandināvijas piekrastes vietējie zvejnieki vairākas reizes nejauši uzdūrās nogrimušiem garu kuģiem. Šādi atradumi ir ne tikai pārsteidzoša sakritība, bet arī liels arheologu un vēsturnieku panākums. Dažas mirstīgās atliekas tika izceltas virspusē un konservētā veidā nosūtītas uz muzejiem.
Viens no skaļākajiem šāda veida atradumiem bija incidents 1920. gadā. Dāņu zvejnieki netālu no Skulevas pilsētas atrada uzreiz sešu kuģu mirstīgās atliekas. Tikai pēc 40 gadiem tos izdevās pacelt virszemē. Izmantojot radiooglekļa metodi, eksperti noteica kuģu vecumu: tie tika nolaisti ap 1000 gadiem. Neskatoties uz milzīgo gadu skaitu zem ūdens un daudzajiem postījumiem, šie artefakti ļāva iegūt vispilnīgāko priekšstatu par viduslaiku Skandināvijas kuģubūves iezīmēm.
Interesanti fakti
Skandināvu drakkari bija koka kuģi, kas aprīkoti ar burām, kas izgatavotas no gariem aitas matiem. Šajā gadījumā tika izmantota tikai retas Ziemeļeiropas šķirnes vilna. Dabīgais tauku slānis palīdzēja burai saglabāties sausai pat visnepatīkamākajā laikālaikapstākļi.
Lai kuģis labāk uzņemtu ātrumu pie vēja, audums tika šūts tikai kvadrāta vai taisnstūra formā. Liela bura drakkaram varētu sasniegt 90 kvadrātmetru platību. Tās ražošanai bija nepieciešamas aptuveni divas tonnas vilnas (neskatoties uz to, ka viena aita gadā saražoja vidēji pusotru kilogramu šī vērtīgā materiāla).
