1636. gadā Krievijā tika uzbūvēts karakuģis ar nosaukumu "Frederick", bet tas piederēja citai valstij - Šlēsvigai-Holšteinai (zeme Vācijas ziemeļos, galvaspilsēta Ķīle). Tāpēc 1667.–1669. gadā būvētais kuģis Oryol tiek uzskatīts par Krievijas militārās kuģubūves pirmdzimto.
Pirmās kuģu būvētavas būvniecības iemesli
Tā būvniecības fons ir šāds. Cara Alekseja Mihailoviča laikā, kurš valdīja Krieviju no 1645. līdz 1676. gadam, tirdzniecības attiecības ar kaimiņvalstīm, tostarp Persiju (mūsdienu Irāna) attīstījās intensīvi. Bija nepieciešams izveidot navigāciju Kaspijas jūrā. Laiki bija nemierīgi, un Krievijas cara un Persijas šaha parakstītajā tirdzniecības līgumā īpašs punkts noteica nepieciešamību aizsargāt tirdzniecības ceļus ar militārām tiesām. Orel radās no šīs vienošanās.
Atbildīga rīcība
1667. gadā uz Okas, tieši zem Maskavas upes satekas, ciematā ar nosaukumu Dedinovo viņi sāka būvēt nelielu kuģu būvētavu. Bija paredzēts tādu uzbūvētkuģis, laiva, jahta un divas laivas. Tāds bija sākotnējais plāns. Šim nolūkam tika nosūtīti kuģu meistari no Holandes un citām valstīm - Gelt, Minster un Van den Streck. Papildus viņiem pulkvedis Van-Bukovets, kapteinis un barotājs Batlers tika uzaicināts tieši uzraudzīt un organizēt karakuģu būvniecību. No apkārtējiem ciemiem tika savervēti 30 galdnieki, 4 kalēji un 4 ložmetēji. Krievijas flotes rašanās procesa vispārējā vadība tika uzticēta bojāram A. L. Ordinam-Naščokinam, vienam no izglītotākajiem un inteliģentākajiem cara laika cienītājiem. Viņam piederēja arī ideja par paša Krievijas flotes iegādi.
Nodomu nopietnība
Acīmredzot, pateicoties tik nopietnai valdības pieejai, kuģis Eagle tika uzbūvēts pārsteidzoši īsā laikā – nepilnā gadā. Viņi sāka to būvēt 1667. gada 14. novembrī, un jau 1668. gada 19. maijā tas tika palaists. Ko viņš pārstāvēja? Divstāvu, trīsmastu ar Rietumeiropas tipa bugsprita burukuģi bija sava veida Nīderlandes virsotne - vispārējas nozīmes buru un airu kuģis. Eagle kuģa parametri ir šādi: kuģa garums bija 24,5 metri, platums 6,5 metri, iegrimes dziļums sasniedza 1,5 metrus. Nauda buru laivas celtniecībai saņemta no Pētera I Admiralitātes priekšteča - Lielā pagasta ordeņa. Kopējās izmaksas bija 2221 rublis. Fregati būvējuši Krievijas kuģu būvētāji Stepans Petrovs un Jakovs Poluektovs pēc jau minētā Kornēlija van Bukovena projekta. Karakuģim "Ērglis" bija šādi ieroči - 22 squeak (pistoles) ar kalibru no sešām līdz divām pēdām, 40 musketes, 40 pistoles, rokas granātas. Apkalpes sastāvā bija 56 cilvēki - kapteinis, 22 jūrnieki (pēc citiem avotiem, 20 jūrnieki un 2 virsnieki), 35 loka šāvēji.
Krievijas flotes šūpulis
Jāatzīmē, ka vieta kuģu būvētavas celtniecībai izvēlēta saprātīgi. Dedinovo ciems stiepjas gar abiem Okas krastiem. Bija arī ozolu meži, kas ir lielisks celtniecības materiāls. Fregates eskadra, jahta un divi sloopi gar Volgu Astrahaņā ieradās 1669. gadā. Jahta bija bruņota ar diviem sešpēdu lielgabaliem, katrā sloopā bija viena tāda paša kalibra squeaker. Kāpēc karavāna sasniedza Astrahaņu tikai 1669. gadā? Kavēšanās bija saistīta ar apdares materiālu trūkumu, un karakuģis Oryol bija spiests pārziemot uz Okas. Kuģu būvētavas rašanās iezīmēja ne tikai vietējās flotes dzimšanu, bet arī veicināja Kuģu hartas un Krievijas jūras tirdzniecības karoga rašanos. "34 rakstu raksti", kas tika saņemti pirms četru kuģu eskadras izbraukšanas, ko vadīja galliots "Ērglis", kļuva par Jūras spēku hartas prototipu. Trīskrāsains, saskaņā ar dažiem ziņojumiem, šeit tika izgudrots arī Orel palaišanai, lai gan, saskaņā ar citiem avotiem, Pēteris I to uzzīmēja ar savu roku, izdomāja krāsas, secību un svītru virzienu. Pirmais kuģis "Ērglis" ieguva savu nosaukumu par godu Krievijas ģerbonim. 1669. gada 25. aprīlī tika izdots dekrēts, piešķirot kuģim šādu nosaukumu.
Bēdīgas beigas
Augustā fregate kapteiņa Batlera vadībā un citi kuģi noenkurojās Astrahaņas reidā. Pilsētu jau bija sagrābuši dumpīgie zemnieki Stepana Razina vadībā. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem kuģus sadedzināja Razin kazaki, pēc citiem, pirmais kuģis "Ērglis" ilgus gadus stāvēja dīkstāvē Kutum kanālā, līdz kļuva pilnīgi neizmantojams. Tik skumjš liktenis piemeklēja fregati. Viņam nebija lemts pavadīt tirdzniecības kuģus uz Persiju, šķērsojot Khvalyn (Kaspijas) jūru. Bet tas uz visiem laikiem paliks pirmais Krievijas karakuģis. Pēteris I vairākkārt apmeklēja pirmo Krievijas kuģu būvētavu un atzīmēja, ka pirmā fregate, lai gan tā neizpildīja savu misiju, no viņa sākās viss jūrniecības bizness. Viņi saka, ka kuģis uz Admiralitātes smailes ļoti atgādina krāšņo krievu kuģi Oryol.
